Не работает манометр на ножном насосе: Ремонт автомобильного ножного насоса своими руками

Вы неправильно накачиваете колеса! Есть секрет! — журнал За рулем

Все манометры, встроенные в компрессоры, показывают неверные значения! И причина не только в неточности приборов.

Экспертиза компрессоров с цифровыми манометрами не предполагала больших «открытий». Однако при первых же замерах выяснилось интересное: эталонный манометр показал, что давление в накачанной шине вовсе не такое, какое задали компрессору. Взяли другой компрессор — шина опять оказалась недокачанной. И так повторилось со всеми приборами. Почему?

Материалы по теме

В чем ошибка?

Первая мысль: врут штатные манометры. Для их проверки к шлангу компрессора подсоединили разветвитель. Один его рукав подключили к образцовому манометру, а второй — к накачиваемому колесу.

Материалы по теме

Действительно, все они врали, но при этом давление в накачанной шине все равно не соответствовало требуемому. Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывал 2,0 бара, но как только электродвигатель замирал, давление уменьшалось до 1,8 бара. То же самое образцовый манометр показывал при подключении напрямую к вентилю колеса. Как ­объяснить этот факт?

Дело в том, что примерно 0,2 бара теряется при преодолении узенького бутылочного горлышка — каналов в золотнике. Как только компрессор выключается и расход воздуха становится равным нулю, тут же и давление во всей системе выравнивается — тогда можно оценить погрешность манометра ­компрессора.

Материалы по теме

Понимание пришло, когда догадались подсоединить к работающему компрессору вентиль, вывернутый из колеса. Казалось бы, манометр должен показывать ноль: ведь никакого противодавления при этом нет. Однако первый же опыт показал превышение на 0,4 бара! Перебрав несколько вентилей разных производителей, определили диапазон «завышений» — от 0,4 до 0,6 бара.

Разброс показаний зависит от того, насколько смещается стержень золотника, когда на него надавливает насадка шланга компрессора. Только не думайте, что мы недостаточно плотно надевали или наворачивали наконечник насоса на вентиль. Если наконечник вообще не нажимает на стержень золотника, то клапан откроется под давлением не меньше 5 бар. А такое обычный ­автомобильный компрессор развивает с большим трудом.

Схема установки для проверки манометров компрессоров

1 — колесо, 2 — вентиль, 3 — образцовый манометр, 4 — испытываемый компрессор со встроенным манометром.

Больше давление, меньше неточность

Эту «ошибку» проще всего отловить, когда накачиваете совсем спущенное колесо. Манометр в первую же секунду работы компрессора покажет давление не меньше 0,4 бара. Это и есть подпор, образуемый очень узкими сечениями для прохода воздуха в золотнике. И его значение максимально именно на спущенном колесе. Почему же оно снижается по мере роста давления в шине?

Материалы по теме

В начале накачки поток максимален, скорость велика и сопротивление (оно пропорционально квадрату скорости) больше. По мере накачивания шины компрессору становится тяжелее качать, расход воздуха падает, а вместе с ним уменьшается и сопротивление на золотнике. Поэтому на больших давлениях манометры компрессоров показывают давление в шине все точнее и точнее. И при максимальном давлении, которое может развить насос, скорость потока, а вместе с ней и противодавление, стремятся к нулю. И ошибка в замерах исчезает.

Присоединительный элемент, надеваемый или наворачиваемый на вентиль, тоже играет роль в сопротивлении магистрали подачи воздуха от компрессора к шине. Самый большой проход для воздуха обеспечивают наконечники типа «краник», а наибольшее сопротивление — до 0,15 бара — дают наконечники с узкой щелью. Но особенно важно, чтобы наконечник полноценно нажимал на клапан золотника. Потому что если тот не полностью откроется, сопротивление золотника станет ещё больше. Здесь важно правильное подсоединение наконечника к вентилю. Нужно обеспечить максимально плотное надевание (или наворачивание) наконечника.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Как правильно накачивать

Осталось признать очевидное: точно выставить давление с помощью манометров компрессоров нельзя. Ведь любой вентиль — это препятствие на пути воздушного потока. А любое препятствие создает то самое противодавление. По этой причине во всех компрессорах создаваемое давление всегда превосходит то, которое мы позднее измеряем непосредственно на колесе. Поэтому даже самый точный встроенный прибор всегда покажет давление выше, чем в шине. И соответственно, компрессор будет отключаться раньше, чем нужно.

Лучше накачать колесо с запасом, измерить точным манометром давление и привести его в норму, стравив из шины лишний воздух.

Материалы по теме

Можно задавать давление с некоторым упреждением. Если нужно получить 2,0 бара, следует накачивать колесо до 2,2 бар. Однако разные вентили создают разное противодавление, величина которого заранее неизвестна. И даже на одной машине она может гулять от колеса к колесу. С этим явлением мы столкнулись в экспертизе электронных манометров (опубликуем ее в сентябрьском номере журнала). Кстати, в большинстве случаев их точность выше, чем у встроенных в компрессоры приборов. Поэтому всем советуем обзавестись таким манометром вдобавок к компрессору.

В результате самый верный способ: накачать колесо до заведомо большего давления, с превышением на 0,2–0,3 бара, а затем замерить манометром фактическое давление, стравливая при необходимости воздух из шины

.

НАША СПРАВКА

Клапан Шрадера

Конструкция золотника

1 — уплотнительная втулка; 2 — уплотнитель; 3 — резьбовая втулка; 4 — стержень золотника; 5 — корпус вентиля; 6 — корпус клапана; 7 — коническая пружина; 8 — чашка клапана. Золотники старого (а) и нового (б) образцов полностью взаимозаменя­емы. Сопротивление воздуху оказывают примерно одинаковое.

Если вы заглядывали в отверстие колесного вентиля, наверняка видели там золотник. Это устройство, стандартизованное во всем мире, используется не только в колесах автомобилей, мото­циклов и велосипедов, но и в кондиционерах, аквалангах и других элементах пневмоаппаратуры.

Именно клапан Шрадера и создает главное сопротивление на пути потока воздуха. Из-за его влияния ни один манометр не будет показывать верное давление, пока компрессор накачивает колесо.

  • Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!

Замена манометра на насосе — Вместе мастерим

Имеем обычный ручной насос, Российского производства.

Почему такой? Во-первых, почти один-в-один с тем, который шёл с завода, во-вторых, пр-во Россия, не Китай, ну и в-третих, продавался со скидкой, потому как травил воздух))

Правда, приходится при подкачке отсоединять его от колеса для контроля давления манометром. Посему, просто добавим манометр к насосу.

Собирается это всё за 20 минут, потому как конструкция простейшая.

Нам нужно: сам манометр, тройник обратки, резиновый колпачок свечного наконечника и хомуты.
Колпачок обрезается так, чтобы диаметры его концов соответствовали присоединительным размерам манометра и тройника.

Присоединяем манометр к тройнику, прикинув расположение хомутов, чтоб потом не мучиться с затяжкой.
Хомут на манометре тянем без фанатизма, т.к. резьбой запросто прорежет резинку.

Режем шланг насоса.

Устанавливаем тройник, закрепляем хомутами.

В итоге, из подручного хлама сделали небольшую, но полезную доработку.

Замените манометр в вашем классическом напольном насосе, если манометр кажется неточным, неисправен или перестал работать вместе.

Шаг 1 Снятие калибровочной крышки

С помощью отвертки с плоской головкой приподнимите край крышки датчика.

Снимите крышку датчика.

Шаг 2 Снятие калибровочной лицевой панели и внутренних органов

Никакие детали из старого датчика не будут использованы повторно, поэтому нет необходимости пытаться сохранить детали. Однако будьте осторожны, чтобы не повредить корпус датчика.

Поднимите угол лицевой панели датчика.

Используйте плоскогубцы, чтобы снять лицевую панель датчика.

Будьте осторожны, чтобы не порезаться при отрыве от лицевой панели, так как края острые.

Используйте плоскогубцы, чтобы вырвать механику внутреннего датчика.

Шаг 3 Извлечение старой меры

С помощью плоскогубцев возьмитесь за обнаженный латунный кусок и снимите датчик, повернув его против часовой стрелки.

Вытащите датчик из его корпуса.

Шаг 4 Замена калибровочных уплотнительных колец

Снимите уплотнительное кольцо в нижней части резьбового отверстия.

Поместите новое уплотнительное кольцо в отверстие.

Шаг 5 Применение Threadlocker

Нанесите Loctite средней прочности (зеленый, 290) на резьбу нового манометра.

Нанесите тонкий слой, но убедитесь, что он покрывает все нити.

Шаг 6 Установка нового датчика

Вставьте новый датчик в напольный насос, повернув его по часовой стрелке в корпусе.

Заправьте манометр до плотного прилегания и отметки BAR / psi будут совмещены с корпусом насоса.

На положение датчика не влияет его положение, пока оно плотно прилегает.

Подождите не менее 30 минут, чтобы установщик ниток установился.

Проверьте насос на максимальное номинальное давление и прислушайтесь к утечкам. Если вы слышите утечки из датчика, затяните его.

Что-то сломалось?

Оставьте заявку на ремонт или просто задайте вопрос мастерам и с вами свяжутся представители сервисных центров для устранения неисправности.

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух,

является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Какой насос для лодки лучше? :: Тесты

То же самое можно сказать и о насосах для лодок. Для небольших корпусов, возможно, оптимальным станет ножной насос, для больших лодок — электрический. Есть поклонники и у ручных насосов, которые используют их, в том числе, для накачивания совсем немаленьких судёнышек. Возвращаясь к вину и, не забывая про насосы, можно отметить, что почувствовать разницу самому — можно, но для этого нужно будет опробовать в деле значительное количество разных моделей. На вопросы о том, насос какого типа обеспечивает быструю сборку лодки и, какие существуют отличия, достоинства и недостатки в моделях насосов Bravo, отвечают результаты, представленного ниже теста.

Большинство производителей комплектуют свои надувные лодки классическими ножными насосами — лягушками. Целый ряд моделей, имеющих в составе своей конструкции надувные оболочки высокого давления, оснащается ручными насосами. Каждая из этих групп насосов для лодок имеет два общих достоинства — они неприхотливы в эксплуатации и относительно недороги. Электрические насосы составляют третью группу и стоят особняком, скорее всего из-за их более высокой стоимости. В базовую комплектацию ПВХ лодок их, как правило, не включают. Ведь производителю не известно — будет ли у владельца питание 12 вольт под рукой, хотя, по крайней мере, в ассортименте насосов Браво уже достаточно давно представлены модели, оснащённые встроенным аккумулятором.

Абсолютно все пользователи надувных плавсредств вынуждены столкнуться с проблемой выбора насоса для их накачивания. Почему? Да потому, что идеальным вариантом является тот, когда лодка собирается сама. Отрыл сумки, нажал на кнопку или повернул какой-нибудь кран — и вот, уже пора ставить подвесной двигатель и отталкиваться от берега. Такие решения есть и, их чаще всего можно встретить в «магазинах» для военных. Возможно, со временем так и будет, однако сегодня владелец ПВХ лодки Badger, получает от производителя ножной насос, которым все-таки приходится качать самому, что в наш век современных технологий устраивает далеко не всех. Хорошо, что обладателю надувной лодки предлагается большой выбор различных моделей насосов, которые можно приобрести дополнительно. Поэтому мы решили провести тестирование насосов Bravo, охватив те новые разработки, которые появились в программе этого производителя за последнее время.

В качестве «подопытной», была выбрана надувная лодка Duck Line с популярной длиной 370 см. В сравнительном тесте участвовали ножные, ручные и электрические насосы для лодок итальянского производителя Scoprega Bravo. В тестировании участвовали два человека, так как в процессе сборки надувной лодки такой длины, чаще всего, участвуют двое.

Для контроля давления мы пользовались проходными манометрами двух видов, которые позволяли отслеживать его величину в баллонах в процессе их заполнения. Манометр для лодки подсоединялся между клапаном и шлангом насоса. Накачивались баллоны до 250 мбар, надувной киль – до 300 мбар. Место проведения теста — берег Невы, температура воздуха +17 С.

Ножные насосы для лодок

Было решено испытать две модели бюджетных насосов разного рабочего объёма, насос со встроенным манометром объёмом 6,5 литров и двухкамерный насос, которым комплектуется большинство моделей надувных лодок Баджер.

Ножной насос Bravo 5001 – модель объёмом 6 литров с яркими жёлтыми мехами. Немного похож на простенькие насосы для надувных пляжных игрушек. Однако, производитель заявляет эту модель, как насос для лодок, литера F свидетельствует о комплектации переходниками для воздушных клапанов.

Начало было неплохое, большой объем мехов достаточно активно наполнял с каждым движением ноги баллоны лодки, но по мере увеличения в них давления насос начал раздуваться, как шарик, и давления больше 200 мбар нам достичь так и не удалось. На заключительной стадии накачивания появились странные щелчки и поскрипывания, а после наполнения воздухом последнего килевого баллона обнаружились сквозные притёртости на материале мехов.

Результаты: на накачивание лодки было потрачено 15 минут, давление мы смогли достичь только около 200 мбар, насос в результате одного цикла использования пришёл в негодность.

Что можно сказать? Предчувствия нас не обманули. Эта модель, возможно, прекрасно подойдёт для пляжных лодок и аттракционов, но совершенно не оправдывает себя в области наполнения баллонов ПВХ лодки.

Ножной насос 6011 F – модель объёмом 5 литров, конструктивно аналогичная предыдущей модели. Решили её не тестировать, потому что результаты можно было легко прогнозировать – худшее время и испорченный насос.

Ножной насос Bravo – 8М – насос объёмом 6,5 литров, заявлен производителем как модель профессиональной серии, дополнительно оснащён интегрированным в верхнюю пластину стрелочным манометром. При накачивании баллонов им удобнее контролировать давление, чем по проходному манометру, потому что шкала находится в прямой видимости. Материал ПВХ на мехах этого лодочного насоса — более толстый, чем на предыдущих моделях.

Из внешних недостатков можно отметить только жёсткий пластик на обеих поверхностях «лягушки». В остальном — претензий, как и внешних конструктивных просчётов — нет. Тем более, что все последние модели комплектуются более прочным, по отношению к насосам Bravo 2, шлангом нового поколения, изготовленным из полиэтилена. Максимальное давление, заявленное производителем – 300 мбар.

езультаты : один человек полностью накачал лодку длиной 370 см до рабочего давления 250 мбар и её надувной киль до 300 мбар за 6 минут. Напомним, что время мы здесь проводим чистое, затраченное только на накачивание всех надувных оболочек корпуса, то есть без учёта времени на установку пайолов и сидений.

Ножной насос Bravo – 9 — двухкамерный насос общим объёмом 6,5 литров, которым оснащается большинство моделей ПВХ лодок Badger. Максимальное давление, заявленное производителем – 1000 мбар.

В отличие от предыдущего насоса Bravo 8M, большая камера этом модели с объёмом 6,5 л позволяет без значительной траты сил наполнить баллоны лодки воздухом, а затем переключившись на вторую камеру 1,5 л, довести давление до рабочего. «Сменить» камеру — несложно. Для этого нужно извлечь чёрную пробку из жёлтой накладки на верхней поверхности корпуса, когда сопротивление мехов станет значительным.

Мы накачивали баллоны приблизительно до 180 мбар, потом переходили на режим высокого давления. Общее мнение – недостаток места на верхней пластине для удобного положения ноги. Но с этим заставляет мириться тот факт, что насос даёт большое давление и имеет «облегчённый» режим для ноги на конечном этапе накачивания лодки.

Конструктивно насос создаёт ощущение продуманности даже в мелких деталях. Единственное, чего на наш взгляд ему не хватает с точки зрения эксплуатации совместно с надувной лодкой, так это небольшого транспортного чехла. У нас берег был — песчаным, поэтому попадание песка в клапаны — более чем вероятно,

Результаты : Лодка ПВХ длиной 3,7 м была нами накачена за 10 с половиной минут. Субъективно этой моделью качать сложнее, чем однокамерным насосом, и время накачивания это подтверждает. С другой стороны, переключив насос в режим работы одной камерой, можно практически без усилия создать более высокое давление в баллонах, чем любым другим насосом.

Выводы по группе ножных насосов. Модели 5001 F и 6011 F нельзя рекомендовать для надувных лодок с рабочим давлением 250 мбар. Это, скорее, оптимальный вариант для накачивания резинотканевых и пляжных лодок из неармированных ПВХ материалов с рабочим давлением в баллонах не более 150 мбар.

Насос с манометром Bravo 8M показал себя как самый быстрый и удобный для ноги. Насос Bravo 9 имеет максимальный набор полезных возможностей при использовании с любыми лодками, оснащёнными любым типом палубы, в том числе и AirDeck . Отдельный респект производителю за удобный шланг, который тихо и незаметно делает своё дело.

Сводная таблица результатов теста ножных насосов :

Модель Bravo 5001 F Bravo 6011 F Bravo-8M Bravo-9
Размеры, см 29 x 21 x 7 27 x 18 x 6 32 x 23 x 7 32 x 23 x 7
Рабочий объём, л 6 5 6,5 6,5 / 1,5
Время накачивания лодки DL — 37 0 15 мин 6 мин 10 мин 30 сек
Оценка Модель для пляжных лодок с низким рабочим давлением (до 150 мбар) и надувных аттракционов. Модель для небольших лодок с низким рабочим давлением (до 150 мбар). Комфортная модель для лодок длиной 340-390 м, наглядно показывающая оставшийся объем работы. «Универсальный солдат», который справится с надувными лодками любой конструкции и с любым типом пайола.

Ручные насосы для лодок

Не получили большой популярности среди владельцев надувных лодок по причине того, что при накачивании баллонов нагрузкам подвергаются не только руки, но и спина. Помимо достаточно компактных размеров, имеют одно неоспоримое достоинство — за счёт 2-х этапного процесса накачивания за один ход поршня (вверх и вниз), позволяют обеспечить большую скорость наполнения воздухом надувных оболочек корпуса ПВХ лодки до давления 1000 мБар.

Основа конструкции всех насосов для лодок этой серии, прошедших тестирование, — цилиндр с поршнем, заканчивающимся Т-образной ручкой, который работает в прочном пластиковом корпусе, не подверженным износу и влиянию низких температур. Наряду с этим, конструктивно, все модели, представленные ниже, отличаются достаточно сильно.

Ручной насос Bravo -4 SH – имеет объем цилиндра 1,5 л. Насос двойного действия, поэтому воздух накачивается в баллоны при движении поршня и вниз, и вверх. Яркий цвет этого ручного насоса создаёт праздничное настроение, ассоциируется с летом и солнечным пляжем. Мы сошлись во мнении, что насос имеет обратную сторону своей компактности. Работать в очень наклонённом состоянии не очень удобно. Но размер, в некоторых случаях, может иметь решающее значение.

Результаты : Самое интересное, что на накачивание лодки длиной 3,7 м у нас ушло 7 минут 35 секунд. Неплохое время для такого «малыша».

Ручной насос Bravo -4 ALU RED – модель двойного действия с увеличенным до 2 л объёмом цилиндра. Аббревиатуры в названии расшифровываются приблизительно так: алюминиевый шток и автоматическое переведение в режим одностороннего действия при увеличении давления до 400 мбар. Имеет байонетное соединение шланга с насосом, что позволяет использовать проходной манометр для контроля давления. Чем мы и воспользовались. Максимальное давление, заявленное производителем, может достигать 800 мбар, но мы это не смогли проверить в рамках данного теста.

Результаты: увеличение объёма насоса привело к логичным результатам – на накачивание лодки затрачено шесть с половиной минут. Пусть неземной красотой создатель эту модель и обошёл, зато имеет надёжную конструкцию, удобные внешние габариты, и на наш взгляд, она максимально основательно подготовлена к встрече с отечественными условиями эксплуатации. Тут и алюминиевый шток, и возможность подключать проходной манометр. Но ещё важнее возможность автоматического переключения на одностороннюю схему накачивания. На данный момент это одна из самых лучших моделей в классе.

Ручной насос Bravo SUP – модель изначально предназначенная для плавающих надувных досок высокого давления ( Stand Up Paddle – SUP board ), поэтому не комплектуется переходниками, но упакована в чехол для переноски. Имеет алюминиевый шток и может накачивать баллоны до 1000 мбар. Объем поршня 2,5 л, поэтому производитель решил, что достаточно работы в одном направлении. Насос имеет интересную и полезную особенность – на входном отверстии установлен фильтр, защищающий от попадания песка и пыли.

Результаты: С помощью этого ручного насоса мы справились с накачиванием лодки за 8 минут 3 секунды.

В группе ручных насосов можно отметить модель Bravo -4 ALU RED , как достаточно производительную и удобную в использовании, с максимальными возможностями и хорошими характеристиками. Впрочем, мы не исключаем, что для ПВХ лодок с размерами, отличающимися от DL370 или имеющими иную конструкцию, другие модели ручных насосов будут удобнее.

Сводная таблица результатов теста ручных насосов :

Модель Bravo -4 SH Bravo – 4 ALU RED Bravo SUP
Размеры, см 11 х 22 х 40 11 х 22 х 47 11 х 22 х 45
Рабочий объём, л 2 х 1,5 2 х 2 2,5
Время накачивания лодки DL — 37 0 7 мин 35 сек 6 мин 30 сек 8 мин 03 сек
Оценка Модель для лодок небольшого объёма, наиболее компактный насос при перевозке. Производительный и прочный насос, рекомендуемый для всех типов надувных лодок. Насос с узкой специализацией – надувные конструкции высокого давления ( Airdeck , SUP board ).

Электрические насосы для лодок

Помимо регулярного барахтанья на поверхности массовых аксессуаров для лодок целого ряда никому не известных китайских производителей, новая серия компрессоров для лодок BP (BTP) от компании Bravo позволяет нырнуть в глубины современного инжиниринга, где водятся весьма интересные технические решения. Хочется сказать другим производителям — времена изменились! Хотя что тут особо высматривать. Насос Браво — он и в Африке — Bravo!

Много ли Вы знаете насосов для лодок которые бы также критиковали? Наверное, такие есть, но раз, два — и обчёлся. А может быть кто-то сможет подсказать лучшие по характеристикам или по надёжности аналоги? То-то! Сегодня кого угодно хоть ночью разбуди — он без промедления скажет, что электрический насос Браво всегда быстрее и, в большинстве случаев, удобнее любого другого ручного или ножного.

Уже первый прошедший сезон продаж моделей новой серии показал хорошую надёжность этих насосов, что в сочетании с их улучшенными эксплуатационными характеристиками, даёт им право называться лидерами среди всех электрических насосов известных производителей. Все модели электрических насосов для лодок комплектуются сумками для переноски, кабелем с разъёмами «аллигаторного» типа и шлангом нового поколения, более прочным и стойким к повреждениям. Для питания насосов можно применять любой аккумулятор 12 вольт ёмкостью от 7 Ач.

Для тестирования перечисленных ниже моделей компрессоров для лодок использовался аккумулятор DynoEurope GEL 102 Ah.

Электрический насос ВТР-12 М – конструктивно так же, как и все другие, достойные сравнения модели, состоит из двух ступеней: центробежной и поршневой, соединённых между собой последовательно с автоматическим переключением при достижении 30 мбар. Максимальное давление, которое может создать этот лодочный насос – 1000 мбар. Паспортная производительность не хуже, чем у серии BST — 450 л/мин у первой ступени и 160 л/мин у второй.

Порадовало наличие фильтра на входном штуцере, который предохраняет внутренние механизмы этой модели насоса для лодок от попадания пыли и песка. Изменение давления можно видеть на стрелочном манометре, расположенном на верхней части корпуса. Устанавливаем конечное давление на лимбе манометра, нажимаем кнопку и… Насос качает… Владелец лодки занимается своими делами…

Результаты : лодка накачана за 8 минут 45 сек. Что можно отметить ещё? Сдержанный дизайн и компактные размеры корпуса, а также удобную сумку для транспортировки, ну и конечно же относительно невысокую стоимость.

Электрический насос Браво ВТР-12 D — эта модель конструктивно аналогична предыдущей. Зато по технической начинке в новой модели есть кое-что занятное. Вот, например, жидко-кристаллический экран с голубоватой подсветкой для тёмного времени суток, на котором отображается как установленная пользователем величина давления, так и его изменение в процессе накачивания баллонов лодки.

Результаты : время работы насоса – 8,5 минут. Разработчики несколько «намудрили» с обрезиненными кнопками, отвечающими за установки насоса, включая максимальное давление, но со второго раза у нас все получилось уже практически без заминки.

Электрический насос Браво ВР-12 – бюджетная версия двух, описанных выше моделей. Конструктивно включает только одну ступень высокого давления с производительностью 160 л/мин., размещённую в отдельном корпусе. Здесь не предусмотрена возможность отслеживать изменяющуюся величину давления в баллоне, но также можно с помощью механического регулятора установить величину максимального давления в баллонах. Дальше — все делает автоматика, которая, работает вполне адекватно. Подсоединение шланга на боковую поверхность корпуса производится через отверстие в сумке, закрытое клапаном.

Результаты: поршневая ступень насоса в одиночку справилась с накачиванием лодки за 12 с половиной минут, что если и медленнее технически более сложных моделей, то лишь на самую малость.

Выводы по группе электрических насосов . После работы с первыми двумя более технически сложными моделями насосов для лодок, у ВР-12 уже немного не хватает информативности. Установка в его корпус встроенного манометра стала бы приятным дополнением. Но разница в цене может многих убедить и в обратном. В целом, можно отметить, что у итальянского производителя Scoprega Bravo получилась очень удачная серия компрессоров для лодок.

Сводная таблица результатов теста электрических насосов :

Модель BP-12 BTP-12 M BTP- 12 D
Размеры, см 20 х 10 х 13 29 х 10 х 15 29 х 10 х 15
Производительность, л/мин 160 160 / 450 160 / 450
Время накачивания лодки DL — 37 0 12 мин 30 сек 8 мин 45 сек 8 мин 30 сек
Оценка Компактный и недорогой насос для надувных лодок длиной до 3,5 м. Насос для всех тех, кто привык в режиме реального времени контролировать ситуацию. Жидко-кристаллический экран с подсветкой отражает текущее давление в баллонах и состояние разряда аккумуляторной батареи.

Заключение

Какая же модель насоса достойна войти в джентльменский набор современного владельца ПВХ лодки? Каждый насос Браво может найти своего приверженца. Проведённый нами тест подтвердил правильность выбора ножного насоса Bravo 9 в качестве штатного насоса для комплектации ПВХ лодок Badger . Он наиболее универсален и подходит для любых ПВХ лодок, как по надёжности, так и по производительности.

Электрические насосы новой серии BP (BТP) могут выступить достойной альтернативой популярным насосам серии BST . Более того, очень хотелось, чтобы производители лодок наметили тенденцию по комплектации своих моделей современными компрессорами, хотя как видно из результатов теста, при наличии физической активности владельца, ручные и ножные модели по скорости накачивания не отстают от своих электрических конкурентов.

В остальном, если учесть большинство факторов — стоимость, динамику, удобство использования для накачивания баллонов и надувного киля ПВХ лодки, оснащённой составным пайолом, электрический насос BP-12 — вне всякой конкуренции, как по цене, так и по эксплуатационным показателям. Надеемся, что проведённая Вами «дегустация» этой модели насоса покажет похожие результаты.

PS. Почему мы разместили результаты этого теста насосов в разделе тюнинг лодок ? Tuning с английского — это настройка, в данном случае сборки лодки, под себя. По нашему мнению электрический насос для лодки позволяет владельцу провести подготовку судна к плаванию максимально быстро и удобно.

Как отремонтировать ножной автомобильный насос

Как отремонтировать насос для шин

Три детали насоса для накачки шин наиболее часто выходят из строя: штуцер его шланга, манжета и крышка. Предлагаемые способы восстановления их работоспособности несложны. Вот в чем их суть.

При длительной эксплуатации штуцера шланга насоса изнашиваются шлицы 3 (рис. 116-1, а) ниппеля 1. В результате он плохо открывает клапан золотника, что затрудняет проход воздуха в камеру.

Новый ниппель можно изготовить из винта М4*0,8, руководствуясь рис. 116-1,6. Отверстие диаметром 2 мм просверливают ручной дрелью. Прокладку 2 лучше всего сделать двухслойной из кожи толщиной до 1 мм. Для удаления вышедшего из строя и установки нового ниппеля применяют отвертку с пазом на торце.

Если пришла в негодность манжета, для формования новой (рис. 116-2, а) используют насос. Края цилиндра 6 и малую шайбу 2 следует обработать, как показано на рис. 116-2, б.

Из кожи толщиной 2—3 мм вырезают заготовку диаметром 70—75 мм с 8-миллиметровым отверстием в центре. На 1—2 часа ее помещают в банку с водой. После размягчения монтируют заготовку на шток 3, устанавливая большую

Рис. 116-1. Ремонт штуцера шланга: а — наконечник: б — ниппель

Рис. 116-2. Формование (а) и обработка (б) манжеты

Рис. 116-3. Ремонт крышки

шайбу 1 согласно рисунку. Нажимая и покачивая шток, формуют манжету. Внутри нее могут появиться радиальные складки. Их необходимо тщательно разгладить. По достижении глубины 10 мм ножом 5 обрезают излишек кожи 4. Разгладив складки вторично,’ оставляют манжету запрессованной на 2 часа. После этого ее помещают в ванночку с рыбьим жиром. Вынутая оттуда через несколько суток манжета готова к употреблению.

Износ стенок отверстия крышки насоса компенсируют следующим образом. Листовую латунь сворачивают в виде втулки А (рис. 116-3). Ее устанавливают в отверстие и развальцовывают,

Дело поправимое

Обидно, что насос для накачки шин часто выходит из строя из-за пустяка. Ломаются «усики», открывающие клапан золотника. Тогда приходится каждый раз отвинчивать и завинчивать сам золотник или же покупать новый насос. Но можно найти лучший выход.

Рис. 117. а — наконечник: 1 — головка; 2 — нажимная планка; 3 — штуцер, б — новая нажимная планка

Увеличьте в штуцере 3 (рйс. 117) отверстие сверлом 3,2 мм и нарежьте резьбу М4. Нажимную планку 2 сделайте из винта М4, у которого предварительно надо спилить по бокам две фаски для прохода воздуха. Планка будет лучше центрироваться, если фаски сделать не по всей длине. Тогда в круглой головке надо выпилить два углубления.

Чтобы закрепить планку прочнее, перед завертыванием смажьте ее -клеем БФ-2.

Ножной насос (фото 1) выгоднее компрессора? Да! В случае поломки его можно отремонтировать самостоятельно.

– не качает воздух,

– заклинил клапан в цилиндре,

– внутри, при встряске, слышен стук.

Для ремонта ножного насоса нам понадобятся:

Плоскогубцами сжимаем выступающие концы (фото 2)

и вытаскиваем шплинт (фото 3).

Освобождаем шток из гнезда (фото 4).

Отверткой снимаем стопорную шайбу (фото 5)

и вытаскиваем ось, на которой крепится цилиндр (фото 6).

Молотком сбиваем крышку (фото 7)

и достаем внутренности (фото 8, 9). Все высыпалось в руку, значит открутилась гайка. Поломка не страшная.

Проверяем составляющие, в комплекте должны быть (фото 9):

Собираем в той же последовательности, как перечислено выше. На шток одеваем прижимающую шайбу (фото 10), кромка изогнута и должна быть направлена в сторону поршня.

Далее резиновый поршень и шайба (фото 11).

Проверяем целостность гровера, если лопнул – меняем и одеваем на шток (фото 12). Поршень смажьте солидолом или другой пластичной смазкой.

Гайку накручиваем (фото 13) не до упора, чтобы не раздавить резиновый поршень.

Заправляем аккуратно в цилиндр (фото 14)

и молотком, постукивая по кругу, одеваем крышку (фото 15).

Здравствуйте, товарищи.
Я любитель ножных насосов, приобретал агрегаты двух моделей: один от компании Airline из Поднебесной, другой — ульяновской конторы СЭД-ВАД. Первый со временем стал пропускать воздух через манометр, потом через корпус. Я от него избавился, лень было возиться. Купил ему на смену ульяновца. Тот работал отлично до весны 2017 года.
После прокола колеса во время поездки в Рождественский карьер, где мой насос сработал как-то странно, не позволив мне накачать шину до давления более одной атмосферы, я перестал доверять этому агрегату. Времени его ремонтировать не было, желания тоже. Забрал ему в поддержку классический ручной насос производства СССР. Конечно, автомобильные колёса накачивать этим устройством удовольствие среднее, так что волей-неволей пришлось заняться ремонтом ножного насоса.

Суть проблемы: после повышения давления в шине примерно до одной атмосферы резко возрастает сопротивление накачиванию, и слышно, как из шины обратно в цилиндр насоса идёт воздух. Получается, воздух гуляет туда-сюда. Почитал про эту проблему, стало ясно, что вышел из строя обратный клапан с шариком.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками —

Автомобильные компрессоры: ремонт, диагоностика, профилактика

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом — там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров — это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора — сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать — проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти — залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Весёлый Карандашик

Доступные решения для домашнего мастера

Автомобильный компрессор.

Портативный электрический воздушный насос.

Кто-нибудь наблюдал за водителем, который плевался в свою сторону, когда обнаруживал колесо своего автомобиля спущенным? Очень забавная сцена, ведь мало кто понимает в этот момент, что в автомобиле отсутствует воздушный насос, который является основной причиной негодования водителя при отсутствии запаски.

И даже, когда насос всё-таки есть, но он оказывается электрическим, и к тому же ещё и неисправным, разворачивается сценарий однотипный для многих случаев. Начинаются поиски насоса у других водителей, в нервном напряжении вытягиваются у своего кале́ченного насоса хоть одна атмосфера, или с великим осуждением самого себя за свою хозяйственность, с недовольной гримасой едут дальше на жёванном колесе и вспоминают о своей заначке.

Уже многие автомобилисты используют электрический автомобильный насос, который прост в устройстве и не требует в применении каких-либо дополнительных навыков или университетских знаний. Электрические портативные воздушные насосы выпускаются многими компаниями-производителями и предназначаются для накачивания различных по размеру автомобильных шин. Портативные электрические насосы не на много отличаются между собой конструкцией, дизайном и качеством, а отличия имеются в производительности и в мощности.

К слову добавлю, что неверным будет, скорее всего, называть портативный электрический насос автомобильным компрессором, который никак не относится к портативности и устанавливается на отдельную раму или на силовой блок автомобиля, а приводится в действие через приводные системы двигателя автомобиля, но не от электричества, за исключением электромобилей.

Компрессор автомобильный установлен на автомобиле из-за чего и не может быть портативным, поэтому и является только компрессором автомобильным, и служит источником сжатого воздуха для обеспечения исполнительного оборудования автомобиля и подкачки автомобильных шин.

Портативный электрический насос в большинстве случаев используется для нагнетания воздуха в шины автомобиля, поэтому многими и называется автомобильным. Но этим же насосом можно накачивать колёса велосипеда, мопеда, камеры мячей, воздушные шары и т.д., в связи с чем уникальность названия автомобильный отпадает и верным будет назвать подобную конструкцию, как насос воздушный электрический портативный, тем более, что воздушный электрический портативный насос и воздушный автомобильный компрессор имеют различимые конструкции и противоположные привязки к месту рабочей установки.

Поршневые портативные электрические насосы производят в исполнении с кривошипно-шатунным механизмом и с двумя лепестковыми клапанами. Большая пневматическая нагрузка действует на манжету поршня насоса в момент нагнетания воздуха, образуемое давление которого будет зависеть от состояния кривошипного механизма, ведь бо́льшая часть механической нагрузки достаётся именно самому кривошипу, который часто ломается, что и является основной причиной механической поломки воздушного поршневого электрического насоса.

Ремонт автомобильного электрического насоса.

Кто-то отчаившись покупает новый насос, а кто-то пытается его отремонтировать и восстановить, ведь у каждого владельца неисправного насоса появляется своё решение в подобной ситуации. Вариантов ремонта кривошипа портативных поршневых насосов не мало, а самый простой, и это на мой взгляд, способ восстановления кривошипа использовался нами.

Не осуждайте меня за такое высказывание, возможно, это вовсе не лучший и не простой способ восстановления кривошипа, но в случае с нашим насосом это был действительно самый простой и быстрый способ восстановления работоспособности электрического портативного насоса.

При сжатии поршнем воздуха в камере насоса создаётся повышенное давление с величиной, зависящей от противодействующих сил и от уже имеющегося давления в накачиваемой камере. Нагнетание сжатого воздуха из поршневой камеры насоса происходит только при условии, что создаваемое поршнем насоса давление воздуха больше, чем имеющееся в накачиваемом сосуде, в частности в автомобильной колёсной камере.

Только при таком условии откроется выпускной клапан в поршневой камере насоса и сжатый воздух поступит в накачиваемый сосуд, в данном случае — в автомобильную колёсную камеру.

Если насос продолжает работать неограниченное время, то величина давления в накачиваемой камере или в сосуде выравнивается с величиной давления подаваемого насосом воздуха и выпускной клапан уже не открывается, хотя электропривод насоса продолжает работать. В таких случаях от повышенной механической нагрузки происходит деформация кривошипа с его последующим срывом из тела маховика. Шип деформируется и такие электрические насосы вроде бы работают, но накачать колесо автомобиля не могут. Рабочий ход поршня уменьшается и нагнетание воздуха происходить не будет, ну разве что до едва заметного отклонения стрелки манометра.

В нашем случае конструкция электрического воздушного насоса попалась удачной по сочетанию с размерами заменяемых частей, в частности подшипник, на который насаживается шатун поршня имеет внутренний диаметр близкий по размеру с диаметром применяемого болта, хоть и через тоненькую бронзовую втулку.

Штатное, разбитое отверстие для кривошипа в маховике увеличили в диаметре до 5,0 мм. Нарезали резьбу под болт М6х1 с правой резьбой, который образует новый кривошипом под шатун.

Ещё убедились в правильном подключении электродвигателя насоса, что бы направление вращения вала электродвигателя способствовало ввёртыванию болта в маховик, а не наоборот. Если смотреть на маховик, то вал двигателя должен вращаться против часовой стрелки, а болт будет сам зажиматься в маховик.

Набор узла таков: болт М6, втулка бронзовая, подшипник, гайка, маховик с балансиром/мотыль/.

После сборки восстановленной конструкции электрического насоса проверили его возможную максимальную мощность при пониженном напряжении около 10,5 вольт.

Честно признаюсь, я сам не ожидал такого результата. Определить величину максимального выдаваемого давления воздуха насосом нам не удалось, так как штатный манометр насоса не рассчитан на такую величину, которая оказалась больше 10 кГ/см 2 , да и не думаю, что в этом есть необходимость, так как у этого электрического насоса и так виден запас по мощности.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

Чем смазать автомобильный компрессор

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт автомобильных компрессоров своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием. Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна — неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера. Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому?

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Перейти к результатам поиска >>>

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт автомобильного компрессора Агрессор.

Автокомпрессор торнадо ремонт своими руками

Давно собирался установить в авто стационарно автомобильный компрессор. Пообщавшись на эту тему с опытным хорошим знакомым и озвучив кол-во денег за компрессор BERKUT R20, он присоветовал взять аналогичный, но в два раза дешевле. Мотивируя тем, что всё из Китая, и навряд ли внутренности компрессоров очень отличаются друг от друга. Да, наклейка другая. Поставляется вот в такой коробке.

Находится вот в такой сумке. В живую выглядит вот так. Первые впечатления: — провода, оканчивающиеся крокодилами довольно внушительны. Забегая вперед, скажу: при разборе, сечение тоже не подвело. Несильно нажимая снизу на середину, выдавливается на «ура».

Отдельно получаются пластиковая окантовка и циферблат со стрелкой. Наклейка на корпусе. У знакомца Toyota Carina, соответственно с небольшими колёсами. На ней опыт накачки шин и проводили. Так вот, после подкачивания 4 шин заприметили небольшой дымок и запах гари. Отключили и пошли разбирать это чЮдо заморской техники с русским названием. Дымок струился из под этой черной крышки.

Вот ответ о дымке. Более детально видно причину. Откручиваем ручку, она впоследствии больше никогда не пригодится. Ручки откручены, крышка снята. Крышка с ручкой без мягкой декорации и фитингом, куда вставляется шланг. Вид под крышкой. Щетки и старые оплавившиеся провода. Хочу отметить еще один плюс компрессора — это идеальные подшипники.

Но так как всё внутри сухое, то где-то смазали смазкой, кое-где пролили ATFкой. Ну, то есть под небольшим углом по отношению к колодцу.

Вот уж удивились, так удивились! Сделали вывод, что от такой работы и чрезмерного напряжения провода и оплавились. Подшипник поршня смазан ATFкой. Подшипник двигателя смазан ATFкой. Смазали смазкой. Старые новые щетки и новые провода с крупным сечением одетые в двойной слой термоусадки. Перед прикручиванием, для герметичности обработали герметиком. Провели испытания на 8 атм.

Слегка нагрелся корпус, с проводами полный порядок. В итоге получился компрессор, как мне, разумеется, который я должен был забрать из магазина. Это я про «тушку», а шланг и манометр сразу в угол полетели. Мне ж не велосипеду шины накачивать, с полутора-то метрами.

Вместо пистолета, опять же, хрень какая-то, которая еще и травить не умеет. Всё вышеназванное уже куплено и ждёт своего часа, но об этом чуть позже…. Мощно, я себе двухпоршневую модель взял Airline X6, вот такой airline. Те же 70 литров, тоже крокодилы под клеммы аккума, чтобы не выжечь прикуриватель, вроде два года уже без проблем работает.

Дельные советы по доработке напильником, нужно попробовать. Мое мнение — не стоит лезть в вещь, которая и так хорошо работает. Цена, конечно, кусается. Подскажи, как провод и шланг китайский на отечественном морозе себя ведут? Или ты как автор выкинул родные и поменял? А ты что хотел за такую производительность? По рынку цены на двухпоршневые компрессоры сравни то же самое и будет. У моего родной шланг и провод после двух лет эксплуатации чувствуют себя хорошо, на морозе не дубеют, не трескаются, такие же гибкие как и летом, хотя вожу его постоянно в багажнике.

Не нравится мне что наконечник обычный без пистолета и возможности стравливания. Сборка то у твоего как? Не накосячили китайцы? Нигде не травит? Сильно нагревается при работе? Ну тут можно как автор поста, заменить наконечник на пистолет, но я до такого апгрейда не дошел.

Собран Airline X6 хорошо, люфтов и зазоров нет, воздух не травит, при работе греется конечно, но не до такой степени, чтобы волноваться. Лодку на рыбалке им спокойно накачиваю. Спасибо за отчет. Хотел купть в замену своего чистокровного китайца без имени… посмотрел Ваши потроха, один в один. Только мой китаец покупался за руб, а эта Сорока сейчас стоит… а все тоже самое.

Вывод… тоже ховно но в другой обертке. Своего китайца вылечил залив немного масла от винтовых компрессоров, встал правда когда винтик на поршне кривошипа выкрутился и завис. Он работает, что туда лезть?! Иногда по три-четыре раза в день набивает ресивер. А «Мишки» — эталон? По мне, так не очень, были зимние. От такой же зимней «Ванли» китайская хрень отличались только тем, что стирались не так быстро. Торможение одинаковое. Ну еще, повело кЕтай во втором сезоне.

Я подозреваю что и здесь не должно быть смазки, но кашу маслом не испортишь, а подшипник ATFкой Вообще никаких прокладок не было. Тоже будет стационарно установлен. Я как сделаю, обрисую процесс. Греется — нагорает — трет. Свой картер отмывал от какой-то липучей гадости возможно фиксатор резьбы с коленвала — не знаю.

Ну, да, плюсы есть. Видно будет, опосля хоть какой-нибудь эксплуатации. Установить еще надо. Купить машину на Дроме. PajeroII был больше 1 месяца назад. Ранее Задние фонари Pajero 2 Далее Фонари фары заднего хода. Зарегистрироваться или войти:.

NikolaevLegik Мощно, я себе двухпоршневую модель взял Airline X6, вот такой airline. Вывод один: как и с видеорегистратор приобрести готовую надежную продукцию это проблема. Это да! Всё верно! Те же яйца, только сбоку. Очень подозреваю, что у Беркутов тоже один в один. Дык, этА ж опыт. Через время хочу вскрыть, посмотреть что получилось. Плюсы на лицо :.

Микро насос для авто

Вопрос на засыпку Нужно ли смазывать поршневую часть компрессора Беркут R20? Заметил что спустя примерно год после покупки компрессор поршневая часть стала сильно нагреваться. Хотя качает так-же быстро ресивер 20 литров, 10 кг — за 1, минуты. Но трубки на выходе из насоса стали рваться из-за перегрева. Поставил водопроводную подводку градусов, 20 атмосфер , вроде держат.

Устройство и ремонт автомобильного компрессора

Привет автолюбители-пикабушники если у вас есть дохлый автомобильный компрессор, не спешите выкидывать, я сейчас расскажу как его реанимировать за 5 минут. Купил себе месяц назад компрессор и он умер после 10 раза использования, моторчик работает, но колесо не накачивается. Ну решил разобрать его глянуть почему Разобрал полностью вот этот цилиндр. Вуаля качает еще как если двумя руками зажать то вообще в красной зоне будет одним пальцем не хватает силы удержать воздух. Неплохо еще бы фильтр на входе поставить Тем временем купленный 5 лет назад за косарь отечественный компрессор работает и влет накачивает мой r

Как смазать автомобильный компрессор торнадо

Чем смазывать автомобильный компрессор Ремонт суппортов BMW 3 series своими руками. Залогом безопасности каждого автомобилиста являются исправные тормоза. Очень многое зависит от их работоспособности, в т. Как выбрать автомобильный компрессор. Ножной и ручной насосы давно стали пережитками прошлого.

Разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора

Вход Регистрация. О жизни Доброго времени суток! Каким автомобильным компрессором пользуетесь? Озадачился выбором качественного автокомпрессора, чтобы надолго и всерьез, и надежно.

Ремонт автокомпрессора для подкачки шин своими руками

Давно собирался установить в авто стационарно автомобильный компрессор. Пообщавшись на эту тему с опытным хорошим знакомым и озвучив кол-во денег за компрессор BERKUT R20, он присоветовал взять аналогичный, но в два раза дешевле. Мотивируя тем, что всё из Китая, и навряд ли внутренности компрессоров очень отличаются друг от друга. Да, наклейка другая. Поставляется вот в такой коробке.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Что нового? Нужна ли смазка? Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 10 из

Самое подробное описание: ремонт автокомпрессора для подкачки шин своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе. Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля. Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard — инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Мои наблюдения за вопросами новых участников на ресурсе показали, что даже для таких, самых злободневных операций, как замена расходников пружин и манжет и пересмазка компрессора, до сих пор нет какого либо единого мнения и новичок может оказаться в замешательстве, под градом порой противоречащих друг другу советов. По этому, я решил систематизировать и поделиться информацией, как делаю эти процедуры я. Практика показала, что лучше всего годится ШРУС-4 либо его аналоги. Работает прекрасно, стоит очень дешево, есть в любом автомагазине, тюбика хватает надолго. При смазке пересмазке компрессора ППП, нужно соблюсти две вещи: собственно, смазать компрессор и добиться того, чтобы в рабочей зоне компрессора оставалось как можно меньше лишней смазки. Про дизель от смазки и его сокрушительные последствия есть не мало и рассказов и фото.

Подробно: автокомпрессор торнадо ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord. После продолжительной работы не много поломался компрессор торнадо. После разборки его поршневой части было обнаружено что ослабла затяжка коленвала, от этого отломилась одна его часть и вал двигателя стал крутиться в холостую.

Ремонт компрессора своими руками: неисправности и способы их устранения

Компрессоры для покраски автомобиля, накачки шин или пневмоинструмента нуждаются в регулярном осмотре, обслуживании, а иногда и ремонте. Особенно это касается поршневых компрессоров, в которых частой замены требуют поршни, кольца и другие детали. Об основных неполадках и способах их устранения мы и поговорим.

Причинами неисправностей компрессора могут послужить форсированная эксплуатация, пренебрежение сроками обслуживания, пороки конструкции, естественный износ работающего оборудования. Чтобы сломанный агрегат не тормозил работу, попробуем разобраться в причинах отказа и исправить ситуацию, выполнив ремонт своими руками.

При отключении питания ресивер не поддерживает давление

Снижение давления в ресивере при прекращении нагнетания говорит о том, что где-то в системе происходит утечка. Обнаружить её поможет мыльный раствор, нанесённый на вероятные места нарушения герметичности:

  • магистраль сжатого воздуха;
  • клапан поршневой головки;
  • кран сброса давления ресивера.

Обнаруженную утечку через магистраль можно изолировать лентой и герметиком. Кран нужно закрутить до упора и, если мыльный раствор продолжает пузыриться, то вентиль неисправен и нуждается в замене. Устанавливается при помощи герметизирующей ФУМ-ленты. Если и трасса и кран не показывают нарушение герметичности, можно сделать вывод о том, что проблема в клапане поршневой головки. Чтобы добраться до него, нужно стравить весь воздух из ресивера и разобрать головку цилиндра. Если после очистки клапана он не восстанавливает свои функции, то его придётся заменить.

Не запускается двигатель

Первое, что нужно проверить, это напряжение в сети, целостность подключающего кабеля, а также качество прилегания контактов. После этого проверьте плавкие предохранители и, при необходимости, замените их на аналогичные. Перегорание предохранителя может происходить и в случае, когда он установлен с неоправданно низким порогом срабатывания. В этом случае их нужно заменить на соответствующие вашему оборудованию. Если при установке новых предохранителей они перегорают снова — ищите причину в коротком замыкании.

Ещё одна причина может крыться в неверных настройках реле давления на ресивере. Для проверки этого предположения нужно стравить воздух из резервуара и попробовать снова запустить двигатель. Если он начал работать — измените настройки на реле давления.

Иногда включение двигателя блокируется датчиком перегрева при интенсивной непрерывной работе компрессора. В этом случае нужно дать остыть оборудованию, после чего оно снова будет работать в стандартном режиме.

Не происходит нагнетание

В ситуации, когда двигатель гудит, а нагнетание не происходит, проблема может быть в сети. Если напряжение опускается ниже 220 В, двигателю может не хватить мощности для корректной работы компрессора. В этом случае можно установить в сети стабилизатор или, если фаза перегружена, временно отключить от питания подключенные к ней электрические устройства.

Если же напряжение не слишком отличается от нормы, возможно, давление в ресивере излишне велико и сопротивляется нагнетанию. В этом случае мастера рекомендуют на время выключить компрессор и секунд через 15–20 снова запустить. Если работа не восстановлена — нужно проверить и, возможно, заменить реле давления.

Реле давления

Ещё одной причиной может быть забившийся перепускной клапан, который должен сбрасывать повышенное давление. В этом случае нужно снять и прочистить его. При разрушении клапана его необходимо заменить.

В некоторых случаях причина может быть в некорректности работы или неисправности реле напряжения. Самостоятельно починить его сложно, и если нет возможности обратиться за ремонтом в сервисный центр, можно его заменить.

Неоправданный перегрев агрегата

Срабатывание автоматики термической защиты объяснимо в случаях, когда в помещении повышенная температура, наблюдается пониженное сетевое напряжение (проверяем мультиметром) или установка работает без перерыва продолжительное время.

Если с температурой в помещении, напряжением и режимом эксплуатации всё в порядке, значит, засорился фильтр, установленный на входе атмосферного воздуха. Фильтр необходимо очистить, промыть, высушить и установить на место. Такие манипуляции нужно выполнять регулярно, при постоянной работе — ежедневно. Это снижает нагрузку на двигатель компрессора, уменьшает общий износ системы.

Воздух на выходе содержит частицы воды

При окрасочных работах такая ситуация ведёт к браку окрашиваемой поверхности. Причинами её возникновения могут быть:

  • давно не сливалась вода из ресивера;
  • загрязнение воздушного фильтра на входе;
  • повышенная влажность в помещении мастерской.

Проблема решается в зависимости от причины возникновения. Из ресивера регулярно нужно удалять накапливающуюся воду, воспользовавшись клапаном для слива. Фильтр на подаче чистят или заменяют. С повышенной влажностью в помещении можно бороться оборудованием вентиляции или установкой дополнительных влагоотделителей.

Фильтр-влагоотделитель

Ремонт кривошипного механизма автомобильного компрессора

При выходе из строя кривошипного механизма его нужно разобрать и восстановить разболтанное отверстие для кривошипа. Для этого нарезается новая резьба с учётом того, что вал двигателя вращается против часовой стрелки.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

  • дефекты поршневых колец;
  • загрязнение масла;
  • перетяжка шатунных болтов;
  • недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
  • ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

Извлечение масляного насоса

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Сборка масляного насоса, установка сальника

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Замена масляного фильтра и сборка компрессора

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

Немного об обслуживании

Чтобы оборудование работало так, как полагается, нужно периодически выполнять обслуживание. Так, масло рекомендуют менять через каждые 500 ч работы, но не реже 1 раза в год при условии применения качественной и рекомендуемой марки. В самодельных компрессорах можно не запаивать трубку заливки масла, это облегчит в дальнейшем его замену. Проверяйте уровень масла, возможны его утечки и выгорание. По мере загрязнения нужно демонтировать и очищать защитную решётку. Периодически проверяйте заземление во избежание несчастного случая и выхода оборудования из строя.

Также периодически нужно осматривать клапаны — очищать растворителем и полировать при необходимости.

Регулярно сливайте воду из ресивера, производите чистку предохранительного клапана и входного воздушного фильтра. Это защитит ваш компрессор от преждевременного износа. Ежедневно выполняя эти манипуляции, вы сами сможете установить оптимальную регулярность этих действий для ваших условий и объёма работ. Если компрессор продолжительное время простоял без дела, перед пуском рекомендуется выполнить очистку и смазку деталей. Выполнение этих профилактических мероприятий предотвратит или отсрочит поломку и ремонт установки, продлит срок его службы.

Наконечник на насос для автомобиля

Автор На чтение 14 мин. Опубликовано

Наконечник насоса AT (резьбовой) AT10120

Насос автомобильный Airline Pa-500-03

Наконечник насоса быстросъемный ARNEZI R7951091

Наконечник QUECHUA Насадка Для Насоса

Насос ножной с манометром Kraft(1 цилиндр) с простой су.

Наконечник шланга автонасоса прищепка

Наконечник накручивающийся для шланга автомобильного на.

Наконечник для шланга автомобильного насоса «зажим.

Наконечник для подкачки стандартный для компрессора Кит.

Шланг для насоса Авто и Вело

Наконечник насоса быстросъемный 8мм в блистере ARNEZI R.

Насадка для насоса быстросъем. металл-евро (2шт.блистер.

Наконечник для шланга автомобильного насоса «зажим.

Наконечники подкачки d=? мм Carmos Наконечник для шланг.

Насадка для насоса быстросъемная металл

Наконечник Насоса Хром,большой

Наконечник накачки на шланг 6 мм. Clipper AC-106-1

Наконечник Насоса Быстросъемный Тип-Евро

Насадка для насоса быстросъемная металл-евро

Комплект насадок для насоса из 5-ти элементов

Наконечник насоса Golden Snail Металл GS 8210

Шланг для автомобильного компрессора с наконечником 50с.

Наконечник Насоса Быстросъемный Металл Тип-Евро С Клапа.

Наконечники подкачки d=? мм AT Наконечник для шланга по.

Наконечник насоса быстросъемный, металический с клапано.

Наконечник для подкачки стандартный для компрессора

Рулевые наконечники (пара) 51-1008 / 53157HP5003 53158H.

Наконечник Насоса Быстросъемный Латунный Тип-Евро С Кла.

Шланг насоса вело с переходником

Насос автомобильный ножной UGO LOKS, с манометром

насос автомобильный ножной ugo loks с манометром

Наконечник насоса с зажимом «BDRK»

Наконечник насоса быстросъемный, металический с клапано.

Насос «Airline», ручной, с манометром, цвет.

Насос перекачки топлива АвтоДело ручной

Насос электрический автомобильный (12 В) Intex 66626

Насадка д/насоса быстросъемная метал-евро

Наконечник насоса Birzman Flick-It Adaptor (BM17-FI-AD-.

Насос «Airline», ручной, цвет: оранжевый, чер.

Насос автомобильный ножной UGO LOKS, с манометром

Наконечник шланга подкачки с шлангом «евро-хром&qu.

Насадка д/насоса быстросъемная метал

Наконечник рулевой CET-115R

Насос ручной воздушный механический Airline PA-500-03 с.

Насос ножной (арт. TD 0468)

насос ручной airline 430 см3

Насос электрический Intex 12В 220В с аккумулятором авто.

Насос механический ножной «Атмосфера» Bradex.

Съемник крышки топливного насоса, 89-170 мм мастак 103-.

  • Перейти в магазин

Небольшой обзор на полезный адаптер на резьбу автомобильного насос-компрессора для быстрого подключения и подкачки колес. Подходит для всех моделей с резьбой 8 мм.
Материал — латунь. Работает, вещь полезная для автомобилиста.

Ссылка на лот. Можно найти с бесплатной доставкой, но у этого лота аж 7000 заказов, так что голову ломать с выбором не стал. Да и отзывы положительные.

Приходит без изысков упаковки — простой зип-пакетик

Внешний вид адаптера

Диаметр резьбы 8 мм, материал — латунь.

Длина около 3 см, рычаг хромированный, чуть выходит за общий размер.

Есть достаточно жесткая пружинка на рычаге

Быстросъем прижимает резьбу с одной стороны. Тут главное иметь сноровку, дабы не установить его криво

Внутри есть планка, которая нажимает на нипель

Для «открытия» замка, нужно придавить на рычаг

Обратная сторона адаптера

Теперь примерка.
Сначала на аккумуляторный насос iMars

… у которого простая резьба на 8 мм.

Примерял два адаптера, один садится туже, один нормально

В итоге насос стал быстросъемным

Аналогично примеряю к насос-компрессору Milwaukee

Такой насос хороший, а блин забыли полезную «фичу» с быстросъемом.
Тоже садится нормально.

Пробую подкачать автомобиль

У iMars короткий шланг, поэтому при перегибе может спускать. Причина — быстросъем прижимает только с одной стороны. Нужно попробовать, найти положение, в котором будет накачивать нормально.

А вот с длинными шлангами от насоса нет проблем. Накачивают только в путь

В итоге сократилось время на подкачку колес.
Давно хотел подобный адаптер.

Ну и в заключение привожу плюсы и минусы данного адаптера:

+ Удобно. Буквально за несколько секунд ваш насос-компрессор превращается в быстросъемную модель. Реально удобно, так как покупать компрессор только из-за одной этой «фишки» неразумно. А модель у меня нормальная, просто так менять не хочется.

+ Дешево. Я в оффлайне не нашел ничего подобного за похожие деньги. Однозначно плюс.

+ Универсально. Действительно, резьба 8 мм, подходит на все. Захотел — снял, захотел — переставил на другой шланг.

+ Латунь. Действительно, это не мягкий алюминий, не пластик. Выполнено прилично.

– Если шланг компрессора жесткий или короткий, то при перегибе адаптер может пропускать воздух. Тут нужно посмотреть, насколько он вам подходит.

– Брал несколько штук, по-разному накатана резьба. Видимо делают все, кому не лень. Просто нужно взять несколько штук и выбрать хорошие.

– Если криво цеплять на колесо, можно повредить резьбу. Это плохо.

В целом, адаптер годный. Тем более, за такие деньги.

Всем привет!
Может для кого и не ново, но я для себя сделал.
На днях наконец-то обзавелся автомобильным компрессором. Но наконечник на них не очень удобный

Смотрите также

Комментарии 157

Эти быстросъемы нифига не держут, винтовые гораздо лучше.

держат ещё как, ведь не каждый день качаем, а на подкачку вполне здорово и держит отлично

Эти быстросъемы нифига не держут, винтовые гораздо лучше.

Тоже поддерживаю, хотя и времени прошло немало.Правда с винтовыми очень неудобно работать, быстросьемные хороши, но пока подобрал «нормальный», весь магазин замучил.У себя сделал напрямую без винтового.

А удобный пистолет сразу купить, не? Такой халабудой не удобно работать. И наконечник скоро сдохнет.

А к чему пистолет. Обычный автомобильный компрессор Агрессор ADG-50, на шланге манометр. Компрессор на гарантии

Каждому свое.
Предпочитаю работать удобным инструментом и не сдувать пылинки с дешевой гарантийной железки.

даже за дешевый товар производитель (продавец) должен нести ответственность, т.е. «каждый баран должен висеть за свою ногу». А я в случае поломки не по моей вине не собираюсь просто так расставаться со своими деньгами, хоть и не большими.
Я этот переходник накрутил один раз и всё. При необходимости сниму. А пистолет больше подойдет к компрессору с ресивером.

Затраты на получение гарантийного ремонта могут превысить стоимость самого устройства.

Возможно. Но из собственного опыта я просто требую замену товара на новый или аналог и пошел новый гарантийный срок, либо возврат денег. Приносил даже без упаковки, главное паспорт изделия и чек. Просто однажды напоролся. Пришлось немного подковаться в этих вопросах и в грамотном разговоре даже не спорят, а просто меняют или возвращали деньги. Всё без криков и скандалов. Просто грамотный подход. Даже простые 100 рублевые релюхи меняли через пару-тройку дней после покупки, не говоря уже о сложных механизмах.
Пример. Попросил тестя купить продольные тяги. Приехал с работы, открываю, а проушины немного не соосны. Тесть сразу успокаивать, типа сами выправим. Не хрена. Поехал в магазин, продемонстрировал. Только из 12 комплектов они смогли собрать один ровный. Даже извинились.
Так, что я думаю, что даже дешевый товар должен соответствовать предъявляемым требованиям.
Комплект гидрокомпенсаторов через неделю их работы и то поменяли.

Повторяю. Затраты (материальные, временные, моральные) порой превосходят стоимость изделия.
Есть желание переться на другой конец города, тащить железку и менять? Флаг в руки. Мне проще за это же время заработать на новую железку.

В Москве возможно. А здесь в Вологде, городок не большой, репутацией дорожат

Зачет! Нужная инфа. Как раз недавно приобрел новый насос и тоже парит быстро откручивать т. к. травит… Спасиб!

Спасибо! Для пользы дела!
Уже даже тестю и свояку такие сделал, а они хотели резать

Да зачем резать… если на гарантии. Я также сделаю.

У тестя и свояка уже давно не гарантийные, вот и хотели резать. А увидели у меня и попросили себе такие же

я например просто срезал завинчивающийся штуцер что шел с завода и поставил ентот самый быстросъёмный. ништяк, всё отлично работает. Считаю не стоит заморачиваться с переходником.

Еще раз повторюсь — На гарантии

я например просто срезал завинчивающийся штуцер что шел с завода и поставил ентот самый быстросъёмный. ништяк, всё отлично работает. Считаю не стоит заморачиваться с переходником.

писали что потом проблема всякие переходники навинчивать, чтобы мяч накачать, например.

норм придумал )) у самого такойже все лень было переделать. ! теперь переходник такой сделаю, чтоб шланг от насоса не резать. раньше хотел просто отрезать эту фиговину которая накручивается и быстросъм поставить. Теперь с переходником сделаю!

Не знаю о каком стравливании в принципе идет речь. Штуцер скрутить менее секунды надо, чтобы перестал шипеть из соска. Шипит сильно потому что в 5м шланге много воздуха скапливается т.к. в компрессоре стоит обр. клапан. Даже при накачке 10 дюймого скутерного колеса давление падает менее 0.1 атм. с резьбовым наконечником. При спущенных колесах 0.3 — 0.2 и камерах велик шанс утопить сосок в диске. Так, что ИМХО большинству совершенно бесполезная доработка.

Ну, кому как удобнее

У меня тоже качалка Агрессор, надо так же сделать — никак руки не доходят…

А я думал шланг придётся резать, молодец.

Что за компрессор такой, что на нем такая фигня сделана?

скорее всего агрессор.
У меня такая же фигня.
НО этот тип наконечников считается самым надежным.

Что за компрессор такой, что на нем такая фигня сделана?

к меня беркут 17 с таким, никаких проблем со скручиванием не получаю, быстросъемы обычно больше проблем приносят, то нкрифо поставил, то сосек был гомняный — промял его.
хотя не совсем такой же

зимой быстросъем удобней

хз, нормальной зимой да, но тогда и манометр не работает.

это от региона зависит понятие «нормальная зима», у нас -10 это тепло )))

к меня беркут 17 с таким, никаких проблем со скручиванием не получаю, быстросъемы обычно больше проблем приносят, то нкрифо поставил, то сосек был гомняный — промял его.
хотя не совсем такой же

Не соглашусь, я использую агрессор для подкачки и проверки давления . Никогда не накручивал, приходилось все время придавливать рукой и подкачивать, заменил на быстросъем и теперь счастье.

не буду спорить, у меня беркут. вот такой. megastore.pro/132-thickbo…/-berkut-adg-032-0-4-.jpg он немного иначе сделан. и не травит никак.

Так и у меня ни чего не травит и наконечник такой же был. Я имел ввиду, что я не накручивал родной на сосок, а прижимал рукой, ибо сам процесс накручивания-скручивания неудобен для того что бы немного подкачать или проверить давление в колесе.

Что за компрессор такой, что на нем такая фигня сделана?

Я воткнул наконечник, вместо гайки, так гораздо удобнее!

Компрессор на гарантии

А оригинальный сосок который на насосе не судьба разобрать и на его место вгородить тот быстросъем за 45 руб? Зачем городить переходнтки?

Я уже отвечал на подобные комментарии. Внимательно почитайте ранее

Блин, а я голову сломал, как же сделать! )))
Надо так же замутить! ))

У меня насос с точно таким же наконечником, все просто- закрутил-накачал сколько надо-надавил на него и держа надавленным открутить обратно- Вот и все! давление практически вообще не теряется при снятии.

хомуты эти жесть. поцарапают все где рядом лежать будут

Согласен. Поэтому в конце статьи и написал, что заменю на обжимные или пружинные. И вообще стремно смотрятся. Моя цель была донести идею )))

Хороший вариант, воспользуюсь

Да ради Бога.
Во пользу дела.

С насоса бы срезал эту коробочку и вставил на хомут быстросъем.

Еще раз повторюсь — 1.Гарантия. 2. Доп насадки не полностью достают до уплотнительного кольца и травят

Если гарантия, то тогда самый лучший вариант.

Я ранее отвечал — гарантия и неплотный зацеп доп насадок

Герметик и всё гут

и, что. каждый раз при использовании очередной насадки герметик ;)))

Неповериш но нет.Держится нормально, на фуре подкачиваю своей и на пасе

Да ты молодец все правильно сделал, А я этот штуцер просто прижимаю рукой не неакручивая покакачает, потом кнопочку под манометром понажимаю до нужного давления, потом пшик руку убрал и все, у меня производительность на соса большая нужно сосщитать до пяти и 0.2 очка уже вдуло.

Витой шланг 5 метровый и пистолет с манометром и вся проблема, и как часто собираешься пользоваться компрессором, раз в год можно и покрутить

По грязюке ползаю на приспущеных, вот и приходится потом подкачивать

У меня компрессор изначально шел с быстросъемом. Компрессор завода г. Бийск выполнен в виде пистолета с подсветкой для темного времени. Очень удобен. Служит уже 12 лет.

Быстросъем, который на фото, фиксируется не как большинство остальных путем обжима резиновой муфты, а боковым фиксатором, который втыкается между витков резьбы штуцера. Отсюда возможен перекос, если диаметры штуцера и дырки под него в быстросъеме сильно различаются, и, как следствие, травление воздуха. Есть у меня такой быстросъем, иногда не с первого раза получается качественно установить его. Одеваю, отпускаю рычажок и немного доворачиваю по часовой, типа накручиваю, чтобы лучше прижалось.
А на другом компрессоре спилил чутка навинчивалку, чтобы долго не крутить. 1-2 оборота достаточно и никаких мучений.

У меня пока нормально, без докручиваний, прокачено три машины. Может в последующем что-то и изменится.

Плоскость фиксатора, который меж витков резьбы втыкается, перпендикулярна оси штуцера. А витки, ясен пень, под некоторым углом. Поэтому ту часть фиксатора, которая втыкается, я слегка изогнул, чтобы параллельно виткам была и втыкалась четко. Это на всякий случай.

Так у меня к продавцам тоже был вопрос «почему фиксатор кривой» (хотел дома выправить), так и пояснили, что для параллельности с резьбой.)))

Вона как! Прогресс, однако. Мне прямой достался.

Колхоз какой то. Не проще ли снять который не нравится и приделать быстросъемный ? Я наоборот быстросъемные всегда выкидываю и ставлю накручивающиеся.

Ну, кому как удобно

Выбранный вариант быстросьема не самый удачный, обычно при присоединении он травит и надо его довернуть с отпущенной защелкой. Мне больше нравятся вот такого типа — im0-tub-ru.yandex.net/i?i…ad704dffbd5004&n=33&h=170
Правда в зависимости как торчит сосок из колеса бывает что твой вариант удобнее «моего» и наоборот.

Я сначала о таком и думал. На ножном был такой — неудобно подлезать к колесам коляски и детского велосипеда

приму на заметку, а то сам мучаюсь с завинчиванием

Воплощай, очень удобно

Где такой быстросъем купить? просто в автомаге?

Где такой быстросъем купить? просто в автомаге?

+1 в нашем крае вообще нормальный быстросъёмный не купить:(

Я бы отправил, да пересыл дороже встанет (

А нет ссылки на интернет магазин где действительно хорошие продают?

К сожалению нет. Выбирал походами по магазинам, что бы самому покрутить в руках, посмотреть. Не спешил

Не страшно. По случаю однозначно куплю!)

Странно. У меня было штук пять разных автомобильных компрессоров, прямо сейчас в наличии три (мой старый, исправный но неудобный, мой новый, купленный потому что старый не умел сам выключаться, накачав сколько надо, и ещё один, отданный мне вместе с машиной) — и на всех штатно стояли наконечники с рычажным зажимом. Последний раз видел насос с гайкой двадцать лет назад, на велике.

Где не смотрел — везде сейчас с таким накручивающимся. Пришлось городить переходник.
Ведь в комплекте идут еще разные переходники-насадки, а они с быстросъемом пропускают воздух, т.к. без ниппелей (для лодок, мячей, и пр.)

У моего компрессора тоже есть насадки. Ничего никуда не пропускают, никаких проблем.

Ниппель, кстати, не путайте с золотником: ниппель, применявшийся в старых велосипедах, это неуправляемый обратный клапан. Заглушенная с конца трубочка с боковым отверстием, на которую одета «ниппельная резинка».
Золотник же, применяемый в автомобилях, мотоциклах и велосипедах последних лет тридцати — это управляемый обратный клапан, открываемый нажатием на головку при одевании наконечника насоса: применять их вместо ниппелей стали, чтобы давление можно было проверить манометром, а не пинком или попыткой подкачки.

Все известные мне «быстросъёмы» для автомобильных насосов устроены совершенно одинаково: вместо резьбы у них резиновая муфта, обжимаемая на пипке нажатием рычага.

Как наконечник, имеющий хвостовик, точно такой же как на пипке, может в быстросъёме пропускать воздух, мне непонятно, как непонятно и то, как на это мог бы повлиять «ниппель».

Клапан против стравливания находится в самом компрессоре, между собственно компрессором и манометром, клапан-золотник при подключенном насосе открыт принудительно нажатием на его головку и не принимает никакого участия в работе системы.

ножные и электрические компрессоры, ручные насосы для автомобиля, рейтинг лучших моделей. Устройство насосов с электронным манометром

Автонасосы подразделяются на компрессорные и чисто механические, без электрики. Какой из них выбрать, решает сам автовладелец. Впрочем, и велосипедисты, лодочники, владельцы всевозможного инвентаря, относящегося к играм с мячом, организаторы торжеств, использующие воздушные шары, и т. д. – нуждаются в обычном или компрессорном насосе.

Достоинства и недостатки

Автомобильные насосы с манометром – в отличие от моделей, в которых роль манометра выполняет датчик давления, – обладают следующими достоинствами:

  • визуальный контроль давления при накачке шин, мячей и других резиновых изделий, в которых используется сжатый воздух;
  • возможность добиваться именно того давления, которое рекомендуется для конкретного изделия или транспортного средства;
  • не требуется подключение дополнительного манометра;
  • простота исполнения механического насоса с простым манометром – в данном случае многие модели отличаются надёжностью и долговечностью.

Недостатки:

  • несмотря на надёжность всех стальных запчастей, возможна экономия на шланге, а также на прокладках поршня, обладающих «клапанным» строением;
  • компрессоры, работающие от розетки или автомобильного аккумулятора, отличаются дороговизной – по-настоящему хороший стоит, по ценам 2021 года, от 4000 р., а всё что ниже по цене – дешёвый ширпотреб с запчастями из Китая;
  • на ручной или ножной насос весьма затруднительно поставить цифровой манометр – тот требует питания хотя бы от съёмного аккумулятора, т. к. вместе с датчиком давления, микроконтроллером и дисплеем образует программный блок изделия.

В основном электронный замер давления – прерогатива автокомпрессоров, где питание – общее, а не отдельное. В противном случае цифровой манометр в разы удорожает ножной или ручной насос: ситуация здесь напоминает полностью беспроводной велокомпьютер или пульсометр без присосок на проводах.

Описание видов

Для автомобиля водители выбирают насосы по следующим критериям: электрический – или ручной; с автостопом – или без него; аналоговая – или цифровая шкала давления; чисто автонасос – или универсальная модель для подкачки всего, что сделано из резины и работает на сжатом воздухе. Неважно, что вы будете подкачивать: воздушные шары и мячи, надувные лодки и матрасы, колёса велосипедов и самокатов – насос с запасом рабочего давления и высокой скоростью нагнетания давления выручит в любой ситуации.

Ручные

Такой насос знаком всем чуть ли не с детства – им подкачивали велосипеды, но годился он и для накачивания машинных колёс, правда, на это уходило порядка 20 минут. Он не более эффективен, чем его ножной собрат – несмотря на длинную трубку, в которой ходит поршень, приводимый в движение усилиями рук накачивающего человека, такой насос обладает малой площадью поршня. К тому же у большинства подобных моделей манометр отсутствует, и давление определяется на ощупь.

Догадаться о том, что колёса накачаны, можно по уверенно приподнявшимся над дорогой или площадкой колёсным дискам. Если нагруженный автомобиль (с пассажирами и водителем, с заполненным грузом багажником) почти не проседает, припадая на накачанных колёсах вниз, то они считаются накачанными.

Перекачать колесо невозможно: такой насос не даст уверенное давление более нескольких атмосфер, а попытки перекачать колёса приведут к его ускоренному износу и выходу из строя.

Ножные

Ножными работать заметно легче, т. к. не нужно перегружать позвоночник частыми и ритмичными наклонами, сопровождающимися заметным усилием по накачиванию. Здесь можно, став одной ногой на возвышение, с помощью второй ноги перенести большую часть веса тела на педаль насоса. Все ножные насосы обладают простым манометром – его наличие строго показано при подкачивании колёс.

Например, когда нужно накачать колесо до 2 атмосфер – и ни делением на шкале больше – манометр позволит проконтролировать этот процесс. Педаль оснащена двумя пружинами, возвращающими её в крайнее верхнее положение, и ограничивающими упорами, не дающими насосу распрямиться, подобно развёрнутому углу, при этом повредив манометр. Если одна нога устала качать, то продолжайте накачивать колесо, прилагая силу другой ноги.

С компрессором

Ручной поршень в компрессоре заменён на механический. Коленвал шатунно-кривошипного типа вращает диск, который, в свою очередь, движет поршень взад-вперёд. Один оборот двигателя или понижающего редуктора – один цикл работы поршня. И вал мотора, и передаточно-поршневой вал снабжены шарикоподшипниковыми комплектами – это придаёт движениям деталей такого механизма точность, все циклы (обороты) равны между собой, и это обеспечивает долговечность и правильность работы насоса.

На клеммы двигателя подаётся постоянный (если мотор коллекторный) или переменный (при бесколлекторном исполнении) ток с определённым питающим напряжением. В шаговых двигателях используется переменно-импульсная подача тока, обеспечиваемая платой драйвера, на которую подаётся постоянное напряжение. Автокомпрессор не нужно приводить в движение руками или ногами. Данные устройства подразделяются на модели с электронным или механическим манометром, в первом из которых применяется датчик давления.

Лучшие модели с разными типами манометров

Электронная шкала на манометре компрессора позволяет сразу же различить показания давления – под каким бы углом вы бы ни смотрели на индикатор, результат окажется одним и тем же, чего не скажешь о стрелочном (аналоговом) приборе. Модели с автостопом отключаются автоматически по достижении указанного давления, не позволяя недокачать или перекачать колёса. Рейтинг моделей постоянно меняется, но популярные в 2021 году насосы перечислены ниже.

С цифровым

  • «Качок К70» – прокачивает воздух на 40 дм3/мин. Оснащён ЖК-дисплеем с кнопками управления, в комплект входят ручка и сумка для переноски. Фонарь – красного цвета. Тестер позволяет проверить генератор и аккумулятор в авто, присутствует автостоп. Питается от прикуривателя.
  • AUTOPROFI AK-35 Digital – производительность составляет 30 дм3/мин. Имеется ниша для кабеля питания и шланга. Белый фонарь встроен в корпус. Показания – в фунтах на квадратный дюйм и в килограммах на квадратный сантиметр.
  • AUTOPROFI AK-35 Digital производит накачивание колёс на 45 дм3/мин. Оранжевый фонарь. Быстросъёмная насадка на шланге.
  • BLACK&DECKER ASI 300 – 40 дм3/мин. Питание от розетки. Накачивает мячи, воздушные шары и т. д. – благодаря «игловым» насадкам. Трёхшкальное измерение – в качестве третьей величины выступают Килопаскали (1 бар = 101325 Паскалей).
  • BLACK&DECKER ASI 500 – питание от аккумулятора авто. Полностью автономный фонарь – благодаря встроенному аккумулятору. Чтобы его сменить, придётся проявить навыки народного умельца, т. к. аккумулятор несменный.
  • CHAMELEON AC-200 – 30 дм3/мин, белый фонарь, дополнительные насадки, тестирование аккумулятора и генератора.

С аналоговым

  • Ножной насос AUTOVIRAZH AV-030892 – одноцилиндровый (один поршень), рассчитан на давление до 7 атмосфер, есть 3 переходника.
  • Heyner Pro 225 000 – 10 бар, металлическая насадка для мячей, пластиковые – для матрасов и лодок. Есть сумка для переноски.

Секреты выбора

Старайтесь выбрать максимально производительную модель – с солидным запасом по допустимому давлению. Двух- или трёхкратный запас по давлению придаст долговечности устройству. Автолюбителям велосипедный насос не подходит – равно как и чисто механическая ручная модель.

Владельцам грузовиков подойдут двухпоршневые насосы. Для автолюбителей, ездящих на легковых машинах, достаточны и однопоршневые. Также не выбирайте насос слишком большого запаса давления – учтите свою физподготовку. Дело в том, что худощавые люди часто не справляются с двухцилиндровыми насосами – это под силу лишь хорошо тренированному человеку.

Что касается женщин, то им может потребоваться компрессор – не всякая женщина имеет спортивное телосложение.

Особенности использования

Ручной насос прост в эксплуатации и не обладает никакими особенностями. Достаточно лишь вкрутить наконечник в ниппель – своим внутренним кончиком он отожмёт внутрь клапан (золотник), имеющий подпружиненную ось с кольцевой прокладкой. Начните подкачивать воздух в шину. Ножной насос перед подкачкой закрыт удерживающей скобой – откиньте её, чтобы освободить педаль. Достигнув нужного давления (по манометру), отсоедините насос от соска шины.

У компрессора порядок действий тот же, что и в случае с ручным или ножным насосом. Наиболее полнофункциональные модели могут не начать подкачку, пока шина не будет соединена с компрессором – датчик должен зафиксировать остаточное давление воздуха, который ещё не вышел из внутреннего пространства колеса. На некоторых моделях эта функция может временно отключаться – она служит для предотвращения работы компрессора впустую.

Также, когда электронасос не зафиксировал растущее значение давления в шине, он может отключиться после работы в течение минуты – это, в свою очередь, говорит о большой бреши в резине или о том, что насос к ней не подключён.

Почему напольный насос велосипеда не показывает давление?

Давление медленно понижается до нуля с ненулевых значений, когда вы прекращаете перекачку? Если это так, это означает, что воздух выходит из манометра и, как правило, из насоса. Есть три места, где это может произойти.

  1. От самой трубки, то есть она повреждена. Это должно быть довольно большое отверстие, чтобы разгерметизация была очевидна. По сути, трубка совсем не задерживает воздух.В таком случае исправьте или замените его.

  2. От насоса, то есть он поврежден. Учитывая, что это новый насос, это маловероятно, но в этом случае лучшим решением будет заменить его по гарантии.

  3. От соединения между трубкой и насосом, в частности, на патроне / клапане. Это означает, что головка насоса не плотно прилегает к верхней части клапана. Отсоедините патрон и снова установите его, может потребоваться несколько попыток для достижения достаточно плотного соединения.Обязательно положите его прямо и слегка надавите на него при закрытии.

12 фунтов на квадратный дюйм — тоже довольно низкое значение. У традиционных напольных насосов манометр достигает как минимум 120 фунтов на квадратный дюйм. Как и для любого механического манометра, самые низкие 10% диапазона не совсем точны (я имею в виду относительную погрешность 50% — 100%) из-за трения в самом манометре. Показания в основном случайны, особенно на более дешевых насосах. Кроме того, стрелка будет прыгать просто потому, что вы прикладываете разное давление к ручке при накачке.Показания станут более стабильными, когда вы достигнете значения 30 фунтов на квадратный дюйм.

Если вам действительно нужно накачать шины до очень низкого значения (<20 фунтов на кв. Дюйм), вам понадобится отдельный прецизионный манометр. Когда я накачиваю шины своего фэтбайка (желаемое давление составляет 10-15 фунтов на квадратный дюйм), я игнорирую показания манометра и намеренно слегка их накачиваю. Затем я использую отдельный цифровой манометр с точностью до 0,1 фунта на квадратный дюйм и фактически сдуваю шины до тех пор, пока не получу желаемые значения давления.

Как отремонтировать сломанный манометр велосипедного насоса

Велосипедные насосы — важный инструмент для каждого велосипедиста, позволяющий поддерживать накачку шин на нужном уровне PSI в соответствии с типом катания. Велосипедные насосы могут выйти из строя и сломаться, но прежде чем просто выбросить насос в мусор, взвесьте стоимость ремонта насоса с запасными частями. С помощью небольшой самодиагностики и некоторых стандартных инструментов вы можете самостоятельно отремонтировать помпу, если нужные вам детали доступны.

Разберите насос, сняв шланг гаечным ключом.Отвинтите квадратную гайку гаечным ключом, чтобы снять манометр.

Возьмите отвертку и снимите хомут с помпы, освободив хомут и ручку от помпы.

Снимите все детали с манометра и при необходимости накачайте. Вы можете сфотографировать, как детали сочетаются друг с другом, или записать это на бумаге, так как важно правильно поставить их на место.

Используйте отвертку, чтобы снять стопорное кольцо с насоса. Это должно освободить как ползун ручки, так и воротник.

Поместите шланг насоса в раковину, полную воды. Если вы видите пузыри, возможно, в помпе есть отверстие. Пропуск воды прямо через шланг также поможет найти дыры. Это может быть причиной того, что манометр вашего насоса не работает. Сменные шланги можно заказать у производителя или в местном веломагазине.

Осмотрите прокладку и внутреннюю часть помпы. Повреждение прокладки будет означать необходимость ее замены. Как и в случае со шлангом, вы можете заказать запасные части в местном магазине или у производителя.

При необходимости прикрепите новый шланг насоса, повторяя шаги, которые вы предприняли для его снятия, в обратном направлении.

При необходимости прикрепите новый манометр. Не забудьте вернуть детали в порядок и при необходимости свериться со своей фотографией или заметками.

Добавьте новый слой смазки в помпу.

Проверьте, работают ли ваш шланг и манометр. Если после замены деталей насос по-прежнему не работает, возможно, пришло время приобрести новый насос.

Советы

В зависимости от стоимости запасных частей и сроков их получения вы можете просто подумать о покупке нового насоса вместо ремонта вашего.Будет сложно найти запчасти для старых и снятых с производства насосов.

Что не так с манометром напольного насоса?

Не так давно я собирался покататься на шоссейном велосипеде с шинами диаметром 32 мм. Я знал, что для этой шины, на этом ободе, я хотел, чтобы давление 48 фунтов на квадратный дюйм сзади и 42 спереди. Я схватил один из напольных насосов, которые есть у нас в офисе, для тестирования, когда кое-что привлекло мое внимание: максимальное давление манометра 220 фунтов на квадратный дюйм.

Манометр 220 фунтов на квадратный дюйм на напольном насосе довольно распространен.И если он не достигает максимума в 220 фунтов на квадратный дюйм, он, вероятно, достигает максимума при 160. Знаете ли вы, какой тип шин можно накачать до 160 или 220 фунтов на квадратный дюйм? Высококачественные трубы для гонок на треке. Вы знаете, сколько людей используют трубы высокого класса для гонок на треке? Не так много. Согласно отчету USA Cycling за 2015 год — самому последнему из доступных — было выдано 1291 гоночная лицензия.

Во всем мире есть еще несколько трекки, но моя точка зрения такова: гонщики на гусеницах и высококлассные гусеничные трубы — это ошибка округления по сравнению с общим рынком велоспорта.Так почему же у большинства напольных насосов есть манометры, которые подходят для такого крошечного сегмента рынка, особенно с учетом того, что за последние несколько лет произошло переосмысление общего давления во всех категориях?

Умные люди, такие как Ян Хайне из René Herse Cycles и Джош Пёртнер из Silca (ранее работавший в Zipp) — если назвать только двоих — потратили сотни часов, пытаясь раскрыть секреты давления в шинах, в частности, как оно влияет на сопротивление качению.

Благодаря их усилиям (и усилиям других) сейчас общепризнано, что умеренное давление — значительно ниже максимального номинального давления шины — обеспечивает наилучшие характеристики в реальных условиях.

Во время этого исследования давления также наблюдалось движение в сторону более широких шин. Эти две вещи были в некоторой степени связаны, поскольку исследование показало, что более широкая шина при более низком давлении часто более эффективна и удобнее, чем более узкая шина.

Смесь в бескамерной технологии, использование дисковых тормозов, езда по гравию, движения толстых и плюсовых шин в категориях горных велосипедов и почти все, что касается ширины шин и давления в них, изменилось, особенно большой сдвиг в сторону более низкого давления.

Если вы еще не пробовали более низкое давление, вам стоит это сделать. Это бесплатно, это просто и имеет большое значение.

На современном шоссейном велосипеде, если вы используете давление более 100 фунтов на квадратный дюйм, вы почти наверняка используете слишком большое давление, даже если вы используете «тонкие» 25-миллиметровые шины.


Насосы низкого давления

Напольный насос Specialized Air Tool MTB

Этот насос не только оснащен манометром 40 фунтов на квадратный дюйм с хэш-значениями 1 фунт на квадратный дюйм, но также имеет спускной клапан и цилиндр большого объема для более быстрого надувания.

Топик Джо Блоу Маунтин

Большой стальной бочонок прочен и помогает этому насосу в спешке накачать огромные шины. Чистый манометр 60 фунтов на квадратный дюйм имеет хеш-значения 1 фунт на квадратный дюйм.

Напольный насос из сплава Lezyne с повышенным приводом

Прозрачный, черно-белый, манометр 60 фунтов на квадратный дюйм с хешами в 1 фунт на квадратный дюйм обеспечивает отличное разрешение и читаемость, а насос из алюминия и стали стоит на устойчивом основании штатива.


Я (к сожалению) сейчас вешу около 180 фунтов, и я использую менее 80 фунтов на квадратный дюйм с 25-миллиметровыми шинами и камерами. С бескамерной шиной от 35 до 40 мм я подхожу к диапазону от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм. На горном велосипеде я обычно использую около 18 фунтов на квадратный дюйм спереди и 25 фунтов на квадратный дюйм.

К сожалению, манометры напольных насосов не соответствуют показателям низкого давления на квадратный дюйм.

Манометры высокого давления плохо читаются. Решение — отстой, потому что все числа скомканы.Мне бы очень понравилось, если бы большинство аналоговых манометров показало максимальное давление 120 фунтов на квадратный дюйм, но после серьезного занудного и почти двухчасового разговора о манометрах насоса с Пёртнером из Silca я узнал, что создание точного и надежного манометра для манометра велосипедный насос намного сложнее, чем я представлял.

Два самых больших препятствия на пути моей мечты с манометром 120 фунтов на квадратный дюйм — это точность и пространство. Манометр наиболее точен в середине своего диапазона, и ему требуется некоторое пространство для выхода за пределы (пространство для перемещения иглы во время хода насоса), чтобы предотвратить повреждение чувствительного механизма.Есть решения для обоих, но полученный калибр будет слишком дорогим.

Цифровые датчики, наверное, лучшее решение на данный момент. Меня это не устраивает, потому что я считаю аналоговые датчики более элегантными, к тому же для них не нужны батарейки. С другой стороны, цифровой манометр поддерживает широкий диапазон давления и его так же легко читать при 9 фунтах на квадратный дюйм, как и при 120 фунтах на квадратный дюйм.

Но это еще не конец аналоговой шкалы. Изучая эту историю, я узнал, что на горизонте есть несколько продуктов, которые будут иметь что-то близкое к моему идеальному аналоговому датчику.И по мере того, как все больше гонщиков садятся в поезд с низким (эр) давлением, призыв к более качественным приборам будет становиться все громче.

Смотрите, производители напольных насосов, продолжайте делать специальные насосы с манометрами высокого давления и маленькими бочками для гонщиков на треке. Остальным из нас просто нужен насос, который быстро перемещает воздух и имеет читаемый датчик, который позволяет нам максимально эффективно использовать наши шины.


Инструменты для охлаждения воздуха

Ножной насос SKS Airstep

У тебя сильные ноги от такой езды на велосипеде; заставить их работать с этим ножным насосом.Манометр 100 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает хорошее разрешение и полезный диапазон для более широких шин.

Ткань Accubar

Присоедините этот манометр 40 фунтов на квадратный дюйм к вашему любимому напольному насосу высокого давления для более точного накачивания при более низком давлении.

SILCA Viaggio Travel Pump

Сворачивается для удобного хранения. Точное и легко читаемое давление благодаря бесплатному приложению-компаньону iGauge.

Мэтт Филлипс Старший редактор тестов, Велосипед Мэтт тестирует велосипеды и все виды велосипедного снаряжения с 1995 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как отремонтировать неработающий манометр для весла — AquaSportsPlanet

Манометр насоса измеряет давление в вашей надувной доске с веслом.Давление очень важно для функционирования вашей доски. Однако, к сожалению, манометр является механическим устройством и, будучи механическим, подвержен поломкам.

Так что же делать, если не работает манометр помпы? Впервые стрелка манометра не двигается, пока не будет достигнуто определенное давление. В других случаях убедитесь, что все остальные компоненты, такие как насос, шланг, уплотнения и сама плата, работают правильно. Если манометр по-прежнему не работает, его необходимо заменить.

Слишком высокое давление в надувной лопаточной доске может привести к ее взрыву. Слишком низкое положение может сделать его опасным на воде. Итак, чтобы убедиться, что вы и ваша доска в безопасности, вот краткое руководство по шагам, которые вы можете предпринять, чтобы проверить свой манометр. Если вам удастся отказаться от покупки нового, вы узнаете об этом к концу этого поста.

Лопастные доски, манометры и манометры

Основная проблема с манометром насоса заключается в том, что стрелка обычно не начинает двигаться с 0.Но вы можете откачивать, и стрелка манометра начнет двигаться только около 2 фунтов на квадратный дюйм (~ 14 кПа) или даже до 10 фунтов на квадратный дюйм (~ 70 кПа). Время, необходимое для перемещения иглы, часто зависит от размера или типа надувной доски, для которой предназначен калибр. Это означает, что от 20% до 50% времени, затрачиваемого на перекачивание, стрелка датчика может не сдвинуться ни на дюйм.

Если вы впервые накачиваете доску и на датчике ничего не происходит. Проверьте, при каком давлении он запускается.Может пройти довольно много времени, прежде чем стрелка манометра начнет двигаться. Продолжайте качать!

Измерительный прибор на моей помпе iRocker не срабатывает, пока не покажет 7 фунтов на квадратный дюйм

Контрольный список для первой откачки

  • Проверьте все соединения
  • Поверните вентиль на вашей плате, чтобы впускать только воздух
  • Посмотрите на свою доску, когда вы качаете
  • Наберитесь терпения, так как это требует времени (см. Ниже)

Пуск высокого давления давление в сочетании с утечкой может создать довольно скрытую ситуацию.Прочтите наше руководство по надуванию лопаточной доски для более тщательного процесса.

Утечку на плате, в помпе или шланге найти непросто. Если вы находитесь в шумной обстановке, например на пляже на берегу океана, это также может быть сложно услышать. Если у вас есть такая утечка, то при накачивании доски может произойти то, что воздух будет вытекать так же быстро, как вы его накачиваете.

Утечка приведет к утечке воздуха в зависимости от того, насколько высокое давление. Итак, когда вы качаете, ваша доска надувается как обычно, но затем достигает давления, при котором вы накачиваете столько воздуха, сколько выходит наружу.Если давление там, где это происходит, ниже, чем у манометра, значит, проблема видна.

Вот почему нам нужно проверить все оборудование перед тем, как бежать в магазин за новым калибром. Если повезет, то просто уплотнитель или шланг. Если нам не повезло, то это сама надувная доска для серфинга.

Контрольный список оборудования

  • Насос
  • Шланг
  • Уплотнения
  • Надувная лопаточная доска

Прочтите ниже, чтобы увидеть, как проверяются отдельные элементы.

Цифровой датчик Проблемы

Советы и рекомендации в этом посте относятся в основном к аналоговым датчикам, то есть к датчикам с иглой. Цифровые насосы обычно можно считать неисправными, если цифровой манометр начинает работать некорректно.

Проблемы с цифровым датчиком

  • Перескакивает вверх и вниз
  • Отображает буквы или «-»
  • Останавливает и сохраняет значение через некоторое время

Для цифровых манометров, если они ведут себя необычно, вы можете уточнить у производителя, что делать .Может это поправимо!

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Как проверить насос и клапаны на герметичность

С ручным насосом вы, как правило, сможете услышать утечки даже в самых шумных условиях. При этом насос представляет собой несколько клапанов, которые удерживают воздух в нужном направлении. Иногда в этих клапанах могут образовываться небольшие утечки в обратном направлении, однако это не должно быть слишком большой проблемой.

Если вы установили клапан на лопаточной доске только для впуска воздуха, то небольшие неисправности клапана в насосе будут незначительными. В противном случае, однако, воздух будет непрерывно просачиваться назад из платы через клапаны насоса.

Также может быть неисправность клапана на вашей плате, и это может, в сочетании с неисправным клапаном насоса, создать аналогичную проблему.

Изображение Название Цена Просмотр
Вершина Вершина Вершина Вершина Верх OutdoorMaster Shark SUP насос высокого давления — электрический воздушный насос с активной системой охлаждения 20 фунтов на квадратный дюйм Двухступенчатое накачивание и автоматическое отключение для надувных лопастных досок, лодок, надувных лодок для водных видов спорта Второе поколение Посмотреть на Amazon
Вершина Вершина Вершина Top Цифровой электрический компрессор с воздушным насосом — Перезаряжаемый воздушный насос 110 Вт с ЖК-дисплеем, регулируемое давление 0–16 фунтов на квадратный дюйм, для надувной доски SUP с веслом / лодки, надувных лодок для водных видов спорта — SereneLife SLPUMP25 Посмотреть на Amazon

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Убедитесь, что клапан на вашей плате настроен правильно и работает с помощью другого насоса.Возьмите напрокат у другого гребца или сходите в магазин. Накачивайте доску до нужного давления, а затем отсоедините шланг от доски. Если воздух не выходит, значит, клапан настроен правильно и работает. Следуйте процедуре, описанной ниже, чтобы узнать, нет ли утечек, чтобы убедиться, что воздух не выходит.

Для электрических насосов, которые издают много шума, иногда трудно услышать утечки. Для проверки приложите ухо к помпе во время ее работы. Потом выключи. Если вы слышите шипение или другой звук движения воздуха дольше 1 секунды, скорее всего, ваша помпа или ее фитинги протекают.

Как проверить герметичность шланга и уплотнений

Для шланга и уплотнений на насосе и вокруг клапана. Попросите друга накачать, пока вы слушаете вместе со шлангом, рядом с уплотнениями и клапаном.

Если вы слышите шипение между ходами насоса, скорее всего, вы обнаружили утечку. Иногда уплотнения можно заменить.

Как проверить лопаточную доску на герметичность

При проверке герметичности накачайте доску до низкого давления, почти жесткого на ощупь.Как правило, при прослушивании более высокое давление лучше, а при использовании мыльной смеси — более низкое. Если у вас проблемы с помпой, воспользуйтесь другой помпой.

Во-первых, используйте уши и прислушайтесь к шипению выходящего воздуха. Обратите особое внимание на стороны доски, а также на область вокруг клапана. Если есть утечка, вы услышите высокий свист. Иногда его можно услышать на расстоянии, но для небольших утечек свист будет настолько высоким, что вы услышите его, только если он находится прямо у вас под ухом.Чтобы убедиться в этом, проведите ухом по всей проверяемой области.

Если вы не можете найти утечку при прослушивании, перемешайте небольшую емкость с мыльной водой. Подойдет любое мыло для рук или мыло для посуды, даже шампунь. Распределите мыльную воду по поверхности доски. Чтобы облегчить распространение, можно положить смесь в небольшую бытовую бутылку с распылителем. Клапан и область вокруг него — отличное место для начала. Это позволит дважды проверить ваш клапан и область вокруг него, подверженную утечкам.

Если вы видите образование пузырьков, у вас утечка. Не паникуйте!

Утечки на надувной банке SUP можно устранить

Вам понадобится

  • Ткань ПВХ
  • Клей ПВХ
  • Очиститель поверхностей
  • 180 наждачная бумага
  • Ролик

Эти материалы могут показаться экзотическими, но в любом магазине SUP или магазине морской техники должно быть все необходимое.

После того, как вы нашли утечку, вы вырезали заплатку, чтобы закрыть ее.Вы хотите, чтобы нашивка была круглой, овальной или с закругленными углами. Прямоугольные заплатки часто выходят из строя по углам. Заплата должна быть достаточно большой, чтобы от краев заплатки до места утечки оставалось не менее 7,5 см (3 дюйма).

Затем вы сделаете поверхность вокруг утечки немного шероховатой наждачной бумагой, предварительно нарисовав заплатку на доске, что значительно упростит задачу.

Если и пластырь, и участок, который нужно исправить, были, вероятно, шероховатыми, вы можете очистить его средством для очистки поверхностей.Если у вас нет коммерческого этанола, подойдет.

Нанесите клей в соответствии с инструкциями в документации по клею. Некоторые клеи наносятся только на пластырь, другие — на оба. Некоторым клеям требуется три слоя нанесения, некоторым — только одному. Это зависит от типа клея. Обязательно следуйте инструкциям, когда речь идет об окружающей среде. Некоторые клеи ПВХ не работают в жару или слишком холодно.

Если у вас есть больший разрыв на доске для серфинга стоя, убедитесь, что весь материал струн на внутренней стороне остается внутри.Если нити снаружи смешаны с клеем, они порвут пластырь, как только доска будет накачана.

Подождите, пока клей затвердеет, обычно не менее 24 часов, после чего вы можете удалить излишки клея с помощью очистителя поверхностей.

Сколько времени нужно, чтобы накачать лопаточную доску

Прокачка вашей доски зависит как от размера, так и от давления вашей доски. Как правило, при использовании ручной или ножной помпы достаточно 4-8 минут.Электронасосы обычно заканчивают работу в течение 4-5 минут.

Теперь вы знаете, как читать и отремонтировать манометр помпы, а ваша лопастная доска накачана до надлежащего PSI. Выходи и наслаждайся водой с iSUP!

Удачного гребли!

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Карло Раффа

Карло Раффа — блогер, энтузиаст стоячего паддлборда, любитель воды и житель Брайтона на юге Англии.Паддлбординг — это мой побег, и это только отправная точка. Будучи более крупным парнем с весом 260 фунтов, я считаю, что это очень хорошее упражнение, особенно для наращивания основных мышц. Это то, что, верите вы или нет, езда на велосипеде 16 миль в день со скоростью 6 миль в час, похоже, не помогает. Paddle Boarding позволяет мне просто взять доску и пройти прямо через оживленную набережную, заполненную барами, между двумя пирсами в Брайтоне, и отправиться прямо к берегу. Это незадолго до того, как крики и приветствия нашего шумного пляжа превратились в плещущиеся волны, а люди — в маленькие точки береговой линии Брайтона.

Недавние сообщения

ссылка на Что надеть для йоги с паддлбордом: очень простое руководство ссылка на 9 лучших досок с веслом для женщин

9 лучших досок с веслом для женщин

У каждой женщины, которая любит водные виды спорта, должна быть хорошая доска для серфинга (SUP). Дилемма возникает, когда вы просто не знаете, какие из них лучше всего подходят для вас. На нем так много досок для стоячего паддл…

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Это может быть элементарная вещь, но умение накачать шины вашего велосипеда — важный навык для любого велосипедиста.

Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосы и, что более важно, то, какое давление накачать вашу шину, могут быть немного непосильными. Позвольте нам помочь вам в этом процессе.


Зачем нужно накачивать шины велосипеда?

Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть резкое «ездовое качество» массивных колес.

Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая вам подвеску и позволяя шине адаптироваться к местности, обеспечивая лучшее сцепление и сцепление.

Накачать шины — это быстрая работа, которая может легко улучшить ваше удовольствие от езды. Неправильное давление в шинах отрицательно повлияет на езду на велосипеде и сделает его более склонным к проколам.

Как моя шина удерживает воздух?

Если вы никогда раньше не ремонтировали проколы, возможно, вы не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая трубка в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для накачки, который вы видите снаружи.

Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

Вы, возможно, слышали о бескамерных шинах, в которых нет камеры, а используются специальный обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры. Обычно для этого требуется герметик для бескамерных покрытий, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

Бескамерные шины чаще встречаются в горных велосипедах, но эта технология переходит на шоссейные велосипеды.

Бескамерный герметик также закупоривает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей, когда ваша внутренняя трубка защемляется ободом, вызывая прокол. Следовательно, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и тяги.

На самом высоком уровне вы также получаете трубчатые шины.По сути, это шина с вшитой камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

Давление в шинах

Накачивание шин до нужного давления — важная часть обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также негативно сказаться на управляемости вашего велосипеда.

Мы обсудим правильное давление позже, а пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

Недокачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас уязвимыми для раздражающих проколов. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный прогиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это могло привести к выбросу.

Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально соскочат с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

Повреждение также может быть вызвано прогибом шины до самого обода. Это может привести к образованию вмятин или трещин, что может поставить под угрозу ваше колесо и потребовать дорогостоящей замены.

И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что ваша шина слетит с обода, что приведет к взрыву. Это давление также может сдавливать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком большой.

С точки зрения управляемости, низкое давление может привести к ухудшению управляемости из-за того, что шина корчится под нагрузкой.Ваш велосипед будет трудноуправляемым, медленным и вялым.

С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой поездке, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшит управляемость.

Почему у меня спустила шина?

Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась. Либо у вас прокол, либо ваша шина со временем спустилась.

Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по его устранению.

Бесклеевые пластыри

отлично подходят для быстрого исправления, в то время как более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас немного больше времени.

Из всех шинных систем воздух будет пропускать медленно, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки довольно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые протекают сравнительно быстрее. Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.

Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не заменяли, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках), что клапан больше не герметизируется должным образом.

Лучший способ проверить, что происходит, — это накачать шину. Если он задерживает воздух, то, скорее всего, вам больше нечего делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.

Если в течение ночи происходит медленная утечка воздуха, значит, у вас медленный прокол или просто старая трубка, которую нужно заменить.

Последние предложения комплектов для ремонта проколов

Какой тип клапана у моего велосипеда?

Первое, что вам нужно знать перед накачкой шины, — это тип клапана.

Клапан — это ключевая деталь, которая удерживает воздух в шине, но также позволяет накачивать (или спускать) шину.

Клапан Шредера

Клапан Шрадера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны

Schrader чаще встречаются на байках бюджетного класса и, в прошлом, на горных велосипедах. Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.

Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который автоматически закрывается и ввинчивается во внешний корпус.Штифт выходит из клапана и обычно находится заподлицо с концом внешней трубки. На этот штифт можно нажать, чтобы выпустить воздух.

Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичное «резервное» уплотнение.

Подпружиненная конструкция клапана немного подвержена загрязнению из-за грязи или песка, поэтому важно защитить и его.

Клапан Presta

Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапан типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.

Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм для Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных катках.

В настоящее время их можно встретить как на горных, так и на шоссейных велосипедах. Вместо использования пружины клапан фиксируется гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан герметизируется «автоматически», когда давление внутри шины заставляет его закрыться.

Для клапана Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но для клапана Presta сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка соскочит с конца корпуса клапана, потому что резьба закруглена, чтобы этого не произошло.

Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высокими давлениями — это, вероятно, неправда, учитывая, что есть клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).

Однако клапаны

Presta определенно немного более хрупкие, чем клапаны Schrader. По внутреннему корпусу клапана с резьбой довольно легко выбить, погнуть или сломать его, поэтому следует проявлять осторожность. Однако стержни клапанов легко заменяются стандартными инструментами.

По сравнению с клапанами Schrader для этого требуется специальный инструмент.

Клапаны

Presta могут иметь стопорное кольцо, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может облегчить их надувание.Пылезащитный колпачок не важен для его герметизации, но помогает поддерживать клапан в чистоте.

Клапан Dunlop / Woods

Единственный другой тип клапана, который вы можете встретить, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). Диаметр основания такой же, как у клапана Шредера, но его можно накачать с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.

Они очень популярны на городских / вертикальных велосипедах в Европе и других странах мира, но вряд ли вы встретите такой в ​​Великобритании или США.

Бескамерный клапан

Бескамерный клапан сложно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней трубы.

Чаще всего они типа Presta, но есть Schrader.

Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

Оли Вудман / Immediate Media

Если у вас есть клапан типа Schrader, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Просто открутите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку помпы.

Оли Вудман / Immediate Media

Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!

Как накачать велосипедную шину (клапан типа Presta)

Оли Вудман / Immediate Media

Если на вашем велосипеде есть клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала необходимо снять пластиковую крышку клапана (если она есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Пластиковая крышка откроет еще одну резьбовую крышку клапана.

Оли Вудман / Immediate Media

Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее в процессе.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным значениями, указанными на боковой стенке шины.

Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.

Оли Вудман / Immediate Media

Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите пластиковую крышку клапана.

Рекомендации по бескамерному использованию

Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы избежать взрыва помпы.

Поверните колеса так, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы герметик мог стечь.

Поверните колеса так, чтобы клапаны были вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при спуске воздуха из шин, чтобы предотвратить разбрызгивание повсюду грязи.


Какой насос мне нужен?

Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, купите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.

Однако нет никаких сомнений в том, что наличие дополнительной мини-помпы на дороге весьма полезно — в противном случае вы рискуете застрять на обочине дороги в случае прокола.

У нас уже есть руководство по выбору лучшей велосипедной помпы для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам стоит принять во внимание.

Гусеничный насос

Нет предела гусеничным насосам. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них чувствуют себя лучше, чем другие.

От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что вам нужно.

Последние предложения гусеничных насосов

Мини-насос

Насосы

Mini работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, есть много вариантов, от мини-туфель в стиле трек до крошечных лодочек, которые поместятся в кармане из джерси. Мы предпочитаем мини-насосы со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.

Двумя из наших фаворитов были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.

Последние предложения на мини-насосы

Инфлятор CO2

Еще одна возможность для удовлетворения ваших потребностей в надувании — это насос для накачивания CO2. В них используется сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или заправить шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.

Последние предложения по инфляторам CO2

Как накачать велосипедную шину с помощью насоса

Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.

Снимите колпачок клапана, и, независимо от типа клапана, мы считаем полезным выпустить немного воздуха, чтобы убедиться, что клапан не заклинивает, а открывается и закрывается чисто. Либо навинтите патрон, либо надавите на него и зафиксируйте.

Если ваша шина полностью спущена, сначала может быть сложно установить патрон, потому что клапан имеет тенденцию отталкиваться от обода. Просто удерживайте клапан сзади, нажимая на внешнюю сторону шины, чтобы вы могли правильно зафиксировать зажимной патрон.

Блокировочное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.

Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха является нормальным при установке насоса, но это не должно продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что он не изношен и не нуждается в замене.

Не забывайте осторожно обращаться с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.

Обязательно закрепите насос рукой, обернутой вокруг спиц или шины, чтобы избежать передачи слишком большого усилия нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.

Когда вы начинаете перекачивание, убедитесь, что используется полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до точки, где он будет вталкиваться в шину.

Если вы не используете всю длину насоса, воздух не будет выталкиваться из нижней части — вам необходимо создать избыточное давление, чтобы переместить воздух от насоса к шине. Вместо этого вы закончите тем, что вал будет покачиваться, ничего не делая.

С гусеничным насосом не используйте только руки, используйте вес своего тела для удара вниз, и накачивание станет намного проще.

Иногда может показаться, что насос не удерживает давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного края. Это может быть особенно характерно для более старых насосов, в которых уплотнения могут быть немного липкими.

Мы находим, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (то есть отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируют, в свою очередь, накачивая шину. Продолжайте, пока не добьетесь нужного давления.

При снятии зажимного патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это происходит со стороны насоса, а не со стороны клапана. Воздух под давлением из шланга и патрона просто выходит наружу.

Как работает помпа?

Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» заставляет воздух попадать в шину, что также увеличивает ее давление.

Насос — это просто поршень с ручным приводом.При движении насоса вниз обратный клапан (позволяющий потоку воздуха в одном направлении) уплотняет поршневую камеру, в результате чего создается давление воздуха при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.

На этом этапе второй односторонний клапан позволит воздуху течь из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, обратный клапан открывается, чтобы заполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.

Для предотвращения утечки давления в шине второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, насос просто снова открылся бы.

Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Шредера обычно удерживаются открытыми с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно никаких дополнительных усилий при перекачивании для преодоления давления, оказываемого пружиной).

Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media

Патрон — это часть, которая прикрепляет насос к клапану и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует два исполнения: резьбовое или нажимное с фиксирующим рычагом. Большинство насосов в настоящее время также могут быть адаптированы к клапанам Schrader или Presta.

Они будут иметь либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно заменить для обоих типов.

Для больших насосов (и многих мини-насосов тоже) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.

Насосы

часто включают манометр для проверки давления в шине.

Какое давление (фунт / кв. Дюйм) должно быть в шинах моего велосипеда?

Правильное давление в шинах, пожалуй, одна из самых спорных тем, но определенно есть несколько рекомендаций, которыми вы можете воспользоваться.

Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить ее прогиб до самого обода, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечить некоторую подвеску — в конце концов, преимущество пневматической шины в том, что вам не нужно ее иметь. невероятно тяжелая поездка.

На большинстве шин указаны минимальное и максимальное номинальное давление сбоку.Желательно не выходить ниже или превышать эти пределы, потому что производители указали их не просто так. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей поиграть с давлением и тем, что работает для вас.

Тяга

Для горных велосипедов проблема решается относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.

Как правило, гонщики стараются ехать как можно более низким давлением, не делая его настолько мягким, чтобы шина извивалась под нагрузкой на повороте или прогибалась настолько, чтобы повредить обод.

Сопротивление качению

Для шоссейных велосипедов все становится немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом важным фактором является сопротивление качению (насколько эффективно катится шина).

Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.

На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой большой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и соответствовать неровностям, заставляя велосипед двигаться вперед, вы будете подпрыгивать.

На всех поверхностях, кроме самых плоских, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и повысить эффективность.

Наиболее подробное исследование этого вопроса не было оценено Фрэнком Берто, составившим диаграмму давления в шинах.

Это испытание показало, что 20-процентное падение шины (степень сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемая по высоте от земли до обода) было оптимальным балансом.

Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра вызывает некоторые споры.

Это значение действительно является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. Диаграмма учитывает нагрузку на отдельные колеса, то есть вес вашего и вашего велосипеда на каждое колесо (40% спереди / 60% сзади — хорошая отправная точка), и соответственно рассчитывает давление для каждого колеса.

Как часто нужно накачивать шины?

Не всегда нужно вынимать насос / манометр, чтобы проверять давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media

Проверяйте шины перед каждой поездкой.Обычно для этого нужно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.

Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в ваших шинах и сможете определить, нужно ли их накачать или нет.

Если вы начнете серьезно относиться к этому вопросу, вы можете в конечном итоге приобрести манометр, который может очень точно определять давление в ваших шинах.

Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо к дорожному велосипеду, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.

Последние предложения по цифровым манометрам в шинах

Лучшие варианты велосипедных насосов для фиксации плоских шин

Фото: iStockphoto.com

Достижение надлежащего давления в шинах является обязательным условием для безопасной и увлекательной езды, так же как замок защищает ваш велосипед, когда он остается на публике. Неправильно накачанные шины увеличивают риск проколов, взрыва и поломки. В лучшем случае — долгая прогулка до дома. В худшем случае неправильно накачанные шины могут стать причиной аварии, которая может привести к травмам.

Велосипедные шины неизбежно выходят из строя, и никто еще не изобрел велосипедную камеру, которая хотя бы медленно протекала с течением времени. Когда дело доходит до надлежащего обслуживания велосипеда, хороший велосипедный насос должен быть на первом месте в списке вашего оборудования. Эти насосы еще удобнее использовать со стендами для ремонта велосипедов.

Ознакомьтесь с этим руководством о том, как найти лучший велосипедный насос для вас, о функциях, которые следует учитывать, и о том, почему следующие варианты вошли в список.

  1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Topeak Joe Blow Sport III Напольный насос высокого давления
  2. НАИЛУЧШИЙ УДАР ДЛЯ КОВСА: CYCPLUS Mini Portable Bike Tire Pump
  3. BEST FOOT: Audew Dual-Cylinder Portable 9012 910 Foot Pump 9004 910 НАИЛУЧШИЙ КОМПАКТ: Vibrelli Mini Bike Pump & Puncture Repair Kit
  4. BEST PROFESSIONAL: PRO BIKE TOOL CO2 Inflator

Фото: iStockphoto.com

Особенности, которые следует искать в лучшем велосипедном насосе

Велосипедные насосы различаются по характеристикам, мобильности, точности и простоте использования. Прежде чем выбирать лучшие велосипедные насосы на рынке, подумайте о предполагаемом применении насоса. Чтобы выбрать подходящий насос, необходимо принять во внимание простоту сборки, мощность накачивания и точность давления, чтобы обеспечить безопасную и надежную работу как в дороге, так и в гараже.

Это руководство по лучшим велосипедным насосам для устранения спущенных шин может помочь предоставить все, что вам нужно знать, чтобы решить, какой велосипедный насос подходит именно вам.

Простота сборки / разборки

Не все велосипедные насосы предназначены для портативности. Один из способов убедиться, что у вас есть в дороге качественный велосипедный насос, — это найти такой, который легко собирать и разбирать. Портативность, работа без инструментов и простота использования являются важными характеристиками, когда вам нужен велосипедный насос дома или в дороге.

Велосипедные насосы большего размера могут обеспечить большее давление с меньшими усилиями, но принесут в жертву портативность. Насосы большего размера отлично подходят для ремонта велосипедов дома, но велосипедный насос, который может ездить по дороге с минимальными усилиями, может иметь значение между веселой поездкой на велосипеде и длительной прогулкой рядом с велосипедом.

Выбирая лучший велосипедный насос, подумайте, нужны ли ему инструменты для сборки. Таскать с собой гаечные ключи или трещотки — не лучший вариант для езды на велосипеде. Лучшие велосипедные насосы просты в сборке и удобны в использовании.

Накачивание

Надлежащее давление в шинах велосипеда зависит от размера и использования шины. Для узких шин, используемых при езде по дороге, требуется более высокое давление в диапазоне от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм (psi). Шины для горных велосипедов требуют гораздо более низкого давления, от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм.Гибридные шины лучше всего работают в диапазоне от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Проверьте боковые стороны шин вашего велосипеда, чтобы узнать, какой диапазон работы премиум-класса соответствует их предполагаемому использованию. Затем убедитесь, что выбранный вами велосипедный насос может работать с этими параметрами. Не все насосы могут достигать высокого давления в велосипедных шинах. Насосы большего размера, как правило, создают более высокое давление при меньшем ходе, но не идеальны для чрезвычайных ситуаций.

Точность

Велосипедные насосы измеряют создаваемое ими давление с разной степенью точности.К счастью, большинство производителей шин и камер предоставляют широкий рекомендуемый диапазон для оптимального использования. Езда на чрезмерно накачанной или недостаточно накачанной шине увеличивает риск проколов или вырывов, не говоря уже о создании угрозы безопасности.

Дополнить заявленную скорость накачки насосов вторым манометром — неплохая идея. Постоянное использование одного и того же насоса эффективно, когда пользователь осознает несоответствие между показаниями двух манометров. Некоторые насосы утверждают, что достигают более высокого давления, чем требуется многим велосипедистам.Высокое давление не обязательно означает лучший велосипедный насос для конкретного использования.

Манометр

Манометр — лучший способ измерить точность измерения давления в фунтах на квадратный дюйм. Правильное давление в шинах имеет решающее значение для оптимальной производительности, поэтому легко читаемый манометр улучшает работу велосипедного насоса.

Не все велосипедные насосы поставляются с манометрами. Остерегайтесь, некоторые из них могут похвастаться чрезвычайно высоким давлением, которое не требуется большинству велосипедистов. Их манометры отражают эту увеличенную емкость, и поэтому их иногда трудно прочитать тем, кому требуется более низкое давление.Если для шины горного велосипеда требуется 40 фунтов на квадратный дюйм, манометр, показывающий до 200 фунтов на квадратный дюйм в количестве 25 фунтов на квадратный дюйм, не идеален.

Найти лучший велосипедный насос для вас не обязательно означает найти насос, способный выдерживать самое высокое давление. Хорошо спроектированный насос, созданный для точного удовлетворения ваших потребностей, часто превосходит насос, который может похвастаться производством высокого давления.

Наш лучший выбор

Существует множество качественных вариантов устранения спущенных шин. Следующие продукты составляют этот список на основе их способности эффективно прокачивать воду в различных ситуациях.Один из этих велосипедных насосов может лучше всего подойти для устранения прокола шин дома или в дороге.

Фото: amazon.com

Напольный насос высокого давления Topeak Joe Blow Sport III начинается с закаленной стали и плотного полимерного пластика в этом прочном напольном насосе молоткового типа. Легкий — до 4 фунтов — этот велосипедный насос может производить до 160 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем нужно большинству велосипедистов. Topeak включает встроенный 3-дюймовый манометр на видном месте насоса, и показания манометра легко читаются.В упаковке также есть иглы для использования с шариками или пузырями. Прилагаемый шарнирный шланг совместим со всеми типами шинных клапанов.

Этот насос — отличный выбор для использования в гараже, так как он не разбирается легко и не предназначен для транспортировки. Его увеличенная ручка и широкая подушка для ног обеспечивают устойчивость насоса во время работы. Многофункциональные возможности насоса, прочная конструкция, качественный манометр и способность выдерживать высокое давление в совокупности являются отличным решением для спущенных шин.


Фото: amazon.com

Трудно назвать цену за то, чтобы никогда больше не оказаться в затруднительном положении из-за спущенной шины, но с портативным мини-насосом для велосипедных шин CYCPLUS у велосипедистов есть доступный способ предотвратить эти неприятные перерывы в поездке. Стоимость технологии мини-помпы не является рентабельной. CYCPLUS предлагает мини-насос для шин велосипеда, который крепится непосредственно к раме велосипеда с помощью прилагаемого монтажного комплекта.

Этот портативный насос чуть более 7 дюймов в длину и весит менее фунта создает давление до 110 фунтов на квадратный дюйм с помощью ручного насоса.Он имеет пылезащитный колпачок, чтобы держать его в чистоте на дороге, и изготовлен из алюминиевого сплава. Двухклапанная головка работает с несколькими типами клапанов без использования переходников. Душевное спокойствие от того, что у вас никогда не будет другой квартиры, более чем стоит низкой стоимости этого качественного насоса.

Фото: amazon.com

Несмотря на низкий профиль, этот двухцилиндровый портативный ножной насос Audew обладает множеством функциональных возможностей. Его двухцилиндровая конструкция обеспечивает давление до 160 фунтов на квадратный дюйм с меньшими усилиями, чем с большинством традиционных ножных насосов.Большая нескользящая ножная педаль помпы помогает пользователям продолжать работать эффективно.

Благодаря прилагаемым переходникам для форсунок этот насос совместим с клапанами для велосипедных шин, а также со спортивными мячами и надувными матрасами. Фиксирующие зажимы педали обеспечивают безопасность помпы, обеспечивая максимальную эффективность при использовании наиболее существенной группы мышц тела для создания давления. Благодаря складной конструкции этот насос легко хранить и транспортировать, но он слишком велик и громоздок для перевозки на велосипеде.


Фото: amazon.com

Менее 9 дюймов в длину и вес чуть более 8 унций, миниатюрный велосипедный насос Vibrelli Mini легко помещается в рюкзак, седельную сумку или на раму велосипеда с помощью прилагаемого монтажного комплекта. Выдвижная конструкция обеспечивает давление до 120 фунтов на квадратный дюйм за счет телескопического ручного насоса.

Прочный, но легкий алюминий обеспечивает прочность и долговечность. Клапан «Super-Fit» работает с несколькими типами клапанов. Этот компактный насос также отлично сочетается с прилагаемым комплектом для бесклеевого ремонта проколов в случае повреждения шины.С этим компактным насосом для шин и ремкомплектом велосипедисты могут меньше беспокоиться о том, что они окажутся в затруднительном положении.

Фото: amazon.com

Если спущенная шина — это разница между заслуженной победой и душераздирающим поражением, то насос, подобный этому PRO BIKE TOOL CO2 Inflator, — хороший выбор. Картридж с CO2, встроенный в насос, накачивает шины за секунды, что эквивалентно быстрому ремонту при пит-стопе.

Головка клапана насоса работает с несколькими типами резьбовых клапанов, а встроенный баллон с CO2 можно заменить после использования.Этот быстрораздуваемый насос имеет длину менее 5 дюймов, и его легко взять с собой в поездку на велосипеде или гонку для краткосрочного ремонта, когда вам это нужно быстро. Картриджи CO2 продаются отдельно.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом велосипедном насосе

Если у вас все еще есть вопросы о том, какой велосипедный насос лучше всего подходит для вас, вы попали в нужное место. Прочтите эти часто задаваемые вопросы, чтобы получить представление о том, что вам нужно знать.

В. Какой велосипедный насос мне нужен?

Выбор лучшего велосипедного насоса для вас зависит от нескольких факторов.Портативность, способность выдерживать давление, сборка и предполагаемое использование — все это решающие факторы при выборе правильного насоса.

В. Хороши ли насосы для минивелосипедов?

Мини-велосипедные насосы — одни из самых эффективных и удобных типов насосов на рынке, особенно для использования в поездках. Не сбрасывайте со счетов мини только из-за их миниатюрных размеров!

В. Насколько хороши ножные насосы?

Ножные насосы — отличный способ получить мощную помпу с минимальными усилиями за счет использования низкопрофильных установок для задействования мышц ног.

Лучшие велосипедные насосы: руководство покупателя по идеальным мини-насосам и напольным насосам

Велосипедный насос — неотъемлемая часть любого велосипедного набора инструментов. Даже если давление в шинах получается прямо у вас дома, что критично для хорошей езды, или возможность накачать спущенную шину в середине поездки, имея лучший велосипедный насос, будет одним из лучших вложений, которые вы делаете как велосипедист.

Достичь нужного уровня давления воздуха перед поездкой будет легко с помощью хорошего качественного напольного насоса (также известного как гусеничный насос), а доставить вас домой после прокола будет ответственность мини-помпы.

Оба они играют важную роль в жизни велосипедистов, а лучший велосипедный насос составляет основу каждой безопасной и приятной поездки на велосипеде. Если вы получаете много проколов, возможно, вы обнаружите, что пришло время инвестировать в пару лучших шин для шоссейных велосипедов или, если вы больше любите приключенческий велосипед, — в пару лучших гравийных шин.

Идеальный напольный насос позволит вам получить необходимое давление в шинах для каждой поездки с учетом условий, зимой вам следует использовать более низкое давление, чтобы улучшить сцепление с мокрой дорогой, тогда как летом немного более высокое давление означает меньшее сопротивление качению и помогает вы легче преодолеете большие расстояния.

Мы надеемся, что мини-помпа — это скорее покупка для страховки и один из тех предметов, которыми вы не будете часто пользоваться. Когда вам потребуется его использование, оно будет на вес золота, поскольку нет ничего хуже, чем получить прокол во время поездки и обнаружить, что ваша помпа ужасно неадекватна, что приведет к испорченной поездке на хлипких шинах после полузащиты. часовая тренировка рук, когда вы отчаянно пытаетесь достичь приемлемого уровня давления, чтобы вернуться домой.

Наше лучшее руководство для покупателя велосипедных насосов разделено на разделы для быстрой навигации и поиска мини-насосов или напольных насосов.Чтобы получить общие советы и рекомендации по покупке велосипедного насоса, в том числе на что обращать внимание при покупке, прокрутите страницу вниз до конца.

Мини-насосы

Наш выбор лучших мини-велосипедных насосов

Для каждого продукта есть ссылка «Узнать больше». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Blackburn Airstik Anyvalve mini pump

Лучший велосипедный мини-насос для легкого получения высокого давления

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader, dunlop

Двухтактный: Да

Вес ствола

: алюминий

: 137 г (заявлено)

Макс.фунт / кв.дюйм: 160 фунтов на квадратный дюйм

Длина: TBC

Другие характеристики: Крепление на велосипед, ручка

Причины для покупки

+ Откидная ручка + Совместимость со всеми клапанами + Надувание двойного хода + Крепление на раму велосипеда

При весе всего 140 г Black Burn Airstik работает с клапанами Presta, Schrader и Dunlop, что делает его отличным вариантом для нескольких велосипедов, хотя он также поставляется с удобным креплением для рамы, которое крепится чуть ниже вашей флягодержателя, что освобождает место в кармане так как это займет немного больше, чем что-то вроде мини-помпы Toepeak Microrocket AL.

Благодаря дизайну с большим объемом, это двухтактный мини-насос, что означает, что и толкание, и тяга накачивают вашу шину, потенциально уменьшая вдвое количество ходов, необходимых для достижения требуемого PSI.

Что нам действительно нравится в этом насосе, так это раскладывающаяся рукоятка, которая предлагает как раз то небольшое дополнительное усилие, что означает, что вы, вероятно, достигнете более высокого PSI, чем обычный мини-насос бочонка.

Нам еще предстоит испытать эту конкретную версию, но мы большие поклонники Blackburn, напольные насосы этой марки всегда получают высокие оценки на тестах и ​​часто становятся нашими хранителями для наших домашних наборов инструментов для велосипеда с Blackburn Air Tower. 1 по-прежнему остается сильным после почти десяти лет регулярного использования.

(Изображение предоставлено Wiggle)

LifeLine Performance Road Mini Pump

Лучший мини-велосипедный насос с ограниченным бюджетом

Технические характеристики

Тип клапана: Presta and Schrader

Двухтактный: нет

Цилиндр: алюминий

Вес: TBC

Maxi PSI: 100psi (заявлено)

Длина: 18 см

Другие особенности: Крепление на раме, система шлангов

Причины для покупки

+ Отличная цена + Крепление к раме + Крепление для шланга

Это отличный велосипедный насос от домашней марки Wiggle, предлагающий отличное соотношение цены и качества.

Цилиндр длиной 18 см — один из самых длинных велосипедных мини-насосов на рынке, особенно по сравнению с подобными насосами Lezyne Carbon Drive Lite Mini или Topeak Microrocket AL.

Выдвижной шланг с переходниками клапана Presta и Schrader должен упростить накачивание до высокого давления без риска изгиба клапана, что может сделать насос прямого монтажа, когда пользователь пытается протолкнуть в него высокое давление под нагрузкой.

Хотя мы не использовали именно эту версию, мы нашли мини-насос LifeLine Performance с ЧПУ отличным вариантом, посчитав его достаточно легким и надежным, но подумали, что длина может облегчить потерю из вашего кармана и будет ошибкой на стороне осторожность, когда речь идет о заявленных возможностях psi.

Насос Lezyne Carbon Drive Lite Mini

Лучшая балансировка насоса для мини-велосипеда По сравнению с весом

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Duel Stroke: Нет

Ствол: углеродный композит Вес

Макс PSI: 120 фунтов на квадратный дюйм (заявлено)

Длина: 170 мм

Другие характеристики: шланг, крепление для велосипеда, сброс давления

Причины для покупки

+ Очень легкий + Эффективный до 100 фунтов на квадратный дюйм + Очень компактный + Совместимость с двойным клапаном + Давление Кнопка сброса давления

Причины, которых следует избегать

-Не очень удобно держать при более высоких давлениях -Необходимость присоединить шланг к насосу перед использованием-Навинчивание на клапан — неудобная опция-Дорогая опция

Насос Lezyne Carbon Drive Lite Mini — идеальный велосипедный аксессуар для любой, кто хочет сбалансировать потребность в ношении эффективного насоса без потери веса.

Этот легкий карбоновый мини-насос с клапанами Presta и Schrader оснащен удлинителем шланга, который хранится в цилиндре, чтобы обеспечить небольшое расстояние между колесом и насосом для простоты использования.

При длине 17 см он короче, чем у других насосов, таких как мини-насосы LifeLine Performance Road, но в ходе испытаний мы обнаружили, что для перехода от плоского положения до 100 фунтов на квадратный дюйм потребовалось 200 ходов, что намного лучше, чем у большинства насосов аналогичного размера.

Обратной стороной является то, что для достижения такого высокого давления на квадратный дюйм насос становится неудобно удерживать, и его довольно неудобно прикреплять в первую очередь.

Если вы перекачиваете, есть кнопка сброса давления, которая позволяет выпустить немного воздуха. Эта крошечная помпа достаточно мала, чтобы поместиться в карман, но также поставляется с креплением, которое можно прикрепить к флягодержателю.

Это не самый дешевый велосипедный насос, но если вам нужны функции и производительность, это один из лучших мини-велосипедных насосов.

Мини-насос Topeak Microrocket AL

Лучший велосипедный мини-насос для хранения

Технические характеристики

Тип клапана: Presta

Цилиндр: Алюминий

Вес: 2.29 унций / 65 г

Макс PSI: 160 фунтов на квадратный дюйм (заявленное)

Длина: 16 см

Другие характеристики: Возможность установки на раму

Причины для покупки

+ Очень компактный + Легкий + Удобный в использовании

Причины, по которым следует избегать

— Малый объем означает много перекачивания.

Легкая алюминиевая конструкция, этот насос подключается непосредственно к клапану, без необходимости какой-либо сборки или дополнительного шланга.

При длине всего 160 мм и весе всего 65 г это один из самых маленьких велосипедных насосов на рынке, который легко помещается в кармане из джерси или даже в седельной сумке.Если вы уже уложены на стропила, мини-насос даже поставляется с комплектом для монтажа рамы для обеих сторон флягодержателя или дополнительным дополнительным креплением по осевой линии (хотя перед вложением проверьте, подходят ли кронштейны к форме вашей трубки).

Заявленные 160 фунтов на квадратный дюйм кажутся немного завышенными, так как в тесте на 200 ходов мы получили только чуть выше 60 фунтов на квадратный дюйм на шине 23 мм. Этого более чем достаточно, чтобы доставить вас домой или вернуться в гоночную штаб-квартиру, но не так впечатляюще, как насос Lezyne Carbon Drive Lite Mini, хотя, честно говоря, он был удобен в руках при использовании.

Мини-насос iPump Twist

Лучший велосипедный мини-насос для утяжелителей

Технические характеристики

Тип клапана: Presta

Цилиндр: Карбон

Вес: 25 г

Макс.

Длина: 13 см

Другие особенности: Присоединение для шланга

Причины для покупки

+ Очень маленький и легкий + Достигнет давления, необходимого для работы в домашних условиях

Причины, которых следует избегать

-Не очень эффективен-становится горячим в использовании -Дорогой option

Технически мы бы не стали включать продукт, не получивший высоких результатов на тестах, но мини-помпа iPump Twist понравится многим гонщикам, поэтому хорошо знать, что вы получаете в заявленном ‘ самый легкий в мире велосипедный воздушный насос », и где вам придется решать, стоит ли того компромисса с производительностью.

Если весить всего 25 г, будет действительно сложно превзойти по весу едва доступный мини-велосипедный насос. Даже лучший насос для накачивания CO2 будет изо всех сил стараться превзойти этот наилегчайший вес, и, конечно, он, возможно, более экологичен, поскольку он многоразовый.

Тонкий шланг, предназначенный только для Presta, вытаскивается из ручки, когда приходит время использовать его, что увеличивает удобство использования насоса, полностью выполненного из углеродного волокна, и помогает сохранить этот вес на уровне большинства Energy. гели .

Однако при испытании мы обнаружили, что 200 ходов позволили нам достичь только 60 фунтов на квадратный дюйм, но это само по себе потребовало довольно больших усилий, и корпус насоса стал довольно горячим.

Это неоднозначный отзыв, но если вы просто ищете экстренный вариант, и экономия веса и места является вашими приоритетами (и, по правде говоря, вы просто демонстрируете желание носить с собой помпу, но знайте, что вы возьмите более крупный и тяжелый вариант, который всегда носит с собой ваш велосипедный товарищ), тогда он может вам подойти.

Мини-насос Lezyne Digital Road Drive

Лучший велосипедный мини-насос для точных показаний давления

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Цилиндр: алюминий

Вес: 173 г

Макс.

Длина: 21.6 см (ствол 18 см)

Другие особенности: Цифровой манометр, клапан стравливания воздуха

Причины для покупки

+ Точное давление накачки + Большой объем приводит к быстрому накачиванию + Больше, чем домашнее давление + Экономия на покупке дополнительного манометра

Причины чтобы избежать

— Достаточно громоздкий и тяжелый — Не лучший вариант для работы с высоким давлением — Клапан может смещаться при отвинчивании — Резиновые заглушки могут легко потеряться — Более дорогой вариант

точные измерения давления в шинах до реалистичного и достижимого максимального накачивания 90 фунтов на квадратный дюйм, в глуши.

Во время испытаний мы обнаружили, что износостойкий алюминиевый насос был быстрым и эффективным при достижении желаемых PSI, больше, чем просто возвращал вас домой, и перекрестно проверял с помощью обычного датчика, действительно очень точного.

Его длина и вес больше, чем у некоторых других лучших велосипедных насосов, особенно по сравнению с подобными мини-помпами iPump Twist или Topeak Micro Rocket AL, но они все равно легко помещаются в карман джерси, просто следите за теряя из виду пылезащитный колпачок.

Это отличный велосипедный насос по нескольким причинам, но если цена вас отпугивает, стоит иметь в виду, что он потенциально может сэкономить вам дополнительные расходы на покупку манометра, если, конечно, вы не хотите для поиска фунтов на квадратный дюйм на максимальной громкости.

Датчик давления Crank Brothers Klic и мини-насос СО2

Лучший велосипедный мини-насос для дополнительных функций

Технические характеристики

Тип клапана: Presta

Цилиндр: Алюминий (tbc)

Вес: 170 г (заявленный)

Макс PSI: 120 фунтов на квадратный дюйм (заявлено)

Длина: 26 см

Прочие характеристики: Манометр воздуха t, Т-образная ручка, скрытый насос для накачки CO2, крепление для флягодержателя, магнитная головка, два цвета

Причины для покупки

+ скрытые Накачка CO2 + T — Ручка + Интерфейс с магнитной головкой для легкой блокировки клапана + Манометр + Монтажный кронштейн

Причины, которых следует избегать

— Довольно тяжелый — Короткий ход для своего размера — Сложный дизайн, который некоторым не покажется интуитивно понятным option

Насос Crankbrothers имеет множество скрытых функций, которые превращаются в аккуратную и компактную конструкцию.Это Т-образная рукоятка, аналогичная мини-помпе Blackburn Airstik Anyvalve, которая вместе с гибким магнитным шлангом помогает упростить соединение с клапаном шины и накачать шины.

Во главе этого замечательного мини-велосипедного насоса находится скрытый манометр и насос для накачивания CO2, если это больше, чем просто давление, которое вам нужно. Мы обнаружили, что использование только воздушного насоса для получения разумного давления «домой» потребовало некоторых усилий, и думаем, что заявленные 130 фунтов на квадратный дюйм более реалистичны с точки зрения CO2 (просто не забудьте заменить баллон, если вы его используете).

Со всеми этими дополнительными деталями он весит более 170 г, что примерно на 30 г больше, чем упомянутый выше Blackburn.

Это один из самых длинных мини-насосов на рынке, хотя во время испытаний мы обнаружили, что из-за дополнительной длины насос действительно немного шатается при полном выдвижении, хотя фактическая длина ствола в 12,5 см довольно короткая.

Мини-насос Topeak Mini Morph G

Лучший велосипедный насос для нулевых компромиссов при инфляции

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader, Dunlop

Цилиндр: Алюминий

Вес: 220 г / 7.74 унции (заявлено)

Макс PSI: 160 фунтов на квадратный дюйм (заявлено)

Длина: 35 см

Другие характеристики: Преобразуется в напольный насос на дороге, встроенный манометр, присоединение для шланга

Причины для покупки

+ Дополнительная мощность и рычаг над мининасосом + Достаточно портативным + Доставит вам необходимое рабочее давление, если вы получите плоский

Причины, которых следует избегать

— Неудобная эргономика означает, что вам придется много сгибаться, чтобы использовать его — Требуется крепление для флягодержателя, если вы Наденьте его на свою раму

Располагая портативным мини-велосипедным насосом и напольным велосипедным насосом, Topeak Mini Morph G преобразует дорожные балки обратно в идеальное давление в шинах благодаря длинному стволу, складной подножке и ручке для максимального рычага.

Очевидно, что это влечет за собой небольшое снижение веса, но не намного больше, чем мини-насос Lezyne Digital Road Drive или мини-насос Crank Brothers Klic Hp и co2, которые являются лучшими мини-насосами для велосипедов, которые также обеспечивают показания манометров.

При тестировании мы обнаружили, что широкий и длинный ствол вместе обеспечивают отличную скорость ударов по воздуху, но при общей длине 35 см его нельзя было разместить в кармане, поэтому полагались на монтажные кронштейны рамы. Это означает, что вы, вероятно, потеряете одну из своих флягодержателей (если только вы не сможете ее надежно закрепить и у вас будет место на нижней стороне верхней трубы, что в зависимости от размера вашей рамы может означать установку флягодержателей с боковым открытием).

Все компромиссы, которые вам, возможно, придется пойти при установке и переноске, окупятся, однако, когда вы все же используете его, с легкостью, с которой он накачивает шины от полностью спущенного до идеального PSI, даже если для этого требуется немного спинки изгиба, чтобы сделать это.

Великолепный велосипедный насос для всех, кто путешествует или едет на дальние расстояния, когда вам нужно больше, чем просто давление воздуха в дом, и пометить фургон с метлой для спасения — не вариант.

LifeLine Motion Напольный мини-насос

Лучший мини-велосипедный насос для более высоких давлений при ограниченном бюджете

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Цилиндр: сплав

Вес: 183 г (заявленный)

Макс.PSI: 140 фунтов на квадратный дюйм (заявленное)

Длина: 29.5см

Другие особенности: Раскладывающиеся платформы для ног и рук

Причины для покупки

+ Быстрый и легкий доступ к более высоким давлениям + Совместимость с Schrader и presta

Причины, которых следует избегать

— Лучше всего подходит для монтажа на раме, а не в кармане из джерси

Подобно мини-насосу Topeak Mini Morph G, этот мини-насос от LifeLine занимает промежуточное положение между мини-насосом и напольным насосом.

Слишком длинный (295 мм), чтобы поместиться в вашу майку, установленный на раме велосипедный насос поставляется с откидывающейся подножкой, а ручка обеспечивает вертикальный ход, что должно упростить, как и в случае с Topeak, достижение более высокого давления в шинах.

Без датчика будет сложно достичь точного PSI, но если ваш Intune с вашими собственными показателями сжатия шин, то это отличный вариант для любого, у кого ограниченный бюджет.

Монтаж на раме будет означать возможную потерю флягодержателя или замену версии с боковым открытием, но потенциально это еще один отличный вариант велосипедного насоса для гонщиков, которым необходимо убедиться, что они могут достигать больших объемов, находясь на дороге или тропах.

Напольные насосы

Наш выбор лучших напольных велосипедных насосов

(Изображение предоставлено Wiggle)

Напольный насос Blackburn Chamber

Лучший универсальный напольный велосипедный насос

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Совместимость с бескамерными устройствами: Да

Ствол: Алюминий

Макс.фунт / кв.дюйм: 160 фунтов на квадратный дюйм, 11 бар (заявлено)

Длина: TBC

Другие особенности: Дуэльный насос и бескамерный заряд, сменная ручка, отвод воздуха, большой калибр, длинный шланг

Причины для покупки

+ Объем высокого давления + Опции клапана + Выпуск воздуха + Смена рукоятки + Счетчик манометра + Длина шланга

Причины, по которым следует избегать

-Список следов-Цена вариант, но большое значение при использовании бескамерной установки

Если вы ищете напольный насос, то это он. По заявлению бренда, камера Блэкберна легко усаживает бескамерные шины, а также позволяет им просто доливать воздух с помощью переключателя, чтобы переключиться с камеры на обычный напольный насос.

Это также идеальный велосипедный напольный насос для всех, кто привередлив к давлению в шинах, он поставляется с удобной кнопкой стравливания воздуха на головке насоса для микронастройки давления, чтобы добиться нужного давления.

Нам нравится идея заменить стандартную ручку на пару рулей вашего любимого велосипеда благодаря 31.Зажим штока 8 мм. Он может не обеспечить дополнительной производительности насоса, но придаст ему отличную индивидуальность для вашей домашней мастерской.

Очень длинный шланг длиной 4 фута должен дать вам достаточно места на полу для эффективного нагнетания давления и использования (а также приличное безопасное расстояние для инцидентов с заменой бескамерных шин), хотя это может повлиять на небольшую потерю давления в шланге.

Это не самая маленькая занимаемая площадь, и она также не самая дешевая на рынке, но если вы используете бескамерную установку, это доказывает экономию места и денег с помощью только одного велосипедного насоса.

Два варианта клапана (Presta / Schrader) обеспечивают большую универсальность и пожизненную гарантию для повышения производительности.

(Изображение предоставлено Майком Прайором)

Topeak Joeblow Booster

Лучший напольный велосипедный насос для профессионального использования в домашних условиях.

Технические характеристики

Тип клапана:

Бескамерная совместимость: Да

Ствол:

Макс.фунт / кв. Дюйм: 160 фунтов на квадратный дюйм, 11 бар

Длина: 30 дюймов / 75 см

Другие характеристики:

Причины для покупки

+ Будет большой объем и давление воздуха в бескамерных шинах + Очень прочная конструкция + Качественный соединитель клапана Presta / Schraeder + Простой в использовании и читаемый манометр

Причины, которых следует избегать

-Очень громоздкие и тяжелые-Немного пористые при использовании без резервуар — Дорогой для бескамерного любителя

Мы обнаружили, что Topeak JoeBlow Booster максимально приближен к профессиональному напольному насосу.

Это действительно делает его одним из самых дорогих вариантов от Topeak и намного лучше, чем напольный бескамерный насос Blackburn Chamber, описанный выше, оба из которых поставляются с резервуаром, удерживающим воздух, это идеальный вариант для установки бескамерных шин. .

Это простота использования и легко читаемый датчик, позволяющий легко переоборудовать бескамерные камеры или заменить шины, и стоит инвестировать, если вы собираетесь ездить без камер в обозримом будущем, но это может быть слишком много, если вы не продается полностью в бескамерной установке или просто хочет использовать в качестве стандартного насоса.

Его высота 30 дюймов / 75 см и вес 7,3 фунта / 3,3 кг, так что это не то, что вы, вероятно, захотите таскать с собой, но идеально подходит для того, чтобы оставить в гараже. Это, безусловно, хороший и надежный вариант, если вы серьезно относитесь к бескамерному использованию.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Гусеничный насос Lezyne Steel Travel Drive

Лучший малый напольный насос

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Совместимость с бескамерными системами: №

Ствол

: Сталь

Макс PSI: 160 фунтов на квадратный дюйм | 11бар

Длина: 50.8см

Другие особенности: Плоская конструкция, отвод воздуха

Причины для покупки

+ Компактная плоская конструкция отлично подходит для путешествий + Стальной цилиндр для долговечности + Отвод воздуха для получения точного давления воздуха + Великолепный внешний вид с деревянной ручкой

Причины, по которым следует избегать

— Односторонняя опора может повлиять на стабильность — Небольшой размер измерителя сложно увидеть

Гусеничный насос Lezyne Steel Travel Drive — более прочная версия вышеперечисленных «на велосипеде» mini LifeLine Motion Floor Mount и Topeak Mini Morph G мини-насосы и отличный компактный напольный насос для плоской укладки.Отличный выбор, если в доме мало места или вы хотите путешествовать с одним из лучших напольных велосипедных насосов.

Он имеет стальной корпус и поршень, алюминиевое основание и отделан лакированной деревянной ручкой, что делает его стильным вариантом.

Также в комплект входит патрон Speed ​​Chuck, что означает, что насос совместим с дисковыми колесами, а также с Presta и Schrader, есть даже удобный встроенный воздухозаборник для получения точного давления.

Однако эта компактная конструкция, стоящая на 20 см или около того короче, чем напольный насос Joe Blow, означает, что меньшая длина камеры потребует большей перекачивающей способности, благодарю других, а читаемость маленького манометра может быть сложной для некоторых.

Способная достичь заявленных 160 фунтов на квадратный дюйм / 11 бар, односторонняя опора может сделать эту жесткую стабильность разумной, особенно при более высоких давлениях, где вам действительно нужно приложить некоторые усилия. Гусеничный насос Profil Max FP60

Лучший велосипедный напольный насос для устойчивости.

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Совместимость с бескамерными системами: Нет

Цилиндр: Алюминий

Макс.PSI: 174 фунтов на квадратный дюйм, 12 бар (заявленное)

Длина: 26.4 дюйма / 67 см

Другие особенности: Удлиненный шланг

Причины для покупки

+ Большое основание для устойчивости + Увеличенный манометр для облегчения измерения давления + Возможность высоких давлений + Более метра длины шланга

Причины, которых следует избегать

— Отпечаток и общий размер требуют много места для хранения — Не всем понравится

Продолжение успешного Zefal Profil Max FP50, полуклассический вид FP60 теперь оснащен сложной деревянной ручкой. высокая эффективность давления, которая, согласно заявлению производителя, должна составлять около 174 фунтов на квадратный дюйм / 12 бар.

Французский бренд заявляет, что благодаря системе Z-switch можно легко перейти с клапанов Presta на клапаны Schrader. В отличие от традиционной верхней части, нижняя половина более функциональна, с датчиком с увеличительной линзой, который помогает значительно упростить считывание датчиков, хотя мы не уверены, что в целом дает ярко-красное кольцо, выделяющее датчик. форма или функция.

Широкое основание и разумная высота камеры сделают этот напольный насос одним из лучших по устойчивости, особенно по сравнению с меньшим одноногим насосом Lezyne Steel Travel Drive Track Pump, но для хранения потребуется много места, когда он не используется. и далеко не идеален для путешествий.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Topeak JoeBlow Max II Track Pump

Лучший велосипедный напольный насос с ограниченным бюджетом

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader, Dunlop

Совместимость с бескамерными

: Нет

Ствол: Сталь

Макс. psi: 120 фунтов на квадратный дюйм / 8 бар

Длина: 26 дюймов / 68 см

Другие характеристики: в комплект входят шариковые иглы и иглы для баллона

Причины для покупки

+ Эффективен при быстром снижении давления + Стабильность насоса в использовании + удобный для кошелька ценник

Причины, по которым следует избегать

— Трудно достижимый предел давления — Эргономика труднодоступной качки

Если вы ищете что-то менее дорогое, чем дуэль-про -домашний напольный насос Topeak Joeblow Booster, то это тот.Гусеничный насос JoeBlow Max II, оснащенный стальным корпусом и измерителем качества, является отличным напольным насосом для велосипеда, который отвечает всем вашим основным потребностям, но за счет ограничения его дополнительных функций снижает стоимость.

В ходе испытаний мы обнаружили, что для того, чтобы 23-миллиметровая шина поднялась до 100 фунтов на квадратный дюйм, потребовалось всего 19 ходов, что делает ее очень эффективным насосом.

Насос поставляется с пластиковой двусторонней головкой, которая работает как с клапанами Presta, так и с клапанами Schrader, и имеет рычаг для надежной фиксации на клапане.

Есть даже запасные части, доступные на случай, если что-то перестанет работать, что также является хорошим долгосрочным выбором.

(Изображение предоставлено Wiggle)

SKS Rennkompressor Track Pump

Лучший велосипедный напольный насос для пожизненного использования

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader, Dunlop

Совместимость с бескамерными системами: Нет

:

: Нет

Сталь

макс. Фунт / кв. Дюйм: 230 фунт / кв. Дюйм / 16 бар

Длина: 65 см

Другие особенности: складывающиеся ножки

Причины для покупки

+ Легкость толкания / вытягивания при высоких давлениях + Возможность 230 фунтов на квадратный дюйм + Долговечность — вероятно, станет семейная реликвия + Красивая ручная работа + Четыре варианта разъема клапана + Четыре длины шланга + Наличие запасных частей.

Причины, по которым следует избегать

— Из-за небольшого манометра сложно увидеть давление — Отсутствие стравливания воздуха для получения высокого давления — Не самая устойчивая из платформ

Rennkompressor — красивый и неподвластный времени велосипедный напольный насос со стальным корпусом и тактильным деревянным покрытием. ручка. Несмотря на то, что существуют более практичные современные насосы с более крупными манометрами, этот насос с иконкой по-прежнему работает и способен выдерживать давление до 23 пси.

Здесь, на Cycling Weekly , один из них живет уже более 25 лет, имея очень тяжелую жизнь, путешествуя по миру в составе полупрофессионального велосипедного механика, созданного для гоночных команд и домашнего использования, только встреча гибель однажды попала в гараж во время наводнения.

С этим насосом предлагается четыре соединителя головки клапана: многоклапанный, фиксатор большого пальца руки, головка EVA и соединитель латунного ниппеля. Что касается производительности, потребовалось 40 насосов гусеничного насоса SKS Rennkompressor, чтобы накачать шину с почти спущенного до 100 фунтов на квадратный дюйм, что является респектабельным, но не лучшим в своем классе.

Более современные насосы с пластиковыми композитными ножками, такие как Topeak JoeBlow Max II Track Pump, более стабильны, и есть насосы с большими размерами, такие как напольный насос Blackburn Chamber, но для пожизненной преданности делу вы не можете поправляйся.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Topeak JoeBlow Ace DX

Лучший напольный велосипедный насос для быстрого накачивания

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader, Dunlop

: Совместимость с бескамерными

: Нет

Алюминий

Макс. Фунт / кв. Дюйм: 280 фунтов на квадратный дюйм, 19 бар

Длина: 29 дюймов / 74 см

Другие особенности: Селектор целевого давления, отвод воздуха

Причины для покупки

металлическая конструкция + кнопка выпуска воздуха

Причины, по которым следует избегать

-Дорогой вариант для безкамерной совместимости

Это немного похоже на руководство покупателя Topeak, но оно показывает, насколько мы оцениваем велосипедные насосы бренда, а, возможно, и какие Garmin относятся к лучшим велокомпьютерам.

Topeak JoeBlow Ace DX превосходит многие другие насосы не только по высоте, но и по мощности. Мы обнаружили, что при настройке «60» Ace DX накачал нашу тестовую бескамерную шину 700x25c до 100 фунтов на квадратный дюйм за 11 чудовищных ударов, что сделало его лучшим напольным велосипедным насосом для быстрого накачивания вашей шины.

В то время как более низкие давления достигаются легко, стоит отметить, что во время испытаний потребовалось много усилий, чтобы получить намного больше воздуха за один ход, когда оно превысило 60 фунтов на квадратный дюйм.

Это превосходный исполнитель, он оснащен спускным клапаном, который выпускает воздух из шины, а не только из шланга, что полезно для получения точечного давления.

Единственным недостатком является то, что по цене он не предлагает возможности накачивания бескамерных шин, а с преимуществами, которые дает огромный визуальный датчик, он также означает большую площадь основания, что затрудняет аккуратное размещение в домашних условиях.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Насос Bizrman Maha Push and Twist Track

Лучший напольный велосипедный насос по цене

Технические характеристики

Тип клапана: Presta, Schrader

Совместимость с бескамерными системами: No

Баррель Алюминий

Макс.фунт / кв.дюйм: 220 фунтов на квадратный дюйм, 15 бар

Длина: 29 дюймов / 75 см

Причины для покупки

+ Стабильное основание + Легко читаемый манометр + Отличная конструкция головки клапана проста в использовании, с небольшой потерей воздуха

Причины для избегайте

-Ничего не найдено!

The Cycling Weekly Editor’s Choice, удостоенный награды Maha Push and Twist от Birzman, — это отличный напольный насос, который, как мы обнаружили, прост в использовании, точен и, прежде всего, надежен.

Его нажимно-поворотная головка обеспечивает простое и быстрое соединение с клапаном, а большой манометр позволяет получать точные показания давления. Бирзман не экономит на длине шланга. Длина вдвое больше ствола и крепится с помощью крючка в основании, поэтому длина достаточна для того, чтобы достать велосипед на подставке.

Его почти постоянно использовали в течение двух с лишним лет с тех пор, как он появился в офисе и до сих пор продолжает работать.

База довольно большая, но наш тестер, похоже, не обнаружил проблем с укладкой, хотя с такой высотой, вероятно, в любом случае потребуется конкретный дом.

Какой велосипедный насос лучше?

Какой велосипедный насос лучше?

Для тех, кто ездит по бездорожью, будь то горный велосипед, велокросс или гравий / байкпакетная установка, правильное давление в шинах еще более важно, потому что это критически важно для обеспечения сцепления в рыхлых условиях и, если вы используете камеры, избегая защемления

Как выбрать велосипедный насос?

По сути, существует три различных способа накачать шины велосипеда. У нас есть много подробной информации ниже, но вкратце:

Mini pump — лучший портативный велосипедный насос уравновешивает способность накачивать вашу резину и достаточно маленький, чтобы носить его в заднем кармане или убирать на раму.Ваши приоритеты в поездке помогут вам сосредоточить свое решение здесь, поскольку, как и все велосипедные насосы, каждый из них будет опираться на определенный талант, например, на микро-размер и вес, но не очень хорош для достижения чего-то большего, чем просто получение домашнего давления в шинах или отличные возможности PSI. но тяжелее и на раме.

Напольный насос (он же гусеничный насос) — в основном это насос для дома и лучший способ добиться более высокого давления, особенно при переходе из полностью плоского положения. Некоторые напольные насосы включают в себя «воздушную камеру», которая может нагнетаться до высокого давления, чтобы усаживать бескамерные шины.

Накачивающий насос CO2 — Технически это не насос, поскольку он содержит сжатый газ, давление которого может достигать 120 фунтов на квадратный дюйм за секунды. У этой системы есть свои плюсы и минусы, подробнее о которых подробно рассказывается на нашей странице, посвященной лучшим насосам для накачки CO2.

Что такое велосипедный мини-насос?

Мининасос — это велосипедный насос, достаточно маленький, чтобы поместиться в заднем кармане, поэтому вы всегда можете взять его с собой в поездку. Как минимум, он должен обладать достаточной мощностью, чтобы, когда вы получите квартиру, вы могли с комфортом добраться до дома, не опустив свой обод на дороге, если движение станет ухабистым — минимум около 50 фунтов на квадратный дюйм.

В идеале, он должен позволять вам получать достаточно воздуха в шину, чтобы вы могли продолжать ездить с комфортом, и чтобы ваша шина не чувствовала себя излишне хлипкой — что для 23-миллиметрового клинчера означает достижение около 100 фунтов на квадратный дюйм или 90 фунтов на квадратный дюйм для шины 25 мм .

В идеале прокачка шины с помощью мини-насоса не заставит вас так утомиться, что вам придется лечь, прежде чем снова отправиться в путь.

Некоторые мини-насосы похожи на более короткие традиционные насосы со шлангом, который перед использованием ввинчивается в цилиндр и на клапан.Другие имеют встроенный адаптер, который нажимает непосредственно на клапан и фиксируется стопорным рычагом.

Многие теперь имеют шланг, встроенный в сам насос, обычно хранящийся в бочке. Эта конструкция означает, что шланг выходит из рукоятки, которая устойчиво удерживается при использовании, в то время как насос приводится в действие путем толкания и вытягивания бочки. На практике это устройство не имеет реальных недостатков.

Любой мининасос представляет собой компромисс между компактными размерами и удобством использования: более длинный насос легче перемещать, чем более короткий, поскольку для достижения более высокого давления требуется меньше усилий.

Если вы уже вложили средства в один из лучших шоссейных велосипедов, цена приличного мини-насоса покажется небольшими затратами, чтобы вы получали удовольствие от каждой поездки на нем.

Достижение 100 фунтов на квадратный дюйм с помощью короткого или неэффективного насоса может стать очень тяжелой работой, и вам может потребоваться отдохнуть в середине перед выполнением задачи.

Какой насос для мини-велосипеда самый лучший?

Покупка лучшей мини-помпы будет зависеть от того, чем вы занимаетесь, возможно, вам даже понадобится пара мини-насосов для велосипеда.

Мини-насосы с длинным стволом будут более тяжелым вариантом, но лучше всего подходят для быстрого восстановления давления в шинах до приличного давления, идеально подходят для длительных клубных пробежек, чтобы не торчать слишком долго в холодную погоду или во время более увлекательных поездок на велосипеде, когда это необходимо. дальше, чем короткое медленное возвращение к цивилизации.

Сверхлегкий микронасос, который можно использовать в качестве опции «на всякий случай», идеальный велосипедный насос для летних гонок и мероприятий. Это не будет наказывать вас по весу и не займет пространство для геля жизненно важной энергии, но будет ограничено обеспечением « достаточного » давления на ваши шины, чтобы вы вернулись к фургону с метлой или гоночной штаб-квартире без ущерба для пары. лучших колес шоссейных велосипедов.

Что такое напольный велосипедный насос?

Накачать шины мини-насосом перед тем, как отправиться в путь, является вариантом, но вы скоро поймете, что это тяжелая работа, и вы, вероятно, устанете до того, как достигнете достаточно высокого давления для дорожной шины, и если вы собираетесь используйте его для трекового велосипеда, он должен будет достичь гораздо более высокого давления, чем когда-либо сможет сделать мини-насос.

Напольный насос сделает работу намного быстрее, проще и удобнее. С помощью манометра и часто кнопки стравливания воздуха вы сможете точно определить давление в шинах, чтобы оно идеально соответствовало вашим предпочтениям в поездке.

Хотя все напольные насосы имеют общие механизмы, большинство из них будет обладать уникальной особенностью, которая вам больше всего понравится.

Напольный велосипедный насос обеспечит универсальные возможности надувания. Большинство дорожных, туристических и горных велосипедов будут поставляться с клапанами Presta (с внутренними или бескамерными клапанами). Но многие велосипеды начального уровня и детские велосипеды поставляются с клапанами Schrader, а не Presta, и лучшие напольные насосы для велосипедов будут совместимы с обоими типами.

Третий наиболее распространенный тип — это клапан Dunlop, который выглядит как комбинация обоих, но не часто встречается на велосипедах в США или Великобритании.

Чаще всего лучшие напольные велосипедные насосы имеют устойчивое основание и металлический корпус, что идеально подходит для долговечности и эффективности перекачивания. При покупке напольного насоса убедитесь, что ручка должна быть удобной и достаточно широкой, чтобы ее концы не касались ваших рук.

Может быть полезно иметь длинный шланг на насосе, чтобы можно было найти устойчивое место для размещения корпуса насоса без необходимости перемещать велосипед.

Если вы используете подставку для велосипеда, длинный шланг помогает получить доступ к клапану, когда велосипед поднимается над землей, без необходимости возиться с положением клапана.

Однако шланги более проницаемы, чем камера, поэтому чем длиннее они будут, тем меньше будет давление, поэтому, если для вас жизненно важно экстремальное давление, выберите напольный насос для велосипеда, у которого нет множества шлангов.

Какой велосипедный напольный насос самый лучший?

Важно выбрать тот, который соответствует вашим потребностям, будь то возможность установки бескамерных шин, большой калибр для удобства считывания, быстрое накачивание — или даже все это сразу.

Ключ к поиску лучшего напольного насоса для велосипеда — перечислить то, что не подлежит обсуждению, а затем неплохо иметь — это поможет вам определить свои приоритеты.

Например, если бескамерная совместимость жизненно важна, вам, возможно, придется признать, что это не будет чем-то, что вы можете аккуратно положить на полку, и вам, возможно, придется копнуть немного глубже в своем кошельке.

Из всех перечисленных выше выделены их лучшие особенности, чтобы помочь вам отфильтровать то, что вам подходит, включая совместимость с бескамерными трубками и максимальные возможности PSI / давления.

Слово предупреждения, когда утверждается, что PSI стоит ошибиться из соображений осторожности. То, что технически насос может достигать головокружительно высокого давления, не означает, что это возможно.Если у вас нет веса на верхнюю часть тела, вам может быть сложно нагнетать воздух в шину, как только вы достигнете значения, превышающего 80 фунтов на квадратный дюйм (5,51 бар).

Нужна ли вам велосипедная мини-помпа, если у вас есть баллончики с CO2?

Насос нужен всем. Мининасос по-прежнему будет более легким и более дешевым вариантом, чем картриджи с CO2. И даже если вы возьмете газовый насос, чтобы ускорить возвращение в дорогу, вам все равно может понадобиться запасной вариант, чтобы добраться домой, если у вас будет несколько квартир.

Мининасос должен быть помещен в карман или незаметно прикреплен рядом с вашей флягодержателем — таким образом он всегда прикреплен к вашему велосипеду и готов к работе, когда произойдет неизбежное.

Насос обычно защелкивается в креплении и фиксируется липучкой и / или резиновым ремнем. Если вы оставите его здесь, скорее всего, станет грязно, особенно на мокрой дороге или если вы направляетесь к бездорожью.

Некоторые из них настолько миниатюрны, что поместятся в седельный рюкзак, хотя ход и эффективность насоса, вероятно, пострадают от такого короткого насоса.

Защита соединителя клапана и уплотнение между стволом и рукояткой являются важными факторами, если вы планируете использовать крепление на раме.

Опубликовано в категории: Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *