Трехфазные электродвигатели: Трехфазные асинхронные электродвигатели купить в Ростове-на-Дону от 2760 рублей

Асинхронные трехфазные электродвигатели — по размеру высоты вала.

Для многих областей промышленности трехфазные электродвигатели остаются наиболее эффективным решением переработки электрической энергии в механическую. Именно трехфазные двигатели обеспечивают максимальный пусковой момент, что позволяет использовать их в приводах устройств, запускаемых при высоких нагрузках, а также в механизмах, требующих плавного изменения частоты вращения двигателя.

Каталог трехфазных электродвигателей.

Область применения трехфазных электродвигателей достаточно обширна. Оборудование с трехфазными двигателями применяется в строительстве, металлургии, в нефтедобывающей и горной промышленности. Установка трехфазных двигателей полностью оправдывается в приводах грузоподъемного оборудования, в системах промышленной вентиляции и компрессорных установках.

Питание трехфазного электродвигателя осуществляется от электрической сети переменного тока. Конструкция трехфазного электродвигателя представляет собой неподвижный статор с тремя сдвинутыми на 120° по отношению друг к другу обмотками.

Благодаря разнице фаз в электродвигателе трехфазного типа образуется вращающееся магнитное поле, приводящее в движение ротор.

Современные трехфазные электродвигатели оборудованы надежными системами электрозащиты. При пропадании одной из фаз или возникновении перекоса напряжения защитные реле автоматически отключает электродвигатель. В нашем каталоге представлены трехфазные электродвигатели высокого качества, изготовленные в соответствии с действующими международными стандартами.

Исходя из потребности, вы можете приобрести как универсальные трехфазные электродвигатели, так и специфические модели, включая трехфазные двигатели морского исполнения, многоскоростные электродвигатели, двигатели с электромагнитным тормозом, а также бескорпусные и энергосберегающие варианты. На все электродвигатели дается гарантия от производителя.


Трёхфазные электродвигатели | Электродвигатели 380 вольт

Наибольшую популярность среди всех видов электродвигателей приобрёл трёхфазный двигатель. В технике и во всех сферах промышленности его называют «беличье колесо» за счёт сходства с этим элементом. В компании «ОВК Днепропетровск» вы найдёте любой необходимый асинхронный трёхфазный двигатель.

Устройство трёхфазного электродвигателя

Изначально метод работы такого двигателя был придуман много лет назад и запатентован знаменитым Николой Теслой, а позже усовершенствовался другими учёными. Трёхфазный механизм – это машина, которая используется для передачи переменного напряжения тока. Её энергетические поля перемещены на 120 градусов по отношению друг к другу, за счёт чего ротор всё время вращается с одинаковой скоростью.

Обмотки можно соединить двумя основными способами:

  1. Треугольник – когда начало одного элемента соединяется с концом другого и так по всему кругу. Места стыков в этом случае подключены к напряжению сети;
  2. Звезда – все концы обмоток соединяются вместе с нулевым значением тока. Поэтому конструкция напоминает звезду, за счёт многоугольной формы.

В отличие от второго типа треугольник требует меньше линейного напряжения, что экономит энергию и подвержено меньшему напряжению. Для звезды обычно требуется номинальное напряжение 220/380 В.

Режимы работы трёхфазного двигателя

Режим запуска – вектор магнитного поля оборачивается вокруг своей оси одинаково с количеством оборотов сети, за счёт чего через каждое сечение ротора пропускается небольшой магнитный разряд. При общем соотношении магнитных полей запускается работа ротора.

Холостой – уже после запуска количество оборотов ротора увеличивается, в связи с чем снижается его скорость по сравнению с вектором. При этом снижается скорость работы всех систем, вследствие чего разница между ними отсутствует, то есть равна нулю. Благодаря этому не потребляется энергия, что существенно экономит её затраты.

Двигательный – в таком режиме ротор находиться под нагрузкой, силовое поле ротора взаимозаменяет тормозной элемент. Основной характеристикой метода является жёсткость, что позволяет даже при минимальном снижении частотности повысить намного крутящий момент. Благодаря этому вне зависимости от нагрузки поддерживается установленная скорость ротора.

Особенности применения общепромышленного электродвигателя

Основными особенностями электродвигателя считаются:

  • отсутствие специальных условий для установки;
  • простота монтажа;
  • диапазон мощности от 0,06 Вт до 400 кВт;
  • не требуется дополнительного ухода;
  • долговечность элементов;
  • выдерживает большую нагрузку.

Даже в суровых условиях рабочей среды материал не окисляется, не ржавеет и не деформируется. Его можно использовать в промышленности для насосов, компрессоров вентиляторов и других установок, а также в бытовом хозяйстве. Асинхронный трёхфазный двигатель обеспечивает бесперебойную работу всей установки на протяжении долгого времени. Неприхотлив в эксплуатации и не требует дополнительной комплектации.

Электродвигатели: Siemens, ABB, WEG, Lenze, Transtecno, АИР

В нашей компании «ОВК Днепропетровск» представлены электродвигатели качественных мировых производителей: Siemens, ABB, WEG, Lenze, Transtecno, и российские электродвигатели АИР , которые выполняют большой объём работы по переработке электрической энергии в механическую. У нас выгодные цены, условия доставки, мы оперативно принимаем и осуществляем заказ в любую точку города. Обратитесь к нашему консультанту, чтобы подобрать подходящий товар. Сделать заказ можно по телефону или прямо на сайте. Мы специально разработали простой и удобный сервис, с помощью которого оформление займёт не больше пяти минут. Звоните нам, чтобы получить отличное качество по доступным ценам прямо сейчас.

Трехфазные асинхронные электродвигатели | Электродвигатели

Компания Система снабжения предлагает высококачественные импортное оборудование для промышленных предприятий и производственных объединений. Одним из востребованных продуктов остается — электродвигатель асинхронный трехфазный. Мы поставляем моторы импортного производства Cantoni, ADDA и других лидеров производителей промышленной техники по конкурентным ценам.

Трехфазный асинхронный электродвигатель

Мотор предназначен для трехфазной электросети. Асинхронность означает различную скорость вращения ротора от магнитного поля.

Купить асинхронные электродвигатели поставляемые нашей компанией это надежное вложение, моторы прошли необходимую сертификацию и соответствуют европейским стандартам. Каждая представленная позиция имеет наиболее полное описание в каталоге электродвигателей. Вот только несколько преимуществ предлагаемой продукции:

  • Высокая степень устойчивости
  • Доступные запасные части
  • Высокое качество деталей и сборки
  • Надежность в работе, проверенная десятилетиями

Трехфазные электродвигатели у нас — это качество и доступность

Мы предлагаем качественный товар, известный на мировом рынке. Цена на асинхронный трехфазный двигатель в нашей компании ниже средне-московских благодаря особым условиям поставки. Компания «Система Снабжения» осуществляет бесплатную доставку техники по Москве и в Санкт-Петербурге. Доставка по России оплачивается согласно тарифам перевозчика. Почему стоит купить асинхронный электродвигатель у нас? Потом что мы предлагаем долговечное качество, низкие и цены и открытый диалог с покупателем. Позвоните нам — мы предложим вам лучшую цену, за лучшие электродвигатели.

Электродвигатели Cantoni

  • Асинхронные трехфазные двигатели с короткозамкнутым ротором.
  • Закрытая конструкция — с внешней вентиляцией.
  • Электродвигатели, охлаждаются благодаря внешней поверхности и системе вентиляции при воздействии короткозамкнутого ротора.
  • Моторы разработаны, изготовлены и испытаны в соответствии с CEI 2-3 стандартом и IEC 34-1 (международными рекомендациями и основными зарубежными стандартами).
  • Монтаж и установка электродвигателей универсальны — они стандартизированы в соответствии с UNEL стандартом, IEC 72 международными рекомендациями и в соответствии с принятой стандартизацией Европейских стран-содружеств.

Спецификация асинхронных трехфазных двигателей, описание в каталоге-приложении. По любой дополнительной информации или вопросам, с заявкой

купить электродвигатель, вы можете обратиться в наш отдел продаж.

Спецификация двигателей Cantoni:
Скачать спецификацию электродвигатель серия 1А — от 63 до 315 — мощность 0,06 до 200 кВт.
Скачать спецификацию электродвигатель серия 1В — от 355 до 500 — мощность 160 до 1200 кВт.

Трехфазные электродвигатели серии Т

Асинхронные электродвигатели серии Т с размером кадра 56-:-132 были разработаны и изготовлены для обеспечения максимальной надежности в работе и безопасности. Трехфазные электродвигателей этой линейки имеют алюминиевые рамки. Щиты из алюминия под 56-:-132. Клеммная коробка из алюминия монтируется на мотор, что позволяет ему быть повернутым на 90 °. Для кадра 56-:-71 электродвигателя предусмотрены съемные подставки, для крепления на 80-:-132 подставки также могут быть демонтированы, распределительная коробка может быть размещена с обоих сторон корпуса. Крышка вентилятора выполнена в стальном обрамлении. Вентиляторы выполнены из пластика.

Скачать спецификацию электродвигатель серия Т — от 56 до 160 — мощность 0,06 до 18. 5 кВт.

Электродвигатели ADDA

Неизменное немецкое качество и точность сборки позволяет смело утверждать что

трехфазный асинхронный двигатель ADDA один из лучших представителей линейки моторов европейского производства.

Производство электродвигателей ADDA контролируется высокими стандартами и спецификациями, с которыми вы можете ознакомиться в каталоге. Мы предлагаем не только купить асинхронные электродвигатели ADDA, f полный спектр продукции производителя. Более подробно смотрите наш каталог электродвигателей — Electro ADDA .

DELFIRE трехфазные электродвигатели

IE2 или IE3, IP55, многочастотные, множество напряжений, алюминиевый корпус, S1

IE2 или IE3, IP55, многочастотные, множество напряжений, чугунный корпус, S1

Самотормозящие электродвигатели используют 1 или 2 пружинных тормоза

Для температуры окружающей среды 100 ° C, непрерывный режим S1

Однофазный, класс F, непрерывный режим S1, IP55

Сертифицированные ATEX электродвигатели для зон 1-2-21 и 22, кат.

2 и 3, Пыль и Газ

Запатентованная система, простая в использовании, IP65, со съемной панелью управления, дистанционная беспроводная связь

Преобразователь частоты с регулируемой скоростью, 1 фазное питания для 3 фазных двигателей, до 2,2 кВт

Блок управления для всасывания и вентиляции воздуха

Блок управления компрессорами

Блоки управления для однофазных и трехфазных гидравлических агрегатов

VFD для автоматического управления водонасосными системами

Независимый или гибридный преобразователь для солнечных насосов и электродвигателей

Сертифицированный ATEX преобразователь частоты для Зон 21 и 22, кат.

2 и 3, пыль.

Алюминиевый корпус. Модель редуктора ROBUS-A дополняет ассортимент ROBUS

Изготовленные из чугуна, с мощностью до 4300 Нм

Монолитный чугунный корпус для тяжелых условий эксплуатации, конические зубчатые колеса на второй ступени

STON редукторы с параллельными валами. Монолитный чугунный корпус.

Корпус из литого алюминия размером от 25 до 90, и из чугуна размером от 110

Для установки на любой тип мотор-редуктора (PAM)

Новые дисковые механические вариаторы

Взрывозащищенные, сертифицированные ATEX редукторы для зон 1-2-21 и 22, кат. 2 и 3, Пыль и Газ

Трехфазные электродвигатели с тормозом Able MSEJ

Электродвигатели с тормозом ABLE MSEJ используются в качестве приводов механизмов, требующих фиксированной остановки в заданный временной промежуток. К таким механизмам относятся тельферы, подъемные краны, лифтовое оборудование, обрабатывающие станки и проч.

Электродвигатели MSEJ оборудованы дисковыми тормозами — электромуфтой с прижимными пружинами, которая управляется постоянным током от встроенного выпрямителя DC. Ручное растормаживание обесточенного электродвигателя производится с помощью рычага.

Принцип работы электродвигателей с тормозом ABLE MSEJ

В обесточенном состоянии пружины зажимают тормозной диск, закрепленный на валу электродвигателя между задней крышкой и плоскостью муфты, создавая тормозной момент.

При подаче питания на клеммы электродвигателя выпрямленное напряжение со встроенного выпрямителя поступает на электромагнитную муфту. Под действием магнитных сил пружины сжимаются, тормозной диск освобождается и электродвигатель начинает вращение.

Трехфазные асинхронные электродвигатели Able серии MSEJ имеют следующие преимущества:

  • встроенный электромагнитный тормоз с рукояткой для временного растормаживания;
  • взаимозаменяемость с трехфазными двигателями других производителей;
  • малый шум и вибрации;
  • простота конструкции и монтажа;
  • легкий алюминиевый хорошо охлаждаемый корпус;
  • соответствуют стандарту IEC;
  • степень защиты IP55;
  • режим работы продолжительный S1;
  • класс изоляции F.

Способы управления тормозом

1. По переменному току (схема 1). Это самый простой способ, однако его недостатком является более долгое время срабатывания тормоза.

 

2. По постоянному току (схема 2). В данном случае тормоз срабатывает быстро, но при этом требуется дополнительный контакт на контакторе.

Технические характеристики тормоза:

Типоразмер двигателя 63 71 80 90 100 112 132 160 180
Тормозной момент 4 5 7,5 15 30 40 75 150 200
Потребляемая мощность тормоза, Вт 25 25 50 60 80 110 130 150 150
Время отключения тормоза t1, мс 60 63 87 110 140 152 165 214 252
Время включения тормоза t2, мс 50 55 75 95 120 130 140 180 210
При напряжении на тормозе, В (DC) 99 99 99 99 99 170 170 170 170
При скорости вращения, об/мин 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

Графики тока и момента тормоза:

Технические характеристики трехфазных электродвигателей Able с тормозом серии MSEJ:

Модель Мощность,
кВт
Номинальное
напряжение,
В
Номинальный
ток, A
Скорость
вращения,
об/мин
КПД, % cos(φ) Статический
тормозной
момент, Н·м
Время
торможения
без нагрузки,
сек
Потребляемая
мощность
тормоза, Вт
Iп/Iн Мпн Ммаксн
2-полюсные (3000 об/мин)
MSEJ631-2 0,18 220 / 380 0,91 / 0,53 2715 69 0,75 4 0,2 18 5,5 2,2 2,2
MSEJ632-2 0,25 220 / 380 1,19 / 0,69 2715 68 0,81 4 0,2 18 5,5 2,2 2,2
MSEJ711-2 0,37 220 / 380 1,71 / 0,99 2690 70 0,81 4 0,2 18 6,1 2,2 2,2
MSEJ712-2 0,55 220 / 380 2,41 / 1,40 2715 73 0,82 4 0,2 18 6,1 2,2 2,3
MSEJ801-2 0,75 220 / 380 3,16 / 1,83 2730 75 0,83 7,5 0,2 50 6,5 2,2 2,3
MSEJ802-2 1,1 220 / 380 4,46 / 2,58 2746 77 0,84 7,5 0,2 50 7 2,2 2,3
MSEJ90S-2 1,5 220 / 380 5,93 / 3,43 2715 79 0,84 15 0,2 60 7 2,2 2,3
MSEJ90L-2 2,2 220 / 380 8,39 / 4,85 2772 81 0,85 15 0,2 60 7 2,2 2,3
MSEJ100L-2 3 220 / 380 10,90 / 6,31 2870 83 0,87 30 0,2 80 7 2,2 2,3
MSEJ112M-2 4 380 / 660 14,03 / 8,13 2890 85 0,88 40 0,25 110 7 2,2 2,3
MSEJ132S1-2 5,5 380 / 660 19,07 / 11,04 2910 86 0,88 75 0,25 130 7 2 2,3
MSEJ132S2-2 7,5 380 / 660 25,71 / 14,88 2900 87 0,88 75 0,25 130 7 2 2,3
MSEJ160M1-2 11 380 / 660 21,30 / 12,20 2930 88 0,88 150 0,35 150 7 2 2,3
MSEJ160M-2 15 380 / 660 28,70 / 16,40 2930 89 0,89 150 0,35 150 7 2 2,2
MSEJ160L-2 18,5 380 / 660 34,60 / 19,80 2930 90 0,9 150 0,35 150 7 2 2,2
MSEJ180M-2 22 380 / 660 40,90 / 23,40 2970 90,5 0,9 200 0,35 150 7 2 2,2
4-полюсные (1500 об/мин)
MSEJ631-4 0,12 220 / 380 0,89 / 0,51 1350 53 0,64 4 0,2 18 7 2,1 2,4
MSEJ632-4 0,18 220 / 380 1,25 / 0,73 1340 56 0,66 4 0,2 18 4,4 2,1 2,4
MSEJ711-4 0,25 220 / 380 1,36 / 0,79 1390 65 0,74 4 0,2 18 4,4 2,1 2,4
MSEJ712-4 0,37 220 / 380 1,93 / 1,12 1375 67 0,75 4 0,2 18 5,2 2,1 2,4
MSEJ801-4 0,55 220 / 380 2,71 / 1,57 1370 71 0,75 7,5 0,2 50 6 2,4 2,3
MSEJ802-4 0,75 220 / 380 3,55 / 2,05 1380 73 0,76 7,5 0,2 50 6 2,3 2,3
MSEJ90S-4 1,1 220 / 380 5,00 / 2,89 1390 75 0,77 15 0,2 60 6,5 2,3 2,3
MSEJ90L-4 1,5 220 / 380 6,39 / 3,70 1400 78 0,79 15 0,2 60 6,5 2,3 2,3
MSEJ100L1-4 2,2 220 / 380 8,91 / 5,16 1430 80 0,81 30 0,2 80 7 2,2 2,3
MSEJ100L2-4 3 220 / 380 11,71 / 6,78 1430 82 0,82 30 0,2 80 7 2,2 2,3
MSEJ112M-4 4 380 / 660 15,24 / 8,82 1430 84 0,82 40 0,25 110 7 2,2 2,3
MSEJ132S-4 5,5 380 / 660 20,46 / 11,84 1440 85 0,83 75 0,25 130 7 2,2 2,3
MSEJ132M-4 7,5 380 / 660 26,93 / 15,59 1450 87 0,84 75 0,25 130 7 2,2 2,3
MSEJ160M-4 11 380 / 660 22,30 / 12,70 1460 88 0,85 150 0,35 150 7 2,2 2,3
MSEJ160L-4 15 380 / 660 30,00 / 17,10 1460 89 0,85 150 0,35 150 7 2,2 2,2
MSEJ180M-4 18,5 380 / 660 36,40 / 20,80 1470 90,5 0,85 200 0,35 150 7 2 2,2
MSEJ180L-4 22 380 / 660 43,14 / 24,60 1470 91 0,85 200 0,35 150 7 2 2,2
6-полюсные (1000 об/мин)
MSEJ90S-6 0,75 220 / 380 3,96 / 2,29 930 69 0,72 15 0,2 60 5,5 1,9 2,2
MSEJ90L-6 1,1 220 / 380 5,49 / 3,18 930 72 0,73 15 0,2 60 5,5 1,9 2,2
MSEJ100L-6 1,5 220 / 380 6,91 / 4,00 945 76 0,75 30 0,2 80 6 1,9 2,2
MSEJ112M-6 2,2 220 / 380 9,62 / 5,57 945 79 0,76 40 0,25 110 6 2 2,2
MSEJ132S-6 3 220 / 380 12,79 / 7,40 960 81 0,76 75 0,25 130 6,5 2 2,2
MSEJ132M1-6 4 380 / 660 16,84 / 9,75 960 82 0,76 75 0,25 130 6,5 2 2,2
MSEJ132M2-6 5,5 380 / 660 22,32 / 12,92 960 84 0,77 75 0,35 130 6,5 2 2
MSEJ160M-6 7,5 380 / 660 16,50 / 9,43 970 86 0,8 150 0,35 150 6,5 2 2
MSEJ160L-6 11 380 / 660 24,10 / 13,80 970 87,5 0,79 150 0,35 150 6,5 1,7 2
MSEJ180L-6 15 380 / 660 31,50 / 18,00 970 87,5 0,79 200 0,35 150 6,5 1,8 2
8-полюсные (750 об/мин)
MSEJ132S-8 2,2 220 / 380 10,43 / 6,04 720 78 0,71 75 0,25 130 5,5 2 2
MSEJ132M-8 3 220 / 380 13,65 / 7,90 720 79 0,73 75 0,25 130 5,5 2 2
MSEJ160M1-8 4 380 / 660 10,20 / 5,80 720 81 0,73 150 0,35 150 6 2 2
MSEJ160M2-8 5,5 380 / 660 13,60 / 7,80 720 83 0,74 150 0,35 150 6 2 2
MSEJ160L-8 7,5 380 / 660 17,70 / 10,10 720 85,5 0,75 150 0,35 150 5,5 2 2
MSEJ180L-8 11 380 / 660 25,10 / 14,30 730 87,5 0,76 200 0,35 150 6 1,7 2

 Размеры трехфазных электродвигателей Able с тормозом серии MSEJ:

Электродвигатели имеют различные конструктивные исполнения по способу монтажа.

Типоразмер Присоединительные размеры, мм Габаритные размеры, мм
  Вал IMB3 (лапы) IMB14 (малый фланец) IMB5 (большой фланец)  
  D E F G A В С H К M N P R S T M N P R S T AB AC AD HD
63 11 23 4 8,5 100 80 40 63 7 75 60 90 0 M5 2,5 115 95 140 0 10 3 130 130 115 165
71 14 30 5 11 112 90 45 71 7 85 70 105 0 M6 2,5 130 110 160 0 10 3,5 145 145 125 185
80 19 40 6 15,5 125 100 50 80 10 100 80 120 0 M6 3 165 130 200 0 12 3,5 153 155 130 210
90S 24 50 8 20 140 100 56 90 10 115 95 140 0 M8 3 165 130 200 0 12 3,5 173 175 136 226
90L 24 50 8 20 140 125 56 90 10 115 95 140 0 M8 3 165 130 200 0 12 3,5 180 185 145 235
100L 28 60 8 24 160 140 63 100 12 130 110 160 0 M8 3,5 215 180 250 0 15 4 205 215 170 255
112M 28 60 8 24 190 140 70 112 12 130 110 160 0 M8 3,5 215 180 250 0 15 4 245 240 180 285
132S 38 80 10 33 216 140 89 132 12 165 130 200 0 M10 4 265 230 300 0 15 4 280 275 195 325
132M 38 80 10 33 216 178 89 132 12 165 130 200 0 M10 4 265 230 300 0 15 4 280 275 195 325
160M 42 110 12 37 254 210 108 160 15 215 180 250 0 M12 4 300 250 350 0 15 5 320 330 255 420
160L 42 110 12 37 254 254 108 160 15 215 180 250 0 M12 4 300 250 350 0 15 5 320 330 255 420
180M 48 110 14 42,5 279 241 121 180 15 265 230 300 0 M15 4 300 250 350 0 19 5 355 380 280 455
180L 48 110 14 42,5 279 279 121 180 15 265 230 300 0 M15 4 300 250 350 0 19 5 355 380 280 455

Трехфазные электродвигатели АСЗ, ДАЗО, АЗ,АН,АС

Мы рассчитаем для вас КП в течении рабочего дня!

Собственное производство

Мы изготавливаем оборудование на своем производстве, все оборудование соответствует стандартам

Наличии на складе

Большой ассортимент уже на складе — отправим вам сразу после оплаты

Гибкая ценовая политика

Специальные условия и скидки для постоянных и новых клиентов. С нами выгодно

Доставка по РФ и СНГ

Отправим вам оборудование транспортной компанией на ваш выбор.

Наши специалисты проконсультируют вас по оборудованию
и окажут в помощь в подборе

+7 (812) 380-84-72, +7 (812) 380-84-32

Отправить быстрый запрос

Электродвигатели специального назначения с короткозамкнутым ротором применяются для привода промышленных механизмов, не требующих регулирования скорости вращения вала в процессе эксплуатации. Сфера применения асинхронных электродвигателей серий АСЗ, ДАЗО, АЗ, АН, АСЗвключает в себя промышленную вентиляцию, резервные возбудители турбогенераторов, прокатное оборудование, насосное оборудование. Асинхронные двигатели специального назначения производятся в широком ассортименте габаритных размеров и мощности. Технические характеристики электромоторов специального назначения:

  • Режим работы продолжительный S1
  • Варианты формы исполнения: IM7311, IM7315, IM7321, IM1001
  • Способы охлаждения: ICW37A97, ICW37A91, ICO161
  • Климатическое исполнение: У1, УХЛ4
  • Напряжение: 6000 В, 10000 В
  • Частота: 50 Гц, 60 Гц

Двигатели специального назначения адаптированы для работы в интенсивном режиме. У нас можно заказать асинхронные электродвигатели серий АСЗ, ДАЗО, АЗ, АН, АСЗ по выгодной цене.

ЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ ТИПА АЗ-3000-10-1000УХЛ4 10000 В, 50 ГЦ

Двигатель разработан для привода вентилятора AN25e6 (ФРГ)
Степень защиты IP44 Способ охлаждения ICW37A97
Форма исполнения IM7311 Режим работы S1
№ п/п Тип
двигателя
Мощн., кВт

Частота,
об/мин

КПД, %

Коэфф-т
мощн.

Mmax
/Mnom
Масса, кг
1 А3-3000-10-1000УХЛ4 3000 1000 95,6 0,84 2,1 18300

 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ ТИПА АН32-18-66-12Т3 6000 В, 60 ГЦ

Двигатель разработан для резервного возбудителя турбогенератора
Степень защиты IP44 Способ охлаждения ICW37A91
Форма исполнения IM7315 Режим работы S1
№ п/п Тип
двигателя
Мощн. , кВт

Частота,
об/мин

КПД, %

Коэфф-т
мощн.

Mmax
/Mnom
Масса, кг
1 АН32-18-66-12Т3 1600 600 94,0 0,83 2,3 11500

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ ТИПА АСЗ-3150-10-375УХЛ4, 50 ГЦ

Двигатель разработан для замены двигателей постоянного тока привода прокатного стакана
Степень защиты IP44 Способ охлаждения ICW37A97
Форма исполнения IM7321 Режим работы S1
№ п/п Тип
двигателя
Мощн. , кВт

Частота,
об/мин

КПД, %

Коэфф-т
мощн.

Mmax
/Mnom
Масса, кг
1 АСЗ-3150-10-375УХЛ4 3150 10000 375 90,0 2,6 46000

 

ДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ ТИПА ДАЗО-800-10-1000У1 10000 В, 50 ГЦ ДЛЯ ПРИВОДА НАСОСА ГОД6

Степень защиты IP54 Способ охлаждения ICO161
Форма исполнения IM1001 Режим работы S1
№ п/п Тип
двигателя
Мощн. , кВт

Частота,
об/мин

КПД, %

Коэфф-т
мощн.

Mmax
/Mnom
1 ДАЗО-800-10-1000У1 800 1000 94,3 0,88 1,8

 

ДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ ТИПА ДАЗО-400-10-600У1 10000 В, 50 ГЦ ДЛЯ ПРИВОДА НАСОСА

Степень защиты IP54 Способ охлаждения ICO161
Форма исполнения IM1001 Режим работы S1
№ п/п Тип
двигателя
Мощн., кВт

Частота,
об/мин

КПД, %

Коэфф-т
мощн.

Mmax
/Mnom
Максим.
доп. GD2,
кг*м2
1 ДАЗО-400-10-600У1 400 600 93,5 0,75 2,0 1500

 

Звоните нам по телефону (812) 380-84-72, +7 (812) 380-84-32,
или пишите на E-mail: [email protected]

Электродвигатели трехфазные асинхронные взрывозащищенные с короткозамкнутым ротором типа ВАД 450

Электродвигатели трехфазные асинхронные взрывозащищенные с короткозамкнутым ротором типа ВАД 450 предназначены для работы в качестве привода различных машин и механизмов в шахтах (исполнение по взрывозащите РВ 4В), во взрывоопасных помещениях и наружных установках (исполнение по взрывозащите IExdll BT4).

Вид климатического исполнения и категория размещения двигателей, изготавливаемых для нужд народного хозяйства и для поставки на экспорт в страны с умеренным климатом — У2,5- для поставки на экспорт в страны с тропическим климатом — Т2,5.

Рассчитаны для работы в режиме S1 от сети трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 6000 В.

Степень защиты электродвигателей — IP54- наружного вентилятора со стороны входа воздуха — IP20.

Класс нагревостойкости изоляции — F «монолит».

Исполнение по способу монтажа IM1001.

Технические характеристики электродвигателей приведены в таблице.

Технические характеристики двигателя приведены в таблице.

ТИПОИСПОЛНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ, кВт

СИНХР. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ, об./мин

скольж.
%

КПД %

Соs ф

M max
М ном

М пуск
М ном

I пуск I ном

Момент
инерции
ротора,
кг·м 2

МАССА,
кг

ВАД 450 SA2
ВАД 450 SB2
ВАД 450 SC2
ВАД 450 M2

200
250
315
400

3000

0,70
0,69
0,65
0,61

93,2
93,9
94,6
95,2

0,88
0,89
0,90
0,91

3,2
3,2
3,5
3,8

1,0
1,1
1,3
1,5

6,7
6,6
7,6
8,6

2,49
2,93
3,62
5,02

1392
1492
1680
2056

ВАД 450 SA4
ВАД 450 SB4
ВАД 450 M4
ВАД 450 L4

200
250
315
400

1500

1,10
0,98
0,86
0,77

94,2
94,8
95,4
95,7

0,89
0,89
0,90
0,90

2,1
2,3
2,7
3,0

0,8
1,0
1,2
1,4

4,7
5,2
6,0
6,8

5,89
7,23
9,70
12,75

1633
1850
2237
2712

ВАД 450 S6
ВАД 450 M6
ВАД 450 L6

200
250
315

1000

0,92
0,81
0,87

94,8
95,3
95,6

0,83
0,84
0,84

2,0
2,3
2,1

1,0
1,3
1,2

4,8
5,4
5,3

10,10
13,16
16,60

1840
2202
2602

ВАД 450 M8
ВАД 450 L8

200
250

750

0,90
0,90

94,9
95,2

0,78
0,78

2,0
2,1

1,2
1,3

4,4
4,7

13,40
16,82

2236
2630

Электродвигатель

— Принципы работы трехфазного двигателя — роторного, возбужденного, синхронного и магнитного

Основное различие между двигателями переменного и постоянного тока заключается в том, что магнитное поле, создаваемое статором, вращается в корпусе переменного тока. Через клеммы вводятся три электрические фазы, каждая фаза питает отдельный полюс поля. Когда каждая фаза достигает своего максимального тока, магнитное поле на этом полюсе достигает максимального значения. По мере уменьшения тока уменьшается и магнитное поле.Поскольку каждая фаза достигает своего максимума в разное время в течение цикла тока, тот полюс поля, магнитное поле которого наибольшее, постоянно меняется между тремя полюсами, в результате чего магнитное поле, наблюдаемое ротором, вращается. Скорость вращения магнитного поля, известная как синхронная скорость, зависит от частоты источника питания и числа полюсов, создаваемых обмоткой статора. Для стандартного источника питания 60 Гц, используемого в США, максимальная синхронная скорость составляет 3600 об/мин.

В трехфазном асинхронном двигателе обмотки ротора не подключены к источнику питания, а представляют собой короткозамкнутые цепи. Наиболее распространенный тип обмотки ротора, обмотка с беличьей клеткой, очень похож на беговое колесо, используемое в клетках для домашних животных песчанок . Когда двигатель первоначально включен и ротор неподвижен, проводники ротора подвергаются воздействию изменяющегося магнитного поля, проходящего с синхронной скоростью. Согласно закону Фарадея, эта ситуация приводит к индукции токов вокруг обмоток ротора; величина этого тока зависит от импеданса обмоток ротора.Поскольку теперь выполнены условия для двигательного действия, то есть проводники с током находятся в магнитном поле, ротор испытывает крутящий момент и начинает вращаться. Ротор никогда не может вращаться с синхронной скоростью, потому что не было бы относительного движения между магнитным полем и обмотками ротора и не мог бы индуцироваться ток. Асинхронный двигатель имеет высокий пусковой момент.

В двигателях с короткозамкнутым ротором скорость двигателя определяется нагрузкой, которую он приводит в движение, и количеством полюсов, создающих магнитное поле в статоре.Если некоторые полюса включены или выключены, скорость двигателя можно регулировать постепенно. В двигателях с фазным ротором полное сопротивление обмоток ротора можно изменять извне, что изменяет ток в обмотках и, таким образом, обеспечивает непрерывное регулирование скорости.

Трехфазные синхронные двигатели сильно отличаются от асинхронных двигателей. В синхронном двигателе ротор использует катушку с постоянным током для создания постоянного магнитного поля. После приближения ротора к синхронной скорости двигателя северный (южный) полюс магнита ротора замыкается на южный (северный) полюс вращающегося поля статора, и ротор вращается с синхронной скоростью.Ротор синхронного двигателя обычно включает в себя обмотку с короткозамкнутым ротором, которая используется для запуска вращения двигателя до подачи питания на катушку постоянного тока. Беличья клетка не действует на синхронных скоростях по причине, описанной выше.

Однофазные асинхронные и синхронные двигатели, используемые в большинстве бытовых ситуаций, работают по принципу, аналогичному описанному для трехфазных двигателей. Однако для создания пусковых крутящих моментов необходимо внести различные модификации, поскольку одна фаза не будет генерировать вращающееся магнитное поле само по себе. Следовательно, в асинхронных двигателях используются расщепленные фазы, пусковой конденсатор , пусковой конденсатор или конструкции с экранированными полюсами. Синхронные однофазные двигатели, используемые в таймерах, часах, магнитофонах и т. д., основаны на магнитных или гистерезисных конструкциях.

Трехфазные электрические двигатели. Коэффициент мощности в зависимости от индуктивной нагрузки

Коэффициент мощности системы электроснабжения переменного тока определяется как отношение активной (истинной или действительной) мощности к полной мощности , где

  • Активная (Реальная или истинная) Мощность измеряется в ваттах ( Вт ) и представляет собой мощность, потребляемую электрическим сопротивлением системы, выполняющей полезную работу
  • Полная мощность измеряется в вольт-амперах (ВА) и составляет напряжение в системе переменного тока, умноженное на весь ток, протекающий в ней.Это векторная сумма активной и реактивной мощности
  • Реактивная мощность  измеряется в реактивных вольт-амперах ( ВАР ). Реактивная мощность — это мощность, накапливаемая и отводимая асинхронными двигателями, трансформаторами и соленоидами.

Реактивная мощность требуется для намагничивания электродвигателя, но не выполняет никакой работы. Реактивная мощность, требуемая индуктивными нагрузками, увеличивает количество полной мощности и требуемую подачу в сеть от поставщика электроэнергии к системе распределения.

Увеличение реактивной и полной мощности приведет к уменьшению коэффициента мощности — PF .

Коэффициент мощности

Коэффициент мощности обычно определяется как PF — как косинус фазового угла между напряжением и током — или « cosφ «:

PF = cos φ

где

PF = коэффициент мощности

Φ = фазовый угол между напряжением и током

Коэффициент мощности, определенный IEEE и IEC, является соотношением между примененной активной (истинной) мощностью — а кажущаяся мощность , а может в целом быть выраженным как:

PF = P / S (1)

, где

PF = коэффициент мощности

P = активная (истинная или действительная) мощность (Вт)

S = полная мощность (ВА, вольт-ампер)

Результатом является низкий коэффициент мощности. л индуктивных нагрузок, таких как трансформаторы и электродвигатели.В отличие от резистивных нагрузок, создающих тепло за счет потребления киловатт, индуктивные нагрузки требуют протекания тока для создания магнитных полей для выполнения желаемой работы.

Коэффициент мощности является важным показателем в электрических системах переменного тока, поскольку

  • общий коэффициент мощности менее 1 указывает на то, что поставщику электроэнергии необходимо обеспечить большую генерирующую мощность, чем требуется на самом деле
  • искажение формы волны тока, которое способствует снижению коэффициента мощности, вызванные искажением формы волны напряжения и перегревом нейтральных кабелей трехфазных систем

Международные стандарты, такие как IEC 61000-3-2, были установлены для контроля искажения формы волны тока путем введения ограничений на амплитуду гармоник тока.

Пример — коэффициент мощности

Промышленная установка потребляет 200 А при 400 В , а питающий трансформатор и резервный ИБП рассчитаны на 400 В x 200 А = 80 кВА .

Если коэффициент мощности — pf — нагрузки 0,7 — всего

80 кВА × 0,70002 80 кВА × 0,7

= 56 кВт = 56 кВт

реальной мощности потребляется системой. Если коэффициент мощности близок к 1 (чисто резистивная цепь), система питания с трансформаторами, кабелями, распределительным устройством и ИБП может быть значительно меньше.

  • Любой коэффициент мощности меньше 1 означает, что проводка цепи должна пропускать больший ток, чем это было бы необходимо при нулевом реактивном сопротивлении в цепи, чтобы передать такое же количество (истинной) мощности на резистивную нагрузку.
Сечение проводника в зависимости от коэффициента мощности

Требуемая площадь поперечного сечения проводника с более низким коэффициентом мощности:

Коэффициент мощности 1 9017 8 58 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3
Сечение 1 1,2 1,6 2,04 2,8 4,0 6,3 11,1

Низкий коэффициент мощности является дорогостоящим и неэффективным, и некоторые коммунальные предприятия могут взимать дополнительную плату, если коэффициент мощности ниже 0,95 . Низкий коэффициент мощности снизит пропускную способность электрической системы, увеличивая ток и вызывая падение напряжения.

«Опережающие» или «отстающие» коэффициенты мощности

Коэффициент мощности обычно указывается как «опережающий» или «отстающий», чтобы показать знак фазового угла.

  • При чисто резистивной нагрузке ток и напряжение меняют полярность ступенчато, и коэффициент мощности будет равен 1 . Электрическая энергия течет в одном направлении по сети в каждом цикле.
  • Индуктивные нагрузки — трансформаторы, двигатели и обмотки — потребляют реактивную мощность, при этом форма волны тока отстает от напряжения.
  • Емкостные нагрузки — батареи конденсаторов или подземные кабели — генерируют реактивную мощность, причем фаза тока опережает напряжение.

Индуктивные и емкостные нагрузки накапливают энергию в магнитных или электрических полях в устройствах во время частей циклов переменного тока. Энергия возвращается обратно в источник питания в течение остальных циклов.

В системах с главным образом индуктивными нагрузками – как правило, на промышленных предприятиях с большим количеством электродвигателей – запаздывающее напряжение компенсируется батареями конденсаторов.

Коэффициент мощности для трехфазного двигателя

Полная мощность, требуемая индуктивным устройством, таким как двигатель или аналогичный, состоит из нерабочая мощность, вызванная током намагничивания, необходимая для работы устройства (измеряется в киловарах, кВАр)

Коэффициент мощности трехфазного электродвигателя можно выразить как:

PF = P / [(3) 1/2 UI] (2) (2)

, где

pf = мощность коэффициент мощности

p = power power (w, watts)

u = напряжение (V)

I = Ток (A, AMPS)

— или, альтернативно:

P = (3) 1/2 UI PF

=   (3) 1/2 U I cos φ                  (2b)

U, l и cos φ обычно указываются на паспортной табличке двигателя.

Типичные факторы мощности двигателя

4

4
Power
1 Power
(HP) 5 1 скорость
(RPM) (RPM) (RPM)
  • 1 Коэффициент мощности (COS Φ )
  • Выгружен 1/4 нагрузки 1/2 нагрузки 3/4 нагрузки полная нагрузка
    0 — 5 1800 0.15 — 0.59 0.5 — 0.6 0.72 0.82 0.84
    5 — 20 1800 0.15 — 0,20 0,5 — 0,6 0,74 0,84 0,86
    20 — 100 1800 0,15 — 0,20 0,5 — 0,6 0,79 0,86 0,89
    100 — 300 1800 0,1578 0,15 — 0.5 — 0.6 0.5 — 0.6 0.81 0.81 0.91

    Фактор мощности по отраслям

    Типичные невыполненные факторы мощности:

    Промышленность Коэффициент мощности
    Пивоваренный завод 75 — 80
    Цемент 75 — 80
    Химическая 65 — 75
    Электро-химический 65 — 75
    Литейное производство 75 — 80
    Ковка 70 — 80
    Хоспи TAL 75 — 80178 75 — 80
    Производство, машины 60174
    65 — 70 65 — 70
    Metalworking 65 — 70
    Mine, Уголь 65 — 80
    Office 80178 80 — 90
    Масло насос 40174
    Plastic Production 75 — 80
    Штамки 60 — 70
    Стальные работы 65 — 80178 65 — 80174
    Текстиль 35 — 60178 35 — 60178 35 — 60178 35 — 60178 35 — 60178

    Преимущества корректировки фактора мощности

    • Снижение счетов на электроэнергию — избегание штрафа с низким уровнем мощности от коммунальной компании
    • Увеличение мощности системы — Дополнительные нагрузки можно добавить без перегрузки системы
    • улучшенные рабочие характеристики системы s за счет снижения потерь в линии — за счет меньшего тока
    • улучшенные рабочие характеристики системы за счет повышения напряжения — предотвращение чрезмерных падений напряжения

    Коррекция коэффициента мощности с помощью конденсатора

    903 2174 903 2174
    Поправочный коэффициент конденсатора
    74 74 (cosΦ) Коэффициент мощности после улучшения (cosΦ)
    1. 0 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,93 0,92 0,91 0,90
    0,50 1,73 1,59 1,53 1,48 1.44 1.40 1.47 1.37 1.34 1.30 1.28 1.28 1.25
    0.55 1.52 1.38 1,32 1,28 1,23 1,19 1,16 1,12 1,09 1,06 1,04
    0,60 1,33 1,19 1,13 1,08 1,04 1.01 0.97 0.97 0.94 0,91 0.88 0.88 0.85
    0,65 1.17 1.03 1.03 0.97 0,92 0,88 0,84 0,81 0,77 0,74 0,71 0,69
    0,70 1,02 0,88 0,81 0,77 0,73 0,69 0. 66 0.62 0.59 0.59 0.56 0.54 0.54
    0,75 0,88 0,84 0,74 0,67 0.63 0,58 0,55 0,52 0,49 0,45 0,43 0,40
    0,80 0,75 0,61 0,54 0,50 0,46 0,42 0,39 0.35 0.32 0.29 0.29 0.27 0,27
    0.85 0.62 0.48 0.42 0.42 0.37 0.33 0,29 0,26 0,22 0,19 0,16 0,14
    0,90 0,48 0,34 0,28 0,23 0,19 0,16 0,12 0,09 0,06 0.02 0.02
    0,91
    0. 91 0.45 0.31 0.25 0.21 0.21 0,16 0.13 0.09 0,06 0,02
    0,92 0,43 0,28 0,22 0,18 0,13 0,10 0,06 0,03
    0,93 0,40 0.25 0.19 0.15 0.10 0.0.10 0,07 0,03 0,03
    0,94 0.36 0,22 0,16 0,11 0,07 0,04
    0,95 0,33 0,18 0,12 0,08 0,04
    0,96 0,29 0,15 0,09 0,04 97 0,25 0,11 0,05
    0,98 0,20 0,06
    0,99 0,14
    Пример — улучшение коэффициента мощности с помощью конденсатора75
    .

    Для требуемого коэффициента мощности после улучшения cosΦ = 0,96 — поправочный коэффициент конденсатора равен 0,58 .

    Требуемая мощность KVAR может быть рассчитана как

    C = (150 кВт) 0,58

      = 87 KVAR

    Рекомендуемые номиналы конденсаторов для двигателей T-Frame NEMA Class B. коррекция асинхронных двигателей примерно до 95% коэффициента мощности.

    4

    4
    Рейтинг двигателя индукции
    (HP)
    (HP) 5
    номинальная скорость двигателя (об / мин)
    3600 1800

    5 1200
    Рейтинг конденсатора
    (KVAR) 5
    Сокращение линии Текущий
    (%)
    (%) 5
    700325
  • 7 Рейтинг конденсатора
    (KVAR)
  • 7 Сокращение линии тока
    (%)
    (%)
  • 7 Рейтинг конденсатора
    (KVAR)
  • 5
  • 7 Сокращение тока линии
    (%)
  • 3 1. 5 14 1,5 23 2,5 28
    5 2 14 2,5 22 3 26
    7,5 2,5 14 3 20 4 21
    10 4 14 4 18 5 21
    15 5 12 5 18 6 20
    20 6 12 6 17 9005 19
    25 7,5 12 7,5 17 8 19
    30 8 11 8 16 10 19
    40 12 12 13 15 16 19
    50 15 12 18 15 20 19
    60 18 12 21 14 22. 5 17
    75 20 12 23 14 25 15
    100 22,5 11 30 14 30 12
    125 25 10 36 12 35 12
    150 30 10 42 12 40 12
    200 35 10 10 50 50 11 50 10
    250
    250 40 11 60178 10 62.5 10
    300 45 11 68 10 75 12
    350 50 12 75 8 90 12
    400 75 10 80 8 100 12
    450 80 8 90 8 120 10
    500 100 8 120 9 150 12
    Трехфазные двигатели

    Трехфазные электродвигатели

    Трехфазные асинхронные двигатели

    — это рабочая лошадка отрасли. Исторические данные гласят, что разработка электрического асинхронного двигателя началась в 1887 году и быстро развивалась. до конца века. В одной статье на Wikipedia.org© говорится, что… «Улучшения асинхронных двигателей, вытекающие из этих изобретений и инноваций, были такими что асинхронный двигатель мощностью 100 лошадиных сил в настоящее время имеет те же монтажные размеры, что и двигатель мощностью 7,5 лошадиных сил в 1897 году. многочисленные инженерные веб-сайты, официальные документы и технические документы о тонкостях проектирования и эксплуатации асинхронных двигателей, полная статья из Википедии.org© довольно обширен и настолько технический, насколько это необходимо, чтобы помочь понять «истинную» работу «Асинхронного двигателя». Если вас интересует общее история и базовый дизайн этого устройства, я рекомендую вам щелкнуть эту ссылку, чтобы перейти к Веб-сайт Wikipedia. org© и их статья об «Асинхронном двигателе».

    Хотя я не собираюсь вдаваться в подробности конструкции трехфазного двигателя, мы предложим некоторую информацию о тонких различиях в конструкциях и характеристиках NEMA. асинхронного двигателя.Например, разные двигатели с одинаковой номинальной мощностью могут иметь разные пусковые токи, кривые крутящего момента, скорости и другие параметры. И когда ты выбирают двигатель для предполагаемого убедитесь, что учтены все технические параметры.

    Конструкции NEMA

    NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) является руководящим и инженерным органом, занимающимся проектированием и эксплуатационными характеристиками многих электрических продукты.Электродвигатели являются лишь одним из таких элементов. NEMA определило и идентифицировало четыре «конструкции» двигателей. Эти четыре конструкции NEMA имеют уникальное соотношение скорости, крутящего момента и проскальзывания, что делает их подходящими для различных типов приложений.

    NEMA исполнение A: имеет максимальное скольжение 5%; пусковой ток от высокого до среднего; нормальный заблокированный крутящий момент ротора; нормальный разрывной момент; и подходит для широкого спектра применений — например, вентиляторы и насосы.

    NEMA исполнение B: имеет максимальное скольжение 5%; низкий пусковой ток; высокий заблокированный крутящий момент ротора; нормальный разрывной момент; и подходит для широкого спектра применений с нормальным пусковым моментом — обычно в системах ОВКВ с вентиляторами, воздуходувками и насосы.

    NEMA исполнение C: имеет максимальное скольжение 5%; низкий пусковой ток; высокий заблокированный крутящий момент ротора; нормальный разрывной момент; подходит для оборудования с высокой инерцией и высоким пусковым моментом при пуске – например, объемных насосов, и конвейеры.

    NEMA исполнение D: имеет максимальное скольжение 5-13%; низкий пусковой ток; очень высокий крутящий момент заблокированного ротора; подходит для оборудования с очень высокой инерцией пуска, такого как краны, подъемники и т. д.

    Поэтому, когда вы выбираете двигатель, убедитесь, что вы выбрали правильный. САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ тип двигателя в промышленности сегодня, и тот, который вы найдете на полках большинства поставщиков, это NEMA конструкция B .И по мотору этого не скажешь! Все они будут выглядеть одинаково. Ваш знающий торговый представитель сможет рассказать какой тип двигателя вы покупаете, но если вы хотите проверить это сами… посмотрите на шильдик. Дизайн NEMA является одним из «обязательных» полей, отображаемых на паспортная табличка двигателя.

    Скорость вращения и крутящий момент

    Безусловно, важным фактором при выборе двигателя является скорость вращения вала двигателя.Ведь именно там подключается нагрузка. Мы слышим, как люди говорят о двигателе скорости 3600 об/мин, 1800 об/мин и другие. Ну, это «синхронные» скорости, иногда называемые «холостыми». Видите ли, асинхронный двигатель будет производить только «крутящий момент». по мере того, как он загружается, и по мере того, как он замедляется под нагрузкой и «скользит» обратно по так называемой «кривой скорости-крутящего момента».

    Если вы развернете эту диаграмму, вы увидите, что «рабочая область» двигателя находится в «Sync.Скорость» на значение, называемое «Номинальная скорость». Область между этими двумя скоростями называется «скольжением». асинхронного двигателя. Это значение варьируется в зависимости от нагрузки, но стандарты NEMA говорят, что оно должно составлять не более 5%. Это переводится как «номинальная скорость» (или, чаще, как «Скорость при полной нагрузке») в диапазоне 4-5%. То, что вы увидите на паспортных табличках двигателей, будет примерно 3450 об/мин или 1740 об/мин и т. д.

    .

    Асинхронные двигатели имеют синхронные скорости, основанные на «количестве пар полюсов», намотанных на обмотку статора двигателя при его изготовлении.Поскольку они представляют собой «пары полюсов», число Количество полюсов будет обозначено как 2-полюсное, 4-полюсное, 6-полюсное, 8-полюсное и т. д. Количество полюсов НЕ будет указано на паспортной табличке двигателя, но будет указано число оборотов при полной нагрузке. Если вы ЗНАЕТЕ количество ПОЛЮСОВ в двигателе, вы можете рассчитать синхронную скорость по формуле:

     Скорость синхронизации = (120 x частота линии электропередачи)/количество полюсов.
    Для 4-полюсного двигателя на частоте 60 Гц (стандарт в США) это будет:
    Скорость синхронизации = 7200/4
    Синхронная скорость = 1800 об/мин
    Таким образом, 4-полюсный двигатель имеет синхронную скорость 1800 об/мин
    и приблизительную скорость при полной нагрузке 1740 об/мин.

    Когда дело доходит до Torque … что действительно работает, у нас другая формула. Крутящий момент измеряется в фунтах-футах (lb-ft) по имперским стандартам, и Ньютон-метры (Нм) в метрических стандартах.Чтобы рассчитать крутящий момент, который будет производить ваш двигатель, используйте следующую формулу:

    Крутящий момент = (5250 x мощность)/об/мин
    Таким образом, для 5-сильного, 4-полюсного двигателя мы имеем:

    Крутящий момент = (5250 x 5) / 1800
    Крутящий момент = 26250 / 1800
    Крутящий момент = 14,6 фунт-фут

    Но помните, наш двигатель «нагружен» до мощности 5 л. с., поэтому он «скатился» обратно к более медленным оборотам, примерно 1740 об/мин.Снова запустите последний расчет, используя этот «НОВЫЙ» значение…

    Крутящий момент = 26250 / 1740
    Крутящий момент = 15,0 фунт-фут

    Нам всем нравятся «Правила большого пальца», верно? Ну, вот вам и «Правило большого пальца» на сегодня…

    «Мотор, работающий со скоростью 1740 об/мин
    , будет производить крутящий момент
    3 фунт-фута на каждую номинальную лошадиную силу.»

    Таким образом, 4-полюсный двигатель мощностью 150 л.с. будет развивать крутящий момент 450 фунт-футов при полной нагрузке.

    Технические характеристики заводской таблички

    Пока мы этим занимаемся. .. вот фотография типичной таблички с информацией, «требуемой» NEMA. Надеюсь, это поможет вам понять всю «необходимую» информацию и также указать вам некоторые дополнительные «полезные» данные, которые помогут вам в процессе выбора.

    Напряжение

    Еще одна важная характеристика, которую следует учитывать, — это требования к «напряжению» вашего проекта. На вашем объекте может быть трехфазное питание, поступающее на распределительный щит, и эта мощность обычно будет при одном «напряжении». У вас может быть 4160 В переменного тока, поступающего на завод, но преобразованное до 480 В переменного тока, когда оно подается в распределительный щит.Тогда, если вы Если у вас 3-фазная 4-проводная система, у вас будет 480/277 В переменного тока. И, возможно, у вас есть только три фазы 240 В переменного тока. Все это нужно знать при покупке ваш мотор.

    Большинство производителей двигателей выпускают свои «обычные» двигатели как модели с «двойным напряжением». Это означает, что двигатель намотан и изготовлен таким образом, чтобы его можно было «переподключение» в поле для любого из напряжений, на которое рассчитан двигатель.И давайте проясним некоторые напряжения… мощность распределяется (и мы называем это) как 480VAC трехфазное питание. Номинальные характеристики двигателей указаны на паспортной табличке как 460 В переменного тока. Почему разница? Один из самых распространенных ответов таков: Коммунальное хозяйство (ваша местная энергетическая компания) говорит о максимальной потере напряжения » » 3% между их переданным напряжением и вашим «полученным» напряжением. Итак, если энергетическая компания «передает» 480 В переменного тока, и, учитывая максимальные потери 3%, мы имеем потенциальные «потери» 14. 4 В переменного тока. Вычтите это из 480 В переменного тока, с которого мы начали, и у вас получится Доступно 465,6 В переменного тока. Это число «округляется в меньшую сторону» до «номинального» расчетного напряжения электродвигателей 460 В переменного тока.

    Вернемся к конструкции с двойным напряжением… эти распространенные двигатели «намотаны» (изготовлены), а обмотки соединены таким образом, что при отправке они имеют достаточно «выводов». выведены в распределительную коробку, чтобы внутренние обмотки можно было «повторно соединить» в распределительной коробке для любого из расчетных напряжений.В зависимости от производителя и конструкции в распределительной коробке может быть 6, 9 или 12 проводов. Еще одно соображение заключается в том, соответствует ли двигатель NEMA (в основном США) или IEC (некоторые США, но остальной мир). Ниже приведена фотография возможных соединений с этими «двухвольтовыми» двигателями. Важно иметь в виду, что «схема подключения» будет включена в комплект поставки. мотор. Он будет либо отображаться «на заводской табличке», внутри клеммной коробки на задней стороне крышки, либо на листовке с инструкциями внутри клеммной коробки или прикрепленной к мотор.Используйте информацию, прилагаемую к МОТОРУ. Приведенные ниже схемы являются общими и могут НЕ относиться к вашему конкретному двигателю.

    Корпуса

    Еще одним важным моментом при выборе подходящего двигателя является конструкция «корпуса». Обычные двигатели доступны в различных стилях дизайна, но наиболее часто используемые и поэтому, скорее всего, будут быстро доступны ODP (открытая защита от капель), TEFC (полностью закрытый, с вентиляторным охлаждением), TENV (полностью закрытый, невентилируемый), TEAO (полностью закрытый, с воздушным охлаждением). Over) и EXP (взрывобезопасность).И из этих «стандартных» корпусов ODP и TEFC широко используются в отрасли.

    ODP предназначен для использования в более чистых помещениях. В то время как TEFC (поскольку он полностью закрытый) применяется вне помещений, в грязных и влажных средах, в жирных и жирные места и в основном «неприятные» виды работ. Помимо некоторых приложений HVAC, корпуса TENV и TEAO несколько специализированы.

    Взрывозащищенные корпуса

    Корпуса EXP очень специфичны, и вы должны быть очень осторожны при использовании таких двигателей.Из-за опасного характера их применения эти моторы довольно строго регламентированы и классифицированы. В категории «Взрывобезопасность» существуют различные «классы». Температура окружающей среды двигателя не должна превышать +40°C. Объяснение этих «классов» показано ниже.

     Здесь следует дать дополнительное объяснение классификаций… по мере того, как вы читаете «вниз» список «Групп», чем ближе к ВЕРХУ списка, тем «взрывоопаснее».Так например, атмосфера, относящаяся к полному классу I, группа A, является «хуже (более взрывоопасной)», чем класс I, группа D. А класс I, группа C «хуже (более взрывоопасна)», чем класс II, группа F. То, что конкретный взрывозащищенный двигатель одобрен для класса I, группы D, не означает, что он приемлем для класса I, группы A, B или C атмосфера. Обязательно сверьтесь с заводской табличкой двигателя и/или обратитесь к производителю, если есть какие-либо сомнения.Теперь к списку:

    КЛАСС I (газы, пары)

    • Группа А — Ацетилен
    • Группа B — Бутадиен, этиленоксид, водород, пропиленоксид
    • Группа C — Ацетальдегид, циклопропан, диэтиловый эфир, этилен, изопрен
    • Группа D — Ацетон, акрилонитрил, аммиак, бензол, бутан, этилендихлорид, бензин, гексан, метан, метанол, нафта, пропан, пропилен, стирол, толуол, винилацетат, винилхлорид, ксилема

    КЛАСС II (горючая пыль)

    • Группа E — Алюминиевая, магниевая и другая металлическая пыль с аналогичными характеристиками.
    • Группа F — Технический углерод, кокс или угольная пыль
    • Группа G — Мука, ​​крахмал или зерновая пыль

    КЛАСС III (волокна и ворсинки)

    • Группа G — Мука, ​​крахмал или зерновая пыль

    Здесь можно отметить, что в некоторых «пылевых» атмосферах, включая некоторые «зернохранилища», «зерновые помолы» и другие запыленные атмосферы, стандартный двигатель TEFC «МОЖЕТ» быть приемлемый.Обязательно проконсультируйтесь с местным начальником пожарной охраны или органом NFPA, прежде чем использовать двигатель в такой атмосфере.

    Размеры корпуса

    И, наконец, «Размеры кадров». Это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ вопрос для обсуждения и очень важный для вашего выбора. Но для ясности, из-за электрических характеристик и законов физики, у вас не так много «выбора», когда речь идет о конкретном размере рамы для двигателя определенной мощности. Я имею в виду, что вы не можете получить электродвигатель мощностью 50 л.с. в 254T. Рамка! Это просто слишком маленькая масса стали для такого количества производимой лошадиной силы. Таким образом, у NEMA есть определенные критерии, которым должны соответствовать производители при разработке своих моторы. Таким образом, отрасль довольно стандартна, когда речь идет о монтажных размерах для определенной мощности и скорости двигателя у разных производителей. Быть в курсе, что Однако «некоторые» производители имеют в своих предложениях несколько «мошеннических» рамных двигателей.Я знаю только пару, где мотор 7,5 л.с. предлагается в раме обычного 5 л.с. мотор. Или предлагается 5 л.с. в обрамлении мотора 3 л.с. Их, однако, очень мало, и они становятся МЕНЕЕ доступными, чем в самом недавнем прошлом.

    Нам также необходимо знать о различиях между фреймами NEMA и фреймами IEC (метрические). Двигатели IEC обычно меньше и компактнее, чем конструкция рамы NEMA, когда мы сравните HP с HP.Если вы давно работаете в нашей отрасли или работали с электродвигателями (и находитесь в США), вы, вероятно, запомнили различные размерные ссылки, которые важны для вас при применении двигателей в новом или существующем приложении. В кругах NEMA важными ссылками на кадр являются U, N, V, D, H, E, BA, 2F, P и C. Но теперь, когда у нас есть рамки и рейтинги МЭК, нам нужно изучить метрическую систему размерных величин. Поэтому в приведенной ниже таблице мы расположили значения рядом друг с другом, чтобы помочь вам в переход от NEMA к IEC.

    .

    Таблица рамы двигателя Буквенные определения

    Определение

    НЭМА

    МЭК

         
    Диаметр вала У Д
    Длина вала (общая) Н Э
    Длина вала (полезная) В Э
    Осевая линия вала от основания Д Х
    Диаметр отверстия монтажного основания Х К
    Глядя на вал двигателя, от вертикальной осевой линии двигателя/вала до отверстия монтажного основания; слева и справа Э А/2
    Если смотреть сбоку на двигатель, от конца рабочей точки вала до первого монтажного отверстия. ВА С
    Если смотреть сбоку на двигатель, от первого (переднего) монтажного отверстия до (заднего) монтажного отверстия. 2F (1) Б
    Глядя на вал двигателя, общий диаметр рамы, за вычетом кабельной коробки. П (2) АС
    Если смотреть сбоку на двигатель, от конца вала до самого дальнего края рамы двигателя, включая кожух вентилятора, если существующий. С (3) л
         
    (1) Внимание!Некоторые производители могут просверлить несколько наборов отверстий для установки нескольких рам
    (2) Этот размер НЕ может быть одинаковым для всех производителей.
    (3) Этот размер НЕ может быть указан в таблице рам производителя. Длина двигателя может быть разной.

    И хотя мы пытаемся НЕ отдавать предпочтение одному производителю, а не другому, в случае с этой темой мы будем скорее ориентироваться на производителя.ABB/Baldor имеет IEC и Каркасные диаграммы NEMA в одной форме PDF. Поэтому, когда вы нажмете на ссылку, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере, она будет рекламировать имена ABB/Baldor, и мы используем ее, потому что это красиво. полную диаграмму, а не потому, что это конкретный производитель.

    Моторные ресурсы

    В качестве последнего примечания к 3-фазному электрическому асинхронному двигателю, если у вас есть шанс, мы нашли пару ресурсов, которые мы считаем довольно хорошими. чтение.Они образовательные и из надежных источников. Вы можете щелкнуть ссылки ниже, чтобы просмотреть их.

    Мотор с ротором

    Двигатель с фазным ротором представляет собой трехфазный двигатель с ДВУМЯ обмотками по сравнению с «одной» обмоткой в ​​стандартном «трехфазном асинхронном двигателе». То часть рамы (статора) двигателя почти идентична родственному двигателю, стандартному асинхронному двигателю, но в этом случае секция РОТОР двигателя также имеет обмотку. вставлен.Стандартный асинхронный двигатель имеет ротор в виде «клетки», состоящий из стержней из алюминия или меди с кольцами, прикрепленными к каждому концу… образуя тип «клетки». Отсюда и прозвище «Беличья клетка». Затем клетка «отливается» из алюминиевого сплава. Стержни клетки ротора и торцевые кольца проводят электричество внутри себя из-за образования магнитное поле от статора.

    Наш двигатель с фазным ротором и второй обмоткой имеет несколько явных преимуществ по сравнению со стандартным асинхронным двигателем.Во-первых, контактные кольца с их щетки, к которым прикреплены выводы, которые заканчиваются каким-то «сопротивлением». Если сопротивление «фиксировано» по значению, то двигатель будет иметь четкий пусковой момент, и это рабочая (номинальная) скорость будет иметь значение МЕНЬШЕ проектной «синхронной скорости». Реальным преимуществом является то, что при обмотке ротора (через токосъемные кольца и щетки) подключен к «переменному резистору», то при изменении сопротивления также изменяются характеристики скорости и пускового момента двигателя.Из-за высокого старта крутящий момент, доступный с двигателем с фазным ротором, и возможность изменять скорость, они широко использовались (и используются до сих пор) в подъемной и крановой промышленности. Некоторые из тех приложения перенаправляются на частотно-регулируемый привод и асинхронный двигатель. Недостатком этого двигателя является более высокое техническое обслуживание из-за износа щеток и контактных колец. но роторы с обмоткой все еще имеют свое место.

    Синхронный двигатель

    В то время как инженеры и технические специалисты идентифицируют этот двигатель как трехфазный двигатель, поэтому он упоминается здесь, у нас он более четко классифицируется как «Особый» мотор и поэтому он включен в эту тему страницы нашего сайта.Щелкните эту ссылку, чтобы перейти непосредственно на эту страницу.

    Синхронный двигатель с гистерезисом

    В то время как инженеры и технические специалисты идентифицируют этот двигатель как трехфазный двигатель, поэтому он упоминается здесь, у нас он более четко классифицируется как «Особый» мотор и поэтому он включен в эту тему страницы нашего сайта. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти непосредственно на эту страницу.

    Серводвигатель

    В то время как инженеры и технические специалисты идентифицируют этот двигатель как трехфазный двигатель, поэтому он упоминается здесь, у нас он более четко классифицируется как «Особый» мотор и поэтому он включен в эту тему страницы нашего сайта.Щелкните эту ссылку, чтобы перейти непосредственно на эту страницу.

    Разница между однофазным и трехфазным двигателем —

    Когда вы используете устройство, которое потребляет электричество, вы обычно видите тип источника питания, который это может быть. Стандартным источником питания для дома и бизнеса является источник питания переменного тока.

    В каждом источнике питания указан тип электрической фазы, на которую он классифицируется. Две категории однофазные и трехфазные.

    Хотя они обеспечивают электрический ток, однофазный и трехфазный двигатель — это не одно и то же. Давайте посмотрим на различия между ними и какой из них выгоден для ваших нужд.

    Поэтапное электричество

    Фазное электричество относится к напряжению существующего провода. Термин «фаза» относится к типу распределительной нагрузки, с которой может работать провод.

    Если используется один провод, нагрузка на него будет больше. При использовании трех проводов электрическая нагрузка распределяется равномерно. Это жизненно важное отличие определяет надежность получаемого вами электрического тока.

    Однофазный двигатель

    Однофазный двигатель является наиболее распространенным типом, который используется сегодня. В основном используется для жилых домов и непромышленных предприятий.

    В однофазных двигателях переменного тока используется двухпроводная схема. У вас есть фазный провод, по которому проходит ток, и нулевой провод. Поэтому, если вы включаете телевизор или один из светильников в доме, скорее всего, используется однофазный ток.

    Трехфазный двигатель

    Трехфазный двигатель вырабатывает электроэнергию так же, как и однофазный, но с другим распределением нагрузки. Он работает с использованием трехпроводных двигателей переменного тока для разделения электричества на разные фазы.

    Многие предприятия и производители используют трехфазные двигатели, поскольку это снижает потребление электроэнергии и экономит деньги. Системы с трехфазным двигателем также генерируют в три раза больше энергии, чем однофазный двигатель, при этом требуется только один дополнительный провод.

    Преимущества однофазного питания

    Наличие однофазного источника питания имеет свои преимущества. Опять же, он обеспечивает достаточно энергии для жилых домов.Таким образом, он может питать ваш холодильник, телевизор, свет и заряжать ваши устройства.

    Конструкция однофазного двигателя также проста. Может наступить время, когда вам нужно будет проверить свой текущий. Таким образом, вы сможете понять устройство, если помощь будет недоступна.

    Преимущества трехфазного питания

    Предприятия используют трехфазное питание, потому что они могут нести более тяжелую энергетическую нагрузку, а также эффективно ее распределять. Трехфазные двигатели также не требуют дополнительного пускателя, как однофазные двигатели.Это означает, что энергии, обеспечиваемой трехфазным двигателем, достаточно для самостоятельного запуска.

    Трехфазный источник питания может быть более экономичным в долгосрочной перспективе. Отсутствие материалов, необходимых для передачи и распределения электрического тока, делает его отличным вариантом для предприятий, которым необходимо использовать огромное количество электроэнергии.

    Двигатель правильной фазы является ключевым

    Теперь, когда вы знаете, чем отличаются однофазные и трехфазные двигатели, компания Ambitech Electronic Brakes поможет определить, какой именно двигатель соответствует вашим потребностям.

    Если вам нужна помощь с двигателем переменного тока или вашим промышленным оборудованием, позвольте нам вам помочь. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть другие вопросы о фазных двигателях.

    Конструкции трехфазных электродвигателей NEMA ~ Изучение электротехники

    Пользовательский поиск

    Трехфазные асинхронные двигатели определяются типом их электрической конструкции. NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) классифицирует трехфазные двигатели переменного тока по конструкциям A, B, C, D. Была добавлена ​​более поздняя конструкция под названием E.Эти конструкции подходят для определенных классов приложений в зависимости от требований к нагрузке, типичных для каждого класса.

    Когда двигатель работает от холостого хода до полной нагрузки, его крутящий момент зависит от скорости. Зависимость между скоростью и крутящим моментом часто изображается на графике, называемом кривой скорости-крутящего момента. Эта кривая показывает крутящий момент двигателя в процентах от крутящего момента при полной нагрузке во всем диапазоне скоростей двигателя, показанный в процентах от его синхронной скорости. Классификация NEMA основана на кривых скорость-крутящий момент.Типичная кривая скорость-момент для исполнений A, B, C и D показана ниже:

    Характеристики трехфазных двигателей NEMA

    Двигатели NEMA конструкции A
    В таблице ниже показаны типичные характеристики всех двигателей NEMA A:


    Основные характеристики
    • Высокий момент блокировки ротора
    • Высокий ток блокировки ротора

    Крутящий момент заблокированного ротора (% от крутящего момента при полной нагрузке)

    70 — 275%

    Тяговый крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)
    65 — 190%

    Пробивной крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)

    175 — 300%
    Ток заблокированного ротора (% от тока полной нагрузки)
     —

    Накладка

    0. 5 — 5%

    Области применения
    Вентиляторы, воздуходувки, центробежные насосы
    и компрессоры, мотор-генераторные установки и т. д., где требования к пусковому моменту относительно невелики
    Эффективность Высокий или средний

    Двигатели NEMA Design B
    В таблице ниже приведены типичные характеристики всех двигателей NEMA B. Двигатель NEMA конструкции B является наиболее распространенной конструкцией трехфазного асинхронного двигателя переменного тока.


    Основные характеристики
    • Нормальный момент блокировки ротора
    • Нормальный ток заторможенного ротора

    Крутящий момент заблокированного ротора (% от крутящего момента при полной нагрузке)

    70 — 275%

    Тяговый крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)
    65 — 190%

    Пробивной крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)

    175 — 300%
    Ток заблокированного ротора (% от тока полной нагрузки)
     600 — 700%

    Накладка

    0. 5 — 5%

    Области применения
    Вентиляторы, воздуходувки, центробежные насосы
    и компрессоры, мотор-генераторные установки и т. д., где требования к пусковому моменту относительно невелики
    Эффективность Высокий или средний

    Двигатели NEMA Design C
    В таблице ниже приведены типичные характеристики всех двигателей NEMA C:


    Основные характеристики
    • Высокий момент блокировки ротора
    • Нормальный ток заторможенного ротора

    Крутящий момент заблокированного ротора (% от крутящего момента при полной нагрузке)

    200 — 285%

    Тяговый крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)
    140 — 195%

    Пробивной крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)

    190 — 225%
    Ток заблокированного ротора (% от тока полной нагрузки)
     600 — 700%

    Накладка

    1 — 5%

    Области применения
    Конвейеры, дробилки, перемешивающие двигатели
    , мешалки, поршневые насосы
    и компрессоры и т. д.,
    где требуется запуск под нагрузкой
    Эффективность Средний

    Двигатели NEMA конструкции D.
    В таблице ниже приведены типичные характеристики всех двигателей NEMA D:


    Основные характеристики
    • Нормальный момент блокировки ротора
    • Высокое скольжение

    Крутящий момент заблокированного ротора (% от крутящего момента при полной нагрузке)

    275%

    Тяговый крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)


    Пробивной крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)

    275%
    Ток заблокированного ротора (% от тока полной нагрузки)
     600 — 700%

    Накладка

    5 — 8%

    Области применения
    Высокие пиковые нагрузки с маховиками
    или без них, такие как пробивные прессы, ножницы
    , элеваторы, экстракторы, лебедки
    , подъемники, насосы для нефтяных скважин
    и двигатели для волочения проволоки
    Эффективность Низкий
    Двигатели NEMA Design E
    Это новейшая категория дизайна NEMA. Ниже приведены типичные характеристики двигателей NEMA E:

    Основные характеристики
    • Нормальный момент блокировки ротора
    • Нормальный ток заторможенного ротора
    • Низкое скольжение

    Крутящий момент заблокированного ротора (% от крутящего момента при полной нагрузке)

    75 — 190%

    Тяговый крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)

    60 — 140%

    Пробивной крутящий момент (% крутящего момента при полной нагрузке)

    160 — 200%
    Ток заблокированного ротора (% от тока полной нагрузки)
    800 — 1000%

    Накладка

    0. 5 — 3%

    Области применения
    Вентиляторы, воздуходувки, центробежные насосы
    и компрессоры, мотор-генераторные установки
    и т. д., где требования к пусковому моменту
    относительно низкие
    Эффективность Высокий

    Ток при полной нагрузке и другие данные для трехфазных двигателей переменного тока — электрические ссылки

    Ток при полной нагрузке и другие данные для 3-фазной сети A.C. Двигатели


    Мощность двигателя Сила тока двигателя Раскройщик Начальный размер Нагреватель Ампер Размер провода Размер кабелепровода
    1 230 В
    460 В
    4,2
    2,1
    15
    15
    00
    00
    4. 830
    2.415
    12
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    1-1/2 230 В
    460 В
    6,0
    3,0
    15
    15
    00
    00
    6.900
    3.450
    12
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    2 230 В
    460 В
    6.8
    3,4
    15
    15
    0
    00
    7,820
    3,910
    12
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    3 230 В
    460 В
    9,6
    4,8
    20
    15
    0
    0
    11. 040
    5.520
    12
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    5 230 В
    460 В
    15,2
    7,6
    30
    15
    1
    0
    17.480
    8.740
    12
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    7-1/2 230 В
    460 В
    22
    11
    45
    20
    1
    1
    25.300
    12.650
    10
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    10 230 В
    460 В
    28
    14
    60
    30
    2
    1
    32. 200
    16.100
    10
    12
    3 /4 дюйма
    3 /4 дюйма
    15 230 В
    460 В
    42
    21
    70
    40
    2
    2
    48.300
    24.150
    6
    10
    1″
    3 /4″
    20 230 В
    460 В
    54
    27
    100
    50
    3
    2
    62.100
    31.050
    4
    10
    1″
    3 /4″
    25 230 В
    460 В
    68
    34
    100
    50
    3
    2
    78.200
    39.100
    4
    8
    1- 1 /2 дюйма
    1 дюйм

    1) Устройство максимального тока может быть увеличено из-за пускового тока и условий нагрузки. См. 2008 NEC 430.250, Таблица 430-250. Провод с концевой заделкой и изоляцией 75°C.
    2) Нагреватель защиты от перегрузок должен соответствовать паспортной табличке двигателя и иметь размеры в соответствии со стандартом NEC 430-32.
    3) Размер кабелепровода основан на жестком металлическом кабелепроводе с некоторой запасной емкостью.Для минимума размеры и другие типы кабелепроводов см. в приложении C NEC или на страницах UGLY 102-122.

    Трехфазные электродвигатели



    ЦЕЛИ

    • определить для нескольких типов трехфазных асинхронных двигателей переменного тока:
          • размер проводников, необходимых для трехфазного, трехпроводного ответвления цепи.
          • Предохранители типоразмера
          • , используемые для обеспечения пусковой защиты.
          • средства разъединения, необходимые для данного типа двигателя.
          • типоразмер устройств защиты от тепловой перегрузки, необходимых для работы с перегрузкой по току защита. размер главного фидера к моторной установке.
          • Для главного фидера требуется защита от перегрузки по току
          • .
          • главный разъединитель для установки двигателя.
    • используйте Национальный электротехнический кодекс.

    Работа промышленного электрика требует знания Национального Требования электрических норм и правил, регулирующие установки трехфазных двигателей, и возможность применения этих требований к установкам.Элементы схемы двигателя проиллюстрированы в 1.

    В этом разделе описана процедура определения сечения провода и надлежащая защита от перегрузки и пуска для типичного трехфазного двигателя установка. Пример установки двигателя состоит из фидерной цепи питание трех ответвлений. Каждая из трех ответвленных цепей подключена к трехфазному двигателю определенной номинальной мощности. Цепь питания и ответвления имеют необходимую защиту от перегрузки по току. Национальным электротехническим кодексом.


    ил. 1 Линейная схема системы управления двигателем.

    ТРЕХФАЗНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ


    ил. 2 Ответвительная цепь для каждого двигателя

    Установка промышленного двигателя, описанная в этом примере, подключена к трехфазной трехпроводной сети 230 вольт ( 2). Загрузка этой системы состоит из следующих ветвей цепи.

    1. Одна ответвленная цепь, питающая трехфазную индукционную обмотку с короткозамкнутым ротором. двигатель на 230 вольт, 28 ампер, 10 л.с., с маркировкой кодовой буквой F.

    2. Одна ответвленная цепь, питающая трехфазную индукционную обмотку с короткозамкнутым ротором. двигатель на 230 вольт, 64 ампера, 25 л.с., с маркировкой кодовой буквы В.

    3. Одна ответвленная цепь, которая питает трехфазный индукционный двигатель с фазным ротором. двигатель мощностью 230 вольт, 54 ампера и 20 л. с. Ток ротора при полной нагрузке составляет 60 ампер.

    ОТВЕТВИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ

    Значения, указанные в таблицах NEC 310-16, 310-17, 310-18 и 310-19, включая примечания, должны использоваться с током кодовой книги для двигателей при определении мощности размера проводника и предохранителя.

    Для каждой из трех ответвленных цепей необходимо определить три конкретных факта. составляющая нагрузку установки.

    1. Размер проводников для каждой трехфазной, трехпроводной ветви схема.

    2. Размер предохранителя для защиты от короткого замыкания. Предохранители защищают проводку и двигатель от любых неисправностей или коротких замыканий в проводке или обмотки двигателя.

    3. Размер устройств защиты от тепловой перегрузки, используемых для защиты от перегрузки.Устройства защиты от перегрузки защищают двигатель от возможного повреждения из-за продолжительного перегрузка двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Сила тока при полной нагрузке должна быть указана на заводской табличке двигателя. только для расчета единиц тепловой перегрузки (см. статью 430-6 NEC). Другой расчеты основаны на номинальных значениях кодовой книги от 430 до 148, 149, 150.

    РАЗВЕТВЛЕНИЕ ЦЕПИ 1

    Первая ответвленная цепь питает трехфазный индукционный кабель с короткозамкнутым ротором. мотор.Паспортные данные этого мотора следующие:

    Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

    Вольт 230

    Фаза 3

    Кодовая буква F

    10 лошадиных сил

    Ампер 28

    Скорость 1735 об/мин

    Частота 60 Гц

    Номинальная температура 40° Цельсия

    Размер проводника

    Раздел 430-22(a) Кодекса гласит, что проводники ответвления, питающие один двигатель должен иметь грузоподъемность не менее 125 процент от номинального тока двигателя при полной нагрузке. Это общее правило может быть изменены в соответствии с таблицей 430-22 (а) Исключение для некоторых специальных классификации услуг.

    Следующая процедура используется для определения размера проводников ответвленной цепи, питающей двигатель мощностью 10 л.с.

    а. Двигатель мощностью 10 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 28 ампер. В соответствии к Разделу 430-152:

    28 х 125% = 35 ампер

    б. Используя 35 ампер и согласно таблице 310-16, проводник надлежащего размера выбран.Этот процесс требует от электрика определения температуры номиналы каждой используемой клеммы, второй номинальный ток оборудования схема. В соответствии со статьей 110–14 (c) NEC температурный рейтинг проводник, используемый для определения амперной емкости (силы тока), не должен превышать номинальную температуру любого из соединений. Если только все окончания отмечены для более высокой температуры, колонка в 310—16 с пометкой 60°C выбирается для определения допустимой нагрузки проводника. Четное при использовании стандартного строительного провода THHN размер проводника № 8 в 60-градусная колонка.

    в. Таблица C1 в разделе C NEC указывает, что 3 проводника #8 THHN будут подходит для 1/2-дюймового канала.

    Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором должен быть подключен непосредственно через номинальное сетевое напряжение через пускатель двигателя, подключенный к сети. ответвление, Защита от короткого замыкания и замыкания на землю для этого двигателя состоит из трех стандартные плавкие предохранители без замедления срабатывания, встроенные в защитный выключатель, расположенный на со стороны линии магнитного пускателя.В соответствии со статьей 430-1 09 Код, этот переключатель должен быть переключателем цепи двигателя с номинальной мощностью в лошадиных силах, автоматический выключатель или выключатель в литом корпусе и должен быть внесен в список устройств.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Underwriters’ Laboratories, Inc. Электротехнические строительные материалы Лист утверждает, что «некоторые закрытые переключатели имеют двойную номинальную мощность, большее из которых основано на использовании предохранителей с соответствующей выдержкой времени для пусковых характеристик двигателя.Переключатели с такой мощностью рейтинги отмечены, чтобы указать на это ограничение, и тестируются на больших из двух рейтингов».

    Защита ответвленной цепи двигателя

    Защита ответвления от короткого замыкания и замыкания на землю для трехфазной, асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, обозначенный буквой F, приведен в Таблица 430-152. Для рассматриваемого двигателя ответвленной цепи 1 двигатель устройство максимального тока цепи не должно превышать 300 процентов от полной нагрузки ток двигателя (плавкие предохранители).Статья 430-52 с исключениями относится к таблице 430-152.

    Плавкий предохранитель ответвленной цепи, питающей короткозамкнутый двигатель:

    Так как двигатель мощностью 10 л. с. имеет номинальный ток полной нагрузки 28 ампер и при соответствующем значении из таблицы 430-152:

    28 х 300%=84 ампера

    Раздел 430-52 гласит, что если значения для защиты параллельных цепей устройства, как определено с использованием процентов в таблице 430-1 52, не соответствуют к стандартным размерам или рейтингам устройств, затем к следующему большему рейтингу размеров или настройку следует использовать.

    Однако раздел 240-6 Кодекса указывает, что следующий более крупный стандарт размер предохранителя выше 84 ампер составляет 90 ампер. Стандартный картридж без задержки времени в качестве защиты параллельных цепей могут использоваться предохранители номиналом 90 ампер. для этой схемы двигателя.

    Защита ответвленной цепи, короткого замыкания и замыкания на землю также может рассчитываться с помощью предохранителя с выдержкой времени. Ссылаясь на Таблицы 430—152, выбирается второй столбец и вычисляется 175% от 28 ампер (1. 75 х 28 = 49 ампер). Используется следующий больший размер: в этом примере предохранители на 50 ампер. был бы выбор. Код позволяет электрику увеличить размер взрывателя за исключениями к 430—52 с(1).

    Трехполюсный, с тремя предохранителями, Защитные выключатели 230 В переменного тока

    Ампер

    Приблизительная номинальная мощность производителя

    Стандарт

    Максимум

    30

    60

    100

    200

    400

    3

    7 1/2

    15

    25

    50

    7 1/2

    15*

    30*

    60*

    100*

    ил. 3 Стол для аварийных выключателей

    Средства разъединения

    В соответствии с таблицей для предохранительных выключателей ( 3) отключающий средством для этого 10-сильного двигателя является предохранительный выключатель мощностью 15 л.с., 100 ампер, в котором установлены предохранители на 90 ампер.

    Поскольку эти защитные выключатели имеют двойной номинал, допускается установка предохранительный выключатель на 60 ампер с максимальной мощностью 15 л.с., если время задержки предохранители соответствуют пусковым характеристикам двигателя.То размер предохранителей с задержкой срабатывания, установленных в защитном выключателе, зависит от желаемая степень защиты и тип обслуживания, требуемый от мотор. Предохранители с задержкой срабатывания номиналом от 35 до 60 ампер могут быть установлен в защитный выключатель.

    Защита от перегрузки по току

    Защита от перегрузки по току состоит из трех мониторов тока, обычно тепловые, размещаются в пускателе электродвигателя через линию. (См. обратите внимание на таблицу 430-37 Кодекса в отношении исключения из этого утверждения.)

    Раздел 430-32(a) (1) Кодекса гласит, что работающий сверхток защита (защита двигателя и ответвления от перегрузки) для двигателя должен отключаться не более чем при 125 % тока полной нагрузки (как показано на рис. на шильдике) для двигателей с заметным превышением температуры не более 40 градусов Цельсия.

    Ток срабатывания тепловых блоков, используемых в качестве рабочей защиты от перегрузки по току это:

    28 х 125% = 35 ампер

    Когда выбранного реле перегрузки недостаточно для запуска двигателя или для переноски груза, Раздел 430-3 4 разрешает использование следующего более высокого размера или номинала, но должен срабатывать не более чем при 140 % полной нагрузки. ток двигателя.

    ОТВЕТВЛЕНИЕ ЦЕПИ 2

    Вторая ответвленная цепь питает трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Паспортные данные этого мотора следующие:

    Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

    Вольт 230

    Фаза 3

    Кодовая буква B

    Ампер 64

    Скорость 1740 об/мин

    Частота 60 Гц

    25 лошадиных сил

    Номинальная температура 40 градусов Цельсия

    Размер проводника

    Следующая процедура используется для определения размера проводников ответвления цепи, питающей 25-сильный мотор.

    а. Двигатель мощностью 25 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 68 ампер (см. Табл. 430-150). (Согласно разделу 430-22(a) Кодекса, 125% необходимо для мощность):

    68 х 125% = 85 ампер

    б. Таблица 310-1 6 указывает, что медный провод № 3 типа TW или THHN или проводник типа THW № 3. (Предположим, что выводы выполнены при температуре 60°C).

    в. Таблица C1 раздела C показывает, что три проводника № 3 TW или THW может быть установлен в 1 1/4-дюймовом кабелепроводе.Требуется 1-дюймовый канал для трех проводников THHN № 3.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Раздел 360-4F(c) Кодекса требует, чтобы проводники Размер № 4 или больше входит в корпус, изолирующий проходной изолятор или эквивалент необходимо установить на трубопровод.

    Защита ответвленной цепи двигателя

    Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором мощностью 25 л.с. Пуск от автотрансформатора. Максимальная токовая защита ответвленной цепи для этой цепи двигателя состоит из трех плавких предохранителей, расположенных в защитном выключателе, установленном на со стороны линии пускового компенсатора.

    Для асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, который маркируется кодовой буквой В и который используется с пусковым компенсатором, таблица 430-152 Кодекс требует, чтобы максимальная токовая защита ответвленной цепи не превышала 300 процентов тока полной нагрузки двигателя.

    Защита от перегрузки по току ответвленной цепи для питания ответвленной цепи этот мотор:

    Поскольку двигатель мощностью 25 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 68 ампер (NEC Таблица 43 0-150),

    68 х 300% = 204 ампера

    Раздел 240-6 не указывает 204 ампера в качестве стандартного размера предохранителя.Тем не менее, Раздел 430-52 разрешает использование предохранителя следующего более высокого размера. если расчетный размер не является стандартным размером. В данном случае 200 ампер следует попытаться. Таким образом, можно использовать три плавких предохранителя на 200 ампер без замедления срабатывания. использоваться в качестве защиты параллельной цепи для этого двигателя.

    Средства разъединения

    В соответствии с таблицей для предохранительных выключателей на рис. 2 1—3 отключающий средством для двигателя мощностью 25 л.с. является предохранительный выключатель мощностью 25 л. с., 200 ампер, в котором установлены предохранители на 200 ампер.

    Предохранители с задержкой срабатывания могут быть установлены в предохранительных выключателях. В этом примере 175% х 68 А = 11 9 А. Предохранители 125 являются следующим по величине размером и могут использоваться согласно исключениям к 430-52. Аварийный выключатель будет таким же размер.

    Защита от перегрузки по току (двигатель и перегрузка ответвленной цепи) Защита)

    Защита от перегрузки по току состоит из трех магнитных перегрузок. находится в пусковом компенсаторе.Судя по шильдику, двигатель имеет номинальный ток полной нагрузки 64 ампера. Текущая настройка Блоки магнитной перегрузки настроены на отключение при

    64 x 125 % = 80 ампер (ток отключения)

    РАЗВЕТВЛЕНИЕ 3

    Третья ответвленная цепь питает трехфазный асинхронный двигатель с фазным ротором. Данные паспортной таблички для этого двигателя следующие:

    Асинхронный двигатель с фазным ротором

    Вольт 230

    Фаза 3

    Частота 60 Гц

    Статор Ампер 54

    Ротор, ток 60

    20 лошадиных сил

    Номинальная температура 40 градусов Цельсия

    Размер проводника (статор)

    Следующая процедура используется для определения размера проводников ответвления цепи, питающей 20-сильный мотор.

    а. Двигатель мощностью 20 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 54 ампера. В соответствии согласно разделу 430-22(a) NEC и таблице 430-150, 54 x 125% = 67,5 ампер

    б. Таблица 310-1 6 указывает, что провод № 4 типа TW, THW, THHN (70 Ампер).

    в. Таблицы C1 раздела C показывают, что три проводника № 4 TW, THW или THHN может быть установлен в 1-дюймовом кабелепроводе.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Статья 300-4F(c) требует, чтобы проводники размера № 4 или большего размера, необходимо установить изоляционную втулку или аналогичный материал. устанавливается на трубопровод.

    Защита ответвленной цепи двигателя

    Асинхронный двигатель с фазным ротором мощностью 20 л.с. должен запускаться с помощью межлинейный магнитный выключатель двигателя. Этот пускатель двигателя применяет номинальное трехфазное напряжение на обмотку статора. Предусмотрен контроль скорости с помощью ручного контроллера барабана, используемого в роторе или во вторичном контуре. Все сопротивления регулятора включается в цепь ротора, когда двигатель запущен. В результате пусковой ток двигателя меньше, чем если бы двигатель был запущен при полном напряжении.

    Защита от перегрузки по току ответвленной цепи асинхронного двигателя с фазным ротором требуется таблицей 430-152 Кодекса, не более 150 процентов рабочий ток двигателя при полной нагрузке.

    Защита от перегрузки по току ответвленной цепи для питания ответвленной цепи этот мотор:

    Ток полной нагрузки равен 54 ампера для двигателя с фазным ротором мощностью 20 л.с.

    54 х 150% = 81 ампер

    Раздел 240-6 не указывает 81 ампер в качестве стандартного размера предохранителя.Статья 430-52 позволяет следующий больший размер. Следует выбрать предохранитель на 90А.

    Средства разъединения

    В соответствии с таблицей для предохранительных выключателей на рис. 14-3 отключающий средство для двигателя мощностью 20 л. с. — предохранительный выключатель мощностью 25 л.с., 200 ампер. Редукторы должен быть установлен в этом выключателе для размещения необходимых 90-амперных предохранителей для защиты ответвленной цепи двигателя. Из-за двойного рейтинга эти защитные выключатели, допустимо использовать 100-амперный выключатель, имеющий максимальная мощность 30 л.с.В этом случае стандартный 90-амперный без выдержки времени могут быть установлены плавкие предохранители или предохранители с задержкой срабатывания на 90 ампер.

    Защита от перегрузки по току (защита двигателя от перегрузки)

    Защита от перегрузки по току состоит из трех тепловых перегрузок. блоки, расположенные в проходном магнитном пускателе двигателя (кроме указано в примечании к таблице 430-3 7). Судя по табличке, двигатель имеет номинальный ток полной нагрузки 54 ампера.Рейтинг поездки ток каждого теплового блока:

    54 х 125% = 67,5 ампер

    Размер проводника (ротор)

    Обмотка ротора асинхронного двигателя с фазным ротором мощностью 20 л. с. 60 ампер. Для определения размера окна используется следующая процедура. проводники вторичной цепи от контактных колец ротора к барабану контроллер.

    а. Раздел 430-23 (a) требует, чтобы проводники, соединяющие вторичную асинхронного двигателя с фазным ротором к его контроллеру имеют токонесущую емкость не менее 125 процентов вторичного тока при полной нагрузке двигатель для непрерывной работы.

    60 х 125% = 75 ампер

    б. В таблице 310-1 6 указано, что несколько типов медных проводников могут следует использовать: № 3 типа TW, типа THW или типа THHN, при условии, что заделки выполнены под углом 60°.

    в. Таблица C1 раздела C показывает, что три проводника № 3 TW могут быть установлен в кабелепровод диаметром 1¼ дюйма. 1¼-дюймовый канал требуется, если три Используются проводники № 3 THW. 1-дюймовый кабелепровод требуется для трех проводов No. 3 провода THHN.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Статья 300-4F(c) требует использования изолирующих втулок или эквивалентных на всех каналах, содержащих жилы №4 размера или больше ввода ограждения. Если резисторы установлены снаружи регулятора скорости, допустимая токовая нагрузка проводников между контроллером и резисторами должно быть не менее значений, указанных в таблице 430-23(с).

    Например, ручной регулятор скорости, используемый с ротором мощностью 20 л.с. асинхронный двигатель должен использоваться для тяжелых повторно-кратковременных режимов работы. Раздел 430-23(с) требует, чтобы проводники, соединяющие резисторы с регулятором скорости иметь мощность не менее 85 процентов от номинального тока ротора.

    60 х 85% = 51 ампер

    Таблица 310-1 6 указывает, что 51 ампер может безопасно переноситься № 6 провод. В результате температуры, создаваемые в месте расположения резистора являются важным соображением.

    Раздел 430-32 (d) гласит, что вторичные цепи индуктора с фазным ротором двигатели, включая проводники, контроллеры и резисторы, должны рассматриваться как защита от перегрузки с помощью защиты двигателя от перегрузки по току в первичных цепях или цепях статора, поэтому защита от перегрузки по току отсутствует необходима во вторичной цепи ротора.

    ГЛАВНЫЙ ПОДАЧ

    Когда проводники фидера питают два или более двигателей, требуемое размер провода определяется с помощью правил Кодекса. Раздел 430-24 Кодекса гласит что фидер должен иметь мощность не менее 125 процентов от ток полной нагрузки двигателя с наивысшим номиналом в группе плюс сумма номинальных токов полной нагрузки остальных двигателей в группе. Ток полной нагрузки двигателя взят из таблицы NEC 430-150.

    Двигатель с наибольшим рабочим током при полной нагрузке имеет мощность 25 л.с. Этот двигатель имеет номинальный ток полной нагрузки 68 ампер. Основной фидер размер, то в соответствии с разделом 430-24 составляет:

    68 х 125% = 85 ампер

    Тогда: 85 + 54 + 28 = 167 ампер.

    Таблица 310-1 6 указывает, что медные проводники № 4/0 типа TW или типа THHN можно использовать при использовании 600 оконечных устройств.

    Таблица C1 раздела C показывает, что три №. Возможна установка проводников 4/0 TW в 2-х дюймовом трубопроводе. Три проводника № 4/0 THHN могут быть установлены в 2-дюймовый трубопровод.

    Защита главного фидера от короткого замыкания

    Раздел 430-62 (a) гласит, что фидер, питающий двигатели, должен быть снабжен защитой от перегрузки по току. Защита фидера от перегрузки по току не должен превышать максимальный номинальный ток ответвленной цепи защитное устройство для любого двигателя группы по таблице 430-152, плюс сумма токов полной нагрузки остальных двигателей группы.

    Ответвленная цепь, питающая двигатель мощностью 25 л.с., имеет наибольшее значение перегрузки по току защита. Это значение, определенное по таблице 430-152, составляет 170 ампер. (68 х 300 или 200 ампер.)

    Номинальный ток полной нагрузки двигателя мощностью 20 л.с. составляет 54 ампера, а номинальный ток полной нагрузки двигателя мощностью 10 л. с. составляет 28 ампер. Размер предохранители, устанавливаемые в цепи главного фидера, не должны быть больше чем сумма 200 + 54 + 28 = 282 ампера.

    Поэтому для фидера используются три плавких предохранителя без выдержки времени на 250 ампер. схема. Эта процедура должна соответствовать Примеру 8, раздел 9 Кодекса. Исключения могут быть сделаны, если предохранители не позволяют двигателю запустить или запустить.

    Основные средства разъединения

    Раздел 430-1 09 перечисляет несколько исключений из правила о том, что отключение средства должны представлять собой выключатель цепи двигателя, рассчитанный на мощность в лошадиных силах, или цепь выключатель.Разъединяющие средства должны иметь грузоподъемность не менее 115 процентов от суммы номинальных токов двигателей, Раздел 430-110 (с1 и 2). Поэтому предохранители на 250 ампер требуются в качестве защиты от перегрузки по току. защиты основного фидера установлены в предохранительном выключателе на 400 ампер.

    Типы и размеры проводов выбираются в зависимости от температуры окружающей среды в помещении. установки и экономики всей установки, таких как трубы минимального размера, стоимость размеров проводов и стоимость работы для установки различных вариантов.

    ОБЗОР

    Установка двигателя — это один из самых сложных расчетов, который необходимо выполнить, чтобы правильно установить все компоненты, расположить их в нужном месте и в нужном месте. размер. Книга кодов проведет вас через основные компоненты расчета но вы должны знать, где искать и как применять правильные коды. Там много аспектов правильной установки, в том числе: питатель и питатель защита, ответвленная цепь и защита ответвления, размеры проводников и перегрузка по току защита, работающая защита от перегрузки по току и защита вторичной цепи.

    ВОПРОС ДЛЯ ОБЗОРА

    Фидерная цепь питает три ответвления цепи двигателя. Цепь ответвления двигателя № 1 имеет нагрузку, состоящую из асинхронного двигателя со следующей паспортной табличкой данные:

    № 1:

    Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

    230 вольт

    3 фазы

    5 лошадиных сил

    15 ампер

    60 Гц

    Код Классификация D

    Номинальная температура 40° Цельсия

    Цепь ответвления двигателя №.2 имеет нагрузку, состоящую из асинхронного двигателя со следующими данными на паспортной табличке: (Этот двигатель оснащен автотрансформаторным пусковой компенсатор.):

    № 2:

    Асинхронный двигатель с фазным ротором

    230 вольт

    3 фазы

    7,5 лошадиных сил

    40 ампер

    60 Гц

    Код Классификация F

    Номинальная температура 40° Цельсия

    Цепь ответвления двигателя №. 3 имеет нагрузку, состоящую из индуктора с фазным ротором. двигатель со следующими паспортными данными:

    Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

    230 вольт

    3 фазы

    15 лошадиных сил

    22 Ампер статора

    26 ампер ротора

    60 Гц

    Номинальная температура 40° Цельсия

    1.См. следующую схему.

    а. Определить текущую защиту от перегрузки в амперах, необходимую для двигатель в ответвленной цепи №1.

    б. Определите подходящий размер провода (TW). (Вставьте ответы на схема.)


    Рис q1 ПРЕДПОЛАГАЕМ, ЧТО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ БЫЛИ СДЕЛАНЫ; МАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

    2. См. следующую схему.

    а. Определить текущую защиту от перегрузки в амперах, необходимую для двигатель в ответвленной цепи №2.

    б. Определите подходящее сечение медных проводников TW. Примечание что асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором мощностью 15 л. с помощью пускового компенсатора.

    (Вставьте ответы на схему.)


    ил. кв2

    3. См. следующую схему.

    а. Определить текущую защиту от перегрузки в амперах, необходимую для двигатель в ответвленной цепи №3.

    б.Определите соответствующий размер провода медных проводников. (Вставлять ответы на схеме.)

    в. Определить сечение проводников, необходимых для вторичной цепи асинхронного двигателя с фазным ротором в ответвленной цепи № 3. Вторичная или цепь ротора питается между контактными кольцами ротора с обмоткой и регулятор скорости. Укажите размер трубопровода. Используйте проводники TW.


    ил. q3

    4.См. следующую схему.

    а. Определить номинал тока в амперах предохранителей (без задержки срабатывания) используется в качестве защиты от перегрузки для основной цепи фидера, показанной на схеме.

    б. Определите размер проводника TW для главного выключателя фидера. (Вставлять ответы на схеме.)


    ил. кв4

    5. См. следующую схему.

    а. Используя медные проводники типа 1W, определите размер проводников и кабелепровода, необходимых для основной фидерной цепи, которая питает три ответвления цепей двигателя.Укажите размеры на схеме.

    б. Определить номинал предохранителей в амперах, необходимых для пусковой перегрузки. защита для каждой из ответвленных цепей.

    Цепь двигателя № 1 ______

    Цепь двигателя № 2 ______

    Цепь двигателя № 3 ______

    (Вставьте ответы на схему.)

    в.

    Опубликовано в категории: Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.