Ресурс двигателя мотоблока: ✅ ТОП 11 лучших бензиновых двигателей на мотоблоки и садовую технику

✅ ТОП 11 лучших бензиновых двигателей на мотоблоки и садовую технику

17.01.2020

В этой статье мы постараемся помочь вам в выборе необходимого двигателя, расскажем об основных производителях и поставщиках бензиновых моторов для садовой техники, раскроем некоторые нюансы в подборе бензинового двигателя, составим рейтинг наиболее популярных и востребованных моделей на рынке Украины.

Производители двигателей на мотоблоки

Большинство двигателей на садовую и коммунальную технику выпускается в Китае, в Украину их поставляют под различными названиями или брендами. Это точные копии таких известных японских и американских производителей как: Honda, Briggs&Stratton, Subaru. Оригинальные модели есть в продаже в украинских магазинах, но их цена зачастую очень высокая и позволить себе купить такой двигатель может далеко не каждый. В обзоре мы рассмотрим только самых популярных и проверенных производителей бензиновых двигателей в Украине.

Weima

ТМ Weima выпускает двигатели по официальной лицензии от Honda. Считается одним из ведущих поставщиков моторов в мире. Начиная с 2015 года делает свои двигатели для таких известных брендов как Husqvarna, Kipor. В Украине основным покупателем является Мотор Сич.

Forte

Моторы Forte производятся китайской компанией Lutian Mashinery Co.,ltd, известной по производству качественных генераторов, мотопомп и другой силовой техники.

Loncin

Loncin – китайский бренд, основное направление которого – производство мототехники (мопеды, квадроциклы, мотороллеры), двухтактных и четырехтактных двигателей с вертикальным или горизонтальным направлением вала. За последние 3 года объем продаж двигателей Loncin в Украине вырос почти в 2 раза и составил порядка 5000 единиц продукции в год.

Кентавр

Ассортимент украинского производителя насчитывает несколько сотен наименований строительной и садовой техники. Позиционируется как оптимальный производитель в соотношении цена-качество. Большинство техники импортируется напрямую из заводов Китая. Вся продукция ТМ Кентавр проходит тщательную сертификацию в Украине.

Беларусь

Узкоспециализированная компания по производству культиваторов, мотоблоков, двигателей и запчастей к ним. ТМ Беларусь отличается высоким качеством и надежностью выпускаемой техники по достаточно низкой цене. Продукция изготавливается на одном из самых популярных заводов компании Qingdao Mingsin Trade Co., Ltd.

Sadko

Компания Sadko очень известная и популярная в западной части Украины, прежде всего за счет производства качественной продукции, часть которой экспортируется в Европу. Большинство выпускаемых бензиновых двигателей являются лицензированной копией моторов Briggs&Stratton.

Grunwelt

Немецкий филиал (Grünwelt Maschinen GmbH) завода Weima, специализируется на производстве небольших машин для сельского хозяйства и садоводства. Производитель предлагает большой ассортимент товаров, таких как мотоблоки, генераторы электропитания, водяные насосы, подвесные моторы, бензиновые и дизельные двигатели.

Какой выбрать бензиновый двигатель

При выборе нового двигателя на мотоблок или садовую технику, необходимо обращать внимание на следующие критерии:

  1. Главным и определяющим фактором при выборе бензинового мотора несомненно является мощность. Если речь идет о модернизации или о замене устаревшего двигателя на новый, то необходимо выбирать агрегат с такой же или с немного большей мощностью (не более 1-2 л.с.) Значительное увеличение мощности может привести к преждевременному износу или выхода из строя некоторых узлов мотоблока или культиватора, не рассчитанных на такие нагрузки. К ним зачастую относятся редуктора или привод вала. Иногда не выдерживает даже рама силового агрегата.
  2. Моторесурс двигателя и самого мотоблока. Необходимо помнить, что моторесурс профессиональных двигателей таких фирм как Honda, Briggs&Stratton, Weima, Subaru имеют в среднем 1200 моточасов и выше, тогда как китайские двигатели в зависимости от модели и производителя не превышают значения в 1000. То же самое касается и ресурса других узлов мотоблока или культиватора. Со временем они существенно изнашиваются и их также необходимо менять. Если вы, к примеру, отработали мотоблоком 5-6 лет и его двигатель уже исчерпал свой ресурс, то покупать новый самый дорогой мотор нет смысла, лучше еще на пару-тройку лет «поездить» на обычном китайском движке и потом купить новый культиватор или мотоблок.
  3. Частота, интенсивность и условия эксплуатации техники на которой устанавливается бензиновый двигатель. Многие наши покупатели приобретают моторы для установки на различную самодельную технику (дровоколы, вибротрамбовки, мототрактор, картинг и т.д.). Очень часто в процессе эксплуатации такого рода техники, нагрузку не выдерживают даже самые дорогие и качественные бензиновые двигатели. Для таких случаев мы рекомендуем выбирать недорогой китайский двигатель, так как отремонтировать его намного легче и менее затратно, по сравнению с ремонтом дорогостоящих аналогов.
  4. Комплектация и конструкция бензинового двигателя. Здесь в первую очередь необходимо обратить внимание на конструкцию фильтра, который служит для очистки воздуха, подающегося в топливную систему. Если планируется эксплуатация техники в дождливую погоду, зимнее время, в условиях повышенной запыленности, то рекомендуем выбирать моторы с воздушным фильтром в масляной ванне. Как показывает практика они лучше всего справляются с очисткой воздуха, легко регенерируются и обслуживаются. Также важно наличие датчика контроля за уровнем масла в картере, который не позволяет запустить двигатель если смазки в двигателе недостаточное количество.

ТОП 11 бензиновых двигателей на мотоблоки и садовую технику

Модель двигателяМощность л.с.ПреимуществаНедостаткиЦена, грн*
Weima WM170F-S7,0высокое качество комплектующих, воздушный фильтр двойной очисткинет3260
Беларусь 170F7,5увеличенный объем топливного бака до 5 л, защитная решетка выхлопной трубы, фильтр в масляной ваннеотсутствует кнопка выключения на двигателе2225
Loncin LC1P70FA6,5
большой моторесурс до 2000 моточасов
нет3800
Forte F210G-197,0качественная система фильтрации воздуха, универсальность в использованиитопливный бак 3,5л2050
Edon 168-7.0HP7,0низкая цена, гарантия 18 месяцевотсутствует датчик низкого уровня масла1880
Кентавр ДВЗ-210Бег7,0универсальный двигатель, подходит практически ко всем типам бензиновых генераторов мощностью 2,2-3,5 кВтнет2267
Loncin G270F9,0высокая мощность, надежность, увеличенный моторесурсвыходной вал только под шпонку5689
Weima WM188F-S13,0бензобак на 6,5 л, воздушный фильтр циклонного типа, низкое потребление топливанет электростартера6445
Forte F19216,0увеличенный ресурс работы, литая гильза с дополнительными ребрами для лучшей теплоотдачи цилиндра, невысокая цена по сравнению с аналогамивоздушный фильтр7393
Sadko GE 44016,0автоматическое регулировка оборотов двигателя, гильза на цилиндре из чугуна, фильтр двойной очисткинет электростартера, высокая цена7300
Grunwelt GW460FE-S18,0высокая мощность, соответствие сертификату качества EPA/EC/CARB, увеличенный моторесурс (до 2500 моточасов)нет8698

* цены актуальны на момент публикации статьи.


О двигателях для мотоблоков



Первую статью о двигателях мы написали на нашем сайте в конце 2007 года, после 15 лет продаж мотоблоков, мотокультиваторов, газонокосилок и прочей садово-огородной мототехники. Прошло ещё 5 лет, и мы обновили статью с учётом полученной нами новой информации. Итак…

Какой двигатель лучше: японский, американский, российский, украинский, китайский или…?

Вот уж больной вопрос для покупателя, который видит перед собой десятки моделей мотоблоков и мотокультиваторов, да ещё с разными двигателями! Конечно, каждому покупателю хочется приобрести недорогой, но самый лучший двигатель, хотя интуиция подсказывает, что это нереально. Постараемся, насколько можем, разъяснить ситуацию.


Фото 1. Каждого покупателя интересует срок службы двигателей. Представители моторостроительных компаний, как правило, очень уклончиво отвечают на этот вопрос. При этом подчёркивают, что срок службы в сильной степени зависит от владельца двигателя. И в самом деле, посмотрите на фильтр нового двигателя…


Фото 2. …и фильтр, который побывал в руках нерадивого хозяина. Здесь речь идёт об американском двигателе Briggs&Stratton Intek-Pro, мощностью 6,5 л.с., установленном на мотоблоке. Мотоблок был куплен весной, а привезен в ремонт в декабре того же года. Не прошло и года, как двигатель «успешно убили»: он потерял компрессию, не «тянул» и перестал заводиться.


Фото 3. Причина простая: владелец мотоблока ни разу не чистил фильтр и не менял на новый (ну неужели так сложно это сделать?). Посмотрите: вот новенький фильтрующий элемент.


Фото 4. А это фильтрующий элемент, забитый абразивной пылью.. Пыль не только снаружи элемента, но и внутри. Следовательно абразив проник в цилиндр…


Фото 5. …и «съел» металл (на фото хорошо видно, насколько увеличился торцевой зазор поршневого кольца). В результате надо менять всю начинку двигателя: цилиндр, поршень, кольца, шатун, коленвал. Ох и в копеечку обойдётся владельцу мотоблока такой ремонт! А мог бы работать годами без проблем.


Фото 6. Вы думаете, что это единичный случай? Вот уж нет! Посмотрите на новый фильтр другого двигателя “I\C” мощностью 6,5 л.с. того же производителя Briggs&Stratton…


Фото 7.

…и на то, что с ним стало после того, как он побывал в руках другого «хозяина». И здесь двигатель «убит». И здесь не прошло и года.


По статистике Техцентра «Садово-огородная техника», 95% ремонтов происходит после того, как техника побывала в чужих руках (владелец дал попользоваться соседу, куму, свату, брату, подчинённому или начальнику). Учтите это, будущие владельцы мотоблоков, газонокосилок и прочей моторной техники! Кстати, два «убитых» двигателя, о которых мы выше рассказали, тоже побывали в чужих руках.

Начнём с украинских и российских двигателей.

Пусть нас простят производители этих двигателей, но то, что они делают, даже ставить нельзя рядом с импортными двигателями. Уж больно велика разница. Не будем подробно описывать технические нюансы, скажем только, что и по надёжности, и по удобству работы с ними они на порядок уступают любому импортному движку. А дизайнер в сторону этих двигателей даже не смотрел. Тем не менее, их покупают, в основном, по двум причинам: во-первых, они намного дешевле импортных, во-вторых, покупатель не догадывается насколько они плохие.


Сразу оговоримся: мы ни в коем случае не утверждаем, что это 100% брак. К нам, в Техцентр «Садово-огородная техника» заходят люди, которые рассказывают, что у них есть мотоблок НЕВА с российским двигателем или «Мотор-Сич» с украинским, что они работают с ними уже 4, а кто и 5 лет, и что очень довольны. Но мы не покупатели, мы продавцы и знаем, что к нам заходят и другие люди, которые говорят обратное. Слышали мы разное, как правило, в выражениях, не подлежащих публикации в СМИ. Более корректные владельцы таких двигателей поступают по-другому: пишут жалобы либо пожелания. Например, наш покупатель НЕВЫ отправил письмо Президенту России (копия хранится у нас). Его удивило то, что в наше время ещё делают двигатели с таким низким уровнем качества и надёжности. А сколько таких двигателей «пересыпали» наши механики!!! Вот наше мнение: покупая российский или украинский двигатель, вы становитесь участником лотереи. А какие у нас лотереи — всем известно.

Теперь поговорим об импортных двигателях.

На рынке Украины популярны 4-тактные двигатели Briggs&Stratton (США), японские Honda и Robin-Subaru, итальянские Lombardini и море китайских. Китайские двигатели – это отдельный разговор. Поэтому подробно мы написали о них в статье «Китайские мотоблоки и мотокультиваторы – лучшие в мире. Часть 2».
А ниже остановимся на известных брендах.
Чуть ли не каждый покупатель задаёт нам один и тот же вопрос: двигатель какой фирмы лучше?

Отвечаем: все известные фирмы заслуживают уважения. Дело здесь в другом. Все моторостроительные компании выпускают двигатели трёх классов: любительские, полупрофессиональные и профессиональные. Конечно, это деление условное и требует более подробного объяснения, но, учитывая, что статья эта должна когда-нибудь закончиться, ограничимся таким делением. По крайней мере, вы, читатель, должны понимать, что в рамках одной и той же фирмы можно купить и «плохой», и «хороший» двигатель. Здесь слова «плохой» и «хороший» мы написали в кавычках с умыслом. Поясним на примерах. Если вы дачник, у вас 6 соток, из которых 3-4 сотки занимает домик, кладовка, душ, беседка, цветник и др., а под огород остаётся 2-3 сотки, то покупать мотоблок с дорогим профессиональным двигателем не стоит. «Плохой» любительский движок будет обслуживать вас 10, 15, а то и 25 лет. С другой стороны, если у вас 20-30 соток огорода и более, и вы выращиваете разные культуры, в т.ч. картофель, пользуетесь мотоблоком и весной, и летом, и осенью, настоятельно не рекомендуем приобретать любительский двигатель. Для вас он окажется действительно плохим без кавычек. Экономия на двигателе обернётся полным крахом. Жизнь показала, что любительский двигатель у таких пользователей и года не продержится.
Производители садово-огородной мототехники об этом прекрасно знают, и устанавливают двигатели любительского класса на односкоростные мотоблоки и мотокультиваторы. Если же мотоблок имеет коробку передач, то него ставят серьёзный двигатель. Но это не всегда так! В коммерческих целях на многофункциональном мотоблоке может стоять и любительский двигатель. Делается это сознательно для увеличения продаж мотоблока путём снижения его стоимости. Как это выглядит в жизни, мы показали на примере мотоблока САЛЮТ в статье «Мотоблоки Салют — в чем их отличие?».
Таким образом, важна не только мощность двигателя, но и внутреннее строение его. Подробно о конструктивных особенностях двигателей читатель может найти на сайтах моторостроительных компаний (www.briggs.ru, www.robin-subaru.ru, www.honda-engines-eu.com и др.)
Отдельно хотим остановится на японских двигателях Robin — Subaru компании Fuji Heavy Industries Ltd. Дилеры Робинов не нахвалятся ими на своих сайтах (за то они и зарплату получают, чтобы хвалить). Причём хвалят они Робин на фоне Хонды. Если почитать, то вроде всё серьёзно и убедительно. Но относиться к этому надо как к обычной рекламе, не совсем добросовестной. Из своего многолетнего опыта знаем: и Робины и Хонды чертовски надежны, и какой из них лучше – сказать затрудняемся. И вообще, стоит ли сравнивать японца с японцем? Оба хороши, вот и весь сказ.

Хотим обратить также внимание на декларируемую мощность двигателей. Например, в Интернете пишут, что двигатель Robin EX-17 имеет мощность 6,0 л.с., в то время как в паспорте записано 5,7 л.с. Аналогично и по Хонде: мощность двигателя GX-200 указывают как 6,5 л.с. так и 5,5 л.с. Аналогичная ситуация по двигателям Lombardini, KAMA др. Относится к этому надо спокойно хотя бы потому, что существуют разные методики замера мощности двигателей, отсюда и разные получаются показатели. Если вы купите мотоблок с двигателем 5,5 л.с, а не 6,5 л.с., вряд ли вы почувствуете разницу. А вот когда зальёте некачественное топливо, или вовремя не смените элемент воздушного фильтра, или прицепите плуг с отвалом, как у бульдозера… О-о-о! Тогда вы почувствуете разницу!


Итальянский дизельный двигатель Lombardini. На сегодняшний день – это лучшее, с чем нам приходилось иметь дело.


Что касается итальянских двигателей Lombardini (Ломбардини). В Украину они завозятся с высококачественной европейской техникой, например, мотоблоки и мотокультиваторы Benassi. Конечно, они не продаются пачками как любительская техника, но тот, кто приобретает мотоблок с таким двигателем, приобретает комфорт и душевный покой. Они не ломаются. Больше сказать нечего. Мы продаем их с 1997 года и у нас ещё нет статистики отказов! Очевидно, для них это ещё не срок. Конечно, со временем у нас будет информация и о них.

А теперь кратко о китайских двигателях.

Хотим мы или не хотим этого, но китайский товар, «хоть чушкой, хоть тушкой», всё равно заполонил украинские торговые ряды. Это касается и китайских двигателей. Конечно, это не нравится дилерам известных моторостроительных компаний, и на своих сайтах они потихоньку «поливают» на китайские двигатели. Но не все здесь так просто, как они пишут. Действительно, китайские двигатели и по качеству, и по надёжности уступают итальянским, японским и американским. Высокий уровень вибраций, шум (молотком по вискам), протекание бензина, незакрученные гайки, неотрегулированные зазоры клапанов, прорыв газов через прокладки, недолговечное электронное зажигание – вот неполный перечень того, с чем столкнулись механики Техцентра «Садово-огородная техника». Но китаец китайцу рознь.


Например, хорошо котируются двигатели КАМА. Это уже на голову выше тех «китайцев», с которыми нам приходилось иметь дело раньше.


Мы даже начали завозить в Украину итальянские мотоблоки BENASSI с этими двигателями. Но через 2 года от этой затеи отказались. Всё-таки не ровня итальянскому товару. Поэтому завозим итальянскую технику с надёжными японскими, американскими и итальянскими двигателями. А для китайских мотоблоков КАМА – отличный двигатель.


Вот вкратце и всё, что мы хотели поведать вам, читатель. А теперь выбор за вами.

Сентябрь, 2013 г.

Почему двигатели на мотоблоках используют моточасы, а не пробег

Владельцы дачных и загородных участков большой площади очень часто покупают мотоблоки и мотокультиваторы. Как правило, современные мотоблоки имеют четырехтактный двигатель. Бывают модели и бензиновые, и дизельные. Как оценить их ресурс?

Моторы обеспечивают авторегуляторами частоты вращения. За счет них пользователю работать намного проще. Если мы говорим о мотоблоке низкой категории, то номинальная отдача мощности его варьируется от 1 до 5 л.с. У тяжелых мотоблоков мощность до 10 л.с. В мотоблоках моторы с большим силовым потенциалом встречаются очень редко.

Как узнать моторесурс двигателей для мотоблоков

Бывает затруднительно найти достоверные сведения о моторесурсе двигателей для мотоблоков на официальных сайтах производителей и даже в инструкциях. А ведь пользователей это очень интересует.

На отдельных ресурсах в интернете такие данные приводятся, однако при этом не указывается источник, откуда они появились. Производители очень лаконично и уклончиво рассказывают об этом. Они делают упор на то, что моторесурс двигателя мотоблока находится в зависимости от того, какие условия эксплуатации создают пользователи.

Достоинства и недостатки моторов (как дизельных, так и бензиновых) очевидны.

Более экономный мотор – дизельный. Он низкооборотистый. И потому легче переносит большие нагрузки: вспахивание, культивацию, окучивание. Ресурсы у дизельных мотоблоков больше по сравнению с бензиновыми аналогами.

Однако покупка двигателя на дизель для мотоблока обходится дороже. Также его сложнее обслуживать, чем бензиновый. Запускать его труднее. Бензиновые моторы приспособлены лучше для того, чтобы запускать их вручную. Дизельные модели лучше приобрести с электростартером, но в этом случае придется заплатить больше.

Нередко, когда есть необходимость узнать о пробеге двигателя автомобиля или мотоблоков, большинство пользователей узнают его износ. И когда специалисты приводят оценку технического состояния двигателя, его моторесурса, то, прежде всего, обращают внимание на моточасы, которые наработал агрегат.

Почему важным показателем являются моточасы

Для всех силовых агрегатов, которые установлены и действуют стационарно, измерение этого ресурса проводится одинаково. Причем это имеет отношение не только к двигателям автомобилей. Измерение моточасов важно также для приводных насосов самой разной конструкции, сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, силовых агрегатов на судах, дизельных генераторов.

Эта информация очень важная, если нужно установить точные сроки проведения текущего технического обслуживания, заменить различные компоненты двигателей, отремонтировать их, а также, чтобы вести учет и списывать горюче-смазочные материалы, которые силовой агрегат израсходовал за определенный период времени.

Что же такое моточасы? Если излагать коротко, то это единица измерения того, как долго работает силовой агрегат, а также его технического запаса с учетом всех ресурсов.

Для того, чтобы произвести такие расчеты, есть различные методы. Простейшие из них – когда всю информацию заносят в учетную книжку транспортного средства. Если мы говорим о судне, то информацию заносят в вахтенный бортовой журнал. Вплоть до применения самых сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

Чему равен моточас

Моточас может равняться часу стандартному, а также отличаться от него. Может возникнуть необходимость перевести моточасы в обычные часы для того, чтобы спланировать проведение последующих работ, которые необходимы к выполнению в двигателе.

Проще всего ведется расчет одного моточаса на силовых агрегатах, которые установлены стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна. Все потому, что двигатель работает в едином режиме. Обычно так работает большинство дизельных генераторов и приводных насосов.

На многих бензиновых двигателях применяют специальный счетчик моточасов. Он универсальный. Подключается к свечному проводу.

Счетчик моточасов зависит от скорости, с которой происходит вращение коленвала двигателя. Если в 1 моточасе 10 тысяч оборотов коленвала, то при оборотах коленвала 1 тысяча в минуту моточас пройдет за 10 минут. При вращении вала со скоростью 20 тысяч – за 5 минут (условно).

При вращении вала силового агрегата с переменной частотой проводить точный расчет моточасов, чтобы замерить его износ, более сложно. Обычно такие силовые установки применяются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем больше он расходует горючего и выше трение в парах и компонентах, которые трутся. В этом случае, чтобы произвести замер моточасов, применяют специальные системы тахометрического учета.

Для точного подсчета оборотов вала двигателя на него ставят особое устройство. Все работы производят в соответствии с полученными сведениями с этого приспособления. Здесь невозможно с большой точностью преобразить моточасы в реальное время из-за того, что постоянно меняется рабочий режим двигателя. Расчет производят с учетом средней частоты оборотов. Он называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Двигатели для мотоблоков: бытовые и профессиональные

Статья подготовлена при информационной поддержке руководства завода «Мобил К». Публикация не является рекламным материалом и предназначена исключительно в целях помощи посетителям интернет-магазина PROДАЧА.


  Производители бензиновых четырехтактных одноцилиндровых двигателей (Subaru, Honda, Briggs&Stratton и пр.) разделяют свою продукцию на потребительскую (бытовую) и профессиональную (коммерческую). Также встречаются переходные линейки «полупрофессиональных» моделей.


  Основное отличие заключается в моторесурсе: если профессиональный двигатель при максимальной нагрузке в рабочих условиях до первого капремонта может отработать 1500 моточасов и больше, то у бытового ресурс, как правило, составляет не более 500 моточасов. Поэтому серьезная эксплуатация подразумевает использование техники с профессиональной силовой установкой.

  Отметим профессиональные серии четырехтактных одноцилиндровых двигателей:

Subaru – серия EX (Subaru EX17, EX21, EX27 и т.д.)
Honda – серия GX (Honda GX160, GX200, GX270 и т.д.)
Briggs&Stratton – серия Vanguard 
(на данный момент не поставляются в Россию)
Kohler-Lombardini – серия Command PRO 
(Kohler Command PRO Ch370, Ch495 и т.д.)

  Одним из признаков профессионального двигателя является использование в конструкции качественных, износостойких материалов, например, наличие чугунной гильзы цилиндра, которая значительно продлевает срок службы. Еще один пример — зачастую в потребительских двигателях в качестве опоры коленвала используются алюминиевые втулки или только один подшипник и втулка, тогда как в профессиональных движках коленчатый вал устанавливается на два шарикоподшипника. При проведении капремонта замена подшипников всегда дешевле замены элементов картера из-за разбитых втулок. Зачастую стоимость капитального ремонта бытового двигателя сопоставима с ценой нового. Поэтому достать запчасти на бытовые двигатели бывает достаточно проблематично.

  Чаще всего в потребительских двигателях применяется механизм газораспределения с боковым расположением клапанов (SV). Такие двигатели работают на низкооктановом бензине, не любят высоких оборотов и отличаются повышенным расходом топлива. Двигатели OHV (с верхним расположением клапанов) и OHC (с верхним распредвалом) имеют более прогрессивную конструкцию, они экономичны и работают заметно тише, чем двигатели с боковым расположением клапанов. Как было выше сказано, при применении соответствующих деталей и материалов, именно двигатели с компоновками OHV и OHC относятся к классу профессиональных.



  Полупрофессиональные двигатели, как правило, имеют компоновку профессиональных (OHC или OHV), но изготовлены из более дешевых комплектующих, что сказывается как на моторесурсе, так и на вибрации, уровне шума при работе и прочих эксплуатационных характеристиках.

  В данной статье мы рассказали об основных отличиях профессиональных, полупрофессиональных и бытовых силовых установках. В следующей статье мы расскажем о том, как правильно выбрать модель двигателя при покупке мотоблока, а также при замене вышедшего из строя двигателя.


  Возможно, Вам также будут интересны следующие статьи:
  • Какой двигатель поставить на мотоблок? Лучший двигатель для мотоблока
  • Как выбрать китайский двигатель для мотоблока
  • FAQ — Часто задаваемые вопросы по двигателям для мотоблоков

Двигатель для мотоблока — характеристики, инструкции, сравнительный анализ

Какой двигатель для мотоблока лучший? Какой производитель самый надежный и как выбрать? Такой вопрос возникает у тех, кто решил купить мотоблок, культиватор или поменять двигатель на имеющейся технике. Попробуем разобраться во всем многообразии выпускаемой техники.

Проанализировав статистику запросов Яндекса по ключевому слову «Двигатель для мотоблока» можно выделить четыре явных лидера: Lifan (Лифан), Subaru (Субару), Honda (Хонда), Briggs&Stratton. При этом статистика учитывает такие запросы как:

-отзывы

-недостатки

— цена

— характеристикиСтатистика представленная на нашем сайте соответствует запросам за апрель-май месяц. Число запросов примерно одинаково, но все же лидирует Lifan. Складывается впечатление, что пока honda и subaru спорят о том, кто лучше, lifan  завоевывает все больше и больше доверие покупателей. Хочу отметить, что в 2013-2014 года еще лидировали honda и subaru.

Рейтинг  Бренд двигателя
 2015 год  2016 год
1  Lifan  Lifan
2 Subaru Subaru
3 Honda Briggs&Stratton
4 Briggs&Stratton Honda

Судя по настроениям с форумов, Китайская марка приобрела свою популярность недавно, в первую очередь благодаря своей невысокой цене и достаточно высокому качеству. Lifan проводит активную политику в завоевании рынка, сейчас многие производители комплектуют свою технику двигателями лифан наравне с японскими и американскими производителями (Есть и исключения — Красный Октябрь не устанавливает Китайские двигатели на свою технику марки Нева).

Хочу отметить, что  известная в данной области Американская компания B&S в нашем рейтинге занимает 4 позицию. Практически все производители активно устанавливают на свои мотоблоки двигатели Briggs&Stratton. Как видно из таблицы в 2016 году Honda уступила позиции Briggs&Stratton. Двигателями отечественного производства так же часто интересуются читатели (в основном за счет того, что многие ищут информацию об устаревших двигателях советского производства).

Проведем сравнительный анализ трех  брендов в двух категориях наиболее популярных моделей двигателей мощностью 9 л.с. и 5.5 л.с.

Сравнение технических характеристик двигателей для мотоблока мощностью 5.5л.с.

Марка  Subaru  Honda  Lifan 
Обозначение  EX17D  GX160  168F
Рабочий объем, см3   `169  163  163
Максимальный крутящий момент, Н м/об./мин   11,3/2500  10,8/2500  9,0/3000
Максимальная мощность,кВт(л.с)/об/мин  4,2(5,7)/4000  5,4л.с/3600 4,1(5,5)/3600
Мощность  Длительная выходная мощность кВт(л.с)/об/мин
2.6(3,5)/3000
2,9(4,0)/3600

Полезная мощность
(в соответствии с SAE J1349) 
3,6 кВт (4,9 л.с.) при 3 600 об./мин.

Рекомендуемая мощность кВт(л.с)/об/мин
 3,4(4,6)/3600
Диаметр цилиндра и ход поршня,мм  67х488  68х45  68х45
Масса, кг  15  15  15
Размеры, мм  304х354х335  304х362х335  305х365х335
Цена,  руб  15000-33000  18700-26000  6500-9700

 Сравнение технических характеристик двигателей для мотоблока мощностью 9.0л.с.

Марка  Subaru  Honda  Lifan 
Обозначение  EX27D  GX270  177F
Рабочий объем, см3   265  270  270
Максимальный крутящий момент, Н м/об./мин   18,6/2500  17,7/2500 16,4/2500
Максимальная мощность,кВт(л.с)/об/мин  6,6(9,0)/4000  6,3(8,4)л.с/3600 6,6(9,0)/3600
Мощность  Длительная выходная мощность кВт(л.с)/об/мин
4.4(6,0)/3000
5,1(7,0)/3600

Полезная мощность
(в соответствии с SAE J1349) 
4,6 кВт (6,2 л.с.) при 3 000 об./мин.
5,1(6,8)/3600 об./мин

Рекомендуемая мощность кВт(л.с)/об/мин
  5,7(7,7)/3600
Диаметр цилиндра и ход поршня,мм  75х60  77х58 77х58
Масса, кг  21  25  25
Размеры, мм  351х420х410  381х428х422  335х340х410
Цена,  руб  24000-39000  20800-46000  12000-14300

 

Мощность двигателя мотоблока. Сразу необходимо отметить, что мощность которую заявляют продавцы, не соответствует рабочим параметрам вашей машины. Это всего лишь максимальная, пиковая или кратковременная мощность, которую они могут выдать. В паспортах производители указывают рекомендованную мощность или длительную выходную мощность, и здесь цифры уже не 9 а 6 л.с. Это та мощность, которую вы реально получите от вашего мотора.

Цена. Проанализировав таблицы с техническими характеристиками можно сделать вывод, что двигатели наших лидеров сопоставимы по многим параметрам. Самые существенные отличия в цене.  Здесь, честно говоря, на лицо торговый беспредел, цены у разных продавцов отличаются практически в 2 раза, что усложняет привести среднюю цену, но,  то, что Лифан стоит в два раза дешевле – очевидно. Ситуация с большим различием цены у разных продавцов может послужить идеей другой статьи, могу лишь предостеречь, что при покупке двигателя будьте внимательны, что бы не быть обманутыми (возможно наличие подделок, махинаций продавцов и т.д.).

Моторесурс. Достоверных данных по моторесурсу двигателей для мотоблоков найти на официальных сайтах производителей и в инструкциях не удалось, хотя эта информация представляет большой интерес. На некоторых сайтах такая информация имеется, но источник, откуда она взята неизвестен. Производители уклончиво комментируют по этому поводу, ссылаясь на то, что моторесурс двигателя мотоблока очень зависит от условий эксплуатации разными пользователями. Вот цитата представителя Honda (Тимофей Голубчик, технический директор компании «Двигатели общего назначения»):

«Что касается эксплуатационных качеств, то надо учитывать, что срок службы силовой техники очень сильно зависит от условий эксплуатации — где и кем она используется, как обстоит дело с техобслуживанием, с качеством расходных материалов. Поэтому Honda никогда не указывает ресурс своих моторов. Это как у «Роллс-Ройса» — «мощность двигателя достаточная»… цифру никто не называет, хотя её можно померить или косвенно посчитать.

Так что когда видишь у кого-то из производителей информацию: «У нас 5600 моточасов, а у «Хонды» 4700 моточасов» — понимаешь, что люди несколько лукавят. Как в рекламе «Шампунь № 1 в России», когда никто не уточняет, по какому параметру он № 1 или среди кого он № 1, или с какой стороны…»

Максимальный крутящий момент. Самым объективным выглядит параметр максимальный крутящий момент, с точки зрения многих специалистов это наиболее важный параметр при оценке двигателя для мотоблока. Тем более, что в понятие мощности производители вкладывают различный смысл: максимальная, номинальная, длительная, рекомендуемая – ориентироваться покупателю сложно, более того его можно ввести в заблуждение, например подменив рекомендуемую мощность максимальной. Так вот с точки зрения максимального крутящего момента Subaru опережает своих конкурентов. Для мотоблока это очень хорошо.

Наработка двигателя. Еще хочу обратить внимание покупателей на такой момент: если вы используете мотоблок в саду весной и осенью по 10 часов, то за 10 лет наработка двигателя составит 200 моточасов. И здесь вам судить от чего двигатель выйдет из строя, от времени или от работы, так что решайте сами какую сумму лучше вложить в покупку двигателя для мотоблока.

Назначение двигателя. Еще один важный момент состоит в том, что двигатели бывают профессиональными, полупрофессиональными и бытовыми. Внимательно смотрите не только на бренд изготовителя, но и на модель внутри бренда. К примеру Honda выпускает двигатели как для профессионального использования (серия GX), так и для некоммерческого. Профессиональная техника и прослужит дольше и предназначена для непрерывной работы в более тяжелых условиях. Цена ее, конечно же, будет выше.

Часто в процессе эксплуатации возникает необходимость посмотреть инструкции или руководства пользователя для двигателя. Ниже собраны ссылки для скачивания некоторых из них.

 Инструкции по эксплуатации двигателей для мотоблоков различных годов выпуска

Инструкция по эксплуатации двигателя для мотоблоков МТЗ — СК-6 и СК-12

Скачать инструкцию по эксплуатации двигателя УД-15, УД-25

ДМ-1К — руководство по эксплуатации — Красный Октябрь

ДМ-1 — руководство по эксплуатации — ОАО Калужский двигатель

УД2-М1 — инструкция по эксплуатации — Ульяновский моторный завод

УМЗ-5А  — инструкция

УМЗ-5А УМЗ-6А

УМЗ-5Б

Honda-GX240-270-GX340-390 — инструкция по эксплуатации

Двигатель Хонда GX 240, GX 270, GX 340, GX 390 — Инструкция  Honda Motor Co-2000 год

Honda GX-120-160-200 — руководство пользователя -1997 год

Honda-GX135-160-190 — инструкция по эксплуатации

Руководство пользователя 4-х тактных бензиновых двигателей LIFAN моделей
LF160F, LF168F, LF168F-2, 168F-2D, 173F, 173FD, 177F, 177FD,
182F, 182FD,188F, 188FD, 190F,190FD
моделей с понижающим редуктором
168F-L, 168F-H, 168F-2L, 168F-2R, 173F-L, 173F-R,173F-H,
177F-L,177F-R, 177F-H, 182F-L, 182F-R, 182F-H, 188F-L
188F-R, 188F-H, 190F-L, 190F-R, 190F-H

Руководство пользователя 4-х тактного бензинового двигателя Lifan модели LF 160F, LF 168 F, LF 168 F-2, LF 173 F

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию четырёхтактных бензиновых двигателей с воздушным охлаждением  Robin SUBARU EX13, EX17, EX21, EX27

Руководство по эксплуатации Robin-Subaru-EY15 EY20 EY28D

Уважаемые читатели! Если у вас есть руководства пользователя (раритетные или только что купленной техники), вы можете прислать нам имеющиеся у вас инструкции, мы их с радостью опубликуем. Возможно кто то безуспешно ищет именно такую в сети. Предлагаем простую форму для отправки файлов. Заранее вам благодарны! 

 

Сердце мотоблока и культиватора — двигатель!

Друзья, в преддверии весны и начала дачного сезона, хотелось бы поговорить о наших главных помощниках на дачном участке – о малой сельхозтехнике.

«Ничто не вечно, никто не вечен.
Ни эти строки, ни этот вечер.
Всему конец есть, всему есть время.
Мне жалко тех, кто в вечность верит.»

С появлением понятия малая сельхозтехника, а вместе с ним и появления разнообразных, как правило бензиновых агрегатов, у простых дачников и серьёзных фермеров появилась возможность значительно упростить свой труд на приусадебных участках. В наше время малая бензиновая техника стала распространённой и доступной. Генераторы, мотопомпы и насосные станции, газонокосилки и снегоуборщики, мотоблоки и мотокультиваторы, призваны нам на помощь, и великолепно справляются с этой задачей. Основные преимущества такой техники -мощь и мобильность! А достигается такое преимуществоблагодаря их единому сердцу –двигателю внутреннего сгорания.

Мы не зря начали свой рассказ с четверостишия про вечность. К сожалению, моторы со временем вырабатывают свой ресурс и приходят в негодность, а наша незаменимая техника замирает, потеряв свой главный движущий элемент. Какие-то двигатели можно отремонтировать, а какие-то проще и дешевле заменить. И для нас встают два вопроса, как сложно будет произвести замену и как правильно подобрать новый двигатель. На первый вопрос мы ответим просто, замена мотора на современных бензиновых агрегатах никаких особых сложностей не несёт, но лучше всего обратиться в специализированные сервисы, которые как правило за небольшие деньги, проведут эту процедуру, дав вторую жизнь вашей техники. А вот на втором вопросе хотелось бы остановиться поподробнее.

Существуют два основных типа двигателей:

  • 2-х тактные – такие двигатели работают на смеси масла и бензина, что позволяет не заботиться о положении вашего аппарата в пространстве, они легче и мобильнее, но при этом они шумные и потребляют больше горючей смеси. Чаще всего двухтактные двигатели используются в мотокосах, бензотриммерах, бензопилах,не больших генераторах, и мини-культиваторах.
  • 4-х тактные – по сути своей это уменьшенная копия двигателя Вашего автомобиля. Такие двигатели работают на чистом бензине или дизельном топливе, что делает их более экономичнее и экологичнее. Данный тип двигателей используется в мотоблоках, стандартных культиваторах, генераторах, мотопомпах.

В малой сельхозтехники, чаще используется именно четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением. При выборе такого двигателя стоит обратить внимание на следующие эллементы и параметры.

  1. Мощность двигателя – пожалуй это первый показатели на который мы смотрим при выборе. Хотим вас предостеречь, не стоит брать двигатель на замену с большим запасом по мощности, не к чему хорошему это не приведёт. Если у вас культиватор с родным двигателем в 5,5 л/с, а вы замените его на девяти сильный, то будьте готовы, что ваш культиватор превратиться в постоянно буксующий бесполезный агрегат и через короткое время в негодность придут элементы трансмиссии и ходовой части.
  2. Цилиндр – данный элемент нам не виден, но именно здесь зарождается жизнь двигателя. Внутри цилиндра, как правило, стоит гильза из твердого металла. От качества гильзы зависит моторесурс двигателя. По мере износа гильза неремонтнопригодна.
  3. Коленчатый вал — преобразователь тепловой энергии сгораемого топлива в механическую энергию. Благодаря именно коленвалу ваш мотоблок начинает движение, а генератор вырабатывать электроэнергию. Обязательно обращайте внимание на диаметр и форму выходного вала. Чаще всего выходной вал бывает цилиндрической формы с 19 диаметром, но бывают исключения, всё зависит от того какие входные данные у вашего агрегата.
  4. Механизм запуска (стартер) – все двигатели оснащаются ручным стартером. Большинство производителей добавляют систему «легкого запуска» и опциально добавляют блок электрозапуска. Чаще всего такой блок используется на тяжёлых мощных моторах.
  5. Отверстия крепления – если вы производите замену двигателя на современной технике, то скорее всего вам не потребуется никаких доработок при установке. Максимум что может потребоваться, это сделать дополнительные отверстия в станине вашего аппарата. В некоторых случаях может потребоваться дополнительный переходник, уточняйте этот вопрос у консультантов и не делайте замену двигателя самостоятельно если не уверены в положительном результате. Дешевле и спокойнее обратиться в сервисный центр компании в которой приобретаете товар.
  6. Комплектация – сейчас в продаже встречаются двигатели с аббревиатурами КЗД (комплект запасных деталей) и КСУ (Комплект силовой установки) Это комплекты. Такие комплекты могут в себя включать шкив, троса, площадку (переходник), свечу, ключи. Это всё индивидуально и нужно уточнять у продавцов точную комплектацию.

Теперь хотелось бы перейти к производителям, коих сейчас большое разнообразие.
Что бы не запутаться в этом изобилие, мы разделим производителей на три категории:

  1. Профессиональные –для коммерческого использования, к таким двигателям относятся
  2. ❶ Honda серии GXи iGX.
    ❷ Subaru Robin серии EX (данная серия пришла на смену серии EY).
    ❸ Briggs & Strattonсерии Intek PRO, Vanguard, Power Build, Professional.
    ❹ Yamahaсерии МХ (достаточно новые игроки на рынке малых ДВС, но уже успевшие себя зарекомендовать).

    У этих моторов относительно высокая цена, но она полностью оправдана благодаря высокому ресурсу работы при высоких нагрузках и работе в тяжелых условиях.

  3. Полупрофессиональные – подходят как для бытового использования, так и для небольших промышленных целей.
  4. ❶ Honda серии GC и GCV
    ❷ Briggs & StrattonсерииIntek I/C

    Золотая середина, сочетание цены и качества.

  5. Бытовые – для использования на дачных участках при умеренных нагрузках.
  6. ❶ Honda серии GP
    ❷ Briggs & Stratton серии RS
    ❸ SWATT (легальная копия двигателей Honda)
    ❹ Лифан (легальная копия двигателей Honda)
    ❺ Firman
    ❺ Patriot


Как вы заметили почти весь этот список состоит из двигателей китайского производства. Мы вам больше скажем, даже HondaGP и Briggs&StrattonRS производится в Поднебесной. Но не стоит пугаться, благодаря стремительному развитию Китайской промышленности данный список двигателей имеет достойное качество и уверенно справляется с задачами бытового использования. Прибавляем к этому не высокую стоимость и получаем отличный вариант для покупки и воскрешения своего железного друга.

Помните, какой бы сверхнадёжный двигатель не был, он требует к себе правильного отношения. Используйте качественный бензин, не заливайте обычное автомобильное масло в двигатель с воздушным охлаждением. Вовремя проверяйте и меняйте воздушный и топливный фильтр, свечу зажигания (лучше всего при покупке двигателя запастись этими расходными материалами. Их стоимость не высока, а своевременная замена значительно продлит жизнь ДВС) Если планируете долгое время не использовать агрегат, то обязательно проводите его консервацию

Относясь правильно к своей техники, вы получите безотказного помощника на долгие-долгие годы.

Характеристики двигателей Lifan для мотоблоков, культиваторов — обзор моделей

Lifan Group Co Ltd. — китайская торговая марка мирового масштаба. Компания выпускает качественную надежную технику. Одно из направлений их работы — двигатели, которые являются аналогом Honda. Двигатели Lifan не менее надежны, при этом их стоимость несколько дешевле. Проведем обзор наиболее популярных двигателей «Лифан» на мотоблоки.

Какие двигатели Lifan используются для мотоблоков?

Для мотоблоков самыми популярными бензиновыми двигателями «Лифан» являются модели 168F, 168F-2, 177F и 2V77F.

Модель 168F. Это одноцилиндровые 4-тактные двигатели с мощностью до 6 л.с. Имеют принудительное охлаждение. Вес двигателя — 15 кг. Имеют ручной запуск.

Модель 168F-2. Это модификация предыдущей версии двигателя Lifan. Отличительными особенностями является только повышенный ресурс работы, немного более высокая мощность. У этой и предыдущей модели мотора расход топлива составляет 394 г/кВтч.

Модель Lifan 177F — это также одноцилиндровый 4-тактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением. Мощность — 9 л.с, топливный бак имеет объем 6 л, вес мотора — 25 кг. Это более мощная и производительная модель, в сравнении с предыдущими двумя двигателями «Лифан».

Модель Lifan 2V77F — двухпоршневой V-образный двигатель, 4-тактный, имеет бесконтактную транзисторную систему зажигания магнето. Это лучший из всех двигателей Lifan тяжелого класса, с максимальной мощностью (17 л.с.), топливный бак — 27,5 л. Ресурс прочности техники составляет 3,5 тысяч моточасов. Эта и предыдущая модель двигателя расходуют 374 г топлива/кВтч.

Длительность работы всех представленных моделей двигателей «Лифан» составляет 6-7 часов. Для эксплуатации рекомендован бензин класса АИ-92(95).

Двигатели «Лифан»: эксплуатация

Двигатели Lifan моделей 168F и 168F-2 хорошо совместимы с мотоблоками «Целина», «Нева», «Салют», «Фаворит», «Агат», «Каскад», «Ока». Lifan 177F может устанавливаться на среднюю по мощности технику. Lifan 2V78F-2 используется для техники, предназначенной для работы в тяжелых условиях в высоконагруженном режиме. Подходит для тяжелых мотоблоков «Прораб», «Садко», «Дон», «Профи», «Пахарь». Больше информации по двигателям «Лифан» можно получить у менеджеров компании «МотоИмпорт» motoimport.net. Компания МотоИмпорт реализуем оригинальную технику, предоставляет гарантию качества, проводят гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Масло моторное для четырехтактных мотоблоков

В двухтактных силовых агрегатах смазка растворяется в топливе, а затем сгорает одновременно с ним. Масло для четырехтактных двигателей существенно отличается от аналогов, используемых в двухтактных двигателях. Он более качественный и надолго сохраняет действие своих полезных свойств.

Содержит большое количество специальных присадок (не менее 25%). В отличие от других марок, к этому маслу не предъявляются повышенные требования по зольности и дымности.Их уровень достигает более высоких значений (зольность — более 2%).

Особенности системы смазки двух- и четырехтактного двигателя

Многие потребители задаются вопросом, чем отличаются четырехтактные и двухтактные двигатели. В картере четырехтактного силового агрегата постоянно поддерживается заданное количество смазки. Оттуда он подается в систему смазки масляным насосом.

В результате на поршнях образуется масляная пленка. В этом случае трение отсутствует при скольжении по стенкам цилиндра.Для предотвращения попадания масляной жидкости в камеру сгорания устанавливаются маслосъемные кольца, срезающие потеки смазки, направляя их обратно в картер.

Система смазки двухтактных двигателей основана на смешивании топлива с моторным маслом в соотношении 50/1. Современные автомобильные масла обладают уникальным свойством самосмешивания. При недостатке вещества для полной смазки рабочих поверхностей цилиндров силовой агрегат работает «всухую». При этом резко снижается общий ресурс двигателя.

Более мощные двухтактные двигатели мощностью более 40 л.с. с участием. оборудован специальным баком для автомобильного масла. Он автоматически дозирует и смешивает смесь в правильных пропорциях.

Недостатком двухтактных систем смазки является снижение полноты сгорания из-за содержания в бензине частиц масла. Открытие впускных и выпускных клапанов также негативно сказывается на характеристиках трансмиссии. При этом происходит большой выброс несгоревших смесей в окружающую среду.

Различия между 2- и 4-тактными маслами

Из-за конструктивных различий в системах смазки этих двигателей требования к смазочным материалам существенно различаются:

  1. Для двухтактных двигателей обязательным условием является способность максимально полное сгорание масла. При этом образуется минимальное количество нагара (сажи и золы).
  2. В четырехтактных двигателях основное требование к моторному маслу — длительное обеспечение смазывающего действия за счет сохранения полезных свойств используемого материала.

Раньше смазочные материалы производились простым методом дистилляции. Полученный продукт подходил для смазки деталей и узлов, двигателей любого типа. Их технические характеристики соответствовали требованиям двигателей с малой мощностью, малой силой трения и небольшим износом в точках сопряжения деталей.

С ростом эксплуатационных показателей и оборотов двигателя возникла необходимость в создании моторных масел с новыми возможностями. В смазочные материалы начали добавлять присадки, существенно улучшающие технические параметры смазочных материалов:

  • , снижающие износ;
  • антиоксидант;
  • противопенный;
  • экстремальное давление;
  • стирка.

Современное моторное масло для 4-тактных двигателей содержит присадки в количестве 25% от общего объема. Для таких жидкостей нет повышенных требований к уровню золы и сажи.

Почему заправка двухтактного двигателя четырехтактным маслом вредна

Моторное масло для четырехтактных двигателей не рекомендуется для двухтактных силовых агрегатов. При сгорании смеси образуется зола, которая образует шлам в камерах сгорания и поршнях.

В сочетании со смазкой остатки сгорания превращаются в абразивный порошок.Острые абразивные материалы наносят непоправимый ущерб зеркальным поверхностям цилиндров, значительно сокращая срок их службы.

Сажа очень вредна для работы поршневых колец. Он забивается в пазы, в результате кольца теряют подвижность, и мощность двигателя резко падает. Отложения сажи также накапливаются в выхлопной системе, сужая зазор трубы, что затрудняет выход выхлопных газов и дополнительные потери мощности.

Отложения золы и сажи на поршнях и цилиндрах вызывают детонацию.При этом резко сокращается срок службы силового агрегата. Закоксовывание электродов и свечей зажигания приводит к их замыканию и блокировке работы двигателя.

Разновидности масел для четырехтактных двигателей

Наибольшей популярностью у пользователей пользуется моторное масло для четырехтактных силовых агрегатов, соответствующее спецификациям JASOMA-2, APISN. Отечественные масла, выпускаемые по ГОСТ 17479.1-85, адаптированы к требованиям системы SAE.

Как и все смазочные материалы, масло для 4-тактных двигателей имеет следующие разновидности:

  1. Синтетическое моторное масло.Он не образует отложений и имеет множество положительных характеристик. Используется для экстремальных поездок.
  2. Полусинтетические и высококачественные минеральные смазочные материалы устойчивы к износу, не содержат дыма при сгорании и поддерживают чистоту двигателя. Рекомендуется для ежедневного использования.
  3. Полусинтетика специальная. Эти виды смазочных материалов используются при работе на низкосортном топливе. Благодаря входящим в его состав присадкам масло отличается прекрасными моющими свойствами, низким расходом отходов и сохранением полезных свойств в течение длительного периода.

Выбор подходящего масла для 4-тактных двигателей

Для рядовых потребителей наиболее определяющими факторами при выборе подходящей марки являются вязкость моторного масла и его качество.

С точки зрения вязкости смазочный продукт выбирается на основе таблиц CAE по трем критериям:

  • летняя смазка, SAE 20, 30, 40;
  • зимние материалы от SAE 0W до SAE 25W;
  • масла всесезонные автомобильные.

Всесезонные, помимо базовой базы, содержат специальные присадки.Они разжижают смазку для ускорения запуска двигателя в зимний период. При этом с их помощью все рабочие элементы двигателя надежно защищены от вредных окислительных процессов и высоких сил трения.

Обозначение SAE всесезонных моторных масел: 10W30, 14W40 и т. Д. Цифровое обозначение впереди указывает на самую низкую температуру воздуха, при которой это масло еще не начало загустевать. Последние цифры — это максимально допустимая температура окружающей среды для нормальной бесперебойной работы мотора в летнюю жару.

Выбор масла по качеству согласно спецификации API

Уровень качества моторного масла по этой системе обозначается двумя латинскими буквами. Первая указывает на принадлежность продукта к группе материалов, предназначенных для бензиновых или дизельных двигателей — S и C соответственно. Вторая буква — это непосредственно уровень качества продукции. Большой популярностью пользуются масла марок SL, SJ, SH. А классы SM, SE, SF, SG используются крайне редко.

При производстве мотоциклов производители указывают типы моторных масел, рекомендуемые для использования в конкретном транспортном средстве. Эта информация размещается на фирменных наклейках и на крышках заливных горловин двигателя.

Использование смазки более высокого качества нецелесообразно. Однако, если условия эксплуатации более сложные, рекомендуется использовать машинное масло с более высоким индексом вязкости.

Смазка для двигателей с воздушным охлаждением

Для двигателей, оборудованных системой воздушно-масляного охлаждения, это особенно важно, так как температура в работающем двигателе превышает 100 ° C.

В автомобилях с изношенными четырехтактными двигателями также рекомендуется использовать более вязкие смазочные материалы для снижения потерь.

Какое масло использовать в старых 4-тактных двигателях

Все современные марки смазочных материалов подходят для старых двигателей. Главное помнить, что синтетика отличается большей текучестью по сравнению с минеральными аналогами.

В торговой сети также представлен большой ассортимент минеральных и полусинтетических моторных масел.

Советы по выбору моторного масла для бензиновых генераторов
Существует несколько классификаций моторных масел, остановимся на следующих классификациях:

  1. Классификация масел по набору эксплуатационных свойств API
  2. Классификация масел по вязкости SAE.
Классификация моторных масел для бензиновых двигателей по API
описание класса
SL Для всех двигателей Рекомендации по обслуживанию двигателя. Советы по выбору моторного масла для газогенераторов: Существует несколько классификаций моторных масел, остановимся на следующих классификациях:

3. Классификация масел по совокупности эксплуатационных свойств API

4. Классификация масел по вязкости SAE

Авто на данный момент в строю. Масла SL разработаны для обеспечения лучших высокотемпературных свойств и снижения расхода масла.
SJ Для автомобильных двигателей, выпущенных до 2001 года.
SH Для автомобильных двигателей, выпущенных до 1996 года.
SG Для автомобильных двигателей до 1993 года.
Классификация API различает масла для бензиновых и дизельных двигателей. Первая соответствует букве S, например — SH, SJ или SL, а вторая буква указывает на более высокий уровень. Таким образом, в практику был введен класс SL, улучшивший и частично заменивший класс моторных масел SJ. API — Американский институт нефти (API — Американский институт нефти)

Классификация моторных масел для бензиновых двигателей по SAE
Классификация Использование при температуре окружающей среды Обозначение
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40 °… + 20 ° -40 °… + 35 ° -40 °… + 45 ° -30 °… + 20 ° -30 °… + 35 ° -30 °… + 45 ° «Зимнее масло»
10W30 10W40 10W50? 25 °… + 30 ° -25 ° … + 35 ° -25 ° … + 45 ° «Всесезонное масло»
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° -15 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° «Летнее масло»
SAE (Society of Automotive Engineers — Американская ассоциация автомобильных инженеров) описывает свойства вязкости и текучести — способность течь и в то же время «прилипать» к металлической поверхности. Стандарт SAE J300 классифицирует моторные масла на шесть зимних масел (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних масел (20, 30, 40 и 50).Двойное число означает всесезонное масло (5W-30, 5W-40, 10W-50 и др.).

Сочетание значений вязкости летнего и зимнего сортов масла не означает арифметическое сочетание вязкостных свойств. Так, например, масло 5W-30 рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающей среды от? От 30 до +20 градусов. При этом масло летнее 30 может работать при температуре до 30 градусов, но только при плюсовой температуре окружающей среды.

Вообще термин «рекомендовано к употреблению» очень и очень условный.Каждый двигатель определенной марки автомобиля или бензиновый двигатель внутреннего сгорания для спецтехники отличается уникальным сочетанием степени разгона, теплоемкости, конструктивных особенностей, используемых материалов и т. Д.
Для газогенераторов используйте высококачественные 4 моторные масла, соответствующие требованиям производителей автомобилей по эксплуатации не ниже класса SG. Крайне желательно использовать моторные масла, соответствующие классу API SL, которые указаны на упаковке. Моторное масло SAE 10W30 рекомендуется как универсальное моторное масло для работы при любых температурах.Используя предоставленные данные для выбора оптимальной вязкости масла в соответствии с температурой окружающей среды, в которой вы собираетесь эксплуатировать генератор, вы можете выбрать другую марку масла.

Идеальным условием для нормальной работы газогенератора является использование моторных масел класса SL с вязкостными характеристиками SAE, подходящими для температуры окружающей среды в месте, где работает газогенератор.
Рекомендуемые масла. Класс API не ниже SJ
При температурах выше 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
При температурах от? От 18 ° С до + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
При температуре выше 4 ° C, многотемпературные масла (10W-30 и др.) расходуются в большей степени и могут вызвать износ двигателя. При использовании этих масел проверяйте уровень чаще, чем обычно. При использовании SAE30 при температуре ниже 4 ° C запуск может быть затруднен, а использование этого масла может привести к преждевременному износу двигателя из-за отсутствия смазки.

Какое масло следует использовать для четырехтактных двигателей? Масло, используемое в этих агрегатах, имеет ряд существенных отличий от смазочной жидкости, используемой в их двухтактных аналогах. Масло в двухтактном двигателе смазывает его детали, предварительно растворившись в бензине, и в процессе работы сгорает вместе с ним.В этом основное отличие двухтактных двигателей от их четырехтактных аналогов.

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать масло для четырехтактных двигателей в двухтактных двигателях.

Общая информация

В агрегатах с четырехтактным двигателем все делается с точностью до наоборот. Масло не проникает в камеру сгорания во время работы. Он должен сохранять и обеспечивать смазывающие свойства как можно дольше. По этой причине содержание различных специальных агентов, присадок в этих маслах на порядок выше.В среднем этот показатель отличается от двухтактных аналогов на 1/3.

При отсутствии особых требований к маслам для четырехтактных двигателей при подборе подходящих присадок зольность не учитывается. Он может достигать 2%, что на самом деле довольно много, учитывая особые условия.

Помимо прочего, масло для этих двигателей после обработки сильно дымит. Как смазка для двухтактных двигателей, она используется в широком спектре технического оборудования — на наземных транспортных средствах, в садовой технике, в автомобилях и т. Д.

Вернуться к содержанию

Чтобы понять, как работает масло для четырехтактных двигателей, необходимо понимать, как процесс поглощения и очистки масла происходит поэтапно. Одно из главных отличий — четырехтактный аппарат имеет масляный поддон, в котором постоянно поддерживается необходимый уровень смазки.

Из картера масло передается в систему смазки с помощью опорного насоса и поступает на стенки цилиндра. Все это заканчивается тем, что трение поршня о стенку происходит в виде скольжения по масляной пленке, а не сухой.

Чтобы потоки масла не попадали в камеру сгорания топлива, система забирает жидкость обратно в масляную ванну, где есть специальные масляные кольца. В некоторых случаях, когда мощность двигателя в сумме не превышает 5 л.с. с., насоса для приема смазки нет. Распределение маслянистой жидкости в таких устройствах осуществляется с помощью масляного тумана, который образуется при работе вращающегося коленчатого вала.

Нагрузки в таких маленьких моторах намного меньше, поэтому подача смазки происходит регулярно в необходимом количестве, что положительно сказывается на долговечности мотора.Замена масляного элемента требуется только один раз в течение всего календарного года. Но при этом необходимо постоянно следить за уровнем масла. Современные агрегаты обычно оснащены специальными датчиками. Поэтому для того, чтобы узнать уровень масла, нет необходимости вручную манипулировать устройством двигателя.

Стоит отметить существенную разницу в работе двухтактного мотора. В двухтактных агрегатах просто необходимо приготовить смесь масла и бензина в пропорциональном соотношении 1:50.После смешивания с бензином тару встряхивать не нужно. Двухтактный двигатель способен длительное время работать всухую, но со снижением производительности. Особенно мощные двухтактные двигатели имеют масляный резервуар. В цилиндре горит смесь смазки, воздуха и бензина.

Вернуться к содержанию

Свойства масел

Масляная система четырехтактного двигателя имеет особые свойства, которые обусловлены разной конструкцией и работой двух типов двигателей.Прежде всего, как уже было сказано выше, масла не попадают в камеру сгорания. В этом главное отличие. Соответственно, смазка в четырехтактном двигателе дольше обеспечивает смазывающее действие на детали двигателя.

В прошлом для создания масел использовалась простая перегонка масла. Сегодня, с ростом оборотов и индивидуальных параметров, необходимы новые специальные добавки. Они улучшают характеристики смазки. На сегодняшний день существует несколько видов смазочных материалов с присадками, среди которых основные:

  • моющие добавки;
  • экстремальное давление;
  • с антиоксидантным действием;
  • противопенный.

Для четырехтактных двигателей лучше использовать синтетические материалы, так как они отличаются повышенной текучестью.

Количество присадок, которые присутствуют в таких маслах для четырехтактных двигателей, может достигать 30% от общего количества маслянистой жидкости. Разница в составе смазки накладывает ограничение на эксплуатацию. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать масло для четырехтактных двигателей в двухтактных двигателях.

В случае использования смазки, предназначенной для четырехтактных агрегатов, на двухтактных агрегатах зола, образующаяся в процессе сгорания, впоследствии оседает на стенках камеры сгорания и поршнях.Остатки пригоревших продуктов образуют абразивный порошок, который, в свою очередь, оседает в цилиндрах. Абразив просто прорезает конструкции, в результате чего срок их службы значительно сокращается.

Возвращаясь к маслам для четырехтактных двигателей, стоит отметить, что для таких двигателей могут подходить 3 вида масла: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Товар может быть как отечественным, так и зарубежным. Отечественные товары сегодня несколько уступают по качеству зарубежным, так как качество антифрикционных присадок оставляет желать лучшего.При этом потребитель должен исходить из 2-х важнейших критериев — качества и вязкости.

Чтобы мотоблок работал долгое время безупречно, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло — ключевой фактор в работе двигателя. На этой странице сайта попробуем разобраться, какое масло заливать в двигатель мотоблока.

Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока.Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей для мотоблоков и процитируем выдержки из инструкций.

Выбор моторного масла, как и любого другого масла, зависит от двух основных параметров — категории эксплуатации и класса вязкости.

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЛА
Классификация API по категории характеристик (Американский институт нефти). Подробнее см.

.

КЛАССИФИКАЦИЯ МАРКОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИ
Классификация SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности).Смотрите подробности

Вкратце:

Winter — на букву W (Winter). Масла, соответствующие этим категориям, имеют низкую вязкость и используются зимой — SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

.

Лето — без буквенного обозначения. Масла, соответствующие этим категориям, имеют высокую вязкость и используются летом — SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные — на данный момент наиболее распространены универсальные масла, которые используются как зимой, так и летом.

Такие масла обозначают сочетанием зимней и летней серий: 5W-30, 10W-40

.

Используйте масло с более низким значением SAE (менее вязкое) зимой и масло с более высоким значением (более вязкое) летом.

Всесезонное масло обладает высокой устойчивостью к сезонным и температурным изменениям. Например, масло SAE 10W-30 подходит для всесезонного использования. При низких температурах оно эквивалентно по вязкости маслу SAE 10W, а во время эксплуатации имеет те же смазочные свойства, что и SAE 30.

Мотоблок двигателя марки Моторное масло, рекомендованное производителем
лето зима класс обслуживания
Робин Субару (Subaru) SAE 10W-30 — для умеренного климата SAE 5W-30 — в холодных регионах Масло автомобильное моторное; класс SE или выше
(рекомендуется SG, SH или SJ)
Honda (Хонда) SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любых температурах.
Если вы хотите использовать сезонное масло, выберите соответствующий класс вязкости на основе средней температуры в вашем регионе.
SG, SF.
Лифан SAE-30 SAE-10W-30 — всесезонные
Briggs & Stratton (бригс) Briggs & Stratton рекомендует использовать синтетическое масло при работе при температурах ниже 0 ° C.Если у вас нет синтетического масла, вы можете использовать несинтетическое масло Briggs & Stratton 10W-30, номер детали 998208
Примечание. Синтетическое масло, которое соответствует сертификационному знаку ILSAC GF-2, сервисному символу API и API «SJ / CF ENERGY CONSERVING» и выше может использоваться при любых температурах.Замените синтетическое масло по обычному графику.
Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем двигатели автомобилей.
Использование несинтетического загустителя (5W-30, 10W-30 и т. Д.) При температуре выше 4 ° C приведет к высокому расходу масла. При использовании такого масла чаще проверяйте уровень масла.
SF, SG, SH, SJ или выше
ДМ-1-01
(ОАО Калужский двигатель)
М6 3 / 12Г 1 или М5 3 / 10Г 1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К
Инструкция от ОАО «Красный Октябрь»
М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85
М6 3 / 12Г 1 или М5 3 / 10Г 1 ГОСТ 10541-78,
Каскад МБ-6 Масло моторное М-5з / 10Г1, М-6з / 12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается использование моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями по применению при различных температурах окружающей среды. Смешивание минеральных и синтетических масел. не допускается.)

Двигатели этих марок устанавливаются практически на все выпускаемые в настоящее время мотоблоки: Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Югра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многие другие.

Двигатели таких известных компаний проходят испытания и испытания на указанных маслах, поэтому результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанной марки и вязкости значительно продлит срок службы двигателя и улучшит его характеристики. Использование слишком малого или слишком большого количества масла может вызвать серьезные проблемы, включая заклинивание двигателя.

В бензиновых двигателях общего назначения следует использовать только моторные масла классов SE, SF, SG.

SA Для применений с низким напряжением, когда не требуются добавки
SB Для использования в среднем диапазоне механических нагрузок. Отличается низкой окисляемостью, стабильными смазочными свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников.
SC Для использования в бензиновых двигателях, изготовленных в период 1964-1967 гг. и не оборудован системой PCV. Сводит к минимуму образование отложений в широком диапазоне температур, а также износ двигателя и коррозию.
SD Для использования в бензиновых двигателях 1968-1971 годов выпуска, оборудованных системой PCV. По сравнению с категорией SC, он лучше снижает образование отложений в широком диапазоне температур, износ и коррозию двигателя.
SE Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1972 года. По сравнению с категорией SD, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
SF Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 года. По сравнению с категорией SE, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
SG Появилось в 1988 году. По характеристикам сопоставимо с маслом категории SF и отличается дополнительными улучшениями качества.
SH Высшая категория моторных масел, введенных с 1992 года.
CA Для применений с низкими и средними механическими нагрузками в двигателях, работающих на дизельном топливе с низким содержанием серы. Снижает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но не подходит для условий высоких напряжений.
CB Для применения в двигателях с низким и средним напряжением, работающих на дизельном топливе с высоким содержанием серы. По сравнению с категорией CA дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя.
CC Для использования в условиях средних и высоких механических нагрузок в двигателях без нагнетателя и с турбонаддувом. Иногда его используют в бензиновых двигателях, работающих при чрезвычайно высоких нагрузках. Уменьшает образование отложений при высоких температурах (а в бензиновых двигателях — при низких) и коррозию подшипников и других деталей двигателя.
CD Для использования в высокоскоростных двигателях с наддувом и с турбонаддувом.Уменьшает образование отложений при высоких температурах и коррозию подшипников и других деталей двигателя.

Информацию по используемым маслам предоставляем с сайта производителя мотоблоков и культиваторов марки Патриот (Патриот)

Масло моторное Патриот для 4-х тактных двигателей (информация с официального сайта)

Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением, устанавливаемых на газонокосилках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, минитракторах и другой технике.

Повышенное содержание присадок надежно защищает двигатель в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и продлевая срок службы масла до замены масла.

Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.

ПРИЛОЖЕНИЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

1. Предотвращение образования нагара, нагара и шлама;

2. Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя;

3.Наиболее эффективная защита двигателя от износа при холодном пуске;

4. Снижение шума при работе двигателя;

5. Продление ресурса двигателя;

7. Безупречная чистота двигателя.

4-тактное полусинтетическое масло Expert — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях.
4-тактное полусинтетическое масло Specific — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях.
Использование новейших пакетов присадок обеспечивает надежную защиту двигателя в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает прекрасными противоизносными, антикоррозийными и энергосберегающими свойствами.
Supreme 4-Stroke Mineral Oil — специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением.
Повышенное содержание присадок надежно защищает двигатель в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и продлевая срок службы масла до его замены.

Частота замены масла в двигателе мотоблока

  • Проверьте уровень масла, поставив двигатель на горизонтальную поверхность, и дождитесь, пока оно стечет в картер.
  • при замене масла слить на горячем двигателе, открутив сливную и заливную пробки
  • не использовать присадки и присадки в масло
  • Утилизируйте отработанное масло таким образом, чтобы не наносить вред окружающей среде, не выливайте его на землю, не выбрасывайте в мусорное ведро, лучший вариант — сдать масло в закрытом контейнере в местный центр утилизации.

Обратите внимание, что есть двигатели со встроенной дополнительной коробкой передач, которая также требует периодической замены масла. Вот выдержка из руководства по эксплуатации двигателя Хонда.

Масло моторное для четырехтактных мотоблоков

Приобретая мотоблок, необходимо помнить, что его долговечность зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затяжки необходимых гаек, но и от своевременной замены масла в мотоблоке.

От того, насколько правильно выбрать моторное масло для мотоблоков, зависит долговечность и работоспособность оборудования. Возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель мотоблока, как заменить или проверить уровень.

1 Функции моторного масла

На каждую технику, в том числе и на мотоблоки, есть паспорт и инструкция по продаже. Производители всегда рекомендуют в инструкции те виды масла, которые позволят технике прослужить долго и не сломаться.

Необходимо знать, что при работе мотоблока моторное масло выполняет сразу 4 функции:

  • охлаждение;
  • Смазка
  • ;
  • уборка;
  • печать.

При работе двигателя мотоблока с воздушным охлаждением смазка горит и остается на горячем цилиндре, после чего образуется дымный выхлоп. Осаждение смолистых веществ резко влияет на загрязнение некоторых деталей , и их смазка становится более трудной.

При использовании мотоблока необходимо подбирать смазку с учетом климатической зоны.

Например, при использовании смазки типа SAE 10W30 при температуре 5 ° С и выше ее расход будет намного выше и будет большая вероятность поломки двигателя. Нежелательно заливать летние смазочные материалы при температуре воздуха ниже 5 ° С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению расточки цилиндра.

1.1 Классификация марок масел по вязкости

Класс вязкости моторных масел обычно классифицируется в соответствии с SAE (Общество автомобильных инженеров).

Высококачественное промывочное масло MPA — 2

А именно:

  1. Летние сорта — масла этой категории используются летом, имеют высокую вязкость и не имеют буквенного обозначения. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
  2. Winter сорта — эти масла используются зимой и имеют низкую вязкость.Буквенное обозначение этого сорта — W (Зимний). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
  3. Всесезонные сорта в настоящее время наиболее популярны, так как используются как летом, так и зимой. Их обозначают двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.

Помимо различий в смазочных материалах по сезонным характеристикам, делятся на два типа по составу:

  • минеральное;
  • синтетический;
  • полусинтетическое.

Все масла также делятся на смазочные материалы как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей … Обычно на мотоблоки устанавливаются 4-тактные двигатели с воздушным охлаждением. Такие двигатели нужно заливать только маслом для 4-тактных двигателей.

Двигатель с воздушным охлаждением нагревает больше тепла, чем двигатель с водяным охлаждением, при тех же условиях эксплуатации. Следовательно, наполняющая жидкость должна иметь низкую летучесть и высокую термоокислительную стабильность. Также современные масла должны обладать экологической безопасностью, тех.количество дыма и токсичность выхлопных газов контролируется.

Поскольку отходы часто просто сжигают в котлах или парогенераторах, они не должны содержать компонентов, образующих токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, работающий на бензине и не имеющий инструкции, лучше заливать масло для 4-х тактных двигателей марки 5W30 или SAE30.

Зимой предпочтительнее зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но это качество имеет свою цену. На этом экономить не стоит, ведь качественное масло меньше влияет на износ двигателя и его долговечность.

2 Какой мотоблок выбрать: дизельный или бензиновый?

Агрегаты с дизельным двигателем

предназначены в основном для работы на больших земельных участках. Этот тип двигателя способен создавать высокое тяговое усилие за счет работы на низких оборотах … Они рассчитаны на гораздо большее количество ресурсов, чем бензин.

Таким образом, их работа может продолжаться гораздо дольше без остановки. Не допускайте частой работы дизельного двигателя на холостом ходу, так как это приводит к его поломке.Иногда бывает необходимо загрузить агрегат на 3-4 часа на полную мощность … Это продлит срок эксплуатации мотоблока.

Основные преимущества дизельного мотоблока:

  1. Удобство обслуживания и эксплуатации, так как нет свечей и магнето, а также нет карбюратора, который приходится постоянно регулировать.
  2. Максимальное сцепление благодаря большому весу.
  3. Возможно охлаждение воздухом или водой. Бензиновые двигатели лишены этого разнообразия.
  4. На взлетном пробеге расход топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км в зависимости от мощности агрегата.
  5. Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами за счет повышенного тягового усилия.

Цена может отпугнуть при покупке дизельного мотоблока. Но стоит учесть, что он потребляет меньше топлива, чем бензин, а дизель дешевле бензина. Такое приобретение со временем окупается.

2.1 Бензиновые мотоблоки

Мотоблоки этого класса идеально подходят для обработки небольших участков земли.В бензиновом двигателе топливо воспламеняется от искры, вырабатываемой свечой зажигания. Эти мотоблоки очень маневренные и легкие.

Для бензинового двигателя любой бензин, используемый в современных автомобилях … Они могут работать только на высоких оборотах. Ремонт и обслуживание значительно дешевле дизельных двигателей.

Основные преимущества бензинового двигателя:

  1. Может запускаться в любых погодных условиях без электростартера.
  2. Пониженный уровень шума.
  3. Значительно меньше вибрации при движении.

Основным преимуществом перед дизельным двигателем является его относительно невысокая стоимость. Они подходят для небольших участков (20-30 соток), так как не выдерживают больших нагрузок. Во всех остальных случаях оптимальным будет дизельный двигатель.

2.2 Замена масла в мотоблоке

Существует множество разных мнений о том, как часто нужно менять масло в мотоблоках. Но в этом случае нужно полагаться на инструкцию производителя.Если нет инструкции, можно поменять смазку обычным для пользователей способом.

Первая замена масла в мотоблоке производится после обкатки агрегата. Двигатель и все его узлы необходимо обкатывать на холостом ходу. Перед запуском двигателя убедитесь, что в нем есть смазка. При покупке агрегата его двигатель может быть вообще сухим.

После часа работы двигателя производится первая замена смазки. Следующее изменение — через 5-6 часов работы.Масло в мотоблоке рекомендуется менять каждые 40 часов работы, что намного чаще, чем в легковом. После зимнего периода смена смазки обязательна. Неважно, сколько часов проработал мотоблок, если его смазка стала вязкой, потемнела или от нее исходит сильный запах гари, то ее нужно менять.

Перед заменой масла необходимо прогреть мотоблок. Это необходимо для того, чтобы смазка стала более текучей. Мотоблок устанавливается в горизонтальном положении. Сливная пробка откручивается и старая жидкость удаляется из картера двигателя.

После этого требуется открутить пробку сливного бачка и залить смазку через заливную горловину. Уровень залитого масла можно проверить щупом. Уровень должен быть между отметками «Минимум» и «Максимум». Затем заглушка ввинчивается полностью.

Для заливки и проверки уровня смазки в картере коробки передач установите мотоблок на ровную поверхность и очистите картер коробки передач в районе заливного отверстия.Затем ослабьте наливной болт. Если уровень в норме, масло начнет вытекать из отверстия. Если этого не произошло, необходимо полностью открутить болт и залить масло в коробку передач, пока оно не потечет из отверстия.

Важным нюансом является исправное состояние воздушного фильтра … Ведь без воздушного фильтра или с фильтром, но без масла необходимого уровня не запускать двигатель. Для добавления смазки отверните гайку на крышке фильтра, вытяните фильтрующий элемент из поддона, залейте масло до метки на корпусе масляного картера.Установите фильтрующий элемент и затяните гайку.

Исходя из вышесказанного, перед покупкой масла необходимо понять несколько важных моментов:

  1. Определитесь с сезоном использования масла.
  2. Приобретите специальные присадки для улучшения свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукт обеспечивает долгий срок службы агрегата и повышает его производительность.

34609 28.07.2019 7 минут

Одним из основных факторов, влияющих на срок службы двигателя внутреннего сгорания, является качество моторного масла и сроки его замены.Чтобы понять, какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока, нужно хорошо разбираться в специфике его устройства и эксплуатации.

Особые требования

Большинство современных мотоблоков (рейтинг мотоблоков можно изучить в этой статье) комплектуются четырехтактными бензиновыми двигателями, не имеющими в своей конструкции масляного насоса.

Нижняя головка шатуна, представляющая собой подшипник скольжения, смазывается черпаком масла с помощью специального выступа на нижней крышке шатуна, коренные подшипники коленчатого вала, газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа смазываются возникающими брызгами. .

Также эти двигатели имеют нестабильный температурный режим из-за воздушного охлаждения.

Подробнее о 4-тактном двигателе смотрите в видео:

Таким образом, моторное масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков должно соответствовать следующим требованиям:

  • Низкая кинематическая вязкость в широком диапазоне температур необходима для предотвращения масляного голодания при прогреве двигателя до рабочей температуры.
  • Использование вязких масел в двигателях, не имеющих смазки под давлением, может привести к появлению задиров на поверхности шейки шатуна с последующим налетом металла в этом месте и заклиниванием двигателя.
  • Стабильный состав пакета антифрикционных и противозадирных присадок позволит маслу длительное время сохранять свои свойства при регулярных циклах нагрева-охлаждения при эксплуатации мотоблока.
  • Высокая прочность масляной пленки необходима для защиты цилиндро-поршневой группы от истирания при перегреве двигателя во время тяжелых работ в жаркую погоду.
  • Моющие свойства, обеспечиваемые соответствующим пакетом присадок, должны противодействовать образованию отложений и нагара в поддоне двигателя и на смазанных маслом поверхностях.
  • Низкая карбонизация актуальна для двигателей с воздушным охлаждением, так как масло, попадая в зону поршневых колец, нагревается в этом месте до температуры 270-300 градусов.
  • Образование нагара приведет к потере подвижности поршневых колец и снижению компрессии с одновременным перерасходом масла.

Исходя из этих требований, мы можем описать технические требования, которым должно соответствовать масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков, следующим образом:

  • SAE высокотемпературный класс вязкости не более 30 в умеренном климате, 40 — в жарком.Индекс вязкости при низких температурах — не более 10Вт. Этим требованиям удовлетворяют обычные масла типов 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последние два — при температуре 30 градусов и более).
  • Чистые летние версии — SAE 30, SAE 40. Внимательно ознакомьтесь с характеристиками масел: ряд специализированных масел для садовой техники с вязкостью 5W30 предназначены исключительно для зимнего использования.
  • Масляная основа: синтетическая или полусинтетическая, так как минеральные масла практически не встречаются в указанных диапазонах вязкости.К тому же они значительно менее стабильны, чем синтетика и полусинтетика.
  • Ряд производителей смазочных материалов имеют специальные линейки масел на минеральной основе для садовой техники, в этом случае низкая стоимость имеет обратную сторону в виде необходимости частой замены.
  • Класс качества
  • API (комплексный параметр, определяющий антифрикционные, противозадирные и моющие свойства моторного масла, а также многие другие параметры) не ниже SG.

Необходимо понимать, что обычные автомобильные масла соответствуют всем требованиям, предъявляемым к моторным маслам для мотоблоков Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver, разница только в его расходе и количестве нагара. образовался при длительной эксплуатации в двигателе с воздушным охлаждением.

По этой причине, хотя данный материал относится к специализированным смазочным материалам, при отсутствии возможности их приобретения всегда можно использовать автомобильные моторные масла, соответствующие описанным требованиям.

Классификация масел

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Минеральное моторное масло производства шведской компании как для заводской заправки своей продукции, так и для последующего технического обслуживания. Показано использование в масле специально подобранного пакета антифрикционных присадок.

Минитракторы очень популярны и широко используются в жилищно-коммунальном хозяйстве, на строительных площадках, на сельских работах и ​​в промышленности. Минитракторы Scout — очень прочная, экономичная и долговечная техника.

Существует множество моделей неутомимых снегоочистителей для эффективной очистки территории от сугробов. Все дело в портативной электрической снегоуборочной машине.

КамАЗ 65115 относится к одной из старейших серий этого завода, производство которого началось в 1998 году.Перейдя по ссылке, ознакомьтесь со спецификой работы, преимуществами и недостатками КамАЗ 65115.

Не подходит для эксплуатации моторизованных транспортных средств при низких температурах. Цена упаковки объемом 0,6 литра от 390 до 410 рублей.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Масло, также выпускаемое одним из известных американских производителей садовой техники, предназначено для летней эксплуатации в бензиновых и дизельных мотоблоках, косилках, минитракторах.Для удобства использования упаковка имеет длинный носик. База масла минеральная. Цена упаковки 0,95 л — в пределах 340 руб.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации садовой техники с четырехтактными двигателями: мотоблоков, минитракторов, снегоуборочной техники

Низкотемпературный класс вязкости 5W гарантирует температуру замерзания масла не ниже -38˚С.

Цена пакета объемом 0 руб.95 литров это около 410 руб. Это масло используется для мотоблоков Патриот Урал, Патриот.

PATRIOT EXPERT HIGH — TECH SAE 10W40

Синтетическое масло для работы садовой техники в жарком климате и при высоких нагрузках, например, при вспашке плугом больших площадей земли. Цена упаковки 0,95 л — 420 руб.

Масло для дома и сада для 4-тактных двигателей HD SAE 30

Недорогое летнее минеральное масло. Цена литровой банки 240-250 руб.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации автотранспорта.Включает антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена, которые, с одной стороны, обеспечивают хорошую защиту двигателя от износа, а с другой стороны, требуют внимательного отношения к срокам замены масла.

Цена литровой пачки 420 руб., Пачки 0,6 л. 340 руб.

ELITECH 4TD SAE30 Стандартный


Летнее минеральное масло, в которое также входит пакет молибденосодержащих присадок. Литровая пачка этого масла стоит около 300 рублей.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Масло для 4-тактных двигателей мотоблоков, применяемое круглый год на самых сложных работах. Имеет синтетическую основу. Цена упаковки объемом 0,6 литра 480 руб.

Энкор SAE 5W30

Недорогое синтетическое моторное масло от отечественного производителя, которое может использоваться в мотоблоках и другой технике с бензиновыми двигателями летом и зимой. Цена литровой упаковки 380 руб.

Энкор SAE30

Дешевое летнее масло из группы минеральных смазок.Цена 180 рублей за литр позволяет компенсировать его среднее качество более частыми заменами.

Энкор SAE 10W40

В отличие от большинства моторных масел для садовой техники, это масло имеет сертификат APISJ / CF, что позволяет сравнивать его состав и качество с обычными бюджетными маслами. автомобильные масла … Двойная сертификация распространяется не только на бензиновые (SJ), но и на дизельные (CF) двигатели.

Относительно высокая вязкость при высоких температурах делает это масло нежелательным при умеренных и низких температурах.Главное достоинство этого масла — невысокая цена: всего 200 рублей за литр.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Отечественное полусинтетическое масло для бензиновой и дизельной садовой техники (соответствует спецификации APISJ / CF). Благодаря низкой вязкости в широком температурном диапазоне отлично работает в двигателях со смазкой лубрикатором как летом, так и зимой. Емкость 0,95 литра стоит около 210 рублей.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Исключительно летнее масло для бензиновых и дизельных мотоблоков и минитракторов.Тип базы на упаковке не указан, но цена 140 рублей за 0,95 литра говорит о том, что это масло минеральное.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Это полусинтетическое масло также может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, но индекс вязкости прямо указывает на нежелательность его использования в умеренном климате. Упаковка 0,95 л стоит 200 руб.

MaxCut 4THDSAE 30

Летнее минеральное масло от малоизвестного в России производителя, обещающее повышенное содержание антифрикционных присадок и возможность использования масла в высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях.Цена литровой банки — 240 руб.

MANNOL Energy SAE 5W30

Известный производитель автохимии из Германии также имеет линейку моторных масел для садовой техники. Это полусинтетическое масло можно использовать в любой садовой технике с четырехтактными двигателями круглый год. Литровая пачка в среднем будет стоить 420 рублей.

MANNOLMolibdenBenzin SAE 10W40 для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением

Полусинтетическое масло, состав которого улучшен за счет применения пакета антифрикционных присадок на основе дисульфида молибдена.В мотоблоках его следует использовать при тяжелых работах в жаркую погоду. Литр этого масла стоит 330 рублей.

Champion 4-тактный SAE 30

Эта американская фирма также не нуждается в особом представлении. Минеральное масло предназначено для летнего использования в мотоблоках, триммерах и газонокосилках. Расфасован в упаковки по 0,6 литра (250 рублей) и 1 литр (360 рублей).

Champion Snowthrower 5W30 для двигателя от мотоблока или культиватора

Моторное масло на минеральной основе, предназначенное исключительно для зимней эксплуатации… Примечательно, что на момент выпуска он был сертифицирован по самому строгому на тот момент стандарту качества APISL. Литровая пачка стоит около 380 руб. Это масло рекомендуется для мотоблока.

Летнее минеральное масло от известного российско-китайского бренда. Качество продукта описывается сертификацией по устаревшему стандарту APISG / CD, что в какой-то мере окупается невысокой ценой (180 рублей за литр).

Будет хорошим вариантом для легких работ, особенно если двигатель мотоблока или культиватора заметно изношен.Это масло нельзя использовать в тяжелых условиях работы.

Калибр Полусинтетическое SAE 5W30

Зимнее масло того же производителя на полусинтетической основе. Более совершенная база позволила качеству достичь приемлемого стандарта APISJ / CF. При этом производитель указал достаточно низкие температуры вспышек — 228 ˚С, что говорит о его высокой летучести и, соответственно, значительном расходе отходов.

Цена сопоставима с другими маслами данной группы качества — 240 руб. За литр.

Сколько заливать

Большинство мотоблоков, представленных на российском рынке, комплектуются двигателями семейства HondaGX, их китайскими клонами или двигателями аналогичной конструкции Subaru-Robin.

Для разовой полной заправки такого двигателя маслом потребуется не более 0,6 литра масла — именно поэтому такой объем упаковки пользуется популярностью у производителей. Более мощные модификации этих моторов могут вмещать литр и более масла.

Ряд двигателей, в конструкцию которых входит дополнительный редуктор, имеют отдельное пространство для его смазки.

Таблица заправочных объемов для оригинальных двигателей Honda и аналогичных китайских

Двигатели Subaru

Если ваш мотоблок оснащен двигателем Briggs & Stratton

Замена

Масло в двигателе мотоблока меняют с периодичностью, указанной в его руководстве по эксплуатации, обычно 60-80 часов. Сократите указанный интервал при тяжелых условиях эксплуатации или при использовании дешевых минеральных масел.

Перед заменой масла в мотоблоке установите его так, чтобы двигатель располагался горизонтально, и прогрейте двигатель, чтобы масло лучше стекало.Затем снимите пробку маслозаливной и сливной пробок, подставив под нее емкость подходящего объема.

Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.

Дождавшись момента, когда отработанное масло перестанет капать, закрутите сливную пробку на место и через чистую воронку залейте свежее масло в картер, руководствуясь паспортным объемом и отметками на маслозаливном щупе.

Так как двигатель смазывается только разбрызгиванием масла из коленчатого вала, всегда старайтесь поддерживать уровень масла на отметке «максимум».Низкоуровневые заливные отверстия без маслоизмерительного щупа необходимо заливать маслом до появления его на резьбе.

Если двигатель мотоблока оборудован редуктором, проделайте с ним те же операции. Чаще всего в коробке передач нет масляного щупа, и чтобы отмерить нужное количество масла, используйте небольшую емкость известной емкости.

Бензиновые четырехтактные двигатели воздушного охлаждения широко используются в садовой технике — мотоблоках, мотокультиваторах, газонокосилках, снегоуборщиках, мотопомпах, минитракторах, на строительной и дорожно-строительной технике — газогенераторах, вибрационных. плиты, вибротрамбовки.

Перед запуском двигателя необходимо ПРОЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ … К сожалению, многие покупатели этого не делают. Поэтому возникают самые элементарные вопросы по использованию мотора.

СОВЕТ: ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ !!!

Первое: какой бензин использовать.

Мы рекомендуем использовать чистый свежий неэтилированный бензин с октановым числом 92. Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для работы на топливе АИ95 и АИ98. 95-й и 98-й бензин содержат присадки, губительно влияющие на поршневую систему двигателя, приводя к перегреву и поломке.

Не смешивайте масло с бензином. Это может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕЖИЙ БЕНЗИН АИ-92 СО СРОКОМ ХРАНЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 30 ДНЕЙ !!!

Во-вторых: какое масло заливать в картер двигателя.

Многие считают автомобильное масло известных марок лучшим для использования в двигателях мотоблока (культиватора, снегохода, электрогенератора, мотопомпы и т. Д.). Это совершенно не так. Автомобильные масла предназначены для работы в двигателях с водяным охлаждением, а не с воздушным.Температура кипения автомобильных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением.

Используйте масло класса качества SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не используйте масляные присадки. Выбирайте вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды.

* При повышенных температурах проверяйте уровень масла чаще.

Synthetic 5W-30 (от -30 до 40 ° C). Синтетическое масло обеспечивает работу двигателя во всем температурном диапазоне, а также легкий запуск и снижение расхода масла.

ЗАЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛА, УКАЗАННЫЕ В ИНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ !!!

Всегда проверяйте уровень масла. Уровень должен доходить до последней резьбы наливной горловины в горизонтальном положении двигателя (как показано на рисунке). Заливные и сливные отверстия расположены на передней и задней части двигателя.

Уровень масла в двигателе

На газонокосилках обратите внимание на щуп. Масломерный щуп на двигателе с вертикальным валом имеет отметки.

В разные двигатели отличаются объемом картера. Если у вас двигатель мощностью 4, 5,5, 6,5 или 7 л.с. — то нужно залить 600 мл. масла. Двигатели 7.5 лс Переливается 900 мл. В моторах мощностью 8, 9, 11, 13 и 15 л.с. соответственно 1,1 л.

Третий: запуск двигателя.

Когда двигатель запускается впервые или холодный, возникает повышенная нагрузка на поршневую систему. Высокие обороты могут повредить двигатель. Следовательно, необходимо запускать мотор при положении дроссельной заслонки 1/3.И обкатывать нужно на средних скоростях.

Четвертое: как работает двигатель.

Двигатели с воздушным охлаждением «не любят» холостой ход … Запустить двигатель, прогреть 1-2 минуты. и обкатка в работе … Во время обкатки старайтесь придерживаться 50-75% нагрузки и делайте обязательные перерывы в работе через 20-25 минут. После перерыва, когда двигатель остынет (15-20 минут), можно снова продолжить работу. В этом режиме двигатель должен проработать первые 4-5 часов, после чего необходимо обязательно произвести замену масла.Обкатка окончена.

Основные причины поломок двигателя

ПОМНИТЕ !!! Поломки двигателя в основном происходят из-за неправильной эксплуатации.

Первая причина поломки: не закрыт топливный кран.

Когда двигатель не работает, а топливный клапан открыт, карбюратор переполняется, и свеча зажигания «заливает». Также бензин поступает в картер … А это приведет к избыточному давлению при работе двигателя и выдавливанию сальников.Эта смесь бензина и масла затем поступит в камеру сгорания и через выпускной клапан в глушитель. Постепенно глушитель забивается остатками масла, и двигатель теряет тягу.

Какое масло заливать в 4-тактный двигатель? Заливаемое в это устройство автомобильное масло имеет много существенных отличий от нефтепродукта, используемого в двухтактных двигателях. Масла для двухтактных двигателей смазывают запчасти после растворения в топливе.

При работе смазки ДВС жидкость выгорает вместе с топливом.Это ключевое отличие. двухтактный двигатель с четырехтактным.

Двигатели четырехтактные

Масло для четырехтактных двигателей не попадает в камеру сгорания. Следует максимально смазать детали. долгое время … Это связано с высоким содержанием в такой смазке различных присадок. Разница с моторным маслом для двухтактного двигателя внутреннего сгорания составляет около тридцати процентов.


Работа двигателя в 4-х тактном режиме

Зольность моторного масла для четырехтактных двигателей может составлять два процента.Это довольно много. Также такие нефтепродукты много дымят. Их заливают в различную технику: лодки, мотокультиваторы.

Чтобы понять, как работает масло для 4-тактного двигателя, необходимо понять, как расходные материалы абсорбируются и перерабатываются. Четырехтактный двигатель имеет картер, обеспечивающий оптимальное количество смазки. Из картера нефтепродукт с помощью масляного насоса попадает в масляный комплекс на стенки цилиндров. Ввиду этого поршень при трении о цилиндр скользит по смазочной пленке.


Схема работы системы смазки в ДВС

Чтобы потоки масла не попадали в камеру сгорания топлива, смазочный материал отводится обратно в картер двигателя, снабженный специальными кольцами. Иногда при мощности силового агрегата не более 5 л.с. масляный насос отсутствует. В аналогичном масле ДВС двигатель распространяется в виде масляного тумана, образующегося при вращении коленчатого вала.

Нагрузки в таких маленьких двигателях невелики, потому что автомобильное масло, которое мы заливаем, регулярно поставляется в нужном объеме.Это положительно сказывается на продолжительности работы двигателя. Необходимо ежегодно заливать свежую смазку. Нужно постоянно следить за количеством автомобильного масла. Выпускаемые сегодня моторы оснащены специальными датчиками. Чтобы проверить объем масляной жидкости, не нужно разбирать ДВС.

Характеристики автомобильных масел

Смазочный комплекс четырехтактного двигателя имеет особые свойства, обусловленные конструкцией и принципом действия агрегата. Смазка для четырехтактного двигателя не проникает в камеру сгорания.Этим агрегат отличается от двухтактного силового агрегата. Следовательно, масло в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания обеспечивает более длительную смазку деталей двигателя.

Ранее, чтобы создать автомобильное масло, которое мы заливаем в двигатель внутреннего сгорания, мы перегоняли масло. В настоящее время при увеличении скорости и определенных показателей необходимо использование специальных присадок, улучшающих характеристики масляной жидкости. Сейчас есть такие добавки:

  • очищение;
  • противозадирные;
  • уменьшение окисления;
  • предотвращает вспенивание.

В современных синтетических маслах, заливаемых в горловины двигателей с воздушным охлаждением с четырьмя тактами, объем заливных элементов может составлять тридцать процентов. Различия в составе смазки накладывают ограничения на использование. Не рекомендуется заливать автомобильное масло для четырехтактного двигателя внутреннего сгорания в двухтактный двигатель. Если вы сделаете это, зола, которая появится при сгорании, осядет на стенках камеры сгорания и поршнях. Остатки пригоревших нефтепродуктов образуют абразивный порошок, оседающий на стенках цилиндра.Абразив просто режет детали. Благодаря этому значительно сокращается срок их эксплуатации.


Смазочные материалы для четырехтактных двигателей делятся на следующие категории:

  • масло минеральное;
  • полусинтетика;
  • масло синтетическое.

Нефтепродукты, заливаемые в двигатель внутреннего сгорания, могут производиться как в Российской Федерации, так и за рубежом. Российские расходники сегодня немного в худшую сторону отличаются от зарубежных, поскольку в последних используются более качественные присадки. При выборе нефтепродукта для заливки в мотор покупатель должен учитывать, прежде всего, качество и индекс вязкости смазочного материала.

Выбор смазочного материала

В настоящее время вязкость смазочных материалов в РФ определяется по ГОСТ 17479.1-85. Автомобильные масла делятся на три категории:

  1. Лето. Такие нефтепродукты редко встречаются на полках российских магазинов. Это связано с довольно суровыми климатическими условиями.Они имеют маркировку «SAE 30».
  2. Зима. Их используют реже, чем летние смазки. Это связано с тем, что двигатель мотоблока не рассчитан на работу в холодных условиях. Пример маркировки — масло SAE 5w.
  3. Универсальный. Эти масла сегодня являются наиболее распространенными маслами. Их делают путем добавления в базовую жидкость присадок. Присадки разбавляют автомобильное масло. Это значительно упрощает запуск двигателя в условиях низких и высоких температур. Присадки отлично подходят для двигателей с воздушным охлаждением.Кроме того, присадки хороши тем, что обеспечивают надежную защиту сопрягаемых деталей двигателя. Цифра, которая стоит в маркировке масел SAE перед буквой «w», обозначает низкотемпературную вязкость. Число после «w» указывает на вязкость при высоких температурах. Например, маркировка может быть такой — «10w30».
Масло для 4-тактных двигателей

Какое масло лучше? Бессмысленно заливать смазку, характеристики которой намного лучше требуемых. Если в мануале указана одна вязкость, а вы заливаете нефтепродукт с более высоким показателем, то двигателю это не навредит, но и не принесет пользы.

Использование автомобильного масла

Автомобильное масло для четырехтактных двигателей применяется в различной технике. Может эффективно применяться в двигателях, выпускаемых давно. Нет необходимости приобретать современный агрегат, отвечающий требованиям использования расходного материала.

Синтетика, заливаемая в четырехтактные двигатели, в отличие от минеральной воды обладает повышенной текучестью. В настоящее время добавки, добавляемые к расходным материалам, можно купить в любом строительном магазине. Есть много разных марок для разного уровня вязкости.

Приобретаемая смазка должна быть качественной. Качественная смазка для четырехтактного силового агрегата имеет следующие свойства:

  • охлаждение и защита двигателя;
  • длительное время сохраняет собственные показатели эффективности;
  • соответствие требованиям марки и модели транспортного средства;
  • низкая кинематическая вязкость. Позволяет избежать масляного голодания при прогреве силового агрегата до рабочей температуры;
  • наличие антифрикционной и противозадирной присадок;
  • образование прочной смазочной пленки, предохраняющей цилиндры и поршни от истирания при эксплуатации автомобиля;
  • чистка двигателя.Он снабжен специальным набором присадок, противодействующих образованию шламовых и лаковых отложений в поддоне двигателя;
  • легкая карбонизация. Актуален для двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, ведь автомобильное масло, попадающее в поршневые кольца, нагревается почти до трехсот градусов;
  • устранение нагара, приводящего к снижению подвижности поршневых колец, снижению давления и высокой стоимости смазочной жидкости.

Если все эти свойства присутствуют, значит, вы выбрали правильный расходный материал.Он качественно смазать все детали двигателя, позволит силовому агрегату работать без сбоев долгое время.

34609 28.07.2019 7 минут

Одним из основных факторов, влияющих на ресурс ДВС, является качество моторного масла и сроки его замены. Чтобы понять, какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока, нужно хорошо разбираться в специфике его устройства и эксплуатации.

Особые требования

Большинство современных мотоблоков (их можно изучить в этой статье) комплектуются четырехтактными бензиновыми двигателями, не имеющими в своей конструкции масляного насоса.

Нижняя головка шатуна, представляющая собой подшипник скольжения, смазывается черпаком масла с помощью специального выступа на нижней крышке шатуна, коренные подшипники коленчатого вала, газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа смазываются возникающими брызгами. .

Также эти двигатели имеют нестабильный температурный режим из-за воздушного охлаждения.

Подробнее о 4-тактном двигателе смотрите в видео:

Таким образом, моторное масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков должно соответствовать следующим требованиям:

  • Низкая кинематическая вязкость в широком диапазоне температур необходима для предотвращения масляного голодания при прогреве двигателя до рабочей температуры.
  • Использование вязких масел в двигателях, не имеющих смазки под давлением, может привести к появлению задиров на поверхности шейки шатуна с последующим налетом металла в этом месте и заклиниванием двигателя.
  • Стабильный состав пакета антифрикционных и противозадирных присадок позволит маслу длительное время сохранять свои свойства при регулярных циклах нагрева-охлаждения при эксплуатации мотоблока.
  • Высокая прочность масляной пленки необходима для защиты цилиндро-поршневой группы от истирания при перегреве двигателя во время тяжелых работ в жаркую погоду.
  • Моющие свойства, обеспечиваемые соответствующим пакетом присадок, должны противодействовать образованию отложений и нагара в поддоне двигателя и на смазанных маслом поверхностях.
  • Низкое содержание углерода актуально для двигателей с воздушным охлаждением, так как масло, попадая в зону поршневых колец, нагревается в этом месте до температуры 270-300 градусов.
  • Образование нагара приведет к потере подвижности поршневых колец и снижению компрессии с одновременным перерасходом масла.

Исходя из этих требований, можно описать технические требования, которым должно соответствовать масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков, следующим образом:

  • SAE высокотемпературный класс вязкости не более 30 в умеренном климате, 40 — в жарком. Индекс вязкости при низких температурах — не более 10Вт. Этим требованиям удовлетворяют обычные масла типов 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последние два — при температуре 30 градусов и более).
  • Чистые летние версии — SAE 30, SAE 40.Следует внимательно читать характеристики масел: ряд специализированных масел для садовой техники с вязкостью 5W30 предназначены исключительно для зимнего использования.
  • Масляная основа: синтетическая или полусинтетическая, так как минеральные масла практически не встречаются в указанных диапазонах вязкости. К тому же они значительно менее стабильны, чем синтетика и полусинтетика.
  • Ряд производителей смазочных материалов имеют специальные линейки масел на минеральной основе для садовой техники, в этом случае низкая стоимость имеет обратную сторону в виде необходимости частой замены.
  • Класс качества
  • API (комплексный параметр, определяющий антифрикционные, противозадирные и моющие свойства моторного масла, а также многие другие параметры) не ниже SG.

Необходимо понимать, что обычные автомобильные масла соответствуют всем требованиям, предъявляемым к моторным маслам для мотоблоков, разница только в его расходе и количестве нагара, образовавшегося при длительной эксплуатации в двигателе с воздушным охлаждением.

По этой причине, хотя данный материал относится к специализированным смазочным материалам, при отсутствии возможности их приобретения всегда можно использовать автомобильные моторные масла, соответствующие описанным требованиям.

Классификация масел

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Минеральное моторное масло производства шведской компании как для заводской заправки своей продукции, так и для последующего технического обслуживания. Показано использование в масле специально подобранного пакета антифрикционных присадок.

Минитракторы очень популярны и широко используются в жилищно-коммунальном хозяйстве, на строительных площадках, на сельских работах и ​​в промышленности. Минитракторы — это очень прочная, экономичная и долговечная техника.

Существует множество моделей неутомимых снегоочистителей для эффективной очистки территории от сугробов. Все дело в портативной электрической снегоуборочной машине.

КамАЗ 65115

относится к одной из старейших серий этого завода, производство которого началось в 1998 году. Собираясь познакомиться со спецификой работы, достоинствами и недостатками КамАЗ 65115.

Не подходит для эксплуатации моторизованных транспортных средств при низких температурах. Цена пакета объемом 0 руб.6 литров стоит от 390 до 410 руб.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Масло, также выпускаемое одним из известных американских производителей садовой техники, предназначено для летней эксплуатации в бензиновых и дизельных мотоблоках, косилках, минитракторах. Для удобства использования упаковка имеет длинный носик. База масла минеральная. Цена упаковки 0,95 л — в пределах 340 руб.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации садовой техники с четырехтактными двигателями: мотоблоков, минитракторов, снегоуборочной техники

Низкотемпературный класс вязкости 5W гарантирует температуру замерзания масла не ниже -38˚С.

Цена упаковки объемом 0,95 литра около 410 руб. Это масло используется для мотоблока.

PATRIOT EXPERT HIGH — TECH SAE 10W40

Синтетическое масло для работы садовой техники в жарком климате и при высоких нагрузках, например, при вспашке плугом больших площадей земли. Цена упаковки 0,95 л — 420 руб.

Масло для дома и сада для 4-тактных двигателей HD SAE 30

Недорогое летнее минеральное масло. Цена литровой банки 240-250 руб.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации автотранспорта. Включает антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена, которые, с одной стороны, обеспечивают хорошую защиту двигателя от износа, а с другой стороны, требуют внимательного отношения к срокам замены масла.

Цена литровой пачки 420 руб., Пачки 0,6 л. 340 руб.

ELITECH 4TD SAE30 Стандартный


Летнее минеральное масло, также содержащее пакет молибденовых присадок.Литровая пачка этого масла стоит около 300 рублей.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Масло для 4-тактных двигателей мотоблоков, применяемое круглый год на самых сложных работах. Имеет синтетическую основу. Цена упаковки объемом 0,6 литра 480 руб.

Энкор SAE 5W30

Недорогое синтетическое моторное масло от отечественного производителя, которое можно использовать в мотоблоках и другой технике с бензиновыми двигателями летом и зимой. Цена литровой упаковки 380 руб.

Энкор SAE30

Дешевое летнее масло из группы минеральных смазок. Цена 180 рублей за литр позволяет компенсировать его среднее качество более частыми заменами.

Энкор SAE 10W40

В отличие от большинства моторных масел для садоводства, это масло имеет сертификат APISJ / CF, что позволяет сравнивать его состав и качество с обычными бюджетными автомобильными маслами. Двойная сертификация означает, что она применима не только к бензиновым (SJ), но и к дизельным (CF) двигателям.

Относительно высокая вязкость при высоких температурах делает это масло нежелательным при умеренных и низких температурах. Главное достоинство этого масла — невысокая цена: всего 200 рублей за литр.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Отечественное полусинтетическое масло для бензиновой и дизельной садовой техники (соответствует спецификации APISJ / CF). Благодаря низкой вязкости в широком температурном диапазоне отлично работает в двигателях со смазкой лубрикатором как летом, так и зимой.Емкость 0,95 литра стоит около 210 рублей.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Исключительно летнее масло для бензиновых и дизельных мотоблоков и минитракторов. Тип базы на упаковке не указан, но цена 140 рублей за 0,95 литра говорит о том, что это масло минеральное.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Это полусинтетическое масло также может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, но индекс вязкости прямо указывает на нежелательность его использования в умеренном климате.Упаковка 0,95 л стоит 200 руб.

MaxCut 4THDSAE 30

Летнее минеральное масло от малоизвестного в России производителя, обещающее повышенное содержание антифрикционных присадок и возможность использования масла в высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях. Цена литровой банки — 240 руб.

MANNOL Energy SAE 5W30

Известный производитель автохимии из Германии также имеет линейку моторных масел для садовой техники. Это полусинтетическое масло можно использовать в любой садовой технике с четырехтактными двигателями круглый год.Литровая пачка в среднем будет стоить 420 рублей.

MANNOLMolibdenBenzin SAE 10W40 для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением

Полусинтетическое масло, состав которого улучшен за счет применения пакета антифрикционных присадок на основе дисульфида молибдена. В мотоблоках его следует использовать при тяжелых работах в жаркую погоду. Литр этого масла стоит 330 рублей.

Champion 4-тактный SAE 30

Эта американская фирма также не нуждается в особом представлении. Минеральное масло предназначено для летнего использования в мотоблоках, триммерах и газонокосилках.Расфасован в упаковки по 0,6 литра (250 рублей) и 1 литр (360 рублей).

Champion Snowthrower 5W30 для двигателя от мотоблока или культиватора

Моторное масло на минеральной основе только для зимнего использования. Примечательно, что на момент выпуска он был сертифицирован по самому строгому на тот момент стандарту качества APISL. Литровая пачка стоит около 380 руб. Это масло рекомендуется для мотоблока.

Летнее минеральное масло от известного российско-китайского бренда.Качество продукта описывается сертификацией по устаревшему стандарту APISG / CD, что в какой-то мере окупается невысокой ценой (180 рублей за литр).

Будет хорошим вариантом для легких работ, особенно если двигатель мотоблока или культиватора заметно изношен. Это масло нельзя использовать в тяжелых условиях работы.

Калибр Полусинтетическое SAE 5W30

Зимнее масло того же производителя на полусинтетической основе.Более совершенная база позволила качеству достичь приемлемого стандарта APISJ / CF. При этом производитель указал достаточно низкую температуру вспышки — 228 ˚С, что говорит о его высокой летучести и, соответственно, значительном расходе отходов.

Цена сопоставима с другими маслами данной группы качества — 240 руб. За литр.

Сколько заливать

Большинство мотоблоков на российском рынке оснащено двигателями семейства HondaGX, их китайскими клонами или аналогичными по конструкции двигателями Subaru-Robin.

Для разовой полной заправки такого двигателя маслом потребуется не более 0,6 литра масла — именно поэтому такой объем упаковки пользуется популярностью у производителей. Более мощные модификации этих моторов могут вмещать литр и более масла.

Ряд двигателей, в конструкцию которых входит дополнительный редуктор, имеют отдельное пространство для смазки.

Таблица заправочных объемов для оригинальных двигателей Honda и аналогичных китайских

Двигатели Subaru

Если ваш мотоблок оснащен двигателем Briggs & Stratton

Замена

Масло в двигателе мотоблока меняют с периодичностью, указанной в его руководстве по эксплуатации, обычно 60-80 часов.Сократите указанный интервал при тяжелых условиях эксплуатации или при использовании дешевых минеральных масел.

Перед заменой масла в мотоблоке установите его так, чтобы двигатель располагался горизонтально, и прогрейте двигатель, чтобы масло лучше стекало. Затем снимите крышку маслозаливной горловины и сливную пробку, поместив под нее емкость подходящего размера.

Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.

Дождавшись момента, когда отработанное масло перестанет капать, закрутите сливную пробку на место и через чистую воронку залейте свежее масло в картер, руководствуясь паспортным объемом и отметками на маслозаливном щупе.

Так как двигатель смазывается только разбрызгиванием масла из коленчатого вала, всегда старайтесь поддерживать уровень масла на отметке «максимум». Низкоуровневые заливные отверстия без маслоизмерительного щупа необходимо заливать маслом до появления его на резьбе.

Если двигатель мотоблока оборудован редуктором, проделайте с ним те же операции. Чаще всего в коробке передач нет масляного щупа, и для того, чтобы отмерить нужное количество масла, используют небольшую емкость известного объема.

Кулибин своими руками сделал из мотоблока мини-трактор. Минитрактор от мотоблока. Как сделать минитрактор из мотоблока. Производство ходовой части


В настоящее время в сельской местности преобладают частные хозяйства и подворья, в некоторых случаях люди стараются работать на себя, а не на хозяина, обрабатывать землю, выращивать скот, кур, гусей и так далее. Конечно, сделать все это вручную непросто, издревле люди прибегали к помощи лошадей, волов для вспашки земли, в советское время был мощный агротехнический комплекс, а с распадом колхозов люди занимаются индивидуальным хозяйством, опять же в тяжелой работе требуется механическая помощь, а отцы инженеры разработали мотоблок, который пользуется спросом у сельчан.Универсальная машина для подсобного хозяйства, вы сможете выполнять все работы по пахоте, культивации, посадке, скашиванию, поливу, транспортировке грузов. Высокая производительность при низком энергопотреблении, литра бензина хватает на один час работы. Сказка, а не агрегат, но наши мастера пошли дальше и усовершенствовали мотоблок


Этот чудо агрегат превратили в такой минитрактор


Вот и наш автор собрал такой же минитрактор от мотоблока, так как у него свой земельный надел и небольшой двор такой агрегат нужен как воздух.С чего начинает автор, конечно, с рисунков, как говорится, семь раз отмерь, как сам знаешь.



Чертежи — следующий шаг, выбор инструментов и материалов для создания этого агрегата

Инструменты: сварочный аппарат , шлифовальный станок, молоток, долото, набор ключей, плоскогубцы, отвертка, дрель

Материалы: уголки, трубы квадратного и круглого сечения, металлочерепица, рулевая колонка, руль, тяга, тяги, ступицы, задний мост от москвича.


Все подготовлено и где автор начинает свою работу, естественно от основы фундамента рамы будущего трактора за основу берутся трубы квадратного сечения и распиливаются по размеру чертежа


Далее автор приваривает раму


Подготавливается и приваривается задний мост от Москвича


После того, как она прикручена дугами к раме болтами


Как проводились сварочные работы, автор внимательно проходит все с помощью болгарки, чтобы удалить излишки накипи и тому подобное.


Следующее немаловажное мероприятие — установка рулевой колонки и рулевых тяг.


Взял в гараже колонку от старых Жигулей и штангу с рулем


Далее ставит рулевые тяги и регулирует механизм поворота минитрактора.


И самое главное конечно тормоз, автор напортачил именно такую ​​педаль


Последний этап — установка колес где надо, тонируем и вот мы видим гениальность нашего автора, мини трактор от мотоблока

И вот автор проехал через деревню на новеньком тракторе.И вот уже в поле он свой надел пашет, мать землю рвет.

Мотоблоки давно стали одним из основных инструментов каждого фермера. Для больших полей, конечно, удобнее всего использовать полноразмерный трактор. Однако многие фермеры, особенно те, кто владеет небольшими участками, предпочитают делать минитрактор из мотоблока своими руками.

Как переделать мотоблок в минитрактор и пойдет речь в этой статье.

1 Несколько слов об производстве минитракторов

Сделать минитрактор своими руками можно разными способами… Это зависит в первую очередь от того, какой из мотоблоков будет взят за основу. Однако есть стандартный вариант, который используется чаще всего.

В этой версии мотоблок будет располагаться на специально подготовленной раме, которая изготавливается самостоятельно. По качеству тормозов будет барабанный механизм от «Жигулей». Также от «Жигулей» можно взять рулевую рейку … А для разблокировки дифференциала следует установить ручку возле руля, что уменьшит неудобства, возникающие при прохождении поворотов.

Перед тем, как сделать из мотоблока мини-трактор, следует подумать о таком нюансе, как виды техники, которую можно установить на готовое изделие. На трактор, как и на обычный мотокультиватор, можно будет навешивать различные инструменты: почвообрабатывающие фрезы, лопаты-лопаты, плуги и многое другое.

1.1 Минитрактор от мотоблока МТЗ

Один из самых простых способов купить трактор своими руками — строительство тракторов из мотоблоков МТЗ 05.Этот мотоблок оснащен двухцилиндровым двигателем, который работает на дизельном топливе … Во время работы нагрузка идет на переднюю часть, что значительно усложняет рабочий процесс. Однако эту проблему можно исправить следующим образом:

  • перевести мотоблок в косилочный режим;
  • полностью демонтировать переднюю площадку;
  • используйте болты для замены платформы на передние колеса (подходит от мотоцикла) и рулевое колесо;
  • прикрепить к верхней части рамы регулировочную тягу, что добавит конструкции дополнительную жесткость;
  • затем с помощью электросварочного аппарата прикрепите сиденье водителя к платформе в том месте, где вы считаете нужным;
  • приварить дополнительную площадку для аккумулятора и гидрораспределителя со сварочным аппаратом рядом с двигателем;
  • установить дополнительную стальную раму в задней части устройства, которая необходима для гидросистемы;
  • установить на ручной тормоз переднего колеса.

Ваш трактор на базе мотоблоков МТЗ изготовлен и готов к эксплуатации.

1.2 Минитрактор от мотоблока Каскад

Каскад — один из лидирующих мотоблоков на российском рынке сельхозтехники. Имеет 4-ступенчатую коробку передач (две передние скорости, две задние скорости), усиленную цепь, двигатель ДМ с карбюратором К-946, топливный бак на 4,5 литра. Расход топлива по паспорту — 2,7 литра в час.

Многие владельцы данного агрегата предпочитают использовать его для переоборудования мотоблока в минитрактор.При этом переделка под минитрактор требует совсем немного времени и сил, особенно если есть переходник с сиденьем. Если по тем или иным причинам нет возможности купить переходник, то трактор из мотоблока Каскад можно изготовить самостоятельно.

В сети можно найти множество видеороликов и других материалов от людей, которые ранее своими руками изготавливали тракторы из мотоблоков этой марки.

1.3 Минитрактор от мотоблока ОКА

Построив трактор из мотоблока ОКА, вы внесете огромный вклад в уход за землей, так как время и силы, затрачиваемые на окучивание и другие виды земляных работ, уменьшатся.Кроме того, такой трактор, как и мотокультиватор, может оснащаться разнообразной съемной техникой: бороной, граблями, культиватором и другим.

1.4 Минитрактор от мотоблока Салют

1.5 Обзор минитрактора от мотоблока (видео)

2 Общий принцип изготовления минитрактора своими руками

В большинстве случаев владельцы мотоблоков используют комплект для переоборудования мотоблока в минитрактор. Однако, если этот набор отсутствует, то не стоит расстраиваться, так как альтернативу вы можете изготовить самостоятельно.Кстати, комплект для переоборудования мотоблока рекомендуется покупать от того же производителя, что и само изделие, так как любой другой комплект может по тем или иным причинам не подходить к вашему устройству, либо иметь свой недостатки.

Общий — это правильный подход к процессу. Подход — последовательность и подготовка необходимых материалов до начала производства.

Последовательность действий при изготовлении минитрактора из двигателя мотоблока:

  • в первую очередь найдите в сети или сделайте самостоятельно схему и чертежи готового изделия;
  • с последующим изготовлением каркаса.Для этого можно использовать трубы и уголки из прочной стали, при этом использовать болтовое соединение для крепления различных элементов, что лучше, чем любое другое соединение. Для просверливания отверстий под болты приготовьте дрель и сверла, а также сами болты с гайками;
  • затем продумайте и установите на конструкцию водительское сиденье, которое можно взять даже из старой машины или воспользоваться собственной фантазией;
  • установив сиденье, приступаем к установке и регулировке рулевой части.Также можно взять руль от старой машины или поискать альтернативу на специализированных рынках. Главное, чтобы тяга была сильной и сильной;
  • — следующее действие. Для минитракторов лучше всего использовать автомобильные колеса диаметром 12–14 дюймов, так как с колесами большего размера управлять устройством будет крайне сложно, а при меньшем — устройство просто «закопается» в землю. Если вы покупаете резину для колес, то обратите внимание на ее качество, и лучше всего покупать шины с углубленными шипами, которые сделают сцепление с грунтом более цепким;
  • После выполнения вышеуказанных процедур установите все необходимые рычаги, в частности, те, которые отвечают за сцепление, тормоз и переключение передач.Большинство самодельных минитракторов оснащено устройствами тросового привода, которые сообщаются с моторной частью;
  • переоборудование мотоблока в собственный малый трактор на данном этапе завершено. Перед использованием обязательно протестируйте свое творение и, если обнаружите какие-либо проблемы, устраните их.

Готовое устройство можно доработать по своему усмотрению. Некоторые мастера даже прикрепляют к раме кузов, что расширяет функциональные возможности вашего трактора до возможности перевозить не слишком тяжелый груз.В общем, модернизация готовой техники ограничивается только фантазией владельца и конечно же ресурсами.

Минитрактор от мотоблока — оптимальное решение для работы на небольших участках земли. Не каждый человек может позволить себе купить заводскую модель минитрактора, поэтому придется импровизировать.

Намного проще и дешевле купить мотоблок и переделать его в самодельный минитрактор. Сделать это можно своими руками, так как в этом нет ничего сложного.Рассмотрим ключевые аспекты переделки мотоблока в минитрактор.

Выбор мотоблока

Мотоблок, который вы собираетесь реконструировать, должен соответствовать определенным критериям, иначе минитрактор не будет полностью выполнять свои рабочие функции. Обратите внимание на следующие нюансы:


Минитрактор от мотоблока «Нева»
  1. Мощность. Чем больше площадь вы планируете обрабатывать, тем мощнее должен быть мотоблок.
  2. Вид топлива. Лучше всего выбирать модели, работающие на дизельном топливе. Дизельные двигатели хорошо справляются с обработкой больших площадей и более экономичны по расходу топлива по сравнению с бензиновыми аналогами.
  3. Масса. Если мотоблок приобретается как отдельное сельскохозяйственное орудие, то следует выбирать модели с малой массой. Они более управляемы. В нашем случае стоит отдать предпочтение более массивным изделиям. Ведь самодельный минитрактор должен обрабатывать почву, а если машина легкая, с твердым грунтом она не справится.
  4. Цена. Не стоит покупать дорогие мотоблоки … Ведь минитрактор переделывают из мотоблока в целях экономии, поэтому не стоит тратить деньги на покупку рекламируемой марки. Лучше отдать предпочтение отечественным производителям.

По указанным параметрам подходят следующие мотоблоки:

Стоит отметить, что для данных моделей вы можете приобрести готовые комплекты для переделки их в минитрактор своими руками.

Из вышеперечисленных моделей только мотоблок Агро имеет конструктивные недостатки … Это отражается на недостаточной прочности мостов на излом. На работе мотоблока этот дефект никак не отражается, но при переделке агрегата в самодельный минитрактор нагрузка на полуоси значительно возрастет. Следовательно, вам потребуется усилить проблемный агрегат мотоблока. Сделать это можно, установив колесные редукторы.

Варианты, как сделать минитрактор своими руками

Мотоблок «Кентавр»

Сельскохозяйственный агрегат относится к разряду профессиональной техники, поэтому получится минитрактор с хорошими характеристиками. Дизельный двигатель мощностью 9 лошадиных сил играет ключевую роль.

Чтобы переделать этот мотоблок в мини-трактор своими руками, достаточно сделать раму из металлического профиля, установить дополнительную колесную пару и сиденье.

Самодельный минитрактор от мотоблока «Кентавр» может комплектоваться прицепом для перевозки малогабаритных грузов, плугом однорядным и отвалом.


Мотоблок «Зубр»

Как и в предыдущем случае, устройство оснащено довольно неплохой силовой установкой, работающей на дизельном топливе. Для изготовления мини-трактора на базе мотоблока Зубр потребуются следующие элементы:

  1. Гидравлическая система. Управлять трактором необходимо с навесным оборудованием.
  2. Дополнительная колесная пара. Их можно снять с легкового автомобиля.
  3. Тормозная система и рулевое управление.

Мотоблок «Агро»

Минитрактор этой модели требует более серьезного подхода.Помимо всего вышеперечисленного, необходимо будет усилить ведущие полуоси колесными редукторами. В качестве альтернативы вы можете попробовать двигатель, расположенный сзади, для более равномерного распределения нагрузки.


Общая инструкция по сборке

Процесс переделки минитрактора из мотоблока одинаков для всех вышеперечисленных моделей. Чтобы не повторять каждый раз одну и ту же информацию, мы решили выделить ее в отдельный блок. Исключение составляет самодельный минитрактор на базе мотоблока МТЗ, но о нем мы поговорим чуть позже.

Перед началом работ нужно подготовить необходимые детали и инструменты. Для удобства можно приобрести готовый комплект для переоборудования мотоблока в минитрактор. Покупка обойдется вам примерно в 30 000 рублей. Из инструмента вам могут понадобиться: сварочный аппарат

  • ;
  • электродрель с набором сверл;
  • ключи и отвертка;
  • шлифовальный станок и диски для резки металла;
  • крепеж (болты и гайки).

Рама

Для начала нужно дополнить несущую конструкцию, ведь потребуется установка дополнительной колесной пары.Для этого понадобятся металлические уголки или труба.

Сечение трубы большой роли не играет, главное, чтобы она выдерживала ожидаемые нагрузки. К толщине стен также можно подойти творчески, ведь лишний вес только увеличит сцепление трактора с дорогой и послужит хорошим подспорьем при выполнении пахотных работ.

Заготовки для изготовления каркаса вырезаются болгаркой и скрепляются между собой болтами или электросваркой.Можно совместить подключение. Например, соединить элементы между собой болтами и дополнительно сварить швы.

Чтобы каркас стал по-настоящему надежной конструкцией, можно установить поперечную балку, которая будет выполнять роль дополнительного ребра жесткости.

Для работы с дополнительным оборудованием рекомендуется сразу установить навесное устройство на раму … Сцепное устройство может крепиться как к передней, так и к задней части рамы. Если самодельный минитрактор будет работать с прицепной техникой, к задней части рамы приваривается фаркоп.

Шасси

Для передних колес можно купить две готовые ступицы с тормозами. Передняя колесная пара крепится следующим образом: берется кусок металлической трубы, подходящей по ширине к передней оси. К этой трубке прикреплены ступицы колес.

В центре просверливается сквозное отверстие, через которое осуществляется крепеж к передней раме. После этого монтируются рулевые тяги, которые через червячную передачу согласовываются с рамой. После закрепления коробки передач устанавливается рулевая колонка.

Задний мост установлен на подшипниках, запрессованных во втулки. На оси установлен шкив для передачи крутящего момента от двигателя. Колеса можно использовать от старой легковой машины или оставить «семейные», дополнив их еще одной колесной парой от другого мотоблока.

Стоит отметить, что рекомендуемый радиус колес составляет 12-14 дюймов. Если поставить колеса меньшего радиуса, минитрактор от мотоблока уткнется носом.Установка больших колес отрицательно скажется на управляемости и маневренности машины.


Двигатель

Обычно силовой агрегат устанавливается на передней части рамы. Таким образом, минитрактор поддерживает необходимый баланс при работе с прицепной техникой. Система крепления изготавливается на месте установки двигателя.

Помните, что карданный вал должен быть совмещен со шкивом на автомобилях с задней осью. Передача мощности осуществляется через ременную передачу.Для облегчения регулировки и натяжения ремней рекомендуется сделать опору двигателя плавающей.

Дополнительное оборудование

Смонтировав основную конструкцию, установили тормозную систему и гидрораспределитель для работы с навесным оборудованием. Если самодельный минитрактор будет передвигаться по бездорожью, есть смысл установить фары и габаритные огни … Это позволит избежать проблем с сотрудниками ГАИ и облегчить работу в темное время суток.

Для придания минитрактору более привлекательного вида можно оборудовать технику элементами отделки и солнцезащитным козырьком.Дополнительная настройка выполняется исходя из личных предпочтений.

После сборки минитрактор должен пройти обкатку и можно приступать к работе.


Мини-трактор, сделанный своими руками на базе мотоблока МТЗ

Есть довольно оригинальный способ переделать мини-трактор из мотоблока МТЗ. Этот мотоблок оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем, поэтому при работе центр тяжести смещается вперед. Это сильно усложняет рабочий процесс.Устранить проблему можно следующим образом:

  1. Мотоблок введен в эксплуатацию с косилкой.
  2. Полностью демонтирована передняя площадка.
  3. На его место переднее колесо от мотоцикла устанавливается на болтах вместе с рулем.
  4. В нише установки рулевой тяги, она находится в верхней части рамы, крепится регулировочная тяга. Это придает конструкции дополнительную жесткость.
  5. Крепление для водительского сиденья приваривается к площадке электросваркой.
  6. Рядом с двигателем приварена дополнительная площадка для гидрораспределителя и гидроаккумулятора.
  7. Сзади установлена ​​дополнительная стальная рама для гидравлической системы.
  8. На переднем колесе мотоцикла установлен ручной тормоз.

Таким образом, компактный трехколесный минитрактор изготавливается своими руками.

Чтобы работа на приусадебном участке была приятной, ну или проще, люди покупают мотоблоки или минитракторы. Но есть и те, кто решил сделать из мотоблока Нева минитрактор своими руками в целях снижения затрат.Чтобы превратить мотоблок в четырехколесного помощника, можно приобрести сиденье.

Делаем минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Если у вас умелые руки, то можно минимизировать денежные затраты, сделав своими руками минитрактор из мотоблока Нева, переделка не займет много времени, но в результате получится агрегат, способный выполнять практически любые работа на сайте. Для удобства остальное оборудование можно приобрести за адаптер.

Переделывая мотоблок в минитрактор, можно использовать запчасти от неиспользуемой техники, это может занять больше времени, но выйдет дешевле.

Для создания минитрактора на базе мотоблока Нева вам потребуются следующие детали: уголки, металлические листы, сам мотоблок, трубы, два колеса, сиденье водителя, сварочный аппарат, ручной инструмент.

Пошаговый процесс переделки мотоблока в минитрактор

Шаг 1.Разрабатываем дизайн кинематической схемы. Главное в этой схеме — сбалансированность конструкции, чтобы дополнительные нагрузки не разрушили будущую технику. Эта схема продумывается самостоятельно, а можно использовать уже готовую, с кинематическим изображением минитрактора.

Шаг 2. Делаем каркас из труб и уголков. При изготовлении рамы важно учитывать расположение вилок и втулок, позволяющих прицепу поворачиваться.

Шаг 3. Делаем корпус.Хорошим материалом для изготовления корпуса станет стальной лист. Высота бортиков не должна превышать 25 см.

Шаг 4. Установите водительское сиденье.

Шаг 5. Установите навесное оборудование.

Шаг 6. Проверяем работоспособность изготовленного минитрактора.

Шаг 7. Раскрасьте конструкцию.

Рассмотрим создание мотоблока на примере одной из модификаций мотоблока «Нева МБ2-2С-9.0 Pro», на которой установлен двигатель Subaru.Эта модель довольно много весит, поэтому управлять ею на сайте непросто. Поэтому лучше мотоблок переделать в минитрактор. Минитрактор испытывался на тяжелых почвах, хотя при создании трактора были сомнения в его тяговых характеристиках, но испытания прошли успешно.

Несомненным плюсом агрегата является удобство, вам не нужно преследовать мотоблок, садиться на трактор и уезжать. Также вес человека положительно сказывается на устойчивости и сцеплении с почвой.Справа установлен рычаг дроссельной заслонки, слева — рычаг разблокировки полуоси. Сцепное устройство поднимается с помощью звездочки диаметром 140 мм, приводимой в движение велосипедной цепью, подведенной к рычагу.

Трактор от мотоблока «Нева» чертежи

Видео-подборка: Как сделать минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Мотоблоки очень пригодятся в домашнем хозяйстве.Но часто бывает так, что люди не пользуются старыми моделями. Судьба такой техники очень часто сводится к бесцельному нахождению в гараже и постепенному ржавлению. Проблема в том, что многие не знают, что даже из мотоблоков старого образца можно построить необходимую технику, например, минитрактор своими руками.

Область применения

Эта машина будет чрезвычайно полезна в сельском хозяйстве, ведь с ней можно выполнять широкий спектр работ, например, убирать снег минитрактором.Поэтому даже старые мотоблоки можно очень успешно использовать для создания минитракторов, которые будут вам более чем полезны.

Сделать это можно с нового мотоблока, если считаете, что вам нужен малогабаритный трактор.

В сельском хозяйстве технологии играют очень важную роль. Она и средство передвижения, и отличный помощник, и трактор, и сильный мужчина. Поэтому нет ничего лучше частного дома с фермой, имеющего полный парк всей необходимой техники.Особенно широко используются тракторы (например, тракторы МТЗ).

Они не обязательно должны быть большими и мощными, ведь даже небольшой и компактный трактор может оказать существенную помощь, стать хорошим транспортом и средством перевозки грузов. Словом, применений такой техники может быть сколько угодно, ведь при работе на земле можно придумать практически любую «задачу».

Но малогабаритные тракторы чаще всего используются именно в качестве транспорта, а также в качестве мобильных платформ, на которых может быть установлена ​​различная сельхозтехника.

Оборудуя минитрактор ковшом, вы получаете аналог экскаватора (см. Например экскаватор Hyundai), которым можно копать и рыхлить землю, что в сельском хозяйстве просто необходимо.

Кроме того, с минитрактором вы даже можете с комфортом пасти скот, потому что вместо ходьбы вы будете ездить на своей стальной лошади.

Реально ли самому сделать минитрактор? Если вы не представляете, как сделать из мотоблока минитрактор своими руками, то мы готовы вас обрадовать: все проще, чем кажется.Для вдохновения можно посмотреть видео, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками. Также предлагаем посмотреть видео о самодельном минитраторе -.

Ломка и переделка оборудования — не самый сложный процесс. К тому же совсем не обязательно все делать самому. Существуют специальные наборы, которые позволят вам легко трансформировать один вид техники в другой за короткий промежуток времени. В этот набор входят следующие детали:

  • Рама с местом для установки двигателя
  • Педали
  • Количество мест
  • Рычаги отключения блокировки полуось
  • Крылья
  • Передняя балка и задняя навеска

Этот набор идеален для тех, кто задается вопросом, как быстро переоборудовать мотоблок в минитрактор.Но есть много людей, которые подходят к этой идее с неподдельным энтузиазмом, а потому хотят провести все работы своими силами, без использования готовых комплектов деталей.

Именно для них мы и расскажем, как самому сделать минитрактор из мотоблока.

Инструкции

Собрать минитрактор легко из мотоблоков различных производителей (например, из мотоблока Prorab). Итак, если у вас есть техника Агро, то вам следует сделать трактор по следующей инструкции.Для изготовления вам потребуется:

  • Мотоблок Агро
  • Листы и профили стальные
  • Автокресло
  • Руль от любой модели автомобиля
  • Одну или две пары колес можно поменять как все, а одну оставить «родной».

В целом эта «формула» подходит для мотоблоков любого производителя, ведь детали для изготовления особо не отличаются.

Особенности конструкции

Сделав минитрактор своими руками, можно почувствовать себя настоящим конструктором.Прежде чем самому сделать мини-трактор из мотоблока, нужно определиться с назначением этой техники, ведь в зависимости от нее разрабатывается конструкция машины.

Например, если вам нужен трактор для сельскохозяйственных работ, а не, скажем, для передвижения, то лучший выбор конструкции кузова — цельная рама. Но если вам нужна машина не только для работы, но и для передвижения в труднодоступных местах, то лучше выбрать битую раму.

Обеспечит гораздо большую маневренность, позволяя преодолевать даже действительно сложные участки дороги.Еще один вид конструкции этой техники — так называемый «переходник». Минитрактор оборудован съемным прицепом. Без особых усилий можно сделать прицеп для мотоблока своими руками.

Кроме того, если вы хотите использовать трактор для сельскохозяйственных работ, лучше расположить двигатели в задней части конструкции. Конечно, переднее положение обеспечивает лучшую маневренность, однако оно также дает слишком большое давление на передние колеса, и трансмиссия для такой техники будет настоящей проблемой.

Порядок сборки самодельного трактора

Само изготовление минитрактора выглядит следующим образом: по чертежу вы свариваете стальные профили и листы, формирующие раму будущего трактора. Это, собственно, и кузов машины. Далее устанавливается оборудование его «внутренних органов» — двигатель, трансмиссия, ходовая часть.

При установке и закреплении этих деталей крайне важно выполнять все работы правильно и в полном соответствии с чертежами.После того, как вы установили эти ответственные детали минитрактора, вы должны добавить сверху вишенку: установить сиденье, рулевое колесо, ножки и поворотники, если вы собираетесь ездить по дорогам.

Обычно последний пункт не нужен, но вы можете улучшить свою технику.

Агро

Однако стоит учесть некоторые особенности мотоблоков, которые проявятся при использовании минитрактора из него. Итак, мотоблоки Агро отличаются таким недостатком, как слабые осевые дуги.

Подробнее о мотоблоке Агро смотрите в видео:

Конечно, для самого мотоблока это совершенно незаметно, но для конструкции минитрактора это может быть критичным, особенно если вы хотите перевезти тяжести на своей технике.

Как сделать минитракторы из мотоблоков различных моделей?

От мотоблока Зубр

Если вам нужен минитрактор с большой мощностью, то мотоблок «Зубр» лучше всего использовать в качестве базы.Чертежи, которые помогут вам создать небольшой трактор самостоятельно, предполагают использование тех же деталей, что и в предыдущем варианте.

Технология изготовления данного типа оборудования идентична минитрактору на базе Агро.

Как сделать своими руками из мотоблока Нева

Если не хотите тратить много денег на создание самодельной техники, то за основу можно взять мотоблок Нева МБ 1 (смотрите, как из этого мотоблока сделать снегоуборщик, как а также как сделать переходник на мотоблок Нева своими руками, чертежи и размеры) Вы можете купить этот тип мотоблока за копейки, и после вашей обработки он превратится в незаменимого помощника в домашнее хозяйство.

Единственное, что подобрать к нему подходящие новые запчасти будет сложно, так как мотоблоки МБ 1 имеют некоторые конструктивные особенности.

Перелом от мотоблока Каскад

Если вы хотите использовать именно новый мотоблок, но покупаете его за небольшие деньги, то одним из лучших вариантов можно назвать Каскад.

Также покупка МТЗ 05 будет очень выгодной.

Культиватор от мотоблока Кентавр

Тем, кто ценит маневренность, мощность и способность выполнять широкий спектр работ, можно также порекомендовать мотоблок «Кентавр».Однако следует учитывать, что это довольно дорогое удовольствие. Но эту основу для минитрактора смело можно назвать одной из лучших, ведь работать она будет как часы.

Мотоблоки «Ока» часто используются в качестве исходного сырья для изготовления минитракторов.

Для изготовления минитрактора подойдет и мотоблок Салют С.

Здесь специально отобраны мотоблоки отечественного производства, так как они дешевле зарубежных аналогов.Вряд ли вам захочется тратить лишние деньги на продукт, который все равно будет видоизменяться и улучшаться. Поэтому вышеперечисленные модели идеальны в качестве базы.

Достоинства и недостатки самодельного минитрактора

Теперь вы знаете, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками. Но в чем преимущество такого преобразования? Во-первых, финансовая экономия. Ведь минитракторы на рынке стоят дорого, поэтому гораздо дешевле будет купить мотоблок и доработать его самостоятельно.

Если следовать инструкциям и чертежам, это не так уж и сложно. Во-вторых, вы будете знать конструкцию своего оборудования на 100%, поэтому практически любые проблемы сможете решить самостоятельно. То есть вам не придется обращаться в сервисы, что сэкономит время и деньги.

В-третьих, вы получите очень полезный опыт, так что сможете заслуженно называть себя Кулибиным нашего времени. Ведь такую ​​переделку под силу не каждому, поэтому, если у вас получится, то это вполне может считаться заслуженным поводом для гордости.

Описание

, их особенности, отзывы / Paulturner-Mitchell.com

В процессе выбора сельхозтехники Для профессионального фермера или простого дачника приходят такие показатели, как качество изготовления, надежность, ремонтопригодность, большой ресурс эксплуатации и простота в управлении. на передний план. Все эти критерии просто идеально вплетены в автомобиль под названием мотоблок Weima. Об этом агрегате и пойдет речь в этой статье.

Кратко о производителе

Мотоблок Weima — детище одноименного китайского бренда, недавно ворвавшееся на российский рынок.Компания специализируется на производстве сельскохозяйственной техники, двигателей и мотоциклов. Мотоблоки этой компании относятся к среднему и премиальному сегментам.

Производство агрегатов осуществляется на территории предприятия, которое также сотрудничает с компаниями Zirka и Centaur. Сегодня моторизованные блоки Vejm продаются во многих странах мира и полностью соответствуют признанным во всем мире стандартам качества ISO 9001.

Информация об автомобиле

Мотоблок «Вейм» — это один из самых производительных и доступных агрегатов в своем классе на территории не только России и Украины, но и всей Европы.Устройство имеет довольно широкую линейку моделей, что позволяет пользователю приобрести наиболее подходящий вариант станка для выполнения запланированных операций. Вся продукция компании «Weima» отличается небольшой ценой и абсолютно современными техническими показателями.

Стоит отметить, что мотоблок «Вейм» является безусловным лидером среди других мотоблоков китайского производства. Это связано с его колоссальным ресурсом работы, продуманным дизайном, надежностью. В России компания Veima тесно сотрудничает с заводом Дегтярева, который, в свою очередь, проверяет китайские мотоблоки на специальных стендах, а затем отправляет их на реализацию с последующим гарантийным обслуживанием.

Работа с дополнительным оборудованием

Каждый мотоблок Weima представляет собой отдельную единицу, которая может существенно отличаться от своих собратьев по марке. При этом эти устройства легко собираются с большим количеством навесного оборудования, а именно:

  • Hiller. Этот узел служит для обработки легких типов почв. Регулируется в зависимости от типа почвы, то есть определяются параметры глубины и ширины вспашки.
  • Фрезерный окучник. С его помощью возделывают пропашные культуры.
  • Окучник двухрядный.Значительно ускоряет процесс обработки земли, но только там, где есть легкие почвы.
  • Универсальная муфта.
  • Плуг (без навески). Регулировка осуществляется в зависимости от характеристик самого мотоблока.
  • Грунцозапы. Они используются для оптимального сцепления с подстилающей поверхностью.
  • Экскаватор-лопата. Этот узел дает возможность очищать почву от снега и мусора.
  • Косилка.
  • Сажалка для картофеля.
  • Тележки разные.
  • Снегоуборочная машина.

Правильное выполнение взлома

Любой мотоблок Weima должен пройти процесс взлома. Для этого необходимо выделить примерно 8-10 часов работы станка. Делается это для обеспечения должного уровня притирки всех новых деталей и узлов мотоблока. При этом необходимо выполнить следующие технические операции:

  • Перед каждым запуском проверять уровень масла и его состояние.При необходимости — долить.
  • Обкатка заведомо начинается с полным баком топлива.
  • Сделав первый запуск двигателя, необходимо дать ему поработать на холостом ходу около 5-10 минут.
  • Обязательно обратите внимание на коробку передач и положение ручки подачи топлива. К мотоблоку нужно постараться привыкнуть и по возможности прочувствовать его.
  • В первые 7-8 часов все работы выполняются на 60% максимальной мощности двигателя.
  • После обкатки необходимо полностью заменить масло в силовой установке и трансмиссии.

Изучение моделей

Наибольшую популярность в потребительской среде получил мотоблок бензиновый Weima 900М. Этот агрегат обладает впечатляющей вместимостью. В устройстве предусмотрена система, снижающая токсичность выхлопных газов. Пневматические колеса обеспечивают отличную проходимость, а трансмиссия имеет три передачи: две — вперед и одну — назад.Линейные размеры станка:

  • Длина 1,5 метра.
  • Ширина 0,4 метра.
  • Высота 0,9 метра.
  • Масса — 87 кг.
  • Объем двигателя 196 куб. см.
  • Мощность мотора — 7 л. из.
  • Расход топлива 360 грамм на киловатт в час.

Weima WM 500

Мотоблок для начинающих, простенький в обращении и достаточно эргономичный.Запустите двигатель вручную. Благодаря внушительному весу машина справляется с тяжелыми почвами. Ручки регулируются как по вертикали, так и по горизонтали. Основные параметры следующие:

  • Длина 1,2 метра.
  • Ширина 0,4 метра.
  • Высота 0,7 метра.
  • Масса — 67 кг.

Кроме того, мотоблок имеет богатейшую базовую комплектацию, в которую входят инструкции, фрезы, сошник, сцепка, транспортное колесо.

WMX720

Этот мотоблок имеет широкий спектр возможностей.Используется для уборки территорий, полевых работ и прочего. В его основе продуманный эргономичный дизайн, современная трансмиссия, мощные ходовые колеса. Также в комплекте есть фрезы. Технические характеристики следующие:

  • Объем двигателя 196 куб. см.
  • Мощность — 5,3 л. из.
  • Длина 1,4 м.
  • Ширина 1,7 м.
  • Высота 0,88 м.
  • Емкость топливного бака 4,5 литра.

Weima WM1100A

Это тяжелый мотоблок с силовой установкой дизельного типа.Машина может решать множество задач как в хозяйстве, так и на приусадебном участке. В комплект входят кованые почвообрабатывающие фрезы для обработки почвы на большой глубине. Аппарат способен обрабатывать даже целину. Широкий спектр сменного оборудования позволяет использовать моторизованный агрегат круглый год. Машина способна развивать скорость до 11 км / ч и одновременно перевозить 300 кг груза. Основные характеристики агрегата:

  • Длина 1,8 метра.
  • Ширина 1.35 метров.
  • Высота 0,85 метра.
  • Масса — 135 кг.
  • Двигатель — четырехтактный объемом 296 куб. см.
  • Мощность — 6 л. из.

Мнение потребителей

На сегодняшний день мотоблок Weima, отзывы о котором в основном положительные, реализуется практически в любом городе нашей страны. При этом пользователи отмечают стабильную работу двигателя машины, его достаточную устойчивость при работе и достойное качество сборки. Из недостатков владельцев этих моторизованных блоков указывает довольно чувствительная вибрация, которая выдается на руках в процессе фрезерования земли, причем руки не спасают даже специальные прорезиненные перчатки.Запчасти на мотоблок Weima приобрести не составит труда, а стоимость их демократична и приемлема.

Масло моторное для мотоблоков 4т. Какое масло нужно для четырехтактных двигателей? Масло моторное минеральное

Мотоблоком сегодня никого не удивишь. Он стал верным помощником в выполнении работ на участке и уборке территории. Владельцы таких агрегатов знают, что им нужен постоянный уход: замена некоторых расходников, проверка и затяжка гаек, заправка топливом.Но масло для мотоблока все равно нужно поменять.

Классификация марок масел

Чтобы увеличить срок службы бензинового или дизельного двигателя, нужно правильно выбрать моторное масло. Несвоевременная его замена сокращает срок службы двигателя. Как его выбрать, в каком количестве, как залить в мотоблок — поговорим об этом подробнее.

В комплект каждого минитрактора или мотоблока входит инструкция и паспорт изделия.В инструкции производитель перечисляет подходящие марки топлива и смазочных жидкостей, позволяющие продлить срок службы оборудования. Моторное масло выполняет следующие функции:

  • охлаждение;
  • смазочных материалов;
  • пломб;
  • уборка.

При воздушном охлаждении смазка оседает на стенках горячего цилиндра. Эти отложения загрязняют детали двигателя и затрудняют смазку. Поэтому в смазке присутствуют антиоксидантные присадки.Они очищают стенки цилиндров от нагара и продлевают срок службы мотоблока. Различные климатические зоны требуют использования разных нефтесодержащих жидкостей. Они различаются по вязкости, составу и назначению.

По вязкости

Вязкость определяется по стандарту SAE J300. Для механизмов это зависит от следующих характеристик:

  • блочная конструкция;
  • особенностей работы;
  • возраст механизма;
  • температура окружающей среды.


Моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние сорта обозначаются буквой W. Зимние сорта с низкой вязкостью часто используются с обозначениями SAE 0W, 25W, а также с промежуточными значениями 20W, 5W, 15W и 10W. Составы для использования летом не имеют букв в названии. Они отличаются высокой вязкостью и обозначаются SAE 20, 60, CAE 30 или 40. При использовании летних марок зимой возникают проблемы, связанные с запуском агрегата.Зимние сорта в летнее время не способны проводить качественную смазку.

Учеными разработаны всесезонные составы, из которых летом и зимой заливают мотоблок. Их обозначения — 5W-40, 10W30.

По составу

Помимо сезонных характеристик, смазочные материалы делятся на виды по составу:

  • минеральное;
  • синтетический;
  • полусинтетическое.

Двигатель с воздушным охлаждением быстро нагревается во время работы.Моторное масло понижает температуру. Неправильная категория вызывает повреждение мотора. Не рекомендуется смешивать синтетическое масло с минеральным.

По предварительной записи

Когда возникает необходимость в замене смазочной жидкости, каждая компания-производитель рекомендует заливать ее под собственной торговой маркой. Для сельскохозяйственных машин Honda использует всесезонные марки SF 10W-30. Subaru в своих рекомендациях указывает для работы в умеренном климате 10W-30, в холодных регионах — 5W-30. Категория качества масла — SE.


Для продуктов Lifan требуется летняя оценка SAE-30, для зимних условий — SAE 10W-30. Нет никаких качественных условий. Мотоблоки Kaluga Engine заправляются всесезонными двигателями SF или SH качества 10W-30 или 15W-30.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Производители мотоблоков и минитракторов предписывают использование моторных масел как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Двигатели проходят испытания на заводе.В это время используются смазки, рекомендованные в инструкции.

Для бензиновых двигателей

  • SB — для работы со средними механическими нагрузками;
  • SC — применяется в двигателях без клапанов PCV;
  • SD — работает в двигателях с PCV;
  • SE — смазка для двигателей, выпускаемых с 1980 г .;
  • SF — более качественный аналог предыдущего масла;
  • SH — Используется во многих системах двигателей.

  • Категория

    SB обладает хорошими антикоррозийными свойствами.Обеспечивает качественную смазку стенок цилиндров и подшипников. SF уменьшает количество масляных шламов в 4-тактных и 2-тактных двигателях.

    Для дизельных двигателей

    Владельцы рекомендованного моторного масла увеличивают срок службы агрегата и снижают расход дизельного топлива для дизельного мотоблока. В инструкции к мотоблоку с дизельным двигателем указаны следующие категории смазочных материалов:

    • СВ — для работы с высокосернистым топливом;
    • CC — для безнаддувного двигателя, работающего с повышенными нагрузками.


    Какое масло заливать в коробку передач мотоблока

    Каждый мотоблок имеет коробку передач. В нем также используется трансмиссионное масло, которое регулярно заменяется. Сегодня есть механизмы, в которых нет необходимости менять масло. Для замены нужно использовать трансмиссию. Это продлит срок службы агрегата. Для коробки передач мотоблока Нева МБ-2 требуется трансмиссионное вещество ТЭП-15.Работает летом при температуре воздуха от -5˚С. На зиму заливают ТМ-5. Выдерживает до -25˚С. Объем — 2,2 литра.

    Для агрегата Нева МБ-1 нужно приготовить ТАД-17И или ТАП-15 В. Объем смазки — 1 л. Салют 5 и Беларусь 08Н-09Н используют М-10В2 и М-10Г2 в теплую погоду. Зимой — М-8Г2. Трансмиссия ТАД-17И или ТАП-15 В заливается в Ока МБ-1Д1. Коробка передач мотоблока Celina MB заправляется на заводе. Замена смазки не требуется.Тарпан работает на ТАД-17И или его аналогах. Фаворит — авиационное масло МС-20 или ТАД-17И.


    Vario требует замены 80W90 каждые два года. Лучшее масло для агрегата Patriot Garden — 85W90. Рекомендуемый состав редуктора Зубр — ТАП-15.

    Несколько слов о сроках замены. В коробке передач Фаворит первая замена производится через 25 часов эксплуатации. В дальнейшем его меняют каждые 250 часов. Замена лучше проходит на горячем двигателе.Отвод горячей добычи производится через маслосборник, а свежий наливается через отверстие для забора.

    В устройстве Celina содержимое коробки передач изменяется сначала через 50 часов работы, затем каждые 200 часов. Югра и Ока пополняются ежедневно небольшим количеством. Полная замена произведена через 100 часов эксплуатации.

    Какое масло заливать в мотоблоки Нева

    Качество смазки в мотоблоке постепенно снижается и приходит в негодность.Вместе с этим происходит износ двигателя. Чтобы предотвратить процесс износа, нужно своевременно менять его. Смазочные смеси … В инструкции указана рекомендованная марка и ее количество. При покупке необходимо учитывать уровень его вязкости, классификацию качества. Для мотоблока Нева нужно закупить масло в коробке передач и в двигателе.

    Мотоблок Нева комплектуется разными моторами … Им нужны смазочные материалы разных марок и производителей.Их следует заливать в двигатель с учетом вязкости и категории.

    Если для земельного участка приобретен агрегат с двигателем Honda, в него можно заливать марку SAE 10W-30 и летом, и зимой. Для двигателя Лифан подходит такое же универсальное средство. Subaru сама производит смазку для своего оборудования. Для двигателя Subaru нужно покупать смазку той же компании. Ее бренд — Ow20. Подходит для зимних и летних условий эксплуатации мотора.Допускается вместо него заливать 5w-30 того же производителя.


    В двигатель Briggs & Stratton

    залито летнее моторное масло класса SAE 10W-30. SAE 5W-30 подходит для зимних условий. Его расход выше, чем у других моторов, поэтому уровень следует проверять чаще. При необходимости добавляется смазка до нормы.

    Коробка передач — важная часть мотоблока. Для корректной работы необходимо заливать масло в коробку передач мотоблока Нева хорошего качества, периодически заменять.К этим маслам относятся ТЭП-15 и ТМ-5. Его объем составляет 2,2 литра. Отработанная жидкость в горячем состоянии сливается через специальное отверстие и заливается свежей. Эти типы подходят для устройств МБ-1. При замене агрегат устанавливают в вертикальное положение, под него ставят емкость для слива отработки.

    На вновь приобретенном агрегате первая замена производится через 30 часов работы, затем каждые 180-200 часов.

    Если мотоблок используется редко, замену производят не реже одного раза в два года.Блок Нева МБ-2 необходимо залить маслом ТАП-15В; вместо этого можно использовать марку ТАД-17И.

    Нужно знать, когда масло меняется. Вам необходимо проверить уровень только что купленного агрегата. Некоторые мотоблоки продаются без смазочных материалов. При необходимости можно долить масло и поработать 20-25 часов. Затем замена производится через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.

    Как поменять масло в мотоблоке

    Замена масла в цилиндрах мотоблока на горячем двигателе.Это относится как к двухтактным, так и к четырехтактным двигателям. Нагретая смесь отходов хорошо перетекает в замененный контейнер. Следующие действия:

    • откручиваем сапун;
    • слить отработанное масло;
    • залить свежим;
    • ввернуть заглушку сапуна;
    • проверена работа агрегата.

    Смазка в цилиндрах мотоблоков разных конструкций заменяется в следующем порядке:

    • Бензиновый мотоблок установлен горизонтально;
    • с помощью отвертки снимается пробка на бачке;
    • дренажная горная;
    • втулка скручена;
    • залейте свежее масло в коробку;
    • заливное отверстие закрыто.

    Слить масло и залить свежее масло можно за 15-20 минут. Если заменить отработанное масло на некачественные, возникнут проблемы, которые приведут к ремонту техники. Это касается смазки двигателя и трансмиссионного масла. Смазочные материалы стареют и требуют своевременной качественной замены. Через сколько часов можно заливать автомобильное масло, написано в инструкции производителя. Ее нужно прочитать, чтобы купленный дорогой агрегат прослужил вам помощь на более длительный срок.

    Использованный смазочный материал утилизируется в специальных местах.

    Четырехтактным двигателям с воздушным охлаждением нужны смазочные материалы … Причем такие, чтобы качество соответствовало требованиям, о которых мы и поговорим.

    Владельцы техники предпочитают использовать масло с Sae, которое необходимо заливать в двигатель при температуре воздуха не ниже 5 ° С. Оно содержит многофункциональный пакет присадок с противоизносными и антикоррозийными свойствами.

    Эта жидкость хорошо защищает трущиеся части двигателя от износа и перегрева, обеспечивает его чистоту и увеличивает срок службы.Смазочные материалы Sae производятся на основе различных типов, что влияет на их рыночную стоимость.

    Итак, цена на синтетику за упаковку литровой тары колеблется от 240 до 290 рублей, на минеральную — от 350 до 510 рублей.

    Масло

    «Скаут-5Л» также обладает исключительными смазочными характеристиками, завоевало высокую репутацию среди отечественных владельцев мотоблоков и может быть названо полноценным аналогом Sae 30. По качеству сопоставимо, но более доступно, что делает его товар даже более востребован.Такое масло в 5-литровой таре стоит 1390 рублей, что в пересчете на 1 литр всего 278 рублей.

    Чем отличается масло для двухтактных двигателей от четырехтактных

    Некоторые виды моторного масла предназначены для четырехтактных силовых агрегатов, другие — для двухтактных. Они не взаимозаменяемы, и заливать их следует в соответствии с целевым назначением, ведь к смазочным материалам для двигателей с разной скважностью предъявляются разные требования. Итак, масло для четырехтактных двигателей, в котором используется система принудительной смазки, рассчитано на длительную выдержку и призвано обеспечить более стабильное покрытие деталей.В двухтактных двигателях масло попадает вместе с топливом и должно мгновенно растворяться в нем, бездымно сгорая с минимумом отложений в виде сажи и золы. Поэтому характерная особенность масел для 2-тактных двигателей хорошо очищается, а содержание агрессивных присадок минимально. Они, в отличие от 4-тактных жидкостей, не содержат золы, противозадирных и противоизносных присадок, что позволяет им практически полностью сгорать вместе с топливом без образования нагара и токсичности выхлопных газов.

    Особенностью масел для четырехтактных двигателей является наличие множества металлоорганических присадок, направленных на улучшение их физико-механических свойств и повышение эффективности действия.А если такую ​​смесь залить в двигатель с рабочим циклом в два такта, это приведет к образованию золовых отложений на поверхности поршня и стенках камеры сгорания. Повышенное скопление отложений, в свою очередь, может спровоцировать появление различных неприятностей, устранить которые можно, только сделав сложный и дорогостоящий ремонт мотора мотоблока. Большой вред наносит сажа, которая забивает воздушный фильтр и оседает в канавках поршневых колец при использовании несоответствующего нефтепродукта.Накопление сажи чревато потерей подвижности кольца, а это прямой путь к снижению мощности двигателя мотоблока, ухудшению его работы и даже полному выходу из строя.

    Классификация моторных масел

    Наиболее важными параметрами моторного масла являются класс вязкости и температурный диапазон, в котором его можно использовать. В маркировке цифра перед буквой «W» указывает температуру, при которой жидкость загустевает. Цифра после буквы указывает максимальную температуру, при которой она обеспечивает бесперебойную работу двигателя.Эти показатели должны соответствовать указанным в инструкции по эксплуатации садового мотоблока. Также следует учитывать, что высоковязкие смазочные материалы, такие как Sae 30, Sae 40, предназначены для использования в технике летом, а маловязкие, например, 5W30, — для ее зимней эксплуатации. Маловязкий нефтепродукт при высоких температурах будет быстро испаряться и не сможет обеспечить полноценную смазку механизмов. Слишком густая жидкость станет препятствием для запуска двигателя при низких температурах воздуха.

    Важен и химический состав основы смазки, так как он влияет на свойства продукта и определяет его действие.

    Минеральное моторное масло:

    • обеспечивает снижение силы трения;
    • уменьшает образование шлама и нагара;
    • снижает износ рабочих частей;
    • не производит вредных выхлопных газов и не загрязняет воздух.

    Синтетика содержит присадки, предотвращающие образование нагара и предохраняющие силовой агрегат от износа.Полусинтетику получают путем смешивания минеральной и синтетической основ с применением специальных добавок.

    Преимущества синтетической и полусинтетической моторной жидкости:

    • повышенной текучести;
    • низкая летучесть;
    • низкий расход на отходы.

    Для 4-тактных моторов мотоблоков, культиваторов и другой садовой техники отлично подходят нефтепродукты с маркировкой Sae-30, которые имеют высокую вязкость и предназначены для летнего использования.Они могут изготавливаться на минеральной или синтетической основе и содержать различные добавки. Жидкость с такой маркировкой надежно защищает трущиеся поверхности от коррозии и быстрого износа, продлевает срок эксплуатации двигателя.

    Аналогом летнего Саэ-30 может быть любое всесезонное масло, в обозначении которого вторая цифра — «30». Например, жидкость с маркировкой «5W-30» имеет аналогичные характеристики при использовании летом, но ее можно заливать и зимой, когда температура воздуха не ниже -35 ° C.Смазка «10W-30» также имеет аналогичные свойства Cae 30 при использовании в теплое время года, но ее рабочий диапазон ограничен температурой -25 o C.

    Ниже представлены самые популярные летние масла Sae 30 и всесезонные масла.

    Резчик Sae30

    Летняя минеральная смазка (производство Россия), содержащая различные присадки с диспергирующими, антиоксидантными, антикоррозионными свойствами. Образует прочную масляную пленку, которая долго остается на поверхности деталей. Обеспечивает надежную защиту двигателя от износа и повышает его устойчивость к высоким механическим нагрузкам.

    Motul Garden 4T Sae30

    Автоподзавод

    Минеральная смазка с противоизносными, детергентно-диспергирующими свойствами. Обладает хорошей термостойкостью, не пенится. Применяется в четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Комбинируется с неэтилированным и этилированным бензином, дизельным топливом.

    Husqvarna Sae30

    Этот нефтепродукт производства шведской компании содержит присадки, благодаря которым обладает противоуглеродным, противоизносным, антикоррозийным действием. Обеспечивает стабильную смазку деталей, способствуя увеличению срока службы двигателя.Эффективно работает при плюсовом температурном диапазоне 5-30 ° С.

    Патриот Высший HD Sae30

    Высококачественное моторное масло американского производства на минеральной основе для летнего использования. Содержит противоизносные, антикоррозионные присадки и обеспечивает максимальную защиту двигателя в тяжелых условиях эксплуатации. Предназначен для смазки мотоблока, минитрактора, кустореза и другой сельскохозяйственной техники.

    Премиум Бизон 10W-30

    Всесезонная полусинтетическая жидкость российского бренда, предназначенная для смазывания четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей.Обладает повышенной стойкостью к окислению при высоких температурах, имеет вязкость, соответствующую стандарту Sae 10W-30. Эффективно эксплуатируется в диапазоне температур от -25 o C до +50 o C.

    Premium Inforce 11-04-03

    Масло всесезонное (производство Россия) на полусинтетической основе с многофункциональным пакетом присадок, обеспечивающих антикоррозионные, противозадирные и противоизносные свойства. Предотвращает образование нагара, снижает шум двигателя, эффективно защищает его движущиеся части от износа.Может использоваться при температуре от -20 o C до +30 o C.

    G-MOTION 4T 10W-30

    Смазочная жидкость всесезонного производства, производства Германии, предназначена для 4-х тактных двигателей мотоблоков, культиваторов, снегоуборщиков, минитракторов и другой малогабаритной техники. Обладает термоокислительной стабильностью, хорошо смазывает трущиеся детали, снижает технический износ, предотвращает образование коррозии и вредных отложений. Обеспечивает эффективную работу силовой установки в любых условиях эксплуатации.

    Масло Разведчик-5Л

    Масло полусинтетическое Скаут-5Л — одно из самых востребованных смазочных материалов, применяемых в мотоблоках, минитракторах и других средствах малой механизации. Производится на основе минеральных, синтетических нефтепродуктов и является моющим средством, то есть содержит детергенты и диспергаторы, поэтому полностью соответствует техническим требованиям. Эта смазка всепогодна и может использоваться в широком диапазоне температур — от -25 o C до +40 o C без ухудшения своих свойств.

    Выбор лучшего масла для мотоблока и культиватора

    Имея культиватор с китайским, американским двигателем или мотоблок с двигателем Honda нужно помнить, что на продолжительность работы моторного агрегата влияет не только своевременность устранения неисправностей, но и качество используемого масла, а также регулярность его замены. Неправильно подобранная смесь или неправильная смазка деталей в зонах трения приводит к усиленному нагарообразованию, увеличению расхода топлива и быстрой поломке двигателя.

    Смазочные материалы для 4-тактных двигателей автомобильной техники выпускаются в достаточно широком ассортименте — от бюджетных до более дорогих. Чтобы выбрать подходящий товар, необходимо ориентироваться в маркировке и параметрах, указывающих его основные критерии. Так, маркировка «S» классифицирует группу смазочных материалов, предназначенных для бензиновых двигателей, а буква «C» — для дизельных.

    Ряд автомобильных масел также соответствует всем требованиям к моторным маслам для мотоблоков Нева, Скаут, Кроссер, Салют, Зубр, Фаворит, Добрыня и других моделей, оснащенных четырехтактным двигателем воздушного охлаждения.На вопрос: «Можно ли заливать автомобильное масло в мотоблок?» Эксперты отвечают — «Да, только при использовании разных сортов жидкости могут наблюдаться разные нормы расхода и степень углеродистых отложений». Но заливать в моторный блок трансмиссионную жидкость моторного блока не рекомендуют, мотивируя это тем, что данное вещество не предназначено для работы в диапазоне высоких оборотов и высоких температур. Если трансмиссию залить в двигатель, то она начнет интенсивно гореть, выпадать в осадок, забивать воздуховоды и воздушный фильтр, что может привести к серьезным поломкам.

    Сколько нужно заливать?

    Культиваторы, минитракторы и мотоблоки, поставляемые на российский рынок, в основном комплектуются силовыми установками производства Subaru, Briggs & Stratton, Honda или их китайских аналогов. Они могут быть разной емкости и вмещать разное количество смазки. Как узнать, сколько смазки слить из канистры, чтобы 4-х тактный двигатель работал в оптимальном режиме и его детали не стирались от недостатка смазки?

    Нормы расхода смазочных материалов указаны в инструкции по эксплуатации или технической документации, прилагаемой к мотоциклу.

    В таблице ниже приведены индивидуальные нормы смазки для наиболее популярных моделей двигателей.

    Необходимый объем, л

    Subaru EX21D (7.0 л.с.)

    Subaru Eh44B (11.0 л.с.)

    Briggs & Stratton (от 8,0 до 13,5 л.с.)

    Honda GX-390 (8.0-13.0 л.с.)

    Заливка моторной смазки, вы можете просто определить ее количество по щупу на пробке. Минимальный уровень практически ограничен длиной самого щупа, а максимальный уровень достигает сливной резьбы. Вы также можете ориентироваться, глядя через отверстие в картере.

    Как правило, в мотоблок с 6-8-сильным двигателем помещается около 0,6 литра жидкости, в более мощные агрегаты — чуть больше 1 литра.Не зря самая популярная упаковка у производителей — это объем 0,6 литра. Именно такого расхода масла хватает для полной заправки автомобилей средней мощности, пользующихся наибольшим спросом у владельцев садовых и дачных участков.

    Цены

    Качественные масла для четырехтактных мотоблоков производятся компаниями разных стран, в том числе России, Франции, Германии, Швеции, США. Большой ценовой диапазон и разнообразие продукции позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант для любого агрегата малогабаритной сельхозтехники.

    В таблице приведены средние цены на наиболее популярные марки смазочных материалов для 4-х тактных двигателей внутреннего сгорания.

    Цена в рублях

    CARVER SAE 30 (0,95 л)

    Husqvarna SAE 30 (0,6 л)

    Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 л)

    G-MOTION 4T 10W-30 (0.95 л)

    Scout 10W-40 (5 л)

    Чтобы мотоблок или культиватор был долговечным и эффективно выполнял свои функции, необходимо создать оптимальные условия для работы двигателя: своевременно устранять неисправности, смазывать трущиеся поверхности. Важно, чтобы для смазки деталей в зонах трения использовалось только подходящее моторное масло, которое следует приобретать исходя из технических требований силовой установки и реальных условий ее эксплуатации.

    Где купить?

    Приобрести смазку достойного качества и по выгодной цене можно в Магазине Сада. Для владельцев мотокультиваторов, мотоблоков и минитракторов в магазине представлен лучший аналог Sae 30 — высококачественное масло Scout-5L. Обладает хорошими смазывающими свойствами и высокими энергосберегающими свойствами, предотвращает образование вредных отложений и устойчив к высоким температурам.

    Купить оригинальную моторную смазку в Gardenshop можно по самой низкой цене в регионе — всего 278 руб.за литр! Кто доверяет рекомендациям профессионалов, покупает масло для 4-х тактных двигателей «Скаут-5Л»!

    Бензиновые четырехтактные двигатели воздушного охлаждения широко используются в садовой технике — мотоблоках, мотокультиваторах, газонокосилках, снегоуборщиках, мотопомпах, минитракторах, на строительной и дорожно-строительной технике — газогенераторах, вибрационных. плиты, вибротрамбовки.

    Перед запуском двигателя необходимо ПРОЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ … К сожалению, многие покупатели этого не делают.Поэтому возникают самые элементарные вопросы по использованию мотора.

    СОВЕТ: ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ !!!

    Первое: какой бензин использовать.

    Мы рекомендуем использовать чистый свежий неэтилированный бензин с октановым числом 92. Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для работы на топливе АИ95 и АИ98. 95-й и 98-й бензин содержат присадки, губительно влияющие на поршневую систему двигателя, приводя к перегреву и поломке.

    Не смешивайте масло с бензином. Это может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия.

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕЖИЙ БЕНЗИН АИ-92 СО СРОКОМ ХРАНЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 30 ДНЕЙ !!!

    Во-вторых: какое масло заливать в картер двигателя.

    Многие считают автомобильное масло известных брендов лучшим для использования в двигателях мотоблока (культиватора, снегохода, электрогенератора, мотопомпы и т. Д.). Это совершенно не так.Автомобильные масла предназначены для работы в двигателях с водяным охлаждением, а не с воздушным. Температура кипения автомобильных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением.

    Используйте масло класса качества SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не используйте масляные присадки. Выбирайте вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды.

    * При повышенных температурах проверяйте уровень масла чаще.

    Synthetic 5W-30 (от -30 до 40 ° C). Синтетическое масло обеспечивает работу двигателя во всем температурном диапазоне, а также легкий запуск и снижение расхода масла.

    ЗАЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛА, УКАЗАННЫЕ В ИНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ !!!

    Всегда проверяйте уровень масла. Уровень должен находиться на последней резьбовой заливной горловине в горизонтальном положении двигателя (как показано на рисунке). Заливные и сливные отверстия расположены в передней и задней части двигателя.

    Уровень масла в двигателе

    На газонокосилках обратите внимание на щуп. Масломерный щуп на двигателе с вертикальным валом имеет отметки.

    В разные двигатели отличаются объемом картера. Если у вас двигатель мощностью 4, 5,5, 6,5 или 7 л.с. — то нужно залить 600 мл. масла. Двигатели 7.5 лс Переливается 900 мл. В моторах мощностью 8, 9, 11, 13 и 15 л.с. соответственно 1,1 л.

    Третий: запуск двигателя.

    Когда двигатель запускается впервые или холодный, возникает повышенная нагрузка на поршневую систему. Высокие обороты могут повредить двигатель. Следовательно, необходимо запускать мотор при положении дроссельной заслонки 1/3.И обкатывать нужно на средних скоростях.

    Четвертое: как работает двигатель.

    Двигатели с воздушным охлаждением «не любят» холостой ход … Запустить двигатель, прогреть 1-2 минуты. и обкатка в работе … Во время обкатки старайтесь придерживаться 50-75% нагрузки и делайте обязательные перерывы в работе через 20-25 минут. После перерыва, когда двигатель остынет (15-20 минут), можно снова продолжить работу. В этом режиме двигатель должен проработать первые 4-5 часов, после чего необходимо обязательно произвести замену масла.Обкатка окончена.

    Основные причины поломок двигателя

    ПОМНИТЕ !!! Поломки двигателя в основном происходят из-за неправильной эксплуатации.

    Первая причина поломки: не закрыт топливный кран.

    Когда двигатель не работает, а топливный клапан открыт, карбюратор переполняется, и свеча зажигания «заливает». Также бензин поступает в картер … А это приведет к избыточному давлению при работе двигателя и выдавливанию сальников.Затем эта смесь бензина и масла попадает в камеру сгорания и через выпускной клапан в глушитель. Постепенно глушитель забивается остатками масла, и двигатель теряет тягу.

    34609 28.07.2019 7 минут

    Одним из основных факторов, влияющих на ресурс ДВС, является качество моторного масла и сроки его замены. Чтобы понять, какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока, нужно хорошо разбираться в специфике его устройства и эксплуатации.

    Особые требования

    Большинство современных мотоблоков (рейтинг мотоблоков можно изучить в этой статье) комплектуются четырехтактными бензиновыми двигателями, не имеющими в своей конструкции масляного насоса.

    Нижняя головка шатуна, представляющая собой подшипник скольжения, смазывается забором масла с помощью специального выступа на нижней крышке шатуна, коренные подшипники коленчатого вала, газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа смазываются возникающими брызгами. .

    Также эти двигатели имеют нестабильный температурный режим из-за воздушного охлаждения.

    Подробнее о 4-тактном двигателе смотрите в видео:

    Таким образом, моторное масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков должно соответствовать следующим требованиям:

    • Низкая кинематическая вязкость в широком диапазоне температур необходима для предотвращения масляного голодания при прогреве двигателя до рабочей температуры.
    • Использование вязких масел в двигателях, не имеющих смазки под давлением, может привести к появлению задиров на поверхности шейки шатуна с последующим налетом металла в этом месте и заклиниванием двигателя.
    • Стабильный состав пакета антифрикционных и противозадирных присадок позволит маслу длительное время сохранять свои свойства при регулярных циклах нагрева-охлаждения при эксплуатации мотоблока.
    • Высокая прочность масляной пленки необходима для защиты цилиндро-поршневой группы от истирания при перегреве двигателя во время тяжелых работ в жаркую погоду.
    • Моющие свойства, обеспечиваемые соответствующим пакетом присадок, должны противодействовать образованию отложений и нагара в поддоне двигателя и на смачиваемых маслом поверхностях.
    • Низкое содержание углерода актуально для двигателей с воздушным охлаждением, так как масло, попадая в зону поршневых колец, нагревается в этом месте до температуры 270-300 градусов.
    • Образование нагара приведет к потере подвижности поршневых колец и снижению компрессии с одновременным перерасходом масла.

    Исходя из этих требований, можно описать технические требования, которым должно соответствовать масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков, следующим образом:

    • SAE высокотемпературный класс вязкости не более 30 в умеренном климате, 40 — в жарком.Индекс вязкости при низких температурах — не более 10Вт. Этим требованиям удовлетворяют обычные масла типов 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последние два — при температуре 30 градусов и более).
    • Чистые летние версии — SAE 30, SAE 40. Внимательно ознакомьтесь с характеристиками масел: ряд специализированных масел для садовой техники с вязкостью 5W30 предназначены исключительно для зимнего использования.
    • Масляная основа: синтетическая или полусинтетическая, так как минеральные масла практически не встречаются в указанных диапазонах вязкости.К тому же они значительно менее стабильны, чем синтетика и полусинтетика.
    • Ряд производителей смазочных материалов имеют специальные линейки масел на минеральной основе для садовой техники, в этом случае низкая стоимость имеет обратную сторону в виде необходимости частой замены.
    • Класс качества
    • API (комплексный параметр, определяющий антифрикционные, противозадирные и моющие свойства моторного масла, а также многие другие параметры) не ниже SG.

    Необходимо понимать, что обычные автомобильные масла соответствуют всем требованиям, предъявляемым к моторным маслам для мотоблоков Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver, разница только в его расходе и количестве нагара. образовался при длительной эксплуатации в двигателе с воздушным охлаждением.

    По этой причине, хотя данный материал относится к специализированным смазочным материалам, при отсутствии возможности их приобретения всегда можно использовать автомобильные моторные масла, соответствующие описанным требованиям.

    Классификация масел

    Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

    Минеральное моторное масло производства шведской компании как для заводской заправки своей продукции, так и для последующего технического обслуживания. Показано использование в масле специально подобранного пакета антифрикционных присадок.

    Минитракторы очень популярны и широко используются в жилищно-коммунальном хозяйстве, на строительных площадках, на сельских работах и ​​в промышленности. Минитракторы Scout — очень прочная, экономичная и долговечная техника.

    Существует множество моделей неутомимых снегоочистителей для эффективной очистки территории от сугробов. Все дело в портативной электрической снегоуборочной машине.

    КамАЗ 65115 относится к одной из старейших серий этого завода, производство которого началось в 1998 году.Перейдя по ссылке, ознакомьтесь со спецификой работы, преимуществами и недостатками КамАЗ 65115.

    Не подходит для эксплуатации моторизованных транспортных средств при низких температурах. Цена упаковки объемом 0,6 литра от 390 до 410 рублей.

    PATRIOT Supreme HD SAE 30

    Масло, также выпускаемое одним из известных американских производителей садовой техники, предназначено для летней эксплуатации в бензиновых и дизельных мотоблоках, косилках, минитракторах.Для удобства использования упаковка имеет длинный носик. База масла минеральная. Цена упаковки 0,95 л — в пределах 340 руб.

    PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

    Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации садовой техники с четырехтактными двигателями: мотоблоков, минитракторов, снегоуборочной техники

    Низкотемпературный класс вязкости 5W гарантирует температуру замерзания масла не ниже -38˚С.

    Цена пакета объемом 0 руб.95 литров это около 410 руб. Это масло используется для мотоблоков Патриот Урал, Патриот.

    PATRIOT EXPERT HIGH — TECH SAE 10W40

    Синтетическое масло для работы садовой техники в жарком климате и при высоких нагрузках, например, при вспашке плугом больших площадей земли. Цена упаковки 0,95 л — 420 руб.

    Масло для дома и сада для 4-тактных двигателей HD SAE 30

    Недорогое летнее минеральное масло. Цена литровой банки 240-250 руб.

    ELITECH 4T Premium SAE 10W30

    Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации автотранспорта.Включает антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена, которые, с одной стороны, обеспечивают хорошую защиту двигателя от износа, с другой стороны, требуют внимательного отношения к срокам замены масла.

    Цена литровой пачки 420 руб., Пачки 0,6 л. 340 руб.

    ELITECH 4TD SAE30 Стандартный


    Летнее минеральное масло, в которое также входит пакет молибденосодержащих присадок. Литровая пачка этого масла стоит около 300 рублей.

    ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

    Масло для 4-тактных двигателей мотоблоков, применяемое круглый год на самых сложных работах. Имеет синтетическую основу. Цена упаковки объемом 0,6 литра 480 руб.

    Энкор SAE 5W30

    Доступно синтетическое моторное масло от отечественного производителя, которое может использоваться в мотоблоках и другой технике с бензиновыми двигателями летом и зимой. Цена литровой упаковки 380 руб.

    Энкор SAE30

    Дешевое летнее масло из группы минеральных смазок.Цена 180 рублей за литр позволяет компенсировать его среднее качество более частыми заменами.

    Энкор SAE 10W40

    В отличие от большинства моторных масел для садовой техники, это масло имеет сертификат APISJ / CF, что позволяет сравнивать его состав и качество с обычными бюджетными маслами. автомобильные масла … Двойная сертификация распространяется не только на бензиновые (SJ), но и на дизельные (CF) двигатели.

    Относительно высокая вязкость при высоких температурах делает это масло нежелательным при умеренных и низких температурах.Главное достоинство этого масла — невысокая цена: всего 200 рублей за литр.

    REZOIL PREMIUM SAE 5W30

    Отечественное полусинтетическое масло для бензиновой и дизельной садовой техники (соответствует спецификации APISJ / CF). Благодаря низкой вязкости в широком температурном диапазоне отлично работает в двигателях со смазкой лубрикатором как летом, так и зимой. Емкость 0,95 литра стоит около 210 рублей.

    REZOILRancherUniliteSAE 30

    Исключительно летнее масло для бензиновых и дизельных мотоблоков и минитракторов.Тип базы на упаковке не указан, но цена 140 рублей за 0,95 литра говорит о том, что это масло минеральное.

    REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

    Это полусинтетическое масло также может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, но индекс вязкости прямо указывает на нежелательность его использования в умеренном климате. Упаковка 0,95 л стоит 200 руб.

    MaxCut 4THDSAE 30

    Летнее минеральное масло от малоизвестного в России производителя, обещающее повышенное содержание антифрикционных присадок и возможность использования масла в высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях.Цена литровой банки — 240 руб.

    MANNOL Energy SAE 5W30

    Известный производитель автохимии из Германии также имеет линейку моторных масел для садовой техники. Это полусинтетическое масло можно использовать в любой садовой технике с четырехтактными двигателями круглый год. Литровая пачка в среднем будет стоить 420 рублей.

    MANNOLMolibdenBenzin SAE 10W40 для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением

    Полусинтетическое масло, состав которого улучшен за счет применения пакета антифрикционных присадок на основе дисульфида молибдена.В мотоблоках его следует использовать при тяжелых работах в жаркую погоду. Литр этого масла стоит 330 рублей.

    Champion 4-тактный SAE 30

    Эта американская фирма также не нуждается в особом представлении. Минеральное масло предназначено для летней эксплуатации мотоблоков, триммеров и газонокосилок. Расфасован в упаковки по 0,6 литра (250 рублей) и 1 литр (360 рублей).

    Champion Snowthrower 5W30 для двигателя от мотоблока или культиватора

    Моторное масло на минеральной основе, предназначенное исключительно для зимней эксплуатации… Примечательно, что на момент выпуска он был сертифицирован по самому строгому на то время стандарту качества APISL. Литровая пачка стоит около 380 руб. Это масло рекомендуется для мотоблока.

    Летнее минеральное масло от известного российско-китайского бренда. Качество продукта описывается сертификацией по устаревшему стандарту APISG / CD, что в какой-то мере окупается невысокой ценой (180 рублей за литр).

    Будет хорошим вариантом для легких работ, особенно если двигатель мотоблока или культиватора заметно изношен.Использовать в сложных условиях это масло не стоит.

    Калибр Полусинтетическое SAE 5W30

    Зимнее масло того же производителя на полусинтетической основе. Более совершенная база позволила качеству достичь приемлемого стандарта APISJ / CF. При этом производитель указал достаточно низкие температуры вспышек — 228 ˚С, что говорит о его высокой летучести и, соответственно, значительном расходе отходов.

    Цена сопоставима с другими маслами данной группы качества — 240 руб. За литр.

    Сколько заливать

    Большинство мотоблоков, представленных на российском рынке, комплектуются двигателями семейства HondaGX, их китайскими клонами или двигателями аналогичной конструкции Subaru-Robin.

    Для разовой полной заправки такого двигателя маслом потребуется не более 0,6 литра масла — именно поэтому такой объем упаковки пользуется популярностью у производителей. Более мощные модификации этих моторов могут вмещать литр и более масла.

    Ряд двигателей, в конструкцию которых входит дополнительный редуктор, имеют отдельное пространство для смазки.

    Таблица заправочных объемов для оригинальных двигателей Honda и аналогичных китайских

    Двигатели Subaru

    Если ваш мотоблок оснащен двигателем Briggs & Stratton

    Замена

    Масло в двигателе мотоблока меняют с периодичностью, указанной в его руководстве по эксплуатации, обычно 60-80 часов. Сократите указанный интервал при тяжелых условиях эксплуатации или при использовании дешевых минеральных масел.

    Перед заменой масла в мотоблоке установите его так, чтобы двигатель располагался горизонтально, и прогрейте двигатель, чтобы масло лучше стекало.Затем снимите пробку маслозаливной и сливной пробок, подставив под нее емкость подходящего объема.

    Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.

    Дождавшись момента, когда отработанное масло перестанет капать, закрутите сливную пробку на место и через чистую воронку залейте свежее масло в картер, руководствуясь паспортным объемом и отметками на маслозаливном щупе.

    Поскольку двигатель смазывается только разбрызгиванием масла из коленчатого вала, всегда старайтесь поддерживать уровень масла на отметке «максимум».Низкоуровневые заливные отверстия без маслоизмерительного щупа необходимо заливать маслом до появления его на резьбе.

    Если двигатель мотоблока оборудован редуктором, проделайте с ним те же операции. Чаще всего в коробке передач нет масляного щупа, и чтобы отмерить нужное количество масла, используйте небольшую емкость известной емкости.

    Масла для 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением отличаются от масел для двигателей с водяным охлаждением. Поэтому при выборе масел необходимо учитывать маркировку, состав жидкостей и тип двигателей, для которых они предназначены.

    Для 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением характерны высокие температуры в цилиндро-поршневой группе. Масло не смешивается с топливом и не попадает в камеру сгорания, поэтому моторная смесь для указанного типа приводов должна иметь следующие свойства:

    1. Повышенное количество присадок, входящих в состав моторной жидкости — до 25% от общего объема.
    2. Стабильность вязкостных характеристик при различных температурных режимах. Смазка должна обеспечивать быстрый и легкий запуск двигателя, а также мгновенную подачу масла ко всем трущимся элементам привода.
    3. Термическая стойкость к окислению. Структура смеси должна быть устойчивой к реакциям окисления, чтобы не образовывался осадок и нагар, а смесь не становилась похожей на воду по структуре.
    4. Улучшенные противоизносные и противозадирные характеристики для защиты компонентов двигателя от трибологических нагрузок.

    Не следует использовать моторные масла, разработанные для двигателей с водяным охлаждением в 4-тактных двигателях с воздушным охлаждением, эти два типа масел содержат разный состав присадок, первые предназначены для нагрева цилиндра до температуры + 160 0 С, а для последних этот параметр — +220 0 С.

    Посмотреть видео по классификации моторных жидкостей:

    Стандарты

    Рядовому покупателю сложно разобраться в маркировке смазочных материалов, поэтому часто недобросовестные продавцы выдают жидкости для 2-х тактных двигателей вместо 4-х тактных. Приобретая такую ​​продукцию, вы сокращаете срок службы привода, поэтому перед походом в автомагазин ознакомьтесь с общепринятыми стандартами, указывающими, что моторное масло подходит для четырехтактных приводов с воздушным охлаждением:

    1. Класс эксплуатации по системе API должен соответствовать требованиям SF / CC, не ниже.
    2. По ГОСТу моторное масло для этих приводов соответствует группе G.
    3. SAE требует жидкости для соответствия требованиям дилера автомобиль … Эту информацию можно найти в сервисной книжке или на крышке заливной горловины. Для двигателей с воздушным охлаждением рекомендуется заливать масло с маркировкой SAE 30 — моторные смеси летнего класса, указанная смазка достаточно густая, чтобы не разжижаться быстро при высоких рабочих температурах.

    При выборе базового автомобильного масла для двигателей с системой воздушного охлаждения учитывайте:

    1. Минеральная вода — снижает силу трения, снижает износ элементов привода, при горении не образуется нагара и дыма, в ней можно использовать этилированный или неэтилированный бензин.
    2. Полусинтетика — не очень полезна с топливом. Высокое качество, рекомендуется для двигателей с большой нагрузкой, обеспечивает стабильность структуры при работе, но имеет повышенную текучесть, применима для этилированного и неэтилированного бензина.
    3. Синтетика — предотвращает образование нагара, защищает двигатель от износа, применима только на неэтилированном топливе.

    При выборе смазочного материала учитывать сезон эксплуатации автомобиля, летние масла начинают кристаллизоваться при температуре ниже -10 0 С, зимние выдерживают -25 0 С, всесезонные обеспечивают защиту двигателя при температуре в любое время года.См. Классификацию SAE для их диапазона рабочих температур.

    На канистре с качественным продуктом указано, что смазка подходит для 4-тактных приводов с воздушным охлаждением. Правильно подобранные жидкости должны соответствовать требованиям автосалона для обеспечения нормальной работы мотора. Предпочтение следует отдавать товарам известных брендов, на которые у продавцов есть сертификат качества. Неправильно подобранное моторное масло приведет к увеличению нагарообразования, повышенному расходу топлива и быстрой поломке двигателя.

    При выборе конкретной марки масла учтите, что мотоциклетные масла различаются количественным составом антифрикционных присадок. Это связано с режимом работы силовых агрегатов, снегоходы, например, рассчитаны на экстремальные режимы нагрузки, а самокаты используются в гораздо лучших условиях эксплуатации. Смазочные материалы для этих типов оборудования будут иметь другой состав и присадки.

    лучших моделей и отзывы о них

    Тем дачникам, которые серьезно занимаются огородом и садом, известно, что при проведении определенных работ без специальной техники не обойтись, потому что качественно обработать землю вручную невозможно.В противном случае вы потратите много времени и сил, а здоровье от этого не прибавится.

    Вот почему нередко люди думают, как облегчить себе работу, какую технику для этого использовать, какими характеристиками она должна обладать, какой ценностью иметь. Об этих вопросах стоит подумать перед тем, как отправиться в магазин, потому что в противном случае можно купить оборудование, не соответствующее ожиданиям.

    Решение

    Первым помощником может стать мотоблок, хоть он и дорогой, но имеет большое количество функций, с помощью которых можно выполнять обработку почвы, оправдывая покупку с лихвой.Однако для начала нужно понимать, какой функционал вам действительно нужен, а от какого стоит отказаться, что снизит стоимость.

    Почему дифференциал к мотоблоку

    Мотоблок с дифференциалом достаточно часто становится предметом охоты для современного дачника. Дифференциалы еще называют блокировочными шкворнями, которые необходимы для уменьшения радиуса поворота, это позволяет увеличить колесную базу, а точнее ширину колеи и колес.Таким образом, мотоблок становится более маневренным, опрокидывание невозможно.

    Дифференциал может заблокировать одно колесо, в результате чего колеса двигаются независимо, обеспечивая легкий поворот. Мотоблок с дифференциалом можно развернуть без применения физических усилий, и на эту способность не повлияет наличие или отсутствие навесного оборудования. Если же крепежный болт переместить из паза втулки в цилиндрическое отверстие, дифференциал можно использовать как простую надставку, необходимую для увеличения колесной базы.

    Дифференциалы устанавливаются на оборудование с выходным валом, но подходят для агрегатов с круглым выходным валом диаметром 30 мм. Теперь, когда стало понятно, что собой представляет мотоблок с дифференциалом, можно рассмотреть некоторые из самых популярных моделей, об их особенностях и характеристиках, о чем пойдет речь ниже. Ознакомившись с отзывами, вы сможете определиться с выбором.

    Отзывы об основных характеристиках мотоблока марки CROSSER CR-M8E

    Данная модель, по мнению покупателей, достаточно дорогая — цена 80 300 рублей.Однако стоимость оправдана, ведь оборудование — это профессиональная единица. Используется для обработки почвы до 3 га. Покупатели отмечают, что одним из плюсов техники является оснащение одноцилиндровым четырехтактным двигателем, мощность которого довольно внушительна и составляет 5,2 кВт.

    Вал отбора мощности передний позволяет подключать всевозможное навесное оборудование по типу сенокосилок. Есть блокировка дифференциала. Дизель оснащен электростартером, а шестеренчатый редуктор значительно увеличивает срок службы оборудования.Покупатели подчеркивают, что мотоблок с дифференциалом данной модели выпускается в разборном виде, что очень удобно при транспортировке на дальние расстояния. Однако вы можете воспользоваться возможностью сборки агрегата.

    Отзывы о технических характеристиках модели CROSSER CR-M8E

    Если вас интересуют мотоблоки с возможностью выбора мощности на валу и дифференциала, то вы можете рассмотреть модель, описанную выше. Работает, обеспечивая ширину вспашки 75 см.Покупателям нравится, что в агрегате есть электростартер, а также ременная муфта. Размеры устройства компактны и равны 2170х845х1150 мм.

    Мотоблок работает за счет двигателя объемом 573 см. 3 . Мощность — 8, а глубина вспашки — 18 см. Покупатели особо подчеркивают, что у мотоблока 6 скоростей, на одной из которых можно двигаться вперед, и две скорости для движения назад. Устройство весит 255 кг, а емкость топливного бака — 5.5 литров.

    Отзыв об основных достоинствах модели

    Описанный выше тяжелый мотоблок с дифференциалом, по мнению покупателей, имеет множество положительных особенностей, среди них:

    • Комфортное управление;
    • надежная силовая установка;
    • отличная проходимость;
    • КПД.

    Комфорт обеспечивается ручкой, которую можно регулировать. Но надежность гарантирует дизельный двигатель, который легко справится с обработкой почвы с любыми характеристиками.С этим мотоблоком можно работать даже по целине.

    Проход у агрегата хороший, что обеспечивает большие колеса и шины с агрессивным рисунком протектора. Наличие плуга позволяет срезать и переворачивать верхний слой плотной почвы. Такие мотоблоки с ВОМ и с дифференциалом сегодня довольно распространены. Потребители выбирают их из-за водяного охлаждения, плуга в стандартной комплектации, а также из-за низкого уровня шума.

    Ресурс мотора, как отмечают покупатели, достаточно большой и достигает 3100 часов.Двигатель разгружается декомпрессором. За час обработки почвы можно преодолеть ширину 105 см. Для устойчивого положения агрегата производитель предусмотрел специальный упор, благодаря чему агрегат уверенно себя чувствует в неподвижном состоянии.

    Отзывы о технических характеристиках мотоблока «ОКА МБ-1Д2М9»

    Мотоблок «Ока» с дифференциалом, марка которого указана в подзаголовке, имеет, по мнению покупателей, демократичную стоимость — 38 500 рублей.Мощность агрегата — 6,5 л. с., а количество скоростей всего четыре. Два для движения вперед и два — назад.

    Ширина вспашки может варьироваться от 72 до 113 см, а глубина вспашки — 30 см. Эта величина, как отмечают покупатели, может быть достигнута только за несколько проходов. В оборудовании установлен механический цепной двухскоростной редуктор, объем масла в редукторе варьируется от 1,5 до 2 литров. В комплектацию входят: мотоблок

    • ;
    • пневмоколеса;
    • 4 фрезы для рыхления почвы;
    • сошник

    Отзывы о мотоблоке «УГРА НМБ-1Н9»

    Мотоблоки с дифференциалом «Югра» пользуются большой популярностью у потребителей.Это связано с не такой высокой стоимостью, которая равняется 54 000 руб. В технике металлический бак, понижающий редуктор, а дорожный просвет составляет 170 см.

    Максимальная скорость движения по мнению покупателей достаточно велика. На первой передаче можно двигаться со скоростью 3,61 км / ч, в данном случае речь идет о пневматических колесах, а при установке упоров скорость снизится до 3,5 км / ч. На третьей передаче мотоблок развивает скорость до 8,52 км / ч на пневматических колесах и до 8,25 км / ч — на грунтозацепах.

    Силовая установка 6 л. с., а в топливном баке вмещает 3,6 л. Трансмиссия представлена ​​механической коробкой передач, а также зубчатым редуктором. Весит оборудование не так много, покупателям нравится, весит аппарат всего 85 кг.

    Отзывы об особенностях мотоблока марки FERMER FM-1309MD

    Этот прибор многофункциональный и предназначен для обработки всех типов почв. Оборудование имеет рычаги управления на рулевом колесе и встроенный в коробку передач дифференциал.Мотоблок с бензиновым двигателем имеет массу 175 кг, а объем двигателя 389 см. 3 . Объем топливного бака, по словам покупателей, довольно внушительный и составляет 6,5 литра. Ширина культивации достигает 1350 см. Дифференциальная система позволяет поворачивать и поворачивать всего одной ручкой, которая удобно расположена на рулевом колесе мотоблока.

    В качестве дополнительных преимуществ можно выделить колеса внушительного диаметра, позволяющие увеличить проходимость.Потребители особенно отмечают наличие универсальной сцепки и расстояние между колесами 60 см. В комплект поставки входит сам мотоблок, резиновые колеса, фреза и инструкция на русском языке, которая позволит разобраться с функционалом. Мощность двигателя довольно высокая и составляет 13 л. из. или 9,6 кВт. Устройство работает за счет четырехтактного двигателя, а максимальная глубина обработки варьируется от 150 до 300 мм.

    Заключение

    Дифференциал мотоблока «Нева» или марок по типу «Ока», «Каскад», «Югра» можно приобрести за 2500 руб.Стоимость указана за комплект. С его помощью вы сможете снабдить технику блокировкой поворотов. Это дополнение гарантирует, что агрегат поворачивается на 240 °, что можно сделать с насадками или без них.

    Мотоблок МТЗ: описание, характеристика, цена

    Каждый дачник мечтает, чтобы у него была техника, выполняющая всю тяжелую работу на участке. Кстати, последнее время эта мечта становится вполне реальной при наличии определенных средств. С каждым годом спрос на мотоблоки постепенно увеличивается, а цена наоборот снижается.Так что приобретение культиватора для сельскохозяйственных целей — не роскошь, а необходимость. На данный момент в магазинах садовой техники представлен широкий выбор аналогичных устройств от разных производителей. Есть товары из Китая, Германии, России и др. Но сегодня мы хотим обратить внимание на белорусскую сборку под названием мотоблок МТЗ.

    Конструктивные особенности

    Это устройство зарекомендовало себя как на внутреннем, так и на мировом рынке. Его активно приобретают в Белоруссии, Украине, России и даже Польше.Также стоит отметить, что у экземпляра очень много модификаций. В последнее время большой популярностью пользуется мотоблок МТЗ 09. В качестве силовой установки здесь используется японский мотор «Хонда» модели GX270. Также мотоблок МТЗ оснащен механической коробкой передач и специальными поворотами из стали. Существуют различные металлические крепления для установки дополнительного оборудования и насадок, что делает инструмент более универсальным в применении. С этим устройством вы будете уверены, что мотоблок МТЗ не на пустом месте несколько сезонов.Откуда такая уверенность? Все очень просто. Дело в том, что белорусский производитель предлагает множество советов по данному устройству. Например, летом его можно использовать как культиватор, а зимой как полноценный снегоочиститель. С помощью поворотных устройств мотоблок МТЗ 05 качественно и быстро очистит территорию от снежных заносов. И самое главное — на работе вы прикладываете минимум усилий. Чтобы выкопать огород или очистить двор от снега, вам просто необходимо иметь мотокультиватор и направлять его в нужном направлении. Кроме того, имеется механизм для крепления прицепа, после чего вы можете использовать его как небольшую тележку для перевозки любых грузов — перегноя, дерева, песка, стройматериалов и многого другого.

    Технические характеристики

    Мотоблок МТЗ оснащен мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Его максимальная скорость составляет 17 километров в час. Рабочий объем агрегата составляет 270 кубических сантиметров, мощность — 9 лошадиных сил.

    Опубликовано в категории: Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *