Схема подключения двигателя 380 через пускатель с кнопкой пуск стоп: Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Схема подключения магнитного пускателя на 220В

Электроток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.

При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель

Питание 380 V (три фазы) осуществляется аналогично, только силовых проводов будет больше.

Контактор включает не одну, а три фазные линии. При этом, управляющая кнопка подключена по аналогичной схеме (как в однофазном случае).

На иллюстрации изображен пускатель, с управляющей катушкой соленоида на 380 V. Управляющая цепь коммутируется между двумя любыми фазами. Для безопасности присутствует термореле, датчики которого могут располагаться как на одном, так и на нескольких фазных проводах.

Как подключить контактор на 3 фазы, с обмоткой пускателя 220 V? Схема аналогичная, только управляющая цепь коммутируется между любой из фаз, и нейтральным проводом. Термореле работает так же точно, поскольку его механизм завязан на температуру силовых кабелей.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом: Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:

С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть. На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращение электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Схема подключения магнитного пускателя

Магнитный пускатель – это электромагнитное комбинированное устройство низкого напряжения для распределения и управления, предназначенное для выполнения пуска и разгона различных электродвигателей. При этом обеспечивается их непрерывная работа, выключение питания и защита от перегрузок.

Основой устройства является контактор, дополненный группой контактов для пуска, тепловым реле и плавкими предохранителями. Подключение электромагнитного пускателя позволяет управлять питанием магнитной катушки, включение и отключение которой осуществляется замыканием и размыканием цепи питания.

Устройство и принцип работы

Основу пускателя составляют катушка индуктивности и магнитопровод, состоящий из подвижной и неподвижной частей. Неподвижная часть является нижней и закреплена на корпусе, верхняя подпружинена и способна свободно двигаться.

В нижней части магнитопровода монтируется катушка, и в прямой зависимости от её намотки изменяется номинал контактора. Выпускаются катушки от 12 до 380 вольт.

Что касается верхней части магнитопровода, то здесь присутствуют подвижные и неподвижные группы контакторов.

Когда питание отсутствует, пружины отжимают часть магнитопровода, находящуюся вверху. В этом случае контакты находятся в состоянии ожидания или исходном состоянии.

При подаче напряжения в катушке образуется электромагнитное поле, под действием которого верхняя часть сердечника притягивается. Вследствие этого контакты меняют своё положение.

При снятии напряжения система возвращается к первоначальному состоянию. Контакты замыкаются при подаче напряжения и размыкаются при его снятии. Электромагнитный пускатель работает как на постоянном, так и на переменном токах, главное, чтобы параметры были не больше тех, что указаны заводом производителем.

Методы защиты

Магнитные пускатели служат не только для подключения и отключения нагрузки, но и для защиты двигателей.

Для трехфазных двигателей переменного тока опасны две вещи:

Короткое замыкание (неважно, на корпус, между обмотками или межвитковое).
Перекос фаз или пропажа одной или двух из них.

Тепловое реле помогает бороться с первым явлением. Основным его элементом является биметаллическая пластинка. В холодном состоянии она имеет одну форму, в нагретом — другую. Через нее пропускают рабочий ток, идущий на электродвигатель, который ее греет. Чем сильнее ток, тем больше она нагревается. Для того чтобы пластина не меняла свою форму раньше времени, ее деформируют.

Через изоляционный материал к ней прикрепляют подвижный нормально замкнутый контакт, который входит в схему управления катушкой МП. При превышении тока пластина меняет свою форму и размыкает контакт, что ведет к срабатыванию МП и остановке двигателя. Всего таких реле ставят по два на МП, по одному на фазу. Третья фаза в любом случае будет связана с этими двумя.

Степень защиты

Лучше всего в работе показывают себя приборы со степенью защиты IP54. Их можно использовать во влажных и очень пыльных помещениях. Без проблем можно его установить на открытом месте. Но если монтаж производится внутри шкафа, то достаточно использовать устройства со степенью защиты IP20. Чем выше числовой индекс, тем в более жестких условиях может производиться эксплуатация прибора – это применимо к любому электрическому устройству. Обязательно нужно учитывать и такие факторы:

  • Наличие теплового реле, при помощи которого производится отключение нагрузки при превышении максимального тока потребления. Особенно актуально использование такого прибора при управлении электродвигателями.
  • Если имеется функция реверса, то в конструкции присутствует две катушки и шесть контактов. По сути, это пара пускателей, совмещенных в одном корпусе.
  • Обязательно нужно учитывать износостойкость прибора, особенно если очень часто включается и отключается нагрузка пускателем.

Не последнее место при эксплуатации любого устройства, в том числе и электромагнитного пускателя 220В, занимает человеческий фактор. Неквалифицированные работники способны сломать всю цепь управления, так как они не знают, как правильно работать на оборудовании. Если сработала тепловая защита, то включение производить сразу же нельзя. И нельзя заново запускать двигатель — сначала нужно проверить, не заклинил ли мотор, нет ли короткого замыкания в цепи питания.

Обычно мы видим это устройство в виде аккуратной коробки с двумя кнопками: «пуск» и «стоп». Если снять верхнюю крышку, внутри обнаружится коммутатор довольно сложной конструкции, который может выполнять несколько задач (как по очереди, так и одновременно).

Это электромагнитный пускатель. Возникает вопрос: а зачем создавать сложные электротехнические устройства, если нужно всего лишь замкнуть два (или больше) контакта? Есть кнопки с фиксацией, рычажные включатели, защитные автоматы, рубильники. Рассмотрим типовое применение магнитного пускателя: включение мощной электроустановки (например, асинхронный электродвигатель).

  • Необходима мощная контактная группа с дугогасителями, соответственно потребуется большое усилие для смыкания контактов. Ручной привод будет достаточно громоздким (использование классического рубильника не всегда вписывается в эстетику рабочего места).
  • Ручными переключателями сложно обеспечить оперативное изменение режима работы (например, изменение направления вращения мотора). Устройство магнитного пускателя позволяет собрать такую схему подключения.
  • Организация защиты. Любой автомат с аварийным отключением не рассчитан на многократное включение. Назначение (пусть и не основное) магнитного пускателя не только многократно производить коммутацию, но и отключать цепь питания при перегрузках и коротком замыкании. При этом, у него есть неоспоримое преимущество перед иными коммутаторами. Отключение необратимо: то есть, после аварийного размыкания контактов, или кратковременного прекращения подачи энергии, рабочие контакты не возвращаются в положение «ВКЛ» по умолчанию. Принцип работы магнитного пускателя подразумевает только принудительное повторное включение.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Использование магнитного пускателя

Прежде чем подключать пускатель, необходимо разобраться в его устройстве. Сам по себе электромагнитный пускатель (МП) представляет собой реле, но способен переключать гораздо больший ток. Такая способность обусловлена большими контактами, а также скоростью срабатывания. Для этого у прибора стоят более мощные электромагниты.

Электрический магнит представляет собой катушку, в которой содержится достаточное количество витков изолированного провода, чтобы по ней мог проходить ток напряжением от 24 до 660 вольт. Катушка находится на сердечнике, что позволяет увеличить магнитный поток. Такая мощность нужна, чтобы преодолевать силу пружины и увеличивать скорость замыкания контактов.

Пружина же ставится для быстрого размыкания контактов. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше будет электрическая дуга. Электродуга вредна тем, что в ней создается очень высокая температура, а это пагубно сказывается на самих контактах. Более мощные устройства — контакторы — снабжены еще и дугогасительной камерой, что позволяет разрывать цепь с еще большим током (на мощных контакторах до 1000 А, у МП — от 6,3А до 250 А).

Хотя катушка управления пускателя питается от переменного тока, через контакты можно пропускать любой род тока. В отличие от контакторов и реле, в МП есть две группы контактов:

  • силовые;
  • блокировочные.

С помощью силовых контактов происходит подключение нагрузки, а блокировочные служат для защиты от неправильного или опасного подключения. В зависимости от конструкции может быть три или четыре пары силовых контактов. Причем каждая пара имеет в своем составе подвижные и неподвижные контакты. Последние через металлические пластины соединяются с клеммами, расположенными на корпусе. К ним подключаются провода. Блокировочные контакты могут быть:

  • нормально замкнутые;
  • нормально разомкнутые.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт)

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Как подключить пускатель на 220V с кнопкой

Самая распространенная схема включения — однофазный потребитель с кнопочным стартом. Причем кнопки должны быть разнесены: отдельно «пуск», отдельно «стоп». Чтобы понять, как подключить магнитный пускатель, изобразим комбинированную схему, с изображением деталей:

В нашем случае используется однофазный источник питания (220 V), разнесенные кнопки управления, защитное термореле, и собственно магнитный пускатель. Потребитель — мощный электродвигатель.

  • Нулевой кабель (N) подключается одновременно к электродвигателю и контактам управляющей цепи.
  • Кнопка (Кн2) «стоп» является нормально замкнутой: в отпущенном состоянии через нее протекает электрический ток.
  • Линия фазы (F) контролируется защитной схемой термореле (ТП), и подключается к входным рабочим контактам пускателя (ПМ1).
  • Пусковая электроцепь от фазы соединяется с обмоткой соленоида пускателя (ПМ) через замкнутые (без перегрева) контакты термореле (ТП-1).
  • Параллельно нормально разомкнутой кнопке (Кн1) «пуск», подключены контакты сервисной цепи магнитного пускателя (ПМ4).
  • При нажатии кнопки «пуск», через соленоид контактора течет электроток. Замыкаются контакты (ПМ1) — питание электродвигателя и (ПМ4) — питание соленоида пускателя. После отпускания кнопки «пуск», управляющая и силовая цепи остаются замкнутыми, схема находится в режиме «включено».
  • При перегреве линии, срабатывает термореле (ТП), нормально замкнутые контакты (ТП1-) разрывают цепь соленоида, контактор размыкается, потребитель отключен. Повторное включение можно выполнить после остывания термореле.
  • Для принудительного обесточивания потребителя, достаточно коснуться кнопки (Кн2) «стоп», цепь питания соленоида разомкнется, питание потребителя прекратится.

Такая схема клавишного подключения магнитного пускателя на 220 V позволяет безопасно пользоваться мощными электроустановками, и обеспечивает дополнительную защиту в случае перегрева линии по току. Например, если вал двигателя остановится под нагрузкой.

Упрощенная схема (без защитных устройств и термореле) на иллюстрации:

В этом случае управление соленоидом (соответственно и силовыми контактными группами) осуществляется двумя кнопками вручную.

При организации электронного поста управления, роль кнопок выполняют реле, подключенные к схеме, либо электрические системы (например, на тиристорах).

В качестве бонуса, рассмотрим подключение с помощью розетки с таймером. В этом случае схема включения работает без кнопки «стоп». То есть, при наличии управляющего напряжения (от таймера), электроустановка работает.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

{SOURCE}

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать. Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Основные различия между пускателями и контакторами

По своему конструктивному решению контакторы похожи на пускатели. Они выполняют одну и ту же задачу, служат однотипным целям. Чтобы не запутаться в этом вопросе, предлагаем рассмотреть различия между этими устройствами.

К основной отличительной черте можно отнести наличие у контакторов мощной дугогасительной камеры. Вследствие чего, они используются в цепях, где присутствуют большие токи, и имеют гораздо больший вес по отношению к электромагнитному пускателю.

Соответственно, пускатели, не имея дугогасительных камер, предназначены в основном для работы, где протекают токи небольшой мощности. Их рабочий диапазон — до 10 ампер.

Ещё одной конструктивной особенностью электромагнитных пускателей является наличие пластикового корпуса, где контактные площадки выведены наружу. В отличие от них, большинство контакторов производятся без корпуса. Для изоляции от пыли, дождя, а также случайного прикосновения к токоведущим частям устанавливаются в защитных боксах или коробах.

К ещё одному отличию можно отнести назначение электромагнитного пускателя 380 В. В его задачу входит коммутация цепей трёхфазных двигателей. Три пары силовых и одна пара вспомогательных контактов являются неотъемлемой частью этого устройства. Первые предназначены для подключения 3-х фаз, а вторая служит для подачи питания двигателя, после отпуска кнопки «пуск». Подобный алгоритм работы довольно распространён и подходит для большого количества устройств. В связи с чем через данные электромагнитные устройства подключают разнообразные технические агрегаты и приборы.

Выделим основные отличия:

  • компактность;
  • конструктивные особенности;
  • назначение.

Из-за схожести функционала и начинки некоторые компании в прайсах иногда называют электромагнитные пускатели — «малогабаритными контакторами».

Особенности конструкции пускателя

Асинхронный двигатель при включении имеет ток пуска в 6 раз больше номинала. Для предотвращения износа контактов и расшатывания подвижных частей применяется пускатель магнитного типа.

Обозначения секторов

Принцип работы прибора можно понять по информации из секторов:

  • в первом указываются области применения и общие данные – частота переменного, номинал тока и условный тепловой ток;
  • из второго сектора можно узнать максимальную мощность нагрузки при подсоединении силовых контактов;
  • в третьем секторе имеется графическая схема с катушкой электрического магнита и контактами.

Группы контактов магнитного пускателя

Для обозначения силовых контактов используется следующая маркировка:

  • 1L1, 3L2, 5L3 – элементы входа, предназначенные для подачи питания от линии постоянного или переменного тока;
  • 2Т1, 4Т2, 6Т3 – контакты выхода для соединения с нагрузкой;
  • 13НО–14НО – вспомогательные элементы для самоподхвата, помогают в момент работы двигателя постоянно не удерживать кнопку Пуск.

Нагрузку или источник питания допускается подключать к любой из групп.

Клавиша остановки

Клавиши Пуск и Стоп

Независимо от модификации управление пускателем для электродвигателя производится при помощи кнопки «Стоп» или «Пуск». У некоторых моделей есть режим реверса. Кнопку остановки можно опознать по красному цвету.

Для беспрепятственного протекания тока нормально замкнутые контакты механически соединяются со стоппером. Без нажатия клавиши производится замыкание контактов металлической планкой. Чтобы устройство остановилось, нужно нажать кнопку – произойдет размыкание. При отсутствии фиксации после опускания кнопки контакты замкнутся.

По этой причине управление электромотором осуществляется при помощи специальных схем. Для упрощения монтажа прибор устанавливают на дин-рейку.

Клавиша старта

Кнопка зеленого или черного цвета соединяется с нормально разомкнутыми контактами механическим способом. От клавиши остановки отличается состоянием контактов. После ее нажатия цепь замыкается, а по контактам поступает ток. Группа элементов придерживается пружиной, которая возвращает ее в исходное положение.

Схема подключения пускателя — Статьи по электротехнике — Каталог статей


Это простейшая схема пускателя (упрощенный вариант), которая лежит в основе всех или, по крайней мере, большинства схем запуска асинхронных электродвигателей, применяемых очень широко, как в промышленности, так и в обычном быте. Плох тот электрик, который не знает данной схемы (как ни странно, но есть и такие люди). Хоть Вы, возможно, конечно знаете принцип её  работы, но для освежения памяти или для новичков все же опишу вкратце эту работу. И так, вся схема кроме электродвигателя, который установлен непосредственно на конкретном оборудовании или устройстве, монтируется либо в щитке или в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки ПУСКА и СТОПА, могут находится как на передней стороне этого щитка, так в не его (монтируются на месте, где удобно управлять работой), а может быть и там и там, в зависимости от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от ближайшего места запитки (как правило, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.

Схема пускателя упрощенный вариант

А теперь о принципе работы: на клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для запуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя(ПМ) и замыкания его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ, необходимо подать на его обмотку напряжение (кстати, величина его зависит от самой катушки, то есть, на какое именно напряжение она рассчитана. Это так же зависит от условий и места работы оборудования. Они бывают на 380в, 220в, 110в, 36в, 24в и 12в) (данная схема рассчитана на напряжение 220в, поскольку берётся с одной из имеющихся фаз и нуля). Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи: С ф1 поступает фаза на нормально замкнутый контакт тепловой защиты электродвигателя ТП1, далее проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку ПУСК (КН1) и на контакт само подхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С них питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле.

Для запуска требуется нажать кнопку ПУСК, после чего цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для пуска двигателя) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки пуска, продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (называется само подхватом). Для остановки электродвигателя, требуется всего лишь нажать кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В результате контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся, и работа будет остановлена до следующего запуска Пуска.
Для защиты обязательно ставятся тепловые реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузки электродвигателя, соответственно повышается ток, и двигатель резко начинает  нагреваться, вплоть до выхода из строя. Данная защита срабатывает именно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП.
Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части или при большой механической перегрузки в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и не редко причиной становится и сам движок, из-за высохших подшипников, плохой обмотки, механического повреждения и т.д. Думаю для тех, кто этого не знал, данная статья: Схема пускателя упрощенный вариант, была весьма полезна и однажды не раз пригодится в жизни.

Подключения пускателя по схеме — реверс

Вариант приведенной выше схемы, используется для запуска электродвигателей, работающих в одном режиме, т. е. не меняя вращения (насосы, циркулярки, вентиляторы). Но для оборудования которое должно работать в двух направлениях, это кран  — балки, тельферы, лебедки, открывание-закрывание ворот и др. необходима другая электрическая схема. Для такой схемы нам понадобится не один, а два одинаковых пускателя и кнопка ПУСК-СТОП трех кнопочная, т. е. две кнопки ПУСК и одна СТОП. Могут в схемах реверс, использоваться пульты и на две кнопки, это участки, где промежутки работы очень короткие. Например небольшая лебедка, промежутки работы 3-10 секунд, для работы этого оборудования, вариант на две кнопки более подходящий, но кнопки обе пусковые, т. е. только с нормально открытыми контактами, и в схеме блок контакты  (пм1 и пм2) самоподхвата не задействуются, а именно  пока вы держите кнопку нажатой –  оборудование работает, как отпустили – оборудование остановилось. В остальном схема реверс аналогична схеме упрощенный вариант.

Подключения пускателя по схеме – реверс

Пускатель со схемой звезда – треугольник

Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник мощные трехфазные асинхронные двигатели от 30-50 кВт, и высокооборотные ~3000 об/мин, иногда 1500 об/мин.

Если двигатель соединен в звезду то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходиться напряжение 380 Вольт. Здесь в действие вступает закон Ома «I=U/R» чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не изменяется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду(220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина полностью меняется. Дело в том что двигатель имеет мощность которая не зависит от того подключен он в звезду или на треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от железа и сечения провода. Здесь действует другой закон электротехники «W=I*U»

Мощность равна сила тока, умноженная на напряжение, то есть чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник(380), ток будет ниже, чем в звезду (220). В двигателе концы обмоток выведены на «клеммник»  таким образом что в зависимости от того каким образом поставить перемычки получится подключение в звезду или в треугольник.  Такая схема обычно на рисована на крышке. Для того чтобы производить переключения со звезды на треугольник, мы вместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей.

Схема звезда – треугольник

 Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К двигателю подходит шесть концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения двигателя. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного двигателя в треугольник. Обратите внимания, провода от клеммника двигателя должны быть включены в таком же порядке, как и в самом двигателе, главное не перепутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ он срабатывает и на него подается напряжение через  блок контакт теперь кнопку можно отпустить. Далее напряжение подается на реле времени РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2 и двигатель запускается в«звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок контакт магнитного пускателя КМ2, а от туда на катушку магнитного пускателя КМ1. И электродвигатель включается в треугольник. Пускатель КМ2 следует также подключать через  нормально-замкнутый блок контакт пускателяКМ1, для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

Схема состоит:
— Автоматический выключатель;
— Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2;
— Кнопка пуск – стоп;
— Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2;
— Токовое реле РТ;
— Реле времени РВ;
— БКМ, БКМ1, БКМ2– блок контакт своего пускателя.

fazaa.ru


Реверсивный пускатель: схема правильного подключения

Если правильно подключить по схеме реверсивный пускатель, то получится запустить любой электродвигатель и заставить вращаться его не только вперед, но и назад. По сути, реверс обеспечивается наличием еще одной контактной группы на пускателе. Но ее нужно правильно подключить. Например, имеются три фазы А, В и С, которые подключены к контактной колодке электромотора. При этом вал вращается по часовой стрелке. Чтобы заставить вращаться его в обратную сторону, достаточно поменять любые две фазы местами. Например, подключить в таком порядке – В, А, С.

Особенности реверсивных пускателей

Используются такие схемы подключения в конструкциях лифтов, подъемных кранов, сверлильных станков. Если сильно не вдаваться в детали, то может показаться, что схема включения мотора с использованием реверса сложнее. Но на деле оказывается, что сложного нет ничего – в конструкцию добавилась еще одна силовая часть и управление.

Стоимость таких устройств немного выше за счет использования большего количества элементов. По сути, это два электромагнитных пускателя, объединенных в один корпус. Принцип работы у схемы специфический, потребуется внимательно рассмотреть все нюансы.

Исходное положение элементов

Схема реверсивного магнитного пускателя в изначальном состоянии разомкнута — напряжение поступает только на верхние контакты и «дежурит» до того момента, пока не начнет работать система управления. Фазы располагаются в таком виде:

  1. От фазы «А» производится питание цепи управления.
  2. Провод от фазы «А» поступает на кнопку остановки.
  3. Фаза также поступает на контакты кнопок SB2 и SB3.
  4. Обязательно осуществляется защита цепей – силовых и управления.

В таком виде схема готова к началу работы, остается только нажать на кнопку «Влево» или «Вправо», чтобы запустить электродвигатель. И нужно изучить более подробно процессы, протекающие в схеме реверсивного пускателя с кнопками управления при вращении ротора двигателя.

Ротор вращается против часовой стрелки

Как только происходит нажатие на кнопку SB2, через нормально-замкнутую группу контактов КМ2.2 проходит фаза «А» на катушку пускателя. При этом происходит срабатывание обмотки, контакты, которые были разомкнутые, замыкаются. А замкнутые размыкаются.

Как только произойдет замыкание контактов КМ1.1, магнитный пускатель переводится в режим самоподхвата.

Следовательно, как только происходит замыкание группы силовых контактов, все три фазы подаются на обмотки электрического двигателя. И ротор начинает разгоняться, двигаясь в направлении против часовой стрелки. Нормально-замкнутая группа контактов КМ1.2, которая находится в цепи, питающей катушку пускателя КМ2, размыкается и противодействует подаче напряжения на катушку КМ2 (КМ1 при этом работает). В народе такую схему называют «защитой от дурака».

Двигатель вращается по часовой стрелке

Как было сказано ранее, для вращения мотора в противоположную сторону, достаточно просто поменять местами две фазы. Именно это и делает в схеме реверсивного пускателя двигателя элемент, обозначенный КМ2. Но, прежде чем изменить направление движения, необходимо остановить мотор. Для этого используется кнопка «Стоп». Обычно она имеет красный цвет. Как только оператор нажмет на кнопку, произойдет разрыв цепи питания катушки магнитного пускателя КМ1.

При этом пружина воздействует на контакты и возвращает их в исходное состояние. Электрический двигатель обесточивается, на обмотках пропадает напряжение и ротор останавливается. При нажатии на кнопку SB3 происходит передача фазы «А» по нормально-замкнутому контакту КМ1.2 на катушку электромагнита КМ2. Пускатель выходит в режим самоподхвата при помощи силового контакта КМ2.1.

В них переброшены две фазы – например, «А» и «В». Группа контактов КМ2.2, которая находится в цепи питания магнитного пускателя КМ1, размыкается и не позволяет включиться в работу КМ1. Магнитный пускатель КМ2 в это время работает.

Схема силовой цепи

В общем, схема подключения реверсивного пускателя в трехфазной сети может быть реализована несколькими способами. Самое главное – можно использовать два пускателя, если нет возможности поставить один.

Важно правильно произвести переброс фаз, чтобы осуществить реверс. Распределяются фазы в магнитном пускателе КМ1 таким образом:

  1. «А» подается к обмотке «1».
  2. «В» поступает на обмотку мотора «2»
  3. «С» подается на обмотку «3».

При этом вращение ротора происходит против часовой стрелки. На пускателе КМ2 фазы распределены таким образом:

  1. «А» на обмотку «1».
  2. «С» поступает к обмотке «2».
  3. «В» подается на обмотку мотора «3».

Следовательно, отличие только в том, что поменялись местами две фазы – «В» и «С». Фаза под литерой «А» остается все также на первом контакте. Но ротор будет вращаться в противоположную сторону – в обмотках происходит сдвиг фаз.

Практическая схема реверсивного пускателя

Схема подключения реверсивного пускателя трехфазного типа производится таким образом:

  1. Первой подсоединяется к контактам фаза «А». Она подходит к магнитному пускателю КМ1, а также при помощи перемычки с тем же номером контакта на КМ2.
  2. Выходы обоих пускателей соединяются параллельно при помощи перемычки.
  3. Фаза с обозначением «В» соединяется со средним контактом КМ1, а также при помощи перемычки с крайним правым КМ2.
  4. Фаза «С» соединяется с крайним правым контактом на КМ1 и средним на КМ2.

Именно таким образом происходит смена направления движения ротора.

Схема подключения реверсивного пускателя реализуется только лишь при помощи соединения силовых контактов и смены их порядка. Но обязательно в конструкции привода должна иметься защита от случайного включения двух магнитных пускателей одновременно.

Как осуществляется защита

Обязательно перед тем как произвести смену направления движения ротора, необходимо полностью застраховаться от различных ошибок. Допустим, конструкция не содержит в себе элементов, которые позволяют защитить схему. Тогда при вращении мотора против часовой стрелки магнитный пускатель КМ1 находится в рабочем состоянии. Все фазы поступают к соответствующим обмоткам мотора.

Если сразу же произвести включение магнитного пускателя КМ2, то фазы «В» и «С» окажутся замкнутыми. Следовательно, произойдет обычное межфазное замыкание, которое может привести к пожару или выходу из строя различных компонентов. Для предотвращения такого явления используются контакты нормально-замкнутого типа.

Они монтируются непосредственно в цепи питания катушек пускателей. Именно с их помощью появляется возможность включения только одного магнитного пускателя и полностью исключается вероятность включения в цепь питания одного пускателя до полного отключения второго. В противном случае постоянно будут выбивать автоматы защиты, оператору придется их включать.

Заключение

«Защита от дурака» имеется в любой электрической схеме. Если в схеме реверсивного пускателя не использовать такого типа защиту, то при эксплуатации возникнет множество проблем. Операторы, которые включают электропривод, обычно не имеют познаний в схемотехнике. Поэтому, чтобы исключить возможность ошибки, используется схема, которая не позволяет ввести в работу одновременно два магнитных пускателя.

Желательно применять в схемах лампы, которые будут показывать направление вращения двигателя. Чтобы произвести их подключение, нужно правильно соединить группы вспомогательных контактов. Можно использовать лампы на 220 Вольт или, если имеется отдельный источник питания, на 12 Вольт. Целесообразность использования таких типов конструкций сомнительна, так как намного проще применить в качестве источника напряжения одну из рабочих фаз. Обычно так и поступают, в редких случаях применяются дополнительные источники питания.

Желательно цепи управления питать от низковольтной цепи, но при этом возникает необходимость в источнике постоянного напряжения – придется применять специальные устройства. Для этого достаточно установить трансформатор и простейший выпрямитель, либо же использовать готовый блок питания. Обязательно нужно применить схему защиты цепи питания низковольтной части.

Схема подключения магнитного пускателя и теплового реле

Магнитный пускатель— это электротехнический препарат, предназначенный для дистанционного запуска, поддержания работы, остановки и защиты асинхронного электрического двигателя. Нередко пускатели применяются и для автоматического (с помощью датчиков света, таймеров и т. п.) или удаленного включения мощных линий освещения, электрообогревателей и т. п.

Для того, что бы разобраться в том, как подключить магнитный пускатель, необходимо вначале узнать как он работает и на какие характеристики стоит обратить внимание при покупке. Повторяться не буду, потому что об этом подробно рассказано в предыдущей статье.

Подключить пускатель своими руками несложно, как это сделать Мы расскажем дальше, но можно поступить проще и купить один пускатель или реверсивный сразу в сборе в металлическом, но лучше в пластиковом корпусе. В нем уже полностью собрана схема и подключены кнопки управления на крышке. Вам только остается подключить кабели электропитания сверху и отходящий кабель к нагрузке.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к сборке схемы подключения необходимо:

  1. Обесточить участок работы и проверить отсутствие напряжения индикаторной отверткой.
  2. Определить величину рабочего напряжения катушки, которая указывается всегда не на корпусе пускателя, а на самой катушке. Тут 2 варианта- 220 или 380 Вольт. Если 220 В, тогда на контакты катушки подается фаза и ноль. Если 380- 2 разноименные фазы. Это важно, а иначе при неправильном подключении катушка может перегореть или будет не включать силовые контакты до конца.
  3. Вам понадобится одна кнопка «Стоп» красного цвета с постоянно замкнутыми контактами и одна кнопка «Пуск» черного или зеленного цвета с постоянно разомкнутыми контактами.
  4. Запомните, что силовые контакты включают или выключают только фазы, а приходящие и отходящие нули и заземляющие проводники всегда соединяются между собой на клеммнике в обход пускателя. Они не коммутируются, для подключения катушки на 220 Вольт дополнительно с клеммника берется ноль в схему управления пускателем.

 

Схема подключения магнитного пускателя

Основная схема состоит из 2-ух частей:

  1. Силовых 3 пар контактов, которые подают электропитание на электрооборудование.
  2. Схемы управления, которая состоит из катушки, кнопок и дополнительных контактов, которые участвуют в поддержании работы катушки или блокируют ошибочные включения.

Самая распространенная схема подключения с одним пускателем. Она самая простая с ней самостоятельно справится любой человек. Для ее сборки нам понадобится 3 жильный кабель до кнопок и одна пара нормально разомкнутых контактов в отключенном положении пускателя.

Рассмотрим схему с подключением катушки на 220 вольт, если у Вас на 380 Вольт тогда вместо синего ноля необходимо подключить другую разноименную фазу. В нашем случае черного или красного цвета. В качестве блок контакта будет использоваться четвертая свободная пара, которая включается вместе с тремя парами силовых. Они все расположены сверху, но могут дополнительные находится и сбоку.

На силовые контакты пускателя с автомата приходят  три фазы A, B и C. Для того, что бы при нажатии кнопки «Пуск» они включились, необходимо подать 220 Вольт напряжения на катушку, которая при этом потянет якорь и подвижные контакты сомкнуться с не подвижными. Цепь замкнется, а для того что бы ее разомкнуть понадобится отключить катушку.

Для того чтобы собрать цепь управления необходимо одну фазу, в нашем случае зеленную, подключить сразу напрямую к контакту катушки, а со второго №5- подключаем проводом к контакту №4 пусковой кнопки. Так же со второго контакта катушки пускаем еще один провод (на схеме желтого цвета) через блок контакты на другой парный разомкнутый контакт кнопки «Пуск». С него же делается перемычка (синего цвета) на замкнутый контакт кнопки «Стоп», на второй контакт которой подключается ноль от электропитания.

Принцип работы прост. При нажатии кнопки «Пуск» замыкаются ее контакты и на катушку подается 220 Вольт- она включает основные и дополнительные контакты. Отпускаем кнопку- размыкаем  контакты пусковой кнопки, но пускатель остается включенным, потому что ноль подается на катушку через замкнутые блок контакты.

Для отключения необходимо разорвать ноль- это делается при помощи размыкания контактов кнопки «Стоп». Обратно пускатель не включится, потому что ноль будет разорван на блок контактах. Для включения понадобится снова нажать кнопку «Пуск».

Главное отличие магнитного пускателя от рубильника или автомата: при пропадании электричества пускатель всегда отключится и для повторного включения необходимо опять нажать на кнопку «Пуск».

Для реверсивной схемы подключения асинхронного двигателя необходимо собрать схему из одной кнопки «Стоп», 2 пускателей и кнопок «Пуск». Об этом Вы узнаете из этой нашей статьи.

Как подключить тепловое реле

Между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем подключается последовательно тепловое реле, которое подбирается под рабочий ток каждого конкретного двигателя. Тепловое реле защищает мотор от поломки и работы в аварийном режиме, например пропадании одной из трех фаз.

Тепловое реле подключается к выходу с магнитного пускателя на электродвигатель,  ток в нем проходит последовательно через нагреватели термореле, и далее-  к электромотору.

На тепловом реле сверху есть дополнительные контакты, которые последовательно соединяются с катушкой пускателя.

Принцип работы. Нагреватели теплореле рассчитаны на определенную максимальную величину, проходящего через них тока. В опасных ситуациях для электродвигателя, когда электрический ток в одной или нескольких фазах вырастает выше безопасных пределов- нагреватели воздействует на биметаллические контакты, которые разрывают цепь управления катушкой, тем самым отключая пускатель. Для повторного включения необходимо будет включить кнопкой биметаллические контакты.

Учитывайте, что сверху на тепловом реле есть  регулятор тока срабатывания в небольших пределах. Если его часто выбивает после установки, рекомендую увеличить регулятором значение тока.

Схема подключения магнитного пускателя

Здравствуйте уважаемые посетители сайта electromontaj-st.ru. В сегодняшней статье рассмотрим схему подключения магнитного пускателя, обеспечивающую реверс вращения электрического двигателя.

Данная схема применяется в основном там, где необходимо вращение электродвигателя в разные стороны, например в лифтах, подъёмных кранах и т.п.

Данная схема только на первый взгляд выглядит сложнее схемы с одним пускателем, но это только первое впечатление. В данной статье будет пошагово рассмотрена работа схемы.

Прежде всего, давайте подробно рассмотрим представленную реверсивную схему подключения электродвигателя с управляющими катушками на 220В.

  • Питание электродвигателя производится от фаз А, В, С, питание цепи управления производится от вазы С.
  • Защита электродвигателя и цепи управления осуществляется трёх полюсным автоматическим выключателем.
  • Защита от перегрузок производится тепловым реле Р.
  • Изменения направления вращения трёхфазного электродвигателя производится сменой чередования фаз для этого служат магнитные пускатели КМ1 и КМ2.
  • Вращение электродвигателя в одном направлении обеспечивает магнитный пускатель КМ1, обеспечивая чередование фаз А, В, С.
  • Изменение направления вращения обеспечивает магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А.
  • Управляющие катушки магнитных пускателей одной стороной подключены к нулевому рабочему проводнику N, а другой стороной через кнопочный пост к фазе C.

Управление вращением производится через кнопочный пост, состоящий из трёх кнопок:
1. Кнопка «Вперёд» имеет нормально разомкнутое состояние
2. Кнопка «Назад» имеет нормально разомкнутое состояние
3. Кнопка «Стоп» имеет нормально замкнутое состояние

Кнопки «Вперёд» и «Назад» дополнительно шунтируются через нормально разомкнутые контакты пускателей КМ1 и КМ2. Также кнопки питания «Вперёд» и «Назад» запитаны через нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2, назначение этих контактов предотвращать ошибочное включение кнопок «Вперёд» и «Назад» минуя кнопку «Стоп». То есть запуск электродвигателя в любую сторону возможен только через кнопку «Стоп» т.е. остановку.
Давайте теперь рассмотрим работу данной схемы

Переведём трёхполюсной автомат в положение включено
Запустим электродвигатель ВПЕРЕД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ1, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ1 и нормально открытый контакт КМ1, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ1 обесточивает кнопку «Назад», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ1 с чередованием фаз А, В, С, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Вперёд»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Реверс электродвигателя
Запустим электродвигатель НАЗАД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ2, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ2и нормально открытый контакт КМ2, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ2 обесточивает кнопку «Вперёд», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Назад»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Материалы, близкие по теме:

Подключение трёхфазного двигателя на 220 В: пошаговая инструкция

Иногда наши читатели освещают довольно нестандартные подходы к той или иной работе. Сегодня вашему вниманию предлагается один из таких обзоров. Эту статью прислал наш постоянный читатель Перминов Андрей Алексеевич из города Бирск, который находится в республике Башкортостан.

Здравствуйте. Недавно озаботился вопросом установки в гараже заточного станка. Лишние деньги тратить не хотелось. Посему, начал разбирать то, что было в наличии. Двигатель был найден очень быстро, причём практически новый и не один. Дело в том, что гараж приобретался вместе с участком, и от прежнего владельца осталось много нужных вещей. Проблема заключалась только в том, что электродвигатель оказался трёхфазным. К участку же подведено лишь напряжение 220 В. Собрав в сети и различных учебниках по электротехнике необходимую информацию, я понял, что подключение возможно и принялся за дело.

По причине того, что изначально я не был уверен в положительном результате, поэтапные фото не делались. Позже я отдельно собрал подобную схему специально, чтобы объяснить суть.

Именно на примере этой работы я и расскажу, как всё происходило

Содержание статьи

Что необходимо для подключения трёхфазного двигателя на 220 В

Интересно, что при наличии множества различных магнитных пускателей, найденных мною в гараже, обнаружилась неожиданная проблема. Она заключалась в отсутствии нормальных пусковых кнопок – под рукой оказались лишь довольно старые образцы. Но, обо всём по порядку.

Для работы потребуется:

  1. Непосредственно сам электромотор.
  2. Два конденсатора (пусковой и рабочий).
  3. Магнитный пускатель соответствующего номинала.
  4. Второй пускатель для подачи питания на один из конденсаторов (при наличии кнопочного поста более нового образца с двумя постоянно разомкнутыми контактами он был бы не нужен).
  5. Провода соответствующего сечения.
  6. Кнопочный пост на 2 точки управления.
  7. Плоскогубцы, отвёртки, ключи.

Подготовив всё необходимое, приступаем к работе.

Двигатель, особенности размещения перемычек катушек, первые шаги подключения

Первое, на что нужно обратить внимание – это шильдик двигателя. На нём прописана возможность однофазного подключения, мощность агрегата и другая необходимая для работы информация.

Шильдик электродвигателя – на нём указаны все параметры

Было решено начинать сборку схемы подключения с контактной группы двигателя. На ней находится 6 контактов – по паре на обмотку. Изначально, перемычки на них были установлены в ряд по одной стороне, соединяя в одной точке все 3 обмотки – в «звезду». Подобная коммутация подходит лишь для трёхфазного подключения, поэтому они были переустановлены для подключения в «треугольник», который нам необходим для напряжения 220 В. Это расположение можно увидеть на фото.

Перемычки установлены в контактной группе для подключения «треугольником»

Несколько слов о магнитном пускателе

Это устройство, выдерживающее высокие пусковые токи, позволяет подавать питание на электродвигатели и прочее оборудование. К примеру, обычный выключатель, хотя и способен работать в подобной цепи, однако не сможет выдержать именно момент включения. Внешне пускатели могут быть довольно разнообразны, иметь различный номинал рабочей мощности. В нашем случае были выбраны два совершенно разных по виду и по мощности устройства.

Электромагнитный пускатель ПМЕ-211 – выбран в качестве рабочегоЭлектромагнитный пускатель ПМЕ-111 – для подачи напряжения на пусковой конденсатор

Подключение электродвигателя: с чего следует начать

Этот этап не составит никаких сложностей. К клеммам «С1» и «С2» при помощи провода (в моём случае использовались жилы, сечением 4 мм²) подключаются первые два контакта электромотора. Однако, если первый контакт двигателя затягивается сразу плотно, то вторую гайку пока накручивать не следует.

Начало подключения – первые два провода на месте

Из-за того, что для работы данного электродвигателя требуется напряжение 380 В, нам нужно обеспечить сдвиг фаз. Это достигается путём подключения рабочего конденсатора. В моём случае, его ёмкость составляет 20 мкФ, чего вполне достаточно. Он подключается на второй и третий контакт электродвигателя. Таким образом, напряжение на третью обмотку будет проходить через конденсатор, который и создаст необходимый сдвиг фаз. Также, к третьему контакту (фаза С) подключается один из проводов пускового конденсатора.

Контакты обмоток двигателя фаз В и С. Больше здесь подключений производиться не будет

Второй провод от пускового конденсатора, ёмкость которого составляет 50 мкФ, пока не подключаем – его коммутация будет производиться через другой магнитный пускатель меньшей мощности.

Меры предосторожности при работе с конденсаторами

При выполнении подобных работ следует быть внимательным. Дело в том, что конденсаторы могут быть заряжены. Это приведёт к пусть неопасному, но весьма неприятному удару током. В нашем случае используются элементы с напряжением 400 В – именно такой кратковременный разряд можно получить. Во избежание подобных неприятностей нужно соединить между собой контакты конденсаторов. Если в них осталось напряжение, проскочит искра, раздастся щелчок, после чего с элементом можно работать, не опасаясь удара тока.

Дальнейшая коммутация: работаем с рабочим магнитным пускателем

Здесь же производим подключение питающих проводов – они идут от вводного автомата. При этом фазный провод подключается на контакт «L1» рабочего пускателя, а нулевой (нейтраль) на «L2». «L3» задействоваться не будет по причине отсутствия трёхфазной системы.

Подключение питающих проводов к магнитному пускателю

Сразу подключим одну из сторон катушки электромагнита, без которой невозможна работа пускателя. При выборе оборудования, следует обратить особое внимание на её рабочее напряжение. Оно может составлять 220 или 380 В. В последнем случае пускатель срабатывать не будет. Здесь подключение производится путём установки перемычки с контакта нулевого провода на клемму катушки.

Установка перемычки с клеммы подачи на катушку

Приступаем к коммутации второго магнитного пускателя

Здесь стоит объяснить, для чего он нужен. Дело в том, что более мощный конденсатор ёмкостью 50 мкФ необходим только в момент запуска электродвигателя, после чего он должен отключиться. Если же оба конденсатора будут работать постоянно, это приведёт к неизбежному нагреву двигателя и его быстрому выходу из строя. Однако он нужен лишь при условии, что сам электромотор достаточно мощный – более 1 кВт. Именно такой и был установлен у меня в гараже (1,5 кВт). Здесь же мощность 0,25 кВт. Подобный двигатель можно запустить без второго конденсатора. Однако, моей целью было показать подключение электромотора большой мощности, а значит, схему коммутации пускового конденсатора показать необходимо.

Пусковой конденсатор ёмкостью 50 мкФ был найден в гараже совершенно новым, как и рабочий – на 20 мкФ

Этапы подключения пускателя для второго конденсатора

Для начала были произвольно выбраны 2 контакта, которые были соединены между собой перемычкой. Здесь клеммы можно протягивать сразу – больше никаких дополнительных проводов к ним коммутироваться не будет.

Устанавливаем перемычку между контактами второго пускателя

Здесь дело вот в чём. Конечно, монтаж второго магнитного пускателя – это дополнительные проблемы, однако, в моём случае, была поставлена цель вообще ничего не приобретать в магазине. Как уже говорилось, кнопочные посты, оказавшиеся в наличии, были старого образца – на пусковой кнопке присутствовал лишь один постоянно разомкнутый контакт. Если же их два, то необходимость в монтаже второго пускателя сразу отпадает, что значительно облегчает работу. В описываемом мною варианте работы больше, зато она учитывает все возможные нюансы, которые могут возникнуть в процессе коммутации.

От перемкнутых контактов второго пускателя отводим провод – он нужен для подачи питания и присоединяется к клемме подачи фазы на первое устройство, а именно на «L1».

Подключение провода для подачи питания на второй пускатель

Катушка второго магнитного пускателя

Понятно, что второй магнитный пускатель не сможет обойтись без стабильной подачи напряжения на катушку. Для обеспечения стабильности, соединяем контакт «L2» первого устройства с её клеммой при помощи отдельного провода. В моём случае, для наглядности, выбрана тёмно-коричневая жила.

Подключение коричневого провода на контакт «L2» рабочего пускателяКоммутация другого конца жилы с одной из клемм катушки второго пускателя

У некоторых может возникнуть вопрос, почему вся коммутация производится на клеммах магнитного пускателя? Ведь, если большую её часть перенести на вводной автомат, обслуживание и ремонт впоследствии будет проводить значительно проще. Изначально и я так подумал, однако столкнулся с проблемой малого размера контактора – несколько проводов в него просто не помещались. Что же касается клеммы пускателя, то она значительно больше, что упрощает сам процесс коммутации. После её окончания, для удобства, можно объединить несколько жил, подходящих к одной клемме, при помощи небольшого хомутика или просто смотать их изолентой.

Подключаем пусковой конденсатор: второй провод

Здесь всё достаточно просто. Оставшийся свободным провод от конденсатора (50 мкФ) нужно подключить к любому из нижних контактов второго пускателя, который окажется под напряжением в момент включения. Из фото ниже легко понять, как это сделать.

Подключение свободного провода пускового конденсатора

Продвигаемся к кнопочному посту

На кнопочном посту, в моём случае, две кнопки – «СТОП» (её контакты постоянно замкнуты) и «ПУСК» (контакт постоянно разомкнут, и замыкается только в момент нажатия). Первое, что необходимо сделать – это соединить перемычкой фазную клемму рабочего пускателя и контакт кнопки «СТОП», подав на неё питание.

Присоединяем один конец перемычки к фазной клемме («L1») и протягиваем контактВторой конец идёт на клемму кнопки «СТОП»

Также следует отметить, что если кнопочный пост уже был ранее где-либо установлен, то перемычка  между контактами «ПУСК» и «СТОП» может отсутствовать. В этом случае её нужно установить. Сделать это очень просто – из фото ниже чётко видно, как выполнить подобную работу.

Перемычка между пусковой и стоповой кнопкой необходима

Продолжаем подключение кнопочного поста

Далее необходимо собрать схему таким образом, чтобы пусковая кнопка взаимодействовала с катушками обоих пускателей. Для этого монтируется перемычка между ней и одним из постоянно разомкнутых контактов катушки рабочего магнитного пускателя. В нашем случае, я выбрал зелёный провод. Один его конец фиксируем на контакте кнопки «ПУСК», к которому подходит перемычка от стоповой.

Соединение на пусковой кнопке — работа с постом практически завершена

Второй конец соединяем с катушкой рабочего пускателя и тоже сразу затягиваем – здесь больше соединений не будет.

Коммутация с постоянно разомкнутым контактом катушки рабочего пускателя

Осталось завершить подключение кнопочного поста. Монтируем перемычку со свободного контакта пусковой кнопки на питание катушки дополнительного пускателя. Таким образом, получится, что при нажатии на кнопку «ПУСК» питание будет подаваться на конденсатор 50 мкФ, но только в то время, пока она удерживается. Если кнопку отпустить (двигатель запущен), цепь разрывается, подача питания на катушку прекращается, и контакты дополнительного пускателя размыкаются.

Присоединяем один конец перемычки к свободному контакту кнопки «ПУСК»Второй конец этого провода коммутируется с клеммой катушки дополнительного пускателя

Окончательные этапы сборки схемы подключения электродвигателя

Теперь остаётся дело за малым. Стоит снова вернуться к рабочему электромагнитному пускателю. Сбоку, в его нижней части, есть блокировочные контакты. При помощи перемычки соединяем их между собой. Это делается для того, чтобы после того, как кнопка «ПУСК» отпущена и цепь разомкнулась, питание на катушку продолжало подаваться. В противном случае двигатель будет работать только при нажатой кнопке.

Перемычка блокировочного контакта позволяет цепи оставаться замкнутой после того, как отпущена кнопка «ПУСК»

Теперь остаётся лишь соединить отдельной перемычкой оставшийся свободным основной контакт дополнительного пускателя и блокировочный контакт рабочего. Выглядит это так.

Один конец перемычки подключается к основному контакту второстепенного пускателяВторой – к блокировочному контакту рабочего электромагнитного пускателя

Остаётся тщательно протянуть все клеммы, для удобства и аккуратности скомпоновать и объединить в жгуты провода, после чего можно подать питание и проверить работоспособность собранной схемы.

Почему всё так сложно

Этот вопрос и мне изначально не давал покоя, однако всё сложно лишь на первый взгляд. Если выполнять всю работу пошагово, в соответствии с инструкциями, он отпадёт сам собой. Как уже упоминалось, основные сложности были созданы, можно сказать, намеренно. Ведь стоило лишь приобрести в любом магазине электротехники более совершенный кнопочный пост, и большая часть работы просто потеряла свою актуальность. Но в том, что я пошёл столь проблематичным путём есть и свои плюсы – были рассмотрены все варианты при нулевых затратах. Всё, что мне было необходимо, нашлось в гараже. Зато сейчас я имею возможность пользоваться низкобюджетным заточным станком. Из затрат – лишь покупка наждачного заточного круга и оплата счетов за электроэнергию, которые нельзя назвать крупными.

Подведём итог проделанной работе

При наличии необходимых составляющих для сборки подобной схемы, такой вариант подключения достоин внимания. Это касается даже тех, кто будет использовать станок лишь для заточки или правки ножей 2-3 раза в год. Ведь затрат он не требует, а иногда может оказаться просто необходим. Я очень надеюсь, что рассказанное мною сегодня, пригодится кому-либо из читателей этого ресурса.

А сейчас хочу обратиться к читателям. Если вы в чём-то не согласны в моей работе, напишите об этом в комментариях. Быть может, я приму Ваше мнение на вооружение, а возможно и смогу доказать свою правоту. В любом случае, мне будет очень интересен Ваш отзыв. Спасибо за внимание.

Редакция Homius приглашает домашних мастеров и умельцев стать соавторами рубрики «Истории». Полезные истории от первого лица будут опубликованы на страницах нашего онлайн-журнала.

Предыдущая

ИСТОРИИКак изготовить необыкновенное зеркало с подсветкой: опыт читателя Homius

Следующая

ИСТОРИИБуржуйка из газовых баллонов своими руками без лишних вложений: опыт читателя Homius

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Схема подключения магнитного пускателя: способы

Прежде всего, необходимо разобраться с тем, что представляет собой коммутационное устройство и для чего оно требуется. Тогда справиться с задачей создания схемы на основе МП для освещения, обогрева, подключения насосов, компрессоров или другого электрооборудования станет гораздо проще.

Контакторы или так называемые магнитные пускатели (МП) — это электрооборудование, предназначенное для управления и распределения энергии, подаваемой на электродвигатель. Наличие этого приспособления предоставляет следующие преимущества:

  • Защищает от пусковых токов.
  • В хорошо составленной схеме предусмотрены органы защиты в виде электрических блокировок, цепи самоподхвата, тепловых реле и т. п.
  • Устанавливаются управляющие элементы (кнопки) для возможности пуска двигателя в режиме реверса (обратного хода).

Схемы подключения контактора довольно простые, позволяющие самостоятельно собрать оборудование.

Назначение и устройство

Перед подключением необходимо ознакомиться с принципом работы устройства и его особенностями. Включает контактор МП управляющий импульс, который исходит от пусковой кнопки после ее нажатия. Так осуществляется подача на катушку напряжения. Согласно принципу самоподхвата, контактор удерживается в режиме подключения. Суть этого процесса заключается в параллельном подключении дополнительного контакта к кнопке пуска, что организовывает подачу на катушку тока, поэтому необходимость удерживания в нажатом состоянии кнопки запуска пропадает.

С оборудованием кнопки отключения в схеме становится возможным разрыв цепи катушки управления, что отключает МП. Управляющие кнопки устройства носят название кнопочного поста. Они имеют по 2 пары контактов. Универсализация управляющих элементов сделана для организации возможных схем с моментальным реверсом.

Кнопки маркируются названием и цветом. Как правило, включающие элементы называются «Старт», «Вперед» или «Пуск». Обозначаются зеленым, белым или другим нейтральным цветом. Для размыкающего элемента используется название «Стоп», кнопка агрессивного, предупреждающего цвета, обычно красного.

Цепь необходимо коммутировать нейтралью, при использовании в ней катушки на 220 В. Для вариантов с электромагнитной катушкой с рабочим напряжением 380 В, на цепь управления подается снятый с другой клеммы ток. Поддерживает работу в сети с переменным или постоянным напряжением. Принцип схемы базируется на электромагнитной индукции используемой катушки с вспомогательными и рабочими контактами.

Различают два вида МП с контактами:

  1. Нормально замкнутыми — отключение питания на нагрузке происходит в момент срабатывания пускателя.
  2. Нормально разомкнутыми — подача питания осуществляется только во время работы МП.

Второй тип применяется более широко, поскольку большинство устройств функционирует ограниченный период, пребывая основное время в состоянии покоя.

Состав и назначение частей

В основе конструкции магнитного контактора лежит магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод представляет собой разделенные на 2 части металлические элементы в форме «Ш», зеркально друг к другу расположенные внутри катушки. Их средняя часть играет роль сердечника, усиливая индукционный ток.

Магнитопровод оснащен подвижной верхней частью с закрепленными контактами, к которым подводится нагрузка. На корпусе МП закрепляются неподвижные контакты, на которых устанавливается питающее напряжение. Внутри катушки на центральном сердечнике установлена жесткая пружина, препятствующая соединению контактов в выключенном состоянии устройства. При этом положении на нагрузку питание не подается.

В зависимости от конструкции, бывают МП малых номиналов на 110 В, 24 В или 12 В, но более широко используются с напряжением 380 В и 220 В. По величине подаваемого тока различают 8 категорий пускателей: «0» — 6,3 А; «1» — 10 А; «2» — 25 А; «3» — 40 А; «4» — 63 А; «5» — 100 А; «6» — 160 А; «7» — 250 А.

Принцип работы

В нормальном (отключенном) состоянии размыкание контактам магнитопровода обеспечивает установленная внутри пружина, приподнимающая верхнюю часть устройства. При подключении к сети МП, в цепи появляется электрический ток, который, проходя по виткам катушки, генерирует магнитное поле. В результате притяжения металлических частей сердечников пружина подвергается сжатию, допуская замыкание контактов движимой части. После этого ток получает доступ к двигателю, запуская его в работу.

ВАЖНО: Для переменного или постоянного тока, который подается на МП, необходимо выдерживать указанные производителем номинальные значения! Как правило, для постоянно тока предельное значение напряжения составляет 440 В, а для переменного не должно превышать показатель 600 В.

Если нажимается кнопка «Стоп» или другим способом отключается питание МП, то катушка прекращает генерировать магнитное поле. В результате этого пружина легко выталкивает верхнюю часть магнитопровода, размыкая контакты, что приводит к прекращению подачи на нагрузку питания.

Схема подключения пускателя с катушкой 220 В

Для подключения МП используется две отдельные цепи — сигнальная и рабочая. Работой устройства управляют посредством сигнальной цепи. Проще всего рассматривать их по отдельности, чтобы легче было разобраться с принципом организации схемы.

Питание на устройство подается через выведенные на верхнюю часть корпуса МП контакты. Их обозначают в схемах А1 и А2 (в стандартном выполнении). Если устройство рассчитано на работу в сети с напряжением 220 В, то именно на указанные контакты будет подаваться это напряжение. Принципиального различия для подключения «фазы» и «нуля» нет, но обычно на контакт А2 подключается «фаза», поскольку в нижней части корпуса данный вывод дублируется, что облегчает процесс подключения.

Для подачи нагрузки от источника питания используются контакты, расположенные на нижней стороне корпуса и промаркированные как L1, L2 и L3. Не имеет значение тип тока, может быть постоянным или переменным, главное — соблюдение лимита номинала, ограничивающегося напряжением 220 В. Снять напряжение можно с выходов с обозначением T1, T2 и T3, которое можно использовать для питания ветрогенератора, аккумулятора и других приборов.

Самая простая схема

При подсоединении к контактам движимой части МП сетевого шнура с последующей подачей с аккумулятора напряжения, величиной 12 В, на выходы L1 и L3, а на выходы силовой цепи T1 и T3 запитать приборы для освещения, то организовывается простая схема, чтобы осветить помещение или пространство от АКБ. Данная схема является одним из возможных примеров использования МП в бытовых нуждах.

Для подпитки электродвигателя магнитные пускатели используются гораздо чаще. Для организации этого процесса следует подать напряжение от сети 220 В на выходы L1 и L3. Нагрузка снимается с контактов T1 и T3 напряжения того же номинала.

Данные схемы не оборудованы пусковым механизмом, т.е. при организации кнопок не используется. Для прекращения работы подключенного оборудования через МП, необходимо отключать от сети вилку. При организации автоматического выключателя перед магнитным пускателем, можно контролировать время подачи тока без необходимости полного отсоединения от сети. Усовершенствовать схему допустимо парой кнопок: «Стоп» и «Пуск».

Схема с кнопками «Пуск» и «Стоп»

Добавление в схему управляющих кнопок изменяет только сигнальную цепь, не влияя на силовую. Общая конструкция схемы потерпит после таких манипуляций незначительные изменения. Располагаться управляющие элементы могут в разных корпусах или одном. Одноблочная система носит название «кнопочного поста». Для каждой кнопки предусмотрено по паре выходов и входов. Контакты на кнопке «Стоп» — нормально замкнутые, на «Пуск» — нормально разомкнутые. Это позволяет организовывать подачу питания в результате нажатия на вторую и обрывать цепь при инициации второй.

Перед МП данные кнопки встраиваются последовательно. В первую очередь необходимо установить «Пуск», что обеспечивает работу схемы только в результате нажатия первой управляющей кнопки до момента ее удерживания. При отпускании включателя обрывается подача питания, что может не требовать организацию дополнительной прерывающей кнопки.

Суть обустройства кнопочного поста заключается в необходимости организации только нажатия на «Пуск» без необходимости последующего удерживания. Для организации этого вводится шунтирующая пусковую кнопку катушка, которая ставится на самоподпитку, организовывая цепь самоподхвата. Реализация этого алгоритма производится с помощью замыкания в МП вспомогательных контактов. Для их подключения используется отдельная кнопка, а сам момент включения должен быть одновременно с кнопкой «Пуск».

После нажатия на «Пуск» пропускается через вспомогательные контакты питания, замыкая сигнальную цепь. Необходимость удерживания пусковой кнопки отпадает, зато требуется для остановки нажатие соответствующего выключателя «Стоп», что инициирует возврат схемы в нормальное состояние.

Подключение к трехфазной сети через контактор с катушкой на 220 В

Трехфазное питание может подключаться через стандартный МП, который работает от сети с напряжением 220 В. Данную схему допустимо применять для коммутации в работе с асинхронными двигателями. Цепь управления не изменяется, на входные контакты A1 и A2 подается «ноль» или одна из фаз. Через кнопки «Стоп» и «Пуск» пропускается фазный провод, а для выходных нормально разомкнутых контактов оборудуется перемычка.

Для силовой цепи будут вноситься определенные незначительные поправки. Для трех фаз используются соответствующие входы L1, L2, L3, где с выходов T1, T2, T3 выводится трехфазная нагрузка. Для предотвращения перегрева подключаемого мотора в сеть встраивается тепловое реле, которое срабатывает при определенной температуре, размыкая цепь. Этот элемент устанавливается перед двигателем.

Производится контроль температуры на двух фазах, которые отличаются наибольшей нагрузкой. Если температура на любой из этих фаз достигает критического значения, выполняется автоматическое отключение. Ее часто используют на практике, отмечая высокую надежность.

Схема подключения двигателя с реверсным ходом

Некоторые устройства работают с двигателями, которые способны вращаться в обоих направлениях. Если перебросить фазы на соответствующих контактах, то легко добиться такого эффекта от любого моторного устройства. Организация этого может производиться с помощью добавления в кнопочный пост, кроме кнопок «Пуск» и «Стоп», еще одной — «Назад».

Схема МП для реверса организовывается на паре одинаковых устройств. Лучше подобрать пару, оснащенную нормально замкнутыми контактами. Эти детали подключаются параллельно друг к другу, при организации обратного хода мотора в результате переключения на одном из МП сменятся местами фазы. Нагрузка подается на выходы обоих устройств.

Организация сигнальных цепей более сложная. Для обоих приборов используется общая кнопка «Стоп» с последующим расположением элемента управления «Пуск». Подключение последней выполняется к выходу одного из МП, а первой — к выходу второго. Для каждого элемента управления организовываются для самоподхвата цепи шунтирования, что обеспечивает автономную работу прибора после нажатия на «Пуск» без необходимости последующего удерживания. Организация данного принципа достигается через установку на каждом МП перемычки на нормально разомкнутых контактах.

Устанавливается электрическая блокировка для предотвращения подачи питания сразу на обе управляющие кнопки. Это достигается подачей питания после кнопки «Пуск» или «Вперед» на контакты другого МП. Подключение второго контактора аналогичное, используя в первом пускателе его нормально замкнутые контакты.

При отсутствии нормально замкнутых контактов в МП, установив приставку можно их добавить в устройство. При такой установке работа контактов приставки выполняется одновременно с другими за счет соединения с основным блоком. Иными словами, разомкнуть нормально замкнутый контакт после включения кнопки «Пуск» или «Вперед» невозможно, что предотвращает обратный ход. Для смены направления нажимается кнопка «Стоп», а только после этого задействуется другая — «Назад». Любое переключение должно выполняться через кнопку «Стоп».

Заключение

Магнитный пускатель — это очень полезное устройство для любого электрика. Прежде всего, с его помощью легко работать с асинхронным двигателем. При использовании катушки на 24 В или 12 В, питая от обычной АКБ при соблюдении соответствующих мер безопасности, получается даже запустить оборудование, рассчитанное на большие токи, например, с нагрузкой в 380 В.

Для работы с магнитным пускателем при составлении схемы важно учитывать особенности прибора и внимательно следить за характеристиками, которые указываются производителем. На выходы категорически запрещается подавать ток большего значения по напряжению или силе, чем указано в маркировке.

Ловато Электрик | Энергетика и автоматизация

Выберите страну Выберите страну…Глобальный сайт—————-КанадаКитайХорватияЧехияГерманияФранцияИталияПольшаРумынияРоссийская ФедерацияИспанияШвейцарияТурцияОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствоСоединенные Штаты————— -AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаP APUA Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос островаТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, U. с.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

LOVATO Electric S.p.A. Via Don E. Mazza, 12 — 24020 Gorle (BG) ИТАЛИЯ Cap. соц. Верс. Евро 3.200.000 Код. Фиск. е Часть. ИВА н. 01921300164 Идент. НЕТ. IT 01921300164

Схема подключения контактора для трехфазного двигателя с реле перегрузки

В промышленной системе мы используем в основном три фазы электроэнергии для электрических асинхронных двигателей. Однофазный асинхронный двигатель не может работать так, как может работать трехфазный.Для трехфазного двигателя мы используем некоторые электрические устройства для запуска, выключения и сброса, одним из них является магнитный контактор, поэтому сегодня мы отказываемся от проводки контактора с полным объяснением. В 3 энергосистемах мы используем некоторые устройства между асинхронным двигателем и источником питания, такие как автоматический выключатель CB, магнитный контактор MC или пускатель двигателя, реле перегрузки O / L и кнопочные переключатели NC, NO для включения / выключения и сброса.

Как сделать проводку контактора для 3-фазного асинхронного двигателя с 3-полюсным автоматическим выключателем, реле перегрузки, кнопочными переключателями NO, NC


В этом учебном посте я расскажу вам о подключении контактора двигателя и его схеме.Но прежде мы откажемся от устройств и работы с ними.

3-полюсный автоматический выключатель CB

Для источника питания 3P мы используем 3-полюсный автоматический выключатель для переключения питания. Всегда используйте автоматический выключатель перед подключением цепи, благодаря этому вы можете сделать свою цепь безопасной, и мы сможем отключить ее в любое время. Вы также можете использовать 4-полюсные выключатели, что очень хорошо, потому что вы также можете контролировать нейтральный провод.

MC Магнитный контактор

Для пуска/останова трехфазного асинхронного двигателя мы всегда используем контакт MC или .Это тип электрического реле, которое может легко переключать 3 электрических соединения. Я также публиковал сообщения о работе пускателя двигателя, которые вы можете увидеть по ссылкам ниже.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Реле перегрузки O/L

Реле перегрузки — это защитное устройство, предохраняющее наш электродвигатель от возгорания при протекании большого тока к асинхронному двигателю. Существует два популярных типа реле O/L: тепловое реле перегрузки и электронное реле перегрузки. На этой схеме подключения контактора я показал тепловое реле перегрузки, однако вскоре я сделаю схему электронного реле.

Кнопочный переключатель нормального закрытия NC

Для подключения контактора двигателя мы используем кнопочные выключатели для включения/выключения двигателя. NC означает нормальное закрытие, что означает, что эта кнопка обычно находится в замкнутой цепи, и когда мы нажимаем, она создает разомкнутую электрическую цепь. Я показываю NC с красной кнопкой цвета и NO с зеленым цветом.
Для получения подробной информации нажмите здесь.

NO нормально разомкнутый кнопочный переключатель

Нормально открытый S обычно находится в разомкнутой электрической цепи, и если человек нажимает на этот NO, он создает цепь NC. Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке ниже.
Для дополнительной информации щелкните здесь.

Схема подключения стартера двигателя MC с CB, MC, O/L, NO, NC

Лучше всего использовать диаграмму символов, но не все могут легко ее понять, поэтому я всегда сосредотачиваюсь на изображении + диаграмме, которые легко и просто понять и которые хороши для изучения. Но вы знаете, что проектирование этой диаграммы занимает много времени по сравнению со временем диаграммы символов. Но я люблю своих читателей, так как я студент и борюсь за учебу. Я хочу поделиться всем, что я узнал.
Проводка реле магнитного контактора и автоматический выключатель, метод проводки с помощью кнопки прост. И я думаю, что нет смысла объяснять больше после создания диаграммы, однако давайте совершим небольшое путешествие с советами.
Для схемы и процедуры управления трехфазным двигателем следуйте приведенным ниже советам.

  1.  Прежде всего подключите автоматический выключатель CB, но не включайте его.
  2. Затем подключите проводку кнопочной кнопки, реле O/L и катушку MC, которую мы можем назвать «малой проводкой» или «проводкой управления».
  3. Затем подключите реле перегрузки с помощью MC.
  4. Затем выполните соединение между CB и MC.
  5. Затем подключите питание двигателя к реле перегрузки.
  6. Затем подключите провод заземления к корпусу двигателя.
Вы можете следовать тому же методу, который я показал на приведенной ниже схеме подключения контактора для подключения 3-фазного двигателя с автоматическим выключателем, 3-полюсным стабилизатором двигателя и реле перегрузки.

Новая схема лучше, поэтому используйте новую схему соединения

На приведенной выше схеме подключения контактора я показал 3-фазную 440-вольтовую 4-проводную систему.Я беру одну фазу и нейтральный провод для катушки MC, которая 220 В, но всегда подключайте катушку контактора в соответствии с требованиями к напряжению / току катушки. Если катушке требуется напряжение от 110 до 120 В, подайте питание на 110 вольт, а если требуется питание от 380 до 440 В, подключите такое же необходимое питание. Обман напряжения катушки находится рядом с клеммой / соединением питания катушки, поэтому сначала проверьте его перед запуском.
В реле перегрузки мы должны выбрать НЗ и НО. Когда ток сверхтока течет из точек NC, он создает разомкнутую цепь.Которые показаны на изображении выше с 95-NC-96.
Если вы хотите изучить символ , контактор, , , проводку, , схему, нажмите здесь.
Сообщение :
Выше приведен пример схемы подключения контактора с реле перегрузки, и я надеюсь, что эта схема очень поможет новичку. Но это только начало, и, ИН ША АЛЛАХ, мы будем делать для вас больше лучших проводов контакторов и больше руководств.
Оставайтесь с нами…. и продолжайте посещать……

Базовая программа ПЛК для управления трехфазным двигателем переменного тока

Пускатель двигателя

Хотя система управления освещением, рассмотренная ранее, полезна для объяснения основных операций ПЛК, более практичным и лишь немного более сложным приложением является управление пуском и остановом. двигателя переменного тока.Прежде чем приступить к изучению программы ПЛК, сначала рассмотрите аппаратный подход.

Базовая программа ПЛК для управления трехфазным двигателем переменного тока — для начинающих (на фото: ПЛК Simatic S7-1500; кредит: SIEMENS)

На следующей линейной схеме показано, как могут быть соединены нормально открытая и нормально закрытая кнопки для управления трехфазным двигателем переменного тока .

В этом примере катушка пускателя двигателя (M) соединена последовательно с нормально разомкнутой кнопкой мгновенного пуска, нормально замкнутой кнопкой мгновенного останова и нормально замкнутыми контактами реле перегрузки (OL) .

Схема подключения пускателя двигателя

Кратковременное нажатие кнопки «Пуск» завершает путь прохождения тока и включает пускатель двигателя (M). Это замыкает соответствующие контакты M и Ma (вспомогательный контакт, расположенный в пускателе двигателя).

При отпускании кнопки «Пуск» ток продолжает течь через кнопку «Стоп» и контакт Ма, а катушка М остается под напряжением.

Двигатель будет работать до тех пор, пока не будет нажата нормально замкнутая кнопка «Стоп», если только контакты реле перегрузки (OL) не разомкнуты.При нажатии кнопки «Стоп» путь прохождения тока прерывается, открывая соответствующие контакты M и Ma, и двигатель останавливается.

Так работает встроенный пускатель двигателя. Теперь давайте немного обсудим работу ПЛК с одним и тем же //


ПЛК и приложением управления двигателем

Это приложение управления двигателем также может быть реализовано с помощью ПЛК . В следующем примере нормально разомкнутая кнопка «Пуск» подключена к первому входу (I0.0), ко второму входу (I0.1) подключается нормально замкнутая кнопка «Стоп», а к третьему входу (I0.2) подключаются нормально замкнутые контакты реле перегрузки (часть пускателя двигателя).

Эти входы используются для управления нормально разомкнутыми контактами в линии релейной логики , запрограммированной в ПЛК.

Схема управления двигателем ПЛК

Первоначально бит состояния I0.1 равен логической 1, поскольку нормально замкнутая (НЗ) кнопка останова замкнута. Бит состояния I0.2 представляет собой логическую 1 , потому что нормально замкнутые (NC) контакты реле перегрузки (OL) замкнуты.Однако бит состояния I0.0 имеет значение , логический 0 , поскольку нормально разомкнутая кнопка «Пуск» не была нажата.

Нормально разомкнутый выходной контакт Q0.0 также запрограммирован в Сети как пломбирующий контакт. В этой простой схеме для включения двигателя требуется подача питания на выходную катушку Q0.0.

Вернуться к основным темам ↑


Работа программы ПЛК

При нажатии кнопки Пуск ЦП получает логику с входа I0.0. Это приводит к замыканию контакта I0. 0.Все три входа теперь являются логическими. CPU отправляет логику на выход Q0.0. На стартер подается питание, и двигатель запускается.

Программная операция ПЛК

Бит состояния выхода для Q0.0 теперь равен . При следующем сканировании, когда нормально разомкнутый контакт Q0.0 будет решен, контакт закроется, а выход Q0.0 останется включенным, даже если кнопка Пуск будет отпущена.

Работа программы ПЛК

При нажатии кнопки Стоп: вход I0.0 отключается, контакт I0.0 размыкается, выходная катушка Q0.0 обесточивается, и двигатель выключается.

Работа с программой ПЛК

Вернуться к основным темам ↑


Добавление индикаторов работы и останова

Приложение можно легко расширить , включив в него индикаторы работы и остановки . В этом примере индикатор RUN подключен к выходу Q0. а к выходу Q0.2 подключен индикатор STOP.

Релейная логика для этого приложения включает нормально разомкнутый контакт Q0.0, подключенный к Сети 2 к выходной катушке Q0. и нормально замкнутый контакт Q0.0, подключенный по Сети 3 к выходной катушке Q0.2. Когда Q0.0 выключен, нормально разомкнутый контакт Q0.0 в сети 2 разомкнут, а индикатор RUN не горит. При этом нормально замкнутый контакт Q0.0 замкнут и горит индикатор STOP.

Добавление световых индикаторов работы и остановки

При нажатии кнопки «Пуск» ПЛК запускает двигатель. Выход Q0.0 включен. Нормально разомкнутый контакт Q0.0 в Сети 2 теперь закрыт, а индикатор RUN горит. В то же время нормально замкнутый Q0.0 в Сети 3 разомкнут, а индикатор STOP, подключенный к выходу Q0.2, не горит.

Добавление индикаторов работы и остановки

Вернуться к основным темам ↑


Добавление концевого выключателя

Приложение можно расширить, добавив концевой выключатель. Концевой выключатель может использоваться в этом приложении для различных функций. Например, концевой выключатель можно использовать для остановки двигателя или предотвращения запуска двигателя.

В этом примере концевой выключатель связан с дверцей доступа к двигателю или связанному с ним оборудованию. Концевой выключатель подключен к входу I0.3 и управляет нормально разомкнутым контактом в программе. Если дверца доступа открыта, концевой выключатель LS разомкнут и нормально разомкнутый контакт I0.3 также разомкнут. Это предотвращает запуск двигателя.

Добавление концевого выключателя

Когда дверца доступа закрыта, концевой выключатель LS замкнут и нормально разомкнутый контакт I0.3 также замкнут. Это позволяет запустить двигатель при нажатии кнопки пуска.

Добавление концевого выключателя

Вернуться к основным темам ↑


Дальнейшее расширение программы ПЛК

Программа ПЛК может быть дополнительно расширена для обеспечения широкого спектра коммерческих и промышленных приложений.Можно добавить

кнопки пуска/останова, селекторные переключатели, световые индикаторы и сигнальные колонки. Пускатели двигателей могут быть добавлены для управления дополнительными двигателями. Концевые выключатели избыточного хода могут быть добавлены вместе с бесконтактными выключателями для определения положения объекта. Различные типы реле могут быть добавлены для расширения спектра управляемых устройств.

При необходимости можно добавить модули расширения для дальнейшего увеличения возможностей ввода/вывода . Приложения ограничены только количеством входов/выходов и объемом памяти, доступной для ПЛК.

Дальнейшее расширение программы ПЛК

Вернуться к основным темам ↑

Справочник // Основы ПЛК от SIEMENS

Как работает пускатель 380. Магнитный пускатель в системах автоматики

При этом замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», фиксируется управляющее воздействие на катушку втягивающего. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение катушки соленоида от фазы или нейтрали и отключение электродвигателя.

Перед подключением реверсивного магнитного пускателя необходимо разобраться с составными элементами предлагаемой схемы.

Для реверсирования двигателя требуются два магнитных пускателя и три кнопки управления. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Их клеммы питания для большей наглядности условно обозначим цифрами 1–3–5, а те, к которым подключается двигатель, цифрами 2–4–6.


Для реверсивной схемы управления пускатели подключаются следующим образом: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя.А «выходные» контакты перекрестные: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем выводам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной проводке одновременная работа обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокировочной» цепи каждого пускателя должен пройти сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а затем через разомкнутый своего. Тогда включение второго стартера вызовет выключение первого и наоборот.

В некоторых конструкциях магнитных пускателей всего пять пар замыкающих контактов. При этом провод цепи блокировки одного пускателя подключается к постоянно замкнутым контактам кнопки «Пуск» другого. В результате он начинает работать в режиме «старт-стоп».

Ко второму выводу замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопку «Пуск», соединенные параллельно друг другу.При такой схеме подключения кнопка «Стоп» отключает любой из включенных пускателей и останавливает электродвигатель.

Все монтажные и ремонтные работы в схемах подключения магнитного пускателя выполняются при снятом напряжении, даже если цепь управления переключает нейтраль.

Пример использования реверсивного магнитного пускателя — схема подключения на видео

Магнитный пускатель (контактор) Устройство, предназначенное для коммутации силовых электрических цепей.Чаще всего используются для пуска/остановки электродвигателей, но также могут применяться для управления освещением и другими силовыми нагрузками.

В чем разница между контактором и магнитным пускателем?

Многих читателей может покоробить данное нами определение, в котором мы (намеренно) смешали понятия «магнитный пускатель» и «контактор», потому что в этой статье мы постараемся ориентироваться на практику, а не на строгую теорию. На практике эти два понятия обычно сливаются в одно.Мало кто из инженеров сможет дать вразумительный ответ, чем они на самом деле отличаются. Ответы разных специалистов могут в чем-то совпадать, а в чем-то противоречить друг другу. Представляем вашему вниманию нашу версию ответа на этот вопрос.

Контактор представляет собой законченное устройство, не требующее установки дополнительных модулей. Магнитный пускатель может комплектоваться дополнительными устройствами, такими как тепловое реле и дополнительные контактные группы. Магнитным пускателем можно назвать коробку с двумя кнопками «Пуск» и «Стоп».Внутри могут быть один или два соединенных между собой контактора (или пускателя), осуществляющих блокировку и реверс.

Магнитный пускатель предназначен для управления трехфазным двигателем, поэтому всегда имеет три контакта для коммутации силовых линий. В общем случае контактор может иметь разное количество силовых контактов.

Устройства на этих рисунках правильнее называть магнитными пускателями. Устройство под номером один предполагает возможность установки дополнительных модулей, например, теплового реле (рисунок 2).На третьем рисунке блок старт-стоп для управления двигателем с защитой от перегрева и схемой автоподхвата. Это блочное устройство еще называют магнитным пускателем.

А вот устройства на следующих рисунках правильнее называть контакторами:

Не предполагают установку на них дополнительных модулей. Устройство под номером 1 имеет 4 силовых контакта, второе устройство имеет два силовых контакта, а третье — три.

В заключение скажем: обо всех вышеперечисленных отличиях контактора от магнитного пускателя полезно знать для общего развития и помнить на всякий случай, но надо привыкнуть к тому, что на практике обычно никто не разделяет эти устройства.

Устройство и принцип действия магнитного пускателя

Устройство контактора чем-то похоже на — тоже имеет катушку и группу контактов. Однако контакты магнитного пускателя другие. Силовые контакты предназначены для коммутации нагрузки, управляемой этим контактором, они всегда нормально разомкнуты. Также имеются дополнительные контакты, предназначенные для реализации управления пускателем (об этом будет сказано ниже). Вспомогательные контакты могут быть нормально разомкнутыми (НО) и нормально замкнутыми (НЗ).

В целом устройство магнитного пускателя выглядит так:

При подаче управляющего напряжения на катушку пускателя (обычно контакты катушки обозначаются А1 и А2) подвижная часть якоря притягивается к неподвижной и это приводит к замыканию силовых контактов. Дополнительные контакты (если они есть) механически связаны с силовыми контактами, поэтому в момент работы контактора они также меняют свое состояние: нормально разомкнутые — замкнутые, а нормально замкнутые, наоборот, разомкнутые.

Схема подключения магнитного пускателя

Вот так выглядит простейшая схема подключения двигателя через пускатель. Силовые контакты магнитного пускателя КМ1 подключаются к клеммам электродвигателя. Автоматический выключатель QF1 устанавливается перед контактором для защиты от перегрузки. Катушка реле (А1-А2) запитывается через нормально разомкнутую кнопку «Пуск» и нормально замкнутую кнопку «Стоп». При нажатии кнопки «Пуск» на катушку подается напряжение, контактор срабатывает, запуская электродвигатель.Чтобы остановить двигатель, нажмите «Стоп» — цепь катушки разорвется, а контактор «отключит» линии электропередач.

Эта схема будет работать, только если кнопки пуска и останова заблокированы.

Вместо кнопок может быть контакт другого реле или дискретный выход контроллера:

Контактор может включаться и выключаться с помощью ПЛК. Один дискретный выход контроллера заменит кнопки «пуск» и «стоп» — они будут реализованы логикой контроллера.

Схема «самовывоза» магнитного пускателя

Как уже было сказано, предыдущая двухкнопочная схема работает только в том случае, если кнопки защелкнуты. В реальной жизни он не используется из-за его неудобства и небезопасности. Вместо этого они используют схему с автоподбором (самовывозом).

В этой схеме используется дополнительный нормально разомкнутый пусковой контакт. При нажатии кнопки «пуск» и срабатывании магнитного пускателя дополнительный контакт КМ1.1 замыкается одновременно с силовыми контактами. Теперь кнопку «пуск» можно отпустить — ее «подхватит» контакт КМ1.1.

Нажатие кнопки «стоп» разорвет цепь катушки и одновременно разомкнет доп. контакт КМ1.1.

Подключение двигателя через пускатель с тепловым реле

На рисунке показан магнитный пускатель с установленным на нем тепловым реле. При нагреве электродвигатель начинает потреблять больше тока — это фиксируется тепловым реле.На корпусе теплового реле можно установить значение тока, превышение которого приведет к срабатыванию реле и замыканию его контактов.

Нормально замкнутый контакт теплового реле использует катушку пускателя в цепи питания и разрывает ее при срабатывании теплового реле, обеспечивая аварийную остановку двигателя. Нормально разомкнутый контакт термореле можно использовать в цепи сигнализации, например, для включения «аварийной» лампы при отключении двигателя из-за перегрева.

Реверсивный магнитный пускатель — это устройство, с помощью которого можно запустить вращение двигателя в прямом и обратном направлениях. Это достигается за счет изменения последовательности фаз на клеммах двигателя. Устройство состоит из двух блокирующих контакторов. Один из контакторов переключает фазы в порядке А-В-С, а другой, например, А-С-В.

Блокировка нужна для того, чтобы нельзя было случайно включить оба контактора одновременно и организовать межфазное замыкание.

Схема реверсивного магнитного пускателя выглядит так:

Реверсивный пускатель может изменять последовательность фаз на двигателе, переключая питающее двигатель напряжение через контактор КМ1 или КМ2. Обратите внимание, что порядок фаз этих контакторов разный.

При нажатии кнопки «Прямой пуск» двигатель запускается через контактор КМ1. При этом размыкается дополнительный контакт этого пускателя КМ1.2. Он блокирует запуск второго контактора КМ2, поэтому нажатие кнопки «Реверсивный пуск» ни к чему не приведет.Для того чтобы запустить двигатель в обратном (реверсивном) направлении, необходимо предварительно остановить его кнопкой «Стоп».

При нажатии кнопки «Реверсивный пуск» срабатывает контактор КМ2, а его дополнительный контакт КМ2.2 блокирует контактор КМ1.

Автоматическое срабатывание контакторов КМ1 и КМ2 осуществляется с помощью нормально разомкнутых контактов КМ1.1 и КМ2.1 соответственно (см. раздел «Схема самоподхвата магнитного пускателя»).

Магнитный пускатель – устройство, отвечающее за бесперебойную работу оборудования, соответствующее требованиям стандартов.С его помощью осуществляется распределение питающего напряжения и контролируется работа подключенных нагрузок.

Чаще всего через него подается питание на электродвигатели. И через него двигатель реверсируется, останавливается. Все эти манипуляции позволят провести правильную схему подключения магнитного пускателя, которую можно собрать самостоятельно.

В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.

Часто при выборе коммутационного аппарата возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на их схожесть по многим характеристикам, все же представляют собой разные концепции. Магнитный пускатель объединяет ряд устройств, они соединяются в одном блоке управления.

В состав МП могут входить несколько контакторов, а также защитные устройства, специальные приспособления и элементы управления. Все это заключено в корпус, имеющий некоторую степень влаго- и пылезащиты.С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитного индуктора. Есть малые МП — 12, 24, 110 В, но чаще всего их применяют на 220 и 380 В

Контактор представляет собой моноблочное устройство с набором функций, предусмотренным для конкретной конструкции. В то время как пускатели используются в довольно сложных цепях, контакторы в основном используются в простых цепях.

Устройство и назначение устройства

Сравнивая подключение МП и контактора, можно сделать вывод, что первое устройство отличается от второго тем, что оно используется для пуска электродвигателя.Можно даже сказать, что МП — это тот самый контактор, с помощью которого осуществляется управление электродвигателем.

Эта разница настолько условна, что в последнее время многие производители называют контакторами MP AC, но с малыми габаритами. А постоянное совершенствование контакторов сделало их универсальными, поэтому они стали многофункциональными.

Назначение магнитного пускателя

МП и контакторы встраиваются в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением.Их действие основано на электромагнитной индукции.

Устройство оснащено сигнальными контактами и теми, через которые подается питание. Первые называются вспомогательными, вторые — рабочими.

Кнопки пуска, снабженные схемой, обеспечивают удобное управление. Если вам нужно отключить нагрузку, просто используйте кнопку «Стоп». В этом случае прекратится подача напряжения на катушку пускателя и разорвется цепь

МП телеуправления электроустановками, в том числе электродвигателями.Роль их, как защиты, нулевая — только пропадает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.

После остановки оборудования, в цепи которого установлен контактор, оно никогда не включится само по себе. Для этого вам придется нажать клавишу «Старт».

Для безопасности это очень важный момент, так как полностью исключены несчастные случаи, вызванные самопроизвольным включением электроустановки.

Пускатели, включаемые в цепь, защищают электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок.Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) или однополюсными (ТРП). Отключение происходит под действием протекающего через них тока перегрузки двигателя.

Устройство и принцип действия устройства

Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь представление об основах релейной техники, правильно выбирать схему питания оборудования.

Поскольку устройства рассчитаны на работу в течение короткого промежутка времени, наиболее популярными являются МФ с нормально разомкнутыми контактами.Наибольшим спросом пользуются МП серии PME, PAE.

Первые встраиваются в сигнальные цепи электродвигателей мощностью 0,27 — 10 кВт. Второй — мощностью 4 — 75 кВт. Рассчитаны на напряжение 220, 380 В.

Возможны четыре варианта исполнения:

  • открытые;
  • защищенный;
  • пыленепроницаемый;
  • пыленепроницаемый.

Пускатели ПМЭ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии РАЕ количество встроенных реле зависит от номинала.

Буквы обозначают тип устройства, за которыми следуют цифры — от 1 до 6 — номинал. Вторая цифра — исполнение. Один обозначает нереверсивное МП без тепловой защиты, два — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивное, без тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивное

При напряжении около 95 % номинального напряжения, катушка стартера способна обеспечить надежную работу.

МП состоит из следующих основных блоков:

  • ядро;
  • электромагнитная катушка;
    • анкеры
  • ;
  • рама;
  • механические датчики работы;
  • группы контакторов — центральные и дополнительные.

Также в конструкцию могут быть включены в качестве дополнительных элементов защитное реле, электрические предохранители, дополнительный набор клемм, пусковое устройство.

МП включает в свою конструкцию основание (1), неподвижные контакты (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7) , контактная перемычка (8), пружина (9 ), дугогасительная камера (10), нагревательный элемент (11)

По сути, это реле, но оно отключает гораздо больший ток. Так как электромагниты этого устройства довольно мощные, то и скорость срабатывания у него высокая.

Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 — 660 В. Расположен на сердечнике, для преодоления усилия пружины нужна большая мощность.

Последний предназначен для быстрого разъединения контактов, скорость которого зависит от величины электрической дуги. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше дуга и тем лучше состояние самих контактов.

Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты.При этом пружина удерживает верхнюю часть магнитопровода в приподнятом состоянии.

При подаче питания на магнитный пускатель через катушку протекает ток, образующий электромагнитное поле. Он притягивает подвижную часть магнитопровода, сжимая пружину. Контакты замыкаются, на нагрузку подается питание, в результате она включается в работу.

В случае отключения питания МП исчезает электромагнитное поле. Распрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается наверху. В результате контакты расходятся, и питание нагрузки пропадает.

Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые используются в полупроводниковых системах управления.

Вы можете вручную управлять работой системы, нажимая на якорь, чтобы почувствовать силу сжатия пружины. Именно сила сжатия справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря контакты, наброшенные пружиной, размыкаются

После подключения магнитного пускателя катушка управления питается от переменного тока, но для этого устройства род тока значения не имеет.

Пускатели обычно оснащаются контактами двух типов: силовыми и блокировочными. Через первые подключается нагрузка, а вторые защищают от некорректных действий при подключении.

Пар силовых МП может быть 3 или 4, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар имеются как подвижные, так и неподвижные контакты, соединенные с выводами на корпусе с помощью металлических пластин.

Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно подается питание. Вывод из эксплуатации происходит только после срабатывания стартера.

Контакторы с нормально разомкнутыми контактами питаются исключительно при работающем пускателе.

Существует два типа контактов блокировки: нормально замкнутый и нормально разомкнутый. Первый тип контакта имеет кнопку «Стоп», а нормально разомкнутый — «Пуск»

Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно подается питание, а отключение происходит только после срабатывания пускателя.Контакторы с нормально разомкнутыми контактами питаются исключительно во время работы пускателя.

Особенности монтажа пускателя

Неправильная установка магнитного пускателя может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Во избежание этого не выбирайте участки, подверженные вибрации, ударам, ударам.

Конструктивно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощит, но с соблюдением правил. Блок будет работать надежно, если он установлен на прямой, ровной и вертикальной поверхности.

Тепловые реле не должны нагреваться от посторонних источников тепла, которые могут отрицательно повлиять на работу устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных воздействию тепла.

Категорически нельзя устанавливать магнитный пускатель в помещении, где установлены приборы с силой тока 150 А и более. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

Медные провода перед подключением должны быть залужены. Если они скручены, их концы скручивают перед лужением.У алюминиевых проводов концы зачищают напильником, затем покрывают пастой или техническим вазелином

Для предотвращения перекоса пружинных шайб, расположенных в контактной клемме пускателя, конец жилы загибают П-образно или в звенеть. Когда вам нужно подключить 2 проводника к клемме, их концы должны быть прямыми и с обеих сторон зажимного винта.

Включению стартера должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов.Подвижные части должны перемещаться вручную. Электрические соединения должны быть проверены по схеме.

Популярные схемы подключения МП

Наиболее часто используется схема подключения с одним устройством. Для подключения его основных элементов используется 3-жильный провод и два разомкнутых контакта на случай, если устройство выключено.

В нормальных условиях контакт реле P замкнут. При нажатии на кнопку «Старт» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. При перегрузке сработает термодатчик Р и разомкнет контакт Р, машина остановится.

В этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. При напряжении на нем 220 В, на двигателе 380 В, в случае соединения звездой такая схема не работает.

Для этого используется схема с нейтральным проводником. Его целесообразно использовать в случае соединения обмоток двигателя треугольником.

Тонкости подключения устройства на 220 В

Вне зависимости от того, как было принято решение о подключении магнитного пускателя, в проекте должны быть две цепи — силовая и сигнальная. Через первый подается напряжение, а вторым управляется работа оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание МП подключается через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. Они получают напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее подключать «фазу» к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Питание подключается к контактам, расположенным под корпусом.

Вид напряжения значения не имеет, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, можно подавать напряжение от дизельного и ветрогенератора, батареи и других источников. Снимается с клемм Т1, Т2, Т3

Недостатком такого варианта подключения является момент, что нужно манипулировать вилкой для включения или выключения. Схему можно улучшить, установив перед МП автомат.С его помощью включают и выключают питание.

Замена цепи управления

Эти изменения не распространяются на силовую цепь; в этом случае модернизируется только схема управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

Когда ключи находятся в одном корпусе, сборка называется «кнопочной стойкой». Каждый из них имеет пару входов и пару выходов. Клавиша «Пуск» имеет нормально разомкнутые (НЗ) выводы, противоположная — нормально замкнутые (НЗ)

Клавиши встраиваются последовательно перед МП.Первый — «Старт», затем «Стоп». Контакты магнитного пускателя управляются с помощью управляющего импульса.

Его источником является нажатая пусковая кнопка, которая открывает путь для подачи напряжения на катушку управления. «Старт» не обязательно держать включенным.

Поддерживается на самозахватывающейся основе. Он заключается в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются дополнительные самоблокирующиеся контакты. Они подают напряжение на катушку.

После их закрытия катушка получает питание от собственного источника.Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Клавиша остановки обычно красная. Кнопка запуска может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего он зеленого цвета, хотя может быть и черным.

Подключение к 3-х фазной сети

Возможно подключение 3-х фазного питания через катушку МП, работающую от 220 В. Обычно схема используется с асинхронным двигателем. Это не меняет цепочку сигналов.

Одна фаза и «ноль» подключаются к соответствующим контактам.Фазный провод прокладывается через ключи пуска и останова. На контактах NO13, NO14 ставится перемычка между замкнутыми и разомкнутыми контактами

Схема питания другая, но не очень существенная. На вводы, обозначенные на плане как Л1, Л2, Л3, подаются три фазы. Трехфазная нагрузка подключена к Т1, Т2, Т3.

Ввод теплового реле в цепь

Тепловое реле включено последовательно между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем. Выбор осуществляется в зависимости от типа мотора.

Подключить реле к выходу с магнитным пускателем. Ток в нем последовательно проходит к двигателю, попутно нагревая реле. Верхняя часть реле снабжена вспомогательными контактами, объединенными с катушкой.

Релейные нагреватели рассчитаны на максимальную величину тока, протекающего через них. Это сделано для того, чтобы при опасности перегрева двигателя реле могло отключить стартер.

Для реализации данного варианта к схеме с одним МП добавляется еще одна сигнальная цепь.В него входит ключ SB3, MP KM2. Также немного изменена силовая часть

От к.з. силовая цепь защищена нормально замкнутыми контактами КМ1.2, КМ2.2.

Подготовка схемы к работе осуществляется следующим образом:

  1. Включает АБ QF1.
  2. Фазы А, В, С подаются на силовые контакты МП КМ1, КМ2.
  3. Фаза, питающая цепь управления (А) через SF1 (сигнальный выключатель) и кнопку SB1 «Стоп», подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

Управление реверсом двигателя

Вращение начинается при нажатии клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку КМ1 МП. Стартер начинает включаться с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых контактов.

Перед пуском двигателя в обратном направлении необходимо остановить заданное ранее вращение с помощью кнопки «Стоп». Для закрутки в обратном направлении стоит только изменить расположение каких-то двух питающих фаз с помощью пускателя КМ2

Проведенное действие отключит цепь, управляющая фаза А перестанет поступать на дроссель КМ1, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходное положение.

Контакты разомкнутся, подача напряжения на мотор М прекратится. Цепь будет находиться в режиме ожидания.

Запустите его, нажав кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 пойдет на КМ2, МП, будет работать и через КМ2.1 будет самоподдерживающейся.

Далее МП через контакты КМ2 поменяет местами фазы. В результате мотор М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи питания МП КМ1, разорвется, препятствуя включению КМ1 при функционировании КМ2.

Белый провод начинает фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку входит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также соединяются перекрестной перемычкой, а затем фаза А двигателя поступает на первую обмотку через КМ1

При срабатывании контактов МП КМ1 фаза А поступает на первую обмотку, фаза В подается на вторая обмотка, а фаза С подается на третью обмотку. В этом случае двигатель вращается влево.

При срабатывании KM2 фазы B и C перемещаются.Первый попадает на третью обмотку, второй на вторую. В фазе А изменений нет. Двигатель начнет вращаться вправо.

Выводы и полезное видео по теме

Подробно об устройстве и подключении контактора:

Практическая помощь в подключении МП:

По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к 220 и 380 В.

Необходимо помнить, что сборка не представляет сложности, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным обратное подключение.При этом блокировка может быть как механической, так и с помощью блокирующих контактов.

Если у вас есть вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои комментарии в блоке ниже. Там же вы можете предоставить посетителям нашего сайта интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей.

Фейсбук

Твиттер

В контакте с

Гугл+

Программы

Отключить ews bmw.Еще раз о приспособлениях Как отключить Gps в Bmw. Обзоры BMW VVDI2: вчера я сделал CAS1 bmw, прочитал eeprom через obd и получил ключевую информацию и код резки; vvdi2 bmw может сделать ключ в bmw ews напрямую через obd или нужно прочитать дамп ews программистом, а затем сделать ключ; у меня vvdi2 с допуском vag и bmw; Необходимо запрограммировать новые ключи в bmw (bmw e90 2008 год США), без ключа. Эта комплектация включает в себя Lastest BMW Multi Tool OBD2 CAS1-3+ KEY PROGRAMMER и CAS PLUG для BMW MULTI TOOL (добавить функцию EWS).Изменять. Новичок. Мы используем самое передовое программное обеспечение на рынке для этой функции, и мы можем выполнить программирование на всех версиях CAS, а также … bmwgm5 ews иммобилайзер стартер отключить, служба удаления иммобилайзера bmw z3 работает бесплатно, как очистить иммобилайзер на bmw z3 pdf полная электронная книга by, иммобилайзер bmw justanswer, иммобилайзер 3 серии bmw технические вопросы задняя комната, проблемы с запуском z3 считают проблему с иммобилайзером, иммобилайзер bmw z3 lt 2002 EWS Дистанционный ключ 3 кнопки 433MHZ HU58 для BMW 3 5 7 серии E38 E39 E46 + ID44. BMW AK90 Язык: английский, китайский 3. Причины приобрести BMW EWS2 EWS3. Сигнализация или автомобиль могут быть активированы. com/site/openms41/read-write-ms41/ms41-flash-toolRom Raider: http://www. Отличный сервис, абсолютно бесплатно. Мы не предлагаем тюнинг для удаления выбросов, мы не отключаем каталитический нейтрализатор или насос вторичного воздуха. Итак, я направляюсь к задней части грузовика, поднимаю обивку пола и обнажаю относительно новый аккумулятор. 0L ECU DME EWS Off Удалить Отключить Замена иммобилайзера E39 5 серии (1998-2003) с M54B30, Возникли проблемы с запуском EWS, Смещен ли ваш EWS, Вы заменили M54B30 на автомобиль и вам нужен ECU для работы… Что-то вызывает Проверка подлинности EWS не работает.Опции. 3, сигнал включения основан на переменном коде, находящемся в … BMW Rheingold ISTA 41314 Standalone / SDP 4. У меня есть ews3 в хорошем состоянии. чтобы ваша скорость всегда показывалась, как модели 2011 года. Desde la pantalla Principal, cliqueamos sobre el modulo EWS. Все, что вам нужно, это крестообразный крест и плоская отвертка. Он подключен к контакту № 66 модуля DME. Обновление MSS60 / BMW E90/E92/E93 M3 Binary Modification & Remap Tool! Версия 1. 9 основных причин для получения программы CGDI BMW MSV80: 1. Отобразится URL-адрес.7 KB Просмотров: 30 123 J jrhaile Как УДАЛИТЬ EWS / ИММОБИЛАЙЗЕР с вашего BMWДобавить мой инстаграм https://www. Мы можем перекодировать автомобиль, чтобы отключить удаленные каналы, это позволит остальной системе работать правильно и сработать в случае аварии и погасить лампочку подушки безопасности. Отвинтите эту клемму 2. Иммобилайзер EWS устанавливается на автомобили BMW с 1996 года. Показывать только этого пользователя. Транспондер PHILIPS 33/ID33/PCF7930/PCF7931. Renewer 23- MB ESL Emulator WESL (используйте кабель K-Line) 24- MB DAS Developer Mode 25- CarProKey для Xentry и DAS 26- MB-ECU-CLEAR-V1-67 27- Xentry Password Calculator Abkeys имеет широкий выбор блокировки рулевого управления Эмуляторы для отключения блокировки рулевого управления для многих автомобилей, таких как: BMW, Mercedes, Renault, Dacia, а также для отключения системы транспондерных ключей от кабеля ECU Xhorse Bmw CAS для VVDI2 BMW EWS / CAS. 1529. Чип удаления EWS Нас часто просили об чипе удаления EWS. Отрежьте провод EWS, идущий от модуля EWS (в большинстве случаев зеленый). Вместо того, чтобы просто устанавливать детали, которые могут починить ваш автомобиль, сначала проведите диагностику вашего автомобиля и сэкономьте свое время и кодирование BMW в GEL Automotive Electrical LTD. Как специалисты BMW, мы полностью оснащены OEM-оборудованием BMW, таким как ISTA P и ISTA D наряду со многими другими программы для кодирования дополнительных возможностей и функций. Алгоритм обнаружения пропусков зажигания и его сбои.Соединенное Королевство. Система поддержки: Windows XP AK90+ Описание: AK90+ BMW KEY-PROG увеличился на 1995-2009 годы во всех BMW EWS для чтения ключевых информационных функций; улучшены некоторые EWS для скорости чтения и записи. 3. Машина работала отлично, пока не забуксовали подшипники из-за течи масла и неисправного датчика уровня масла. Нормальный багфикс. BMW Mini Cooper 2001 Ключ включения/отключения EWS с рабочим ключом с IM608. 1. • Синхронизация EWS и DME с помощью ISN. Добавьте порт Ethernet, поддержите программирование 10/100M через Ethernet.CGDI Key Programmer BMW CGDI — это высокотехнологичные продукты, которые в основном занимаются автоматической диагностикой, программированием, обеспечением безопасности. Удаление блока EWS и соединение необходимы, если блок EWS неисправен. так вот идет. Ключ БМВ Е46. 8 Инструмента модификации двоичных файлов E9x M3 имеет … ECUWorx теперь может предложить высококачественные, сверхстабильные кабели прошивки для E6x M5, E6x M6 и E9x M3 BMW / Mini Cooper, NO CRANK / NO START: Код неисправности: 2F44 EWS предотвращает манипуляция. E46 Симптомы заднего моста. 7. 55. МС45. Поддержка шифрования CAS3 и CAS4 4.Если у вас 5WK9003, вы можете прошить его с помощью 5WK9002 и иммо выключено. com Добро пожаловать в интернет-магазин Autosky. В итоге я купил еще одно транспондерное кольцо у BMW (номер детали 61 35 6 900 016) (24 доллара США). Сначала снимите фиксаторы крышки, которая находится прямо над педалью газа и тормоза, то есть чип, который увеличивает мощность их 325i 1995 года и одновременно удаляет защиту EWS. Он точно скажет вам, что работает неправильно, и в большинстве случаев поможет вам решить проблему шаг за шагом. Программатор ключей BMW Multi Tool CAS1/2/3/4/CAS4+ OBD2 обновлен до V7. 88 Новый вторичный рынок BMW 2025 EWS CAS Ключи Аккумулятор Высокое качество Низкая цена. У Kassel Performance есть много замен двигателей BMW E30 / E36 S54 на дороге. Откройте дверь водителя металлическим лезвием. Это система, при которой в ключе зажигания есть очень маленький чип. Предостережение при размещении сигнализатора дискового тормоза «Зена» в люке для хранения в обтекателе.Ключ OEM: HUF5663, HUF5767, 66129312538 и другие. Присоединился 9 октября 2014 г. Очень удобно, если вы устанавливаете двигатель M54 на E30 или E34 и хотите сохранить датчик VS дифференциала заднего моста. Инструмент модификации двоичных файлов MSS5X может отключить EWS одним щелчком флажка и стоит очень дешево. 99 + 14 долларов. 65. С устройством программирования можно использовать следующие устройства EWS: · EWS2 · EWS3 или EWS3+. Оно делает. АБК-3895. 54 доллара. Посмотрите здесь: почему CGDI Prog — самый популярный инструмент для программирования ключей BMW в 2019 году? Функции CGDI BMW Другое Программатор ключей BMW Кодирование блока управления Чтение кода Поддержка программирования серии F/G Поддержка 1 серии E81/82/87/88 3 серии E89/90/92/93 5 серии E60/61/62/63/64… Продолжить Чтение → Китайский адаптер BMW Enet WiFi Wireless для всех BMW F-серии Диагностика и кодирование BMW Esys Isid, Узнайте подробности о Китае BMW Enet Adapter WiFi, BMW Ews2 Ews3 IMMO BMW Ews от BMW Enet Адаптер WiFi Wireless для всех BMW F-серии Диагностика и кодирование Кодирование BMW Esys Isid — … VVDI2 – Руководство по эксплуатации BMW 7 Вер: 1.Снимите блок EWS с автомобиля. Нажмите, чтобы развернуть Я помню, как пытался зажечь машину с помощью MSD81, Matching CAS и ключа, который был в комплекте, но это не сработало, все действовало так, как хотелось, но я считаю, что рулевое колесо оставалось заблокированным, и при щелчке зажигания он не заводился. ЭВС2 ЭВС3. Установите для слова 0x73FFE значение 0xFFFF 2. Идентификационный провод № 66 2. Часто задаваемые вопросы по BMW EWS II Turner Motorsport. Только что установил 506 чип и я уже в пути, никогда не было с ним проблем и это… Выбирай один из вариантов для своей БМВ.Видите ли, модель 325 1995 года выпуска уникальна тем, что BMW впервые установила на автомобиль систему безопасности EWS II. Машина заводилась один раз. Удаление, переназначение и обновление BMW E46 M3 MSS54 и MSS54HP DME EWS. 1 Синхронизация DME-CAS, CAS-ELV 2. Причины приобрести BMW EWS2 … BMWGM5 EWS — Иммобилайзер (отключение стартера). У всех БМВ такая же проблема, это кольцо под зажиганием, которое не узнает ключ. Получите бесплатную авторизацию шифрования для BMW CAS4 сейчас! V7. Вы все хорошо! Вложения engine_pic.C. Beefunny 315/433 МГц Регулируемый чип ID44 Система EWS Дистанционный автомобильный брелок 3 кнопки для BMW 325 330 318 525 530 540 E38 E39 E46 M5 X3 X5 (1) 3. Функции поддержки для совпадения ключей EWS, BMW CAS1/CAS2/CAS3, Поддержка сопоставления ключей и потери всех ключей для CAS4/CAS 4+, ключа BMW OBD Вам больше не понадобится функционирующая система EWS для запуска двигателя M62TU, который идеально подходит для замены на другое шасси, например, на e30. Также есть руководство о том, как получить велосипед… BMW EWS – Электронный иммобилайзер на шине CAN… Honda Goldwing F6B 2013 года 1970 года Norton Commando 820 000+ миль на двух колесах за 39 лет Прошлый опыт: Victory Vision 2012 года, Triumph Sprint GT 2011 года, 2007 год K1200GT 88 000 миль и восстановленный, 51 Vincent Special, 08 B-King, 07 ***** Undresser, 06 K1200 S (отказ главной передачи), 04 ST1300, 04 Hyabusa, 04 Aprilia Futura, 00 Softail, 98 Buell S3T, 98 Electra Glide, 97 … EWS — это система иммобилайзера, устанавливаемая на модели BMW с двигателями M50 и M52, начиная с 1994 года.2) Система EWS III (3. EWS III (3. Вместо того, чтобы складывать их вручную каждый раз, когда вы используете новый BMW EWS Flip Modified Remote 4 Button 433MHz HU92 Blade, высокое качество, низкая цена и больше автомобильных пультов. код obc все еще работал и все. Для интересующихся, читайте дальше: Моя вторая идея заключалась в том, чтобы отключить … программирование через OBD с IM608.Чтобы удалить ews на этом автомобиле, просто используйте этот ecu с начала 1995 года 740i = 0 261 200 404. DME будет Plug n’ Drive и не потребует дополнительного программирования. Это похоже на наличие более раннего DME без EWS. может кто-нибудь преобразовать информацию ews4, чтобы я мог закодировать ее в модуль ews3. Таким образом, EWS DME с чипом None EWS + отрезанный контакт № 66 = 😀 :красное пятно :хорошо. Мы физически снимаем блок управления EWS с автомобиля, перемонтируем возбудитель стартера и перепрограммируем номер другой детали DME: mss50, mss50. Новый Новый Новый. Подделка EWS или манипулирование EWS Autolox. 50г. ; Это первый инструмент для работы с системами CAS4 FEM BDC и NEW «G».EWS Reader для BMW работает с системой сигнализации EWS, оснащенной иммобилайзерами EWS с 1995 года: E34 (5xx), E36 (3xx), E38 (7xx), E39 (5xx), E46 (3xx), E53 (X5), Z4, Mini Купер, Ровер 75, Рендж Ровер. от nicht_aktiv к aktiv. В этом посте мы сосредоточимся только на системе ZCS. инстаграм. Категория: Без рубрики. Этот микс включает в себя Lastest BMW Multi Tool OBD2 CAS1-3+ KEY PROGRAMMER и CAS PLUG для BMW MULTI TOOL (добавить функцию EWS). bmw wds онлайн для всех браузеров Электронная система иммобилизации автомобиля BMW WDS Online EWS 3.Самый профессиональный программатор ключей OBD2 для BMW, проверенный многими клиентами 2. 11 EWS Модуль управления EWS II EWS II… Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для TUNING ECU MS42 EWS OFF, Plug and Play для BMW e46 e39 e38 M52tu в лучшем онлайн … VVDI BMW поддерживает функцию программирования ключей от старого EWS до CAS (CAS1, CAS2, CAS3, CAS3++ CAS3++istap, CAS4, CAS4+) и новейшую противоугонную систему FEM/BDC. Снимите крышку EWS. Переключение на водителя отключит автонаклон.Во-первых, в ручке зажигания автомобиля не должно быть ключа. Нет, ключи E39 могут быть запрограммированы только BMW на заводе. by jevrej » 25 авг 2012 г., 22:38. Описание Описание. Иногда проблема заключается только в влажности или отсутствии контакта, но через некоторое время кольцо необходимо заменить, если оно изношено или сломано. EWS используются на BMW E38 (7xx), E39 (5xx), E36 и E46 (3xx), E53 (X5), Z4, а также на других автомобилях, сделанных в сотрудничестве с BMW. Будучи потребителем многофункциональных инструментов BMW, я понимаю, что многофункциональный инструмент BMW может не помогает изготовить новый ключ для системы иммобилайзера BMW EWS.5 советов по обновлению для BMW Multi Tool: 1. Внимание: Disable Key не нужно читать информацию о ключе. Тег: bmw 325i 525i производительность чипы ews удалить отменить отключить. 08. 2). Интернет-магазин БМВ. 2 иммобилайзер для BMW Может отключить оригинальную функцию иммобилайзера в ЭБУ двигателя. Перепрограммирование системы сигнализации BMW 3G EWS Несколько лет назад я купил BMW Z3 в качестве автомобиля для веселых выходных, но единственное, что было не так, это то, что система сигнализации не работала и не давала сигнал тревоги и не приводила в действие центральный замок. Чип-транспондер встроен в каждый ключ автомобиля.Поддержка DME_ISN, EWS_ISN, KEY_CODE для расчета друг друга, используемых для ремонта и замены модуля CAS4 и модуля FEM/BDC. Используйте команду PowerShell на сервере Microsoft Exchange. Посты. У вас нет необходимых прав для просмотра файлов, прикрепленных к этому сообщению. 7. И награда достается ГБ. до OP, вы можете отключить EWS 1 и получить ключ у дилера. Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Re: Иммо от BMW 740i 484 ecu. Это сложно, потому что я думаю, что большинство e39 имеют более раннюю версию EWS, которая имеет простой вход от замка зажигания для запуска, а затем выходной провод, и вы можете просто подключить их к байпасу.Чтобы запрограммировать устройство EWS, выполните следующие действия: 1. Включите или выключите EWS для Outlook, Mac Outlook и Entourage. 3 основные причины получить VVDI BMW Tool 1. Файл относится к 328i, но вы можете использовать его на 320i и 323i, просто убедитесь, что вы скопировали свои карты. 2) система — Замена ключа BMW Модуль управления EWS II — это BMW EWS II и III – 3. Q2: Может ли Multi Tool для BMW сделать ключи BMW cas3 и cas3+? Например, ключ 868 МГц. Выньте плоский аварийный ключ из брелока. 0 2. • Снятие двойного замка при включении правильно закодированного ключа. 46 568 лайков · 77 разговоров об этом. • Отключите впрыск, зажигание и работу стартера до тех пор, пока не будет распознан правильный ключ. BMW ВСЕ МОДЕЛИ MINI COOPER ВСЕ МОДЕЛИ. включено, чтобы это работало. Версия ПО: V7. нуждается в контроле, отключении, полностью, потребности, тяге. OEM … 15- BMW ECU Editor V2. Удалить Epic Motorsports SpecE46 EWS. 2 = EWS 3 в режиме EWS 2. Узнайте, как EWS работает в архитектуре Exchange, и узнайте, на какие протоколы опирается EWS. Редактор BMW EWS предназначен для работы с кодами ошибок BMW Siemens MS41, MS42 и MS43.БИММЕРПОСТ / Объявления. 00. 002 Rheingold 40214 Standalone / SDP 4. https://www. Различные бренды должны использовать различные оригинальные / клонированные специальные диагностические устройства для программирования ECU. Программирование ключей CAS2 BMW 525i 2007 через OBD с IM608. 1. Воспользуйтесь информацией… BMW E46 Кодирование/Опции и перепрошивка. Поддерживаемые модели DME включают N13, N20, N55 и B38, а VIN и ISN можно изменить. Затем используйте дырокол 3/4 дюйма и увеличьте отверстие до 28. Вы можете попробовать сбросить синхронизацию (зайти в INPA -> E39 -> MSS52 -> Меню EWS (Shift + F6) -> Сброс.EAN: не применяется. 0 Обновление: 1. Кольцо EWS вышло из строя на моем K1200S 2005 года, но не подпадало под действие какого-либо отзыва, и на него не действовала гарантия, поэтому мне пришлось заплатить за ремонт. Помог мне повторно синхронизировать мой ключ с моим управлением двигателем и EWS (системой безопасности), когда мой двигатель не запускался на моем старом 06-дюймовом X3. 2) системы иммобилайзера: •BMW серии 3 (E36) •BMW серии 5 (E34) •BMW серии 5 (E39) •BMW серии 7 (E38) IMMO OFF Программа BMW2: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ вкл.: Проверьте правильность работы ECU после выполнения ImmoOff с помощью программного обеспечения Immo Bypass •Siemens MS42.Доставка из России или Германии. MSN Это пропустит разделение сигнала датчика скорости в коде ECU, чтобы сделать показания скорости автомобиля более точными с более старыми датчиками скорости BMW, расположенными внутри заднего дифференциала. ews удалить обход и нет проблем с запуском bimmerfest com. Могу ли я обойти/переопределить EWS II на моем ’95 318i? Машина заводится когда хочет. Cliqueamos sobre el botón Ключи статуса. Катушка транспондера EWS — это черный прямоугольник в центре слева, а чип EWS — это большой прямоугольный чип в верхнем левом углу правого изображения.На самом деле система дистанционного запуска стороннего производителя требует цилиндра от ключа, вставленного во вторую скрытую катушку, чтобы успокоить систему EWS. Шаг 1: Снимите модуль EWS (или модуль иммобилайзера с автомобиля). Он расположен здесь, под рулевым колесом автомобиля, за всей пластиковой отделкой: вам нужно открутить 2 винта (возможно, 3), у меня их могло не быть. 1, поэтому проверьте всю обрезку: после отмены обрезки отключите контрольную сумму CRC16. Para desactivar una llave, debemos cliquear sobre el botón Disable Key корреспондент.Используйте NCS Expert в программе BMW ICOM Rheingold ISTA-D ISTA-P и подключите диагностическую систему BWM ICOM A2+B+C. В зависимости от вашего проекта и уровня функциональности, который вы планируете сохранить, OBC и EWS — РЕМОНТ ЗА 2-3 ЧАСА Только что был завершен ремонт у моего дилера в Виктории, Б. Запрограммируйте ЭБУ с помощью специального диагностического прибора. Новый кейкодер BMW — это первый в мире инструмент, который может программировать и редактировать все CAS1 CAS2 CAS3 CAS3+ для BMW, MINI, ROLLES ROYES по OBD2. 0 загрузка программного обеспечения. Иммобилайзер EWS устанавливается на автомобили BMW AG с 1996 года.Иммобилайзер OBC, многие 87-92 = OBC и DME связаны. Если в вашем BMW нет разъема для зажигания, поместите брелок (не металлическое лезвие) справа от рулевой колонки. com/RomRaider/RomRaiderВ этом видео система EWS расположена со стороны водителя вашего BMW E38 (7-й серии). Подключите кабель к порту OBDII, вставьте ключ и нажмите кнопку запуска (не заводите машину, только зажигание включено). Он поддерживает только соответствующий ключ для системы иммобилайзера BMW CAS. Примечания: обязательно отключите/удалите антивирусное программное обеспечение. Обратите внимание, что антивирусное программное обеспечение может пометить программное обеспечение этого продукта как h CGDI Программатор ключей BMW с испытательной платформой BMW FEM и разъемом коробки передач.CARSOFT BMW Ultimate Home V12 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Проблема с цилиндром № 2 или EWS 3. Retrouvez в этом разделе toutes les informations utiles notre forum ForumBMW. Отключаем систему DMTL (модуль протечки топливного бака) на автомобилях BMW. 13. У нас также есть возможность настройки производительности для этого DME. 11 дюймов). AK90 BMW KEY-PROG увеличен на 1995-2009 гг. Высокотехнологичный инструмент, который в основном поддерживает автоматическую диагностику, программирование и обслуживание безопасности 3 в 1. Соедините 2 провода стартера в вилке от коробки иммо, и все работает.Также слышал повторяющийся щелкающий звук под приборной панелью, который продолжался, пока ключ удерживался в положении заводной рукоятки. 9 из 5 звезд 436 1 предложение от 19 долларов. СКАНЕР BMW 1. 0 Никогда не блокируется. 2 мм (1. В этой статье. Замена всего комплекта замка с блоком управления EWS может быть дорогостоящей, так как блок управления также необходимо будет запрограммировать и/или закодировать, однако, если потерянные ключи не могут быть найдены, и вы уверены, что они не Для того, чтобы закалить свой автомобиль, вы можете просто заказать запасные ключи у местного программиста ключей AK90+ II или программиста AK90+.Модуль в пространстве для ног отвечает за: Фару; задние фонари; Противотуманные фары Этот чип предназначен только для использования этого DME в автомобиле, в котором изначально не было EWS-II. 99 доставка. Присоединился: сб, 04 фев. 2012 г., 3:39. EWS дистанционный ключ с 3 кнопками 433 МГц HU58 для BMW 3 5 7 серии E38 E39 E46 + ID44. Нажмите кнопку «Отключение» второй раз и удерживайте, пока не появится надпись «Сброс». BMW ms43 EWS удалить Service immo off. Новые автомобили BMW могут программировать собственные пустые ключи, и посмотрите, что из этого вышло! Также можно купить программатор из Китая на eBay и запрограммировать пустой ключ транспондера для синхронизации с вашим EWS. Другие модели BMW с преобразованием / заменой S62B50. Описание продукта. 4D 21- Mercedes EZS Explorer 22- MB ECU 1. EWS не может быть удален, он привязан к компьютерному программированию велосипеда BMS-K. Здесь я предлагаю услугу по отключению функции иммобилайзера EWS от ECU (компьютер двигателя, также называемый DME), который используется в BMW E39 M5, E46 M3 и E36 M3 Evo, а также Z3M. Программное и аппаратное обеспечение: 1). … • Отключите впрыск, зажигание и работу стартера до тех пор, пока не будет распознан правильный ключ. EWS Reader Для BMW работает с системой сигнализации EWS, оснащенной иммобилайзерами EWS с 1995 года: E34 (5xx), E36 (3xx), E38 (7xx), E39 (5xx), E46 (3xx), E53 (X5), Z4, Mini Купер, Ровер 75, Рендж Ровер.Добавить в корзину. Последний BMW Multi Tool Plus CAS PLUG для BMW MULTI TOOL (добавить функцию EWS) 870 долларов США. 29 ноября 2019 г. auto 0. Помимо работы в Интернете, он писал для «Texas Highways», «AAA Southwest», «Glimpse», «University of Washington Daily» и «Dallas Morning». Я также большой поклонник диагностического программного обеспечения ISTA, которым пользуются дилеры BMW.BMW E53 DME MS43 M54B30 EWS OFF DELETE.Холодный двигатель и проблемы с форсунками.Всего.Компьютер теперь сброшен.BMW IMMO EMULATOR Edilock Ltd 20 апреля 2019 — BMW IMMO EMULATOR Эмулятор иммобилайзера BMW заменяет оригинальный сигнал иммобилайзера в случае потери автомобильных ключей, повреждения передатчика или модуля иммобилайзера Подходит для автомобилей с системами EWS II и EWS III 3 2 Используйте E36 до конца производства 1 Горит лампочка двигателя 1996 2002 BMW Z3 What to Do 1997 Первая линия запроса при исследовании проблемы с EWS или управляемым API EWS — это изучение запросов, отправляемых вашим приложением по сети, и ответов, которые сервер отправляет обратно.EWS удаляет BMW с 90-х годов, которые поставляются с противоугонным механизмом, известным как EWS. Заголовок сообщения: Re: MS40. Xhorse VVDI BMW Инструмент для кодирования/программирования/программы пробега Если у вас есть программатор VVDI2, вы можете отправить нам свой серийный номер VVDI2, после чего вы можете получить большую скидку при заказе VVDI BMW. спасибо siraaj EWS Editor Версия 3. XHORSE BMW Scanner 1. Поддержка шифрования CAS3 и CAS44. Его можно очень легко отключить. 13 / ISTA-P 3. Транспондер Philips Crypto 3 / Hitag Pro / PCF7953P / ID49 / Silca:ID47.№2 · 26 дней назад. Подробную информацию об обучении ключей можно найти в главе 5. Изучение ключей. Получить информацию о ключе. Записать информацию о ключе. Загрузить информацию о ключе / сохранить информацию о ключе. Подготовить ключ дилера с помощью программатора. евс сброс. 2 ЭВС3. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОГРАММАТОР КЛЮЧЕЙ EWS-2-3-3+. GT1 OPS DDS SSS Progman DIS ISTA/P ICOM ISIS 1 3 5 6 7 серия 325 325i 325ci 330 525 530 533 535 540 545 640 645 650 740 740i 740il x3 x5 EWS2 EWS3 EWS3. Также хорошее решение, чтобы иметь возможность, наконец, установить систему дистанционного запуска в свой BMW.Электронная почта: info@bmwcoding. Джейсон Гордон — профессиональный писатель и редактор. Я отключил свой EWS, просто перерезав зеленый провод (контакт № 7) на вилке рядом с блоком предохранителей, и все. Каталитический нейтрализатор оксида азота 30Е9, старение. 2 Эмулятор иммобилайзера для BMW E34 E36 E38 E39 E46. EWS 3 BMW ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ИММОБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ. 00 Epic Street Software — E36 323is Увеличьте мощность и крутящий момент с ограничением числа оборотов 7K и без ограничения максимальной скорости. 0 Синхронизировать DME-CAS, CAS-ELV 2. CAS PLUG для BMW MULTI TOOL можно подключить к устройству через порт OBD2.НО. Используйте Microsoft Outlook (2007 и более поздние версии), который подключается к тому же соединителю Exchange EWS. ) 1 Катушка зажигания, цилиндр 2 2 Катушка зажигания, цилиндр 4 3 Катушка зажигания, цилиндр 6 5 Топливная форсунка, цил 2 6 Топливная форсунка, цил 1 8 Расходомер воздуха (HFM) 10 Датчик температуры охлаждающей жидкости 11 Датчик давления в баке Программное обеспечение BMW EWS Reader Скачать бесплатно. • Освобождение двойного замка… Что ж, я не слишком обрадовался тому, что обнаружил. Кодирование BMW для всех BMW серий E и F. Tunerpro 1. Отрежьте провода №1 и №3 от модуля EWS и соедините часть проводов, отходящую от модуля, и заклейте изоляционной лентой или проволочными гайками. 7 МБ. То же, что удаление EWS 2, булавки в EWS 3. Еще одна функция устройства — стирание старых и утерянных ключей, добавление новых ключей в любое желаемое положение от 1 до 10, когда вы оставляете существующие ключи работающими. Поскольку существует множество вариантов практически для каждого блока управления в BMW, мы не можем перечислить все варианты кодирования, которые необходимо закодировать или дооснастить. разблокировка. Опубликовано: 17 сентября 2018 г., 16:48. ЧИП-НАСТРОЙКА ЭБУ, EWS удалена/отключена/ВЫКЛ, для двигателя M52tu просто подключи и играй. BMW 325i (215 л.с.) 2006 года и BMW 328i (230 л.с.) 2007-2011 годов имеют двигатель V6.Disable Cat Protection (отключает обогащение) Для тех, кто работает без катализатора или без катализатора, отключение защиты/обогащения кота позволяет более точно контролировать подачу топлива без попыток ECU защитить каталитические нейтрализаторы. Управляемый API EWS упрощает проверку запросов и ответов SOAP благодаря встроенным функциям трассировки. Исправлена ​​ошибка создания дилерского ключа для EWS4 2. Чтобы отключить контрольную сумму калибровки CRC16 на всех прошивках, выполните следующие действия. cossie1, 10.08.2016. Почему диагностика у дилера не дает результатов.Доставка 99 + 14 долларов. 10 августа 2016 г., 15:42 #7. Е36 (92-99) > 323ис. Бесплатная загрузка программного обеспечения для чтения BMW EWS. MSS52/MSS54/MSS54HP — EWS3 Обычно выполняется вместе с отдельной настройкой для замены двигателя. Работает со всеми системами BMW, включая Rolls Royce. Дополнительное удаление EWS доступно по значительно сниженной цене только для ранее опечатанного ЭБУ или для ЭБУ Spec E46 во время опломбирования (и покупки калибровки Spec E46). 90 долларов. Почта. Удаление EWS / иммобилайзера для MSS54 — это чистое и эффективное решение для замены двигателя под ключ.Модуль EWS III отправляет ISN на DME, и, если DME подтверждает правильность, защита от трогания отменяется, а впрыск и зажигание включаются. Это активирует стартер. Обзор систем иммобилайзеров BMW 1987–1999 гг. (Охватывает в основном приложения для E36). Вам нужно использовать программу vvdi или другой инструмент для чтения файла дампа eeprom, а затем использовать VVDI2 для добавления нового ключа. Его можно использовать для замены вышедшего из строя компьютера на любом BMW E46, E39, E38, в котором используется ЭБУ MS42. Вместо этого новое поколение DTC на K67 использует новый 6-осевой IMU, который позволяет… Bonjour.com/bmwdoctorofficial/?hl=ruНажмите здесь, чтобы купить… Единственный способ получить новый работающий транспондер – это новый ключ у дилера BMW. Затем удалите три винта с крестообразным шлицем. Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие возможности на нашем веб-сайте. BMW SERIES 5 E39 EWS Bypass Привет, ребята Только что получил 1999 528. У меня была машина неделю, и все работало отлично, и сегодня я завелся, и он не перевернулся, но не завелся. Этот файл содержит все полезности с дополнительными примечаниями о том, как их использовать.7 BMW Multi Tool: 1. Бесплатно для всех пользователей: создайте дилерский ключ для версии с шифрованием CAS4, добавьте поддержку … Partimos del Menu Principal. 1 Как отключить активный звуковой дизайн BMW 2 BMW F13 M6 звучит ужасно с гоночным выхлопом Castro GT 3 BMW i8 станет настоящим двуличным автомобилем 4 Послушайте, как BMW i8 разгоняется до 130 км/ч 5 BMW F80 Вы можете отключить ews на вашем dme, чтобы исключить это. Правильно, какая польза от иммобилайзера, если есть способ его обойти. BMWGM5 EWS — Иммобилайзер (отключение стартера) Некоторая информация о BMW EWS Катушка транспондера EWS — это черный прямоугольник на.Отключить кодирование EWS в ЭБУ; Разблокируйте крутящий момент и мощность; Более плавный двигатель с меньшими колебаниями; Улучшенный отклик дроссельной заслонки; Лимит оборотов увеличен до 7000; Убран ограничитель максимальной скорости; Устанавливается за считанные минуты! Программное обеспечение Performance является обязательным обновлением вашего BMW, и вы не найдете более простого и лучшего программного решения, чем Shark Injector BMW AK90 — это оригинальный ключевой программатор для большинства BMW EWS/CAS до 2009 года. 3 EWS3D CAS1 … CGDI Prog BMW Программатор Key Programmer Plus BMW AT200 ECU Programmer 7 главных причин приобрести CGDI Prog BMW Plus BMW AT200 ECU Programmer: 1.5T immo off MINI EMS2k(EMS2000) ===== 1. Отключение стартера. С помощью сканера, совместимого с BMW, выполните выравнивание/синхронизацию DME и EWS. Общие приложения EWS-Delete: 1986-1992 E30 BMW 3-й серии с двигателем M50, S50 или S52. Версия инструмента VVDI BMW: Версия программного обеспечения: V1. 3 вольта. Параметры MSN EWS: чтобы проверить количество использованных вами ключей: -выберите статус ключа -вы также можете отключить ключи, если вы их потеряли, из этого меню. предыдущий владелец, так как я владею только двумя из них Для просмотра живых данных: … BMW 2-SeriesF22, F23.Мы профессионально занимаемся оригинальным дооснащением автомобилей BMW и MINI. Пожалуйста, всегда пристегивайте ремни безопасности во время вождения. Получить цитату. 2 IMMO Emulator — иммобилайзер Car Immo Simulator для автомобилей BMW. ** обратите внимание, если «Память» не отмечена, переключатель зеркала должен быть установлен на водителя, чтобы наклон работал (по умолчанию он наклоняется на максимальную величину). Шаг 1: Убедитесь, что ваш автомобиль не заводится (двигатель не переворачивается). Позвоните нам +380 (99) 281-48-17. EWS поврежден, но я прочитал микроконтроллер 2L86d и сохранил информацию.Никаких эмуляторов или мусора не нужно. 28 Bmw-explorer имеет возможность отключать проверку ID Eeprom в панелях BMW F серии. 6. N53. 1, mss52, mss54, mss54hp, maa54hpcsl. Двигатель E46 328i 323i 320i / E39 523i 528i 520i / E38 728i M52tu ДВОЙНОЙ ВАНОС. Давайте сначала найдем ваш EWS, так как большинство моделей разные, вы можете щелкнуть «Расположения EWS», и вы найдете местоположения BMW и Mini Cooper EWS. Веб-службы Exchange (EWS) — это межплатформенный API, который позволяет приложениям получать доступ к элементам почтовых ящиков, таким как сообщения электронной почты, собрания и контакты, из Exchange Online, Exchange Online как части Office 365 или локально… Google для получения инструкций о том, как чтобы отключить EWS, если вы подозреваете, что это может быть проблемой.Кодирование BMW Video in Motion позволяет отключить блокировку видео и сервисов во время вождения. info — крупнейшая онлайн-база данных руководств по эксплуатации автомобилей. BMW E46 E39 E38 E83 3 5 7 X3’ies КОМПЛЕКТ ЭБУ ИММОБИЛАЙЗЕР ЧИП EWS3 ДЛЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ. $0. Другим источником EWS является ключ, если пластик треснул, скрутился или полностью сломался. ромрейдер. 2 Эмулятор IMMO для bmw, иммобилайзер ews для BMW EWS2 EWS3. Установите для lc_swi_cal_mon_cks значение 165. Hexeditor 1. Отключите систему «привод-блокировка», нажав на кнопку на брелоке.Что касается ошибок в INPA, это кажется вполне нормальным, если это были ошибки скрипта, когда вы нажимали Shift + F6, просто нажмите «Нет», когда он спросит, хотите ли вы продолжить, а затем выберите параметр повторной синхронизации, и эта часть работает как надо. Модули поддержки включают CAS1, CAS2, CAS3, CAS4, FEM и BDC и могут изменять частоту, VIN и ISN. (E34, E36, E38, E46. 0 Для BMW работает с такими автомобилями, как BMW 3 серии (E46), 5 серии (E39), 7 серии (E38), X3 (E83), X5 (E53), Z4 (E85) этой системой оборудованы и другие автомобили BMW AG — MiniCooper, Rover 75, Range Rover. x (двигатель N20/N55/N63) immo от VAG Sirius34 CAN immo от Volvo ME7. Модуль управления EWS II хранит следующие данные для соединения транспондеров ключей: • Идентификационный код ключа — до 10 ключей. Системы BMW EWS. Программирование ключей BMW Mini Cooper 2007 CAS3/CAS3+. Если он не сможет обнаружить правильный сигнал, он отключит цепь зажигания, форсунки и стартер, что является правильной проблемой, если вы пытаетесь сделать… Во-первых, вам нужно подтвердить свой тип IMMO, если это CAS4 , или EWS, он не может поддерживать через OBD, он выйдет из строя, если использовать OBD.Мои факторы обычно подтверждаются следующими элементами. Просверлите соответствующее отверстие в установке и установите два новых сливных шланга (номер детали 51-73-8 113 Ответы. 0. 3 Обновление: 1. Примечание. Я сказал, что вряд ли это возможно, велосипед (модель GS, EWS, вероятно, был используется дольше) находится на рынке уже почти 4 года, его жизненный цикл продукта, вероятно, почти закончился. Вот почему наши чипы d-EWS не будут работать для решения ранее существовавшей проблемы EWS. Скачать руководство пользователя. Какие модели автомобилей CAS PLUG для BMW MULTI TOOL поддерживает CAS PLUG для BMW MULTI TOOL, вы можете работать с разъемами EWS, EWS 2, 7 Series CAS1/CAS2 и CAS3/CAS3+.Следующие параметры, предоставляемые командой Set-CASMailbox, позволяют изменять параметры для каждого пользователя. Включение и отключение EWS. Мы используем новейшее оригинальное диагностическое оборудование для точной и эффективной диагностики вашего BMW или MINI. Престижность BMW North America за покрытие гарантии и помощь на дороге для моего импортированного (в Канаду) ’07 R1200RT. 99) и использовал его вместе с двумя стандартными реле Bosch на 30 ампер. Еще один 26-контактный разъем предназначен для подключения к приборной панели.E92, E93, F30, F32, F33, F34, F80, в том числе M3 BMW 4 серии F32, F33, F82, в том числе M4 BMW 5 серии E60, E61, F07, F10, F11, в том числе M5 BMW 6 серии E63, E64, F06 , F12, F13, в том числе M6 BMW 7 серии E65, E66, F01, F02, F04 BMW X3 E83, F25 BMW X5 E83, F15, E70, E71 BMW Z Модели E85, E52 Mini R53, R54, R55, R56 Модели, которые специально Комб — АВТО-проводник. Установить отдельно для. Обратите внимание на символ ключа на рулевой колонке. Есть несколько причин для его отключения, включая замену ядра и сбой модуля EWS.Езжу на БМВ Е46 1998г. Сброс пробега BMW CAS С CAS PLUG для BMW MULTI TOOL вы можете работать с разъемами EWS, EWS 2, 7 Series CAS1/CAS2 и CAS3/CAS3+. Откройте командную консоль Exchange на сервере Exchange. Tachosoft 23. EWS и DMR не синхронизированы (модели BMW после 1995 г.). сброс бмв е60 ews. . Мы специализируемся на кодировании MSS54 DME специально для замены вашего двигателя. Поблагодарили: 4 раза. EWS и DME (компьютер управления двигателем) используют отдельный динамический ключ.Местонахождение: Германия. 0 В для BMW никогда не блокируется. Обход EWS III или обман. 8 Выберите модель * Просмотрите, распечатайте и загрузите бесплатно: BMW 7 SERIES 2001 E38 Drive Away Protection Syst, 30 страниц, размер PDF: 0. Если у вас есть DME без EWS, вероятно, это номер 990 с окончанием. другого ews4 у меня нет. ·. 82. Переключение на пассажира отключит автонаклон. 2) система — Замена ключа BMW Модуль управления EWS II является автономным BMW MS43 M54B30 3. 1 Удалить EWS. Автомобильные пульты с вторичного рынка с номером продукта: MK2758.Откройте программное обеспечение EDIABAS ToolSet 32. Это означает, что вы не можете установить его и ожидать, что машина заведется. Recordad que podéis ver el número de la llave que estáis utilizando ahora cliqueando en el botón Live data de la pantalla О Bypass Ews E39. Я полагаю, что вы просто перерезали один провод на разъеме жгута проводов со стороны водителя (по крайней мере, в США) рядом с блоком предохранителей. Je to completna 10 dielna sada vratane tesnenia: nahrada EGR, zaslepenie vyfukoveho potrubia, zaslepenie podtlakovej hadicky.Предупреждение. Перед запуском программного обеспечения обязательно подключите ключ к компьютеру. Замок зажигания окружен кольцевой антенной. Дистанционный чип-тюнинг. 78 долларов. Сообщений: 61. BMW Multi Tool для систем BMW CAS 1-4 V7. Включите или выключите EWS, используя списки разрешенных и заблокированных для фильтрации пользовательского агента. 0K) Редактор BMW EWS версии 3. Всегда используйте свой iDrive ответственно. 3, сигнал включения основан на переменном коде, присутствующем в … Bmw 740i e38 ews off. Мы можем выполнить программирование автомобильных ключей, отключить утерянные ключи или навсегда удалить их из автомобиля.Как использовать мультитул BMW для изготовления ключей для BMW с EWS? Если вы хотите использовать мультитул BMW для изготовления ключей для BMW с EWS, вам необходимо дополнительно купить мультитул CAS PLUS для BMW. Чтобы отключить добавление контрольной суммы калибровки, используйте один из следующих способов. Хороший способ обойти неисправную систему ews. BMW E46 не запускается EWS 3 3-амперный сброс начального значения DME. У меня есть эмулятор EWS 3 от «cartools», мне нужно прочитать дамп и найти ISN, чтобы записать его в эмулятор EWS!!! Решение: если вы когда-нибудь получите дамп, просто отправьте дамп опытному другу или заплатите деньги, и они сделают его для вас девственным, тогда вы синхронизируете EWS-dme с Ista, INPA или tool32. Основные характеристики и новые функции Xhorse VVDI BIM: 1. и другие. Настройка ЭБУ для 1996-1999 BMW E36 E36/7 323, 328, Z3 2. 3 EWS4 EWS4. Нажмите кнопку «Поездка» в третий раз. Когда Джимми Льюис участвовал в гонках на HP2 в Бахе, у них возникла проблема с EWS, и они не могли ее обойти. экуворкс. Этот продукт безопасен и эффективен, это ключ к лучшему инструменту для BMW! BMW AK90 AK90+ Key Programmer Руководство пользователя Проблемы с перезагрузкой Idrive, в большинстве случаев это можно исправить без дорогостоящих запчастей или демонтажа.Чтобы это работало должным образом, в автомобиле не должно быть компонентов EWS-II. PDF 318 TDS\\93c46 L org 318 TDS\\93c46 P org Чтобы отключить регулирование EWS для Exchange 2013 / 2016 для пользователя с именем SyncUser, следует использовать следующую команду Exchange PowerShell: New-ThrottlingPolicy IBSyncPolicy. С помощью этого устройства вы можете запрограммировать все 10 ключей в модуле EWS 3. просто попросите ключ без чипа в нем (забыл как они называются, но он позволяет пользоваться бардачком и открывать двери не позволяя угнать машину) если говорят не могут заказать, то просто получить один на ebay за 8 долларов, и они сократить его. Сообщение от otosan » Ср, 29 декабря 2021 г., 14:51 Здравствуйте, друзья, мне нужно отключить AdBlue на Mercedes GL350 CDI. Отмечено благодарностей: 95 Получено благодарностей: 26 (18 сообщений) Сообщений: 434 Тем: 134 Присоединился: Октябрь 2011 г. 1 03.11.2018, 16:26 . Аккумулятор с вторичного рынка с номером продукта: MK2783. BMW серии E81, E82, E84, E87, E89, E90, E91, E92, E93, E70, E71, E72 и Mini R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61 серии FRM3 имеет три разъема, два 51-контактных разъемы соединяют главный жгут проводов. Bmw e60 ews reset [email protected] 4 пошаговое руководство по отключению индикатора Check Engine 01 февраля 2020 г. · Разница в мощности между моделями достигается за счет разной степени сжатия, конструкции впускного коллектора и настройки компьютера.ХПК 318 ТДС\\39. Кодировка BMW Mini R56. 3 Программатор ключей BMW представляет собой программное обеспечение CarProg, предназначенное для программирования иммобилайзеров BMW EWS1, EWS2 и EWS3 и генерации ключей-транспондеров с использованием данных EWS. 60. Подпилите края, покрасьте небольшим количеством грунтовки, а затем снова установите изоляцию брандмауэра. Дай мне секунду, я нарисую тебе схему. Какие предохранители я могу удалить, чтобы отключить ТОЛЬКО АБС? Причина этого в том, что ABS вышла из строя, и ремонт у дилера BMW обойдется мне в 3600 долларов. 349 долларов. Стоимость доставки включена.Когда они выходят из строя, BMW, как правило, делает все устройство бесполезным и советует подключить CAS PLUG для BMW MULTI TOOL к устройству через порт OBD2. 11 / ISTA-P 3. 19 🔥GM DOD AFM УДАЛИТЬ ОТКЛЮЧИТЬ ТЮНИНГ Активное управление подачей топлива ОБЪЕМ ПО ЗАПРОСУ. Коды неисправностей бензиновых двигателей BMW M52TU и M54. Система БМВ EWS2. 8 565 сообщений. Отключить ключ: Вставьте рабочий ключ в замок зажигания, выберите положение ключа, которое вы хотите отключить, нажмите кнопку «Отключить ключ». 2021 S1000RR М Спорт. Если у вас есть конкретная ситуация, звоните нам по любым вопросам: (888) 541-6025.Если на эту позицию есть ключ, то он перестанет работать, добавить новый ключ на эту позицию тоже не получится. Снимите резиновый чехол сверху штекера DIN. Также имейте в виду, что сильные радиосигналы (радар и мобильная радиосвязь в нашем случае) также могут время от времени создавать хаос с EWS. Независимые специалисты по диагностике, кодированию и программированию автомобилей BMW, MINI и Rolls Royce в Лондоне. С CAS PLUG для BMW MULTI TOOL вы можете работать с разъемами EWS, EWS 2, 7 Series CAS1/CAS2 и CAS3/CAS3+.Таким образом, это значительно ускоряет программирование F/G Classis (при подключении через сетевой кабель) и кодирование. Так что никаких хлопот с повторным обучением ключей и тому подобного. Готовые к использованию ЭБУ. ИСТОЧНИК: потерянные ключи требуют новых замков для BMW X3, замена полного комплекта замков с блоком управления EWS может быть дорогостоящей, поскольку блок управления также необходимо будет запрограммировать и / или закодировать, однако, если потерянные ключи не могут быть найдены, и вы уверены они не могут быть использованы для стального автомобиля, вы можете просто заказать запасные ключи у местного дилера bmw. Re: Потерянные ключи требуют новых замков для BMW X3. сеть. В этой статье я покажу вам случай программирования ключей BMW, как использовать Autel IM508 для программирования нового интеллектуального дистанционного ключа для BMW 320d 2008 E90 … EWS Удалить Siemens MS43 + Logger + контрольная сумма отключена + 17-07-2015, 09:53 ЯВЛЯЮСЬ. Источник знаний: EWS, BMW, Motronic. (Файлы прилагаются) Есть некоторые ошибки, связанные с SCR, и хотелось бы их отключить… Модуль EWS III отправляет ISN в DME, и, если DME подтверждает правильность, защита от отъезда отменяется, а впрыск и зажигание включены.Подробную информацию об обучении ключей можно найти в главе 5. Изучение ключей. Получить информацию о ключе. Записать информацию о ключе. Загрузить информацию о ключе / сохранить информацию о ключе. Подготовить ключ дилера с помощью программатора. Сменные автомобильные ключи для BMW и Mini для всех моделей, независимо от того, есть ли у вас рабочий ключ или вы потеряли все свои ключи. 3 Управление двигателем MS42 (DME Motor Electronics MS42) Интерфейсы Клавиша отключения/включения Электронная система иммобилизации автомобиля EWS 3. Вам нужно будет отрезать контакт 7 на диагностическом порту или контакт 66 на задней панели DME (тот же провод). jpg 355. 2 Файл базы данных BMW: V1. Это обновление программного обеспечения DME (компьютер двигателя) предназначено для: BMW E39 M5 — двигатель S62B50. Удерживайте клавишу Ctrl и щелкните правой кнопкой мыши EWS Reader для работы BMW с системой сигнализации EWS, оснащенной иммобилайзерами EWS с 1995 года: E34 (5xx), E36 (3xx), E38 (7xx), E39 (5xx), E46 (3xx) , Е53 (Х5), Z4, Мини Купер, Ровер 75, Рендж Ровер. Будьте первым кто оценит этот продукт. Общие функции диагностического прибора см. в руководстве к диагностическому прибору.42 16- BMW VIN DECODER 17- bmw_Password_extractor 18- BMW ISN 19- BMW EWS Editor 20- BMW Order v0. Вверх. Для сброса ELV необходимо использовать «EDIABAS ToolSet 32», подключенный к автомобилю через OBDII тем же кабелем k+dcan, что и INPA и NCS Expert. Set-ThrottlingPolicy IBSyncPolicy -RCAMaxConcurrency Unlimited -EWSMaxConcurrency Unlimited -EWSMaxSubscriptions Unlimited -CPAMaxConcurrency Unlimited… Шаг 3. да? Обойти EWS очень просто. Часть 1. Никаких счетчиков и ограничений по количеству запусков НЕТ.BMW ISTA+ ISTA/P ISTA/D Программное обеспечение для ремонта, обслуживания, диагностики, кодирования и программирования автомобилей BMW. Совместимость с кабелями DCAN, ICOM и ENET. / Обновления • EWS DMW Synchronization Disable Tire Control Disable Immo off (EWS CAS удалить) BMW MEVD 17. После переделки двигателя и сборки всего как … 1 * Многофункциональный инструмент для основного блока BMW 1 * USB-ключ 1 * РАЗЪЕМ OBD II 1 * РАЗЪЕМ USB Часто задаваемые вопросы: Q1: Не могли бы вы сообщить мне, есть ли у Multi Tool для BMW функция EWS? A1: Да, он может выполнять EWS, вам нужно отсоединить устройство, а затем подключиться к разъему CAS, чтобы прочитать данные EWS.EWS3 служит в качестве противоугонной системы и позволяет запускать автомобили BMW. 1 — EWS3 Мотоцикл BMW не имеет такого же размера аудитории, и я думаю, маловероятно, что мы увидим это исправление. Количество E39528. Шестнадцатеричный редактор 1. BMW/Mini Cooper, НЕТ ЗАВОДА/ НЕТ ЗАПУСКА: Код неисправности: 2F44 EWS, препятствующий манипуляциям. Инструмент BMW Force Ignition Описание: ИНСТРУМЕНТ BMW FORCE используется для включения цепи, чтобы отключить систему сигнализации, чтобы вы могли получить доступ к багажнику. BMW M3 E46 синхронизирует EWS DME Digital Kaos. Все оригинальное оборудование EWS, включая ключ зажигания, не может присутствовать.Многие сталкивались с ситуацией, когда при замене Eeprom 35160 на приборной панели загорается красная точка. Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если только вы не отключили их. Верхний тройной зажим отходит сразу с гнездом на 27 мм, кольцо держится на двух винтах с защитой от несанкционированного доступа, так что да, их нужно высверливать. округ Ланкастер, штат Пенсильвания. MB GL350 CDI x166 AdBlue отключить. CGDI Поддержка BMW 20 бесплатных авторизаций: CAS1-3+ Key Match, CAS4 Key Match, Normal Mode Read ISN, обновления Bootstrapper, FEM/BDC Key Match, CAS3 Key Match, BMW F Series Program, BMW Enable/Disable Key, … Привет всем , У одного моего друга возникла проблема с его BMW E90 320i 2005 года выпуска с двигателем N46 Valvetronic. 7 5 главных причин получить V7. Программирование ключей MINI: 02-07/04; Инициализация мастер-ключа с ДУ 2002-2006; Программирование запасных ключей, Gen 1 MINI 07/2004+ Руководство по программированию брелков BMW — инструкции для BMW BMW, MINI EWS2 / EWS3 удалить сервис для следующих годов / моделей / серий / DME: все автомобили BMW и MINI с иммобилайзером EWS2 или EWS3 система, все варианты. Мощнее, чем AK300!!! 3. (Файлы прилагаются) Есть некоторые ошибки, связанные с SCR, и я хотел бы их отключить … привет, это возможно и может ли кто-нибудь помочь — у меня есть bmw x 3 с ews 4 на нем.Начиная с версии 21. zip (9 827. 600) Лучшее в отрасли стандартное программное обеспечение для диагностики, кодирования и программирования BMW. Оно также может помочь вам извлечь ISN#. dings. Присоединился: Пт, 11 августа 2017 г., 1:07. Помните, что, поскольку каждый автомобиль уникален, функции Carly и возможности кодирования различаются в зависимости от модели автомобиля, года выпуска, аппаратного и программного обеспечения. Эта служба удаления EWS2 и EWS3 удалит EWS Функция в DME делает его функциональным без ввода EWS.Благодаря индивидуальной настройке ЭБУ мы можем обеспечить более полезную мощность и крутящий момент, изменив синхронизацию распредвала BMW (VANOS), а также карты топлива и зажигания. DME работает в паре с ключом и модулем EWS. Если вам нужен ключ номер 11, блок EWS необходимо заменить в соответствии с BMW. Все, что вам нужно сделать, это перерезать зеленый провод (#7) под одним из двух разъемов DIN. Услуги БМВ. BMW MS41 EWS удалить файл (полная корзина) Сообщение от takumi90 » Среда, 20 февраля 2019 г., 3:37 Запись этой полной корзины в ваш блок управления отключит EWS.Необходимые инструменты: нажмите кнопку «Change ECU» и выберите «EWS». Язык: английский 2. Определение шасси, модели, двигателя, коробки передач и комплектации. 2) система — Замена ключа BMW Модуль управления EWS II . Ремонт данных БМВ. Как обойти иммобилайзер на бмв 323i 2000 года помогите — Ответ проверенного механика БМВ. 3. другая страница e36, bmwgm5 ews иммобилайзер стартер отключить, отогнать систему защиты ews неофициальный bmw, лоуренсвилль bmw tuning markert motorworks, bmw z3 ecu ebay, как работает технология иммобилайзера двигателя, узнать больше, чип удаления ews, технический домен qcwo com, bmw служба удаления иммобилайзера z3 бесплатно, bmw z3 98 и сигнализация есть Название: Как очистить иммобилайзер на Bmw Z3 Автор: OpenSource Тема: Как очистить иммобилайзер на Bmw Z3 Ключевые слова: как очистить иммобилайзер на bmw z3, ews 2 процедура обхода специализированный ремонт ЭБУ, как я могу отключить иммобилайзер на моей модели bmw 318i e36, иммобилайзер и ключ не разговаривают друг с другом страница e36, иммобилайзер bmw justanswer, … Я спросил у дилера BMW, и они объяснили, что ключ имеет заводскую кодировку к VIN-номеру мотоцикла.Этот весовой продукт: 3. Отключите добавление контрольной суммы. Лучшие решения BMW IMMO OFF с частичной дроссельной заслонкой 318 TDS 525 Tds 525td AOPISY BMW 320 TD BMW 325 TDS_N 27C256 BMW 525 TDS BMW 725 TDS Описания Дизель EDC EWS MOTRONIC MS41. 02. и это большой, я не уверен, работает ли этот трюк только с чипом удаления EWS или если он Главная » Блог » чипы производительности bmw 325i 525i ews удалить отменить отключить. EWS Удалить + EWS Подделка DTC Удалить. 4. Итого. Система защиты BMW Drive Away (EWS) Система EWS I; система EWS II; Система EWS III; Введение Для (EWS) бесплатное руководство по программированию ключей Bmw.Мы предлагаем обслуживание как для Siemens MSS54, так и для MSS54HP DME, эти блоки управления устанавливаются на BMW E46 M3, M3 CS, Z4m и M3 CSL (любой автомобиль с двигателем ///M S54). Блок управления может идентифицировать отдельные клавиши, что позволяет отключать/включать отдельные клавиши и В EWS 3. Модели позже 1998 года также используют систему EWS, но в более продвинутых версиях, таких как EWS-III. dist01 Расположение Не в сети Репутация старшего члена: 0. BMW 320i 2008 CAS3/CAS3+ программирование ключей IM608.Инструкции по эксплуатации автомобилейонлайн. Модуль EWS III также отправляет новый изменяющийся код на транспондер ключа через кольцевую антенну. Примечания: обязательно отключите/удалите антивирусное программное обеспечение. Обратите внимание, что антивирусное программное обеспечение может пометить программное обеспечение этого продукта, поскольку h CAS PLUG для BMW MULTI TOOL может быть подключен к устройству через порт OBD2. RE: Mini R53 MS5150 ews отключить Спасибо, машина работает 1 пользователь поблагодарил zygi898 за это сообщение: 1 пользователь поблагодарил zygi898 за это сообщение MSS54 ECU + EWS Module.Если вы нажмете анализировать EWS, он прочитает данные и сообщит вам, какие ключи используются, пробег и номер VIN. BMW KeyCoder разработан командой Autokeyprog. Xhorse VVDI BIMTool Pro Enhanced Edition для BMW Обновление версии VVDI BMW. Замена на б/у ЭБУ (изменение VIN и отключение IMMO) 1. Служба перепрошивки ЭБУ BMW. Связанные файлы загрузки ews-editor-full-working-flv. Или лучшее предложение. Это гарантирует отсутствие сигнала EWS на DME. 0 — это инструмент для сканирования и диагностики транспортных средств. Язык: английский3. BMW EWS Editor предназначен для работы с заводской противоугонной системой (иммобилайзером) EWS.Связанные страницы: BMW TCM / EGS , BMW ZF , BMW CAS , BMW ECU / DME , BMW Key, BMW FRM. Всем привет ребята можно immo off (ews off)? 0261203484 Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Спасибо: Ответ. 1 Идентификация автомобиля Сканирующий прибор обычно идентифицирует автомобиль, используя определенные символы идентификационного номера автомобиля (VIN). Опубликовано 24 августа 2015 г. 1992-12/1994 E36 BMW 3-й серии с двигателем M50, S50 или S52. Вместо этого начните с . E36 (92-99) > 323ic. Быстрая проверка напряжения батареи показывает 12.Это, по крайней мере, то, что мне сказали. Более мощный, чем MB GL350 CDI x166 AdBlue отключить. Запрещено. Каждый код чипа может быть индивидуально отключен дилером BMW. Включить/отключить функцию EWS в модуле EGS с помощью OBD2; Отключить ошибки выбросов; Удалить EWS; Всего. (Возможно срабатывание сигнализации. Подробнее. Производитель: BMW. ; Также безопасно работает с электромобилями BMW … BMW Integrated Service Technical Application (ISTA) — набор мощных программ для диагностики и перепрограммирования электронных блоков управления автомобилей BMW, MINI и Rolls- Автомобили Ройс. «Успешно восстановил EWS до e46. Введите Get-WebServicesVirtualDirectory | Выберите имя, *url* | эт. 0 SIEMENS 318 TDS\\27C256 L орг 318 TDS\\27C256 P орг 318 TDS\\39. Auto Scanner 1. Установите для c_vs_fac значение ~1096 импульсов на километр. Autel IM508 Добавить новый смарт-ключ для BMW E90 CAS3 2008 по OBD. Вы можете изменить и сохранить новый ISN без • отключения впрыска, зажигания и работы стартера до тех пор, пока не будет распознан правильный ключ. Звучал как типичный BMW с низким напряжением во время запуска. Позволяет транспортному средству работать с чужим ЭБУ, что полезно для замены ЭБУ или двигателя.В некоторых E38 автоматических есть дополнительное реле для стартера, возможно, такая же ситуация в E39. EWS3 служит противоугонной системой и позволяет запускать автомобили BMW. Двигатель запускается на секунду, а затем сразу же глохнет — это ожидаемое поведение в этом состоянии. 20-10-2021 14:52:42 пар BMW-Tech. 375-дюймовое направляющее отверстие и используйте пробойник для кабелепровода 1/2 дюйма. 2 IMMO Emulator — это инструмент эмулятора ews immo для BMW E34 E36 E38 E39 E46. Имейте на нем Buildjournal B-Spec Tune с некоторыми дополнительными функциями, которые перечислены ниже: ручное включение программного обеспечения для связи с автомобилем bmw, bmw z3 ecu ebay, мой bmw не отключается от иммобилайзера, который я случайно установил, bmwgm5 ews иммобилайзер стартер отключает, ews 2 процедура обхода специализированный ремонт ЭБУ, проблема запуска z3 считаю, что проблема с иммобилайзером, иммобилайзер и ключ не разговаривают друг с другом страница e36, 96 z3 не переворачивается, когда библиотека проводки проводки Bmw ews 2005 bmw 530i ews обходит проводку bmw ews.Эти модификации прошивки могут быть выполнены через OBD (на месте). Как вручную завести БМВ. Я думаю, вам также нужно лучше понять систему EWS. Эти параметры используют заголовок пользовательского агента для фильтрации доступа. Например, специальный инструмент Volkswagen, 5054A, VCDS, BMW ICOM, JLR SDD, Toyota TIS Techstream…. 2 Требуется прошивка: V1. гольф 3 гольф 4 и т.д. Мощнее, чем AK300!!!3. Новое кольцо антенны. В настоящее время BMW использует систему VO (Vehicle Order), но в старых автомобилях используется старая система ZCS, как и в E39 и E46, выпущенных до августа 2001 года.Интерес к предмету. Некоторыми из наиболее распространенных причин этого состояния являются неисправность аккумулятора или неисправность ключа зажигания. 6 автомобилей БМВ. Его основная функция заключалась в том, чтобы проверить, правильно ли отперты двери и используется ли ключ зажигания с правильным кодом. Вы можете обойти ews, но не ключевой чип e36-325convertible e36-316×3 e36-318ti e36-318ix5 e36-318isx7 e36-320 e36-323ix2 e36-328 vert индивидуальный 2xe36-328i e39-530d. Эта статья должна помочь вам понять, что такое система EWS, как она работает и что происходит при сбое EWS.2. Программатор ключей CGDI Prog BMW MSV80 поддерживает соответствие ключей BMW CAS1, CAS2, CAS3 CAS4 / CAS 4+/FEM/BDC и позволяет утерять все ключи. Комплектация БМВ: 3 серия. Необходимая информация об автомобиле Все Подтвердите, что блок управления двигателем — это Bosch 0 261 203 413 с серебристой этикеткой. Система EWS работает по принципу скользящего кода и соответствует номерам «ISN» между модулями, для записи номер ISN — это последние 7 цифр номера шасси. Заводские инструменты, обученные техники. EWS 3 в двигателях М52 — это EWS 3. Раньше единственным решением была установка эмулятора Eeprom, который очень часто выходит из строя, либо работает очень коряво.Это включает в себя открытие вашего модуля EWS. (Файлы прилагаются) Есть некоторые ошибки, связанные с SCR, и хотелось бы их отключить… BMW EWS II и III – 3. CAS служит в качестве системы противоугонной сигнализации и позволяет запускать автомобили BMW. Тел.: 07506689007. Интерфейс EWS EWS4. Посмотрите, есть ли способ отключить или обойти систему сигнализации. ко. Вокруг переключателя зажигания находится кольцо антенны EWS. 15. Устройство программирования ключей BMW и программное обеспечение для автомобилей с модулем EWS 3, охват E46, E38, E39, E53 до 06/2004.Tutoriel: комментарии добавляются к видео на форуме. Оригинальный постер. BMW EWS вмешивается в работу профессионального автомеханика. Это экран, где вы можете отключить и включить текущие ключи (удобно, если вы потеряли один) Нажмите выход и давайте запрограммировать новый ключ! 28 апреля 2019 г. — как я могу отключить иммобилайзер на моей модели BMW 318i E36 как я могу отключить иммобилайзер на моей модели 318i BMW e36 Я использовал брелок, чтобы открыть автомобиль Система защиты от вождения EWS Неофициальный BMW 25 апреля 2019 г. — Целью системы Drive Away Protection было снижение угона транспортных средств в соответствии с требованиями линии BUS, используемой BMW.Siemens MS41 ews удалить DDE/DME SA-option Helper v1. Идентификация системы доступа к автомобилю 2. Продам ЭБУ MSS54 от моего BMW E46 M3 6MT 2003 года выпуска с соответствующим VIN-модулем EWS. MS41 QuickFlash: https://сайты. Рис. 3-1 Базовая программа проверки сканирующего прибора BMW 3. Установите байт с 0x6FFB0 на 0xA8. нет Обойти EWS очень просто. НЕ ТРЕБУЕТСЯ КОМПЬЮТЕР. закрыть окна, удерживая кнопку «замок» на брелоке. ) Вставьте ключ в замок зажигания. 2 — это 1 и 2 (два больших провода) вместо 1+3 в EWS 2.Исправлена ​​ошибка, из-за которой ключ отключения/включения ключа CAS PLUG для BMW F Series для BMW MULTI TOOL можно было подключить к устройству через порт OBD2. Сообщений: 51. Используя штекер CAS, вы можете вручную подключить CAN LINE, поддерживать 12 В. Я читал темы по этому вопросу, и я до сих пор не понял, поэтому я собираюсь попросить помощи здесь. 4. Запрашиваемая цена: 500 долларов США. Закрепите сплошной зеленый провод (обозначен № 7) 4. Система иммобилайзера/EWS-4 полностью основана на обмене ISN между модулями DME/CAS. bmw wds онлайн для всех браузеров.2. Если это началось, вы можете идти. Каталитический нейтрализатор оксида азота 30EA, сульфурированный. Это общий код неисправности, помечаемый автомобилями BMW и MINI, когда EWS (также известный как модуль CAS или иммобилайзер) больше не взаимодействует с DME. uk/downloads/ Можно использовать MSSFlasher (бесплатно), чтобы прочитать мелодию до и записать ее в ECU после. BMW EWS — электронный иммобилайзер на CAN-шине. Мотоциклы BMW. Известно, что отказ EWS является проблемой для R1200GS (и других мотоциклов BMW). Параметры EWS: чтобы проверить… MSS60 / BMW E90/E92/E93 M3 Binary Modification & Remap Tool Update! Версия 1.Кодировка автоматически складывающихся зеркал BMW. 8 Инструмента модификации двоичных файлов E9x M3 имеет … ECUWorx теперь может предложить высококачественные, сверхстабильные кабели для прошивки E6x M5, E6x M6 и E9x M3 EWS Delete + EWS Tampering DTC Delete. Замена датчика NOx. Может запускаться нормально в течение 3, 4, 5 дней — Ответ проверенного механика BMW. Коды неисправностей BMW гораздо более специфичны, особенно с системой EWS. Потребовался кто-то в BMW, чтобы перепрограммировать BMS-K. 93 доллара. Google. Синхронизация EWS DMW; Программирование функций автомобиля (включая дооснащение элементов) Сброс функций SMG / SSG; Отключить предупреждения RCD, отключить контроль шин La vie du forum.Наше программное обеспечение предназначено для отключения протокола EWS в самом DME. Очень распространенной проблемой, с которой сталкивается большинство людей, является отказ Idrive, который характерен для всего модельного ряда BMW iDrive, особенно для автомобилей, выпущенных в период с 2012 по 2016 год. Сист онлайн. Шаг 2: Снимите блок EWS3 и положите его на пассажирское сиденье, чтобы не забыть его местонахождение. Затем попробуйте запустить двигатель. Мы в BMW Coding — настоящие тюнеры, которые строят, тюнингуют и гоняют автомобили уже более 20 лет.Но они не называют это слайд-контролем. Если вводился код OBC (или реле OBC вышло из строя), подача питания на DME прекращалась (отсутствовало зажигание). 2 Эмулятор: 1. BMW Multi Tool V7. 00 — Программатор ключей CAS1/2/3/4/CAS4+ OBD2 BMW Multi Tool CAS1/2/3/4/CAS4+ OBD2 + CAS PLUG — Autonumen. BMW 7 SERIES 2001 E38 Drive Protection Syst Скачать PDF. Поскольку подробной инструкции по отключению дневных ходовых огней BMW нет, я решил сделать свой собственный документ. В чем разница между функцией кодирования VVDI BMW и Ista? VVDI BMW и Ista почти одинаковы, оборудование VVDI BMW использует шину CAN, а Ista основано на сети. Это данные EWS, которые мы собрали из модуля.Ниже ключ E90, который я разорвал. 5 Новейшая версия 4 главные причины приобрести BMW Multi Tool:1. Почему бы не перенастроить блок управления двигателем BMW и получить дополнительные 10-35% л.с. На приложениях Тойота процедура сброса честная — Тойота РАВ4 2000-2005 гг. Если у вас есть жгут E36 OBD1 с EWS DME, и вы производите замену или отключаете EWS, вам необходимо ЗАМЕНИТЬ ЧИП DME на чип без EWS из раннего года E36 и отрезать сплошной зеленый провод на жгуте. PIN-код № 66. Мы не предлагаем услуги по тюнингу в штате Калифорния.Привет, ребята, мы потратили много времени на разработку достойного пакета для Siemens MS43, используемого в двигателях M54B** в E46, Z3, E39 и так далее. BMW MULTI TOOL поддерживает выполнение, в том числе: 1. Дистанционное программирование и кодирование BMW. Другие варианты включают в себя: отключить мониторинг заднего датчика O2, удалить воздушный насос, отключить обнаружение пропусков зажигания, отключить ошибки выбросов, удалить EWS. система ФЭМ. Чип транспондера питается от … BMW KeyCoder. Да, если вы водите 1/95+ 1995 318ti, у вас есть 282 заканчивающийся DME с EWS.Редактор EWS версии 3. Хотя сканер BMW может выполнять IKE/LCM/EWS. 0, МС45. Удаление EWS позволяет вашему Spec E46 запускаться и работать без установленных или неповрежденных других компонентов EWS, включая BMW. Если… Сделай сам: Взлом иммобилайзера на предмет утерянных ключей или замененного ЭБУ: Сделай сам: Взлом иммобилайзера на предмет утерянных ключей или замененного ЭБУВот как перепрограммировать иммобилайзер двигателя вашего автомобиля, чтобы запрограммировать новые ключи при изобретении утерянных ключей или замененного ЭБУ. Просто подключите ECU к машине, удалите EWS/CAS, и можно начинать! Все ЭБУ заблокированы для копирования.отключить ews bmw

.
Опубликовано в категории: Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *