Смазка механизма для пластиковых окон: Как смазать пластиковые окна самостоятельно: механизм, фурнитура, уплотнители

Родиной пластиковых окон считается Германия, так как 1835 году немецким химиком Регенальдом был впервые получен поливинилхлорид (ПВХ). Этот материал является основным для производства конструкций из металлопластика. Много прошло времени до того момента, когда этот материал получил массовое распространение в производстве. Только в 1912 году стал вопрос о возможности его применения, а в 1931 году начато производство поливинилхлорида на производственных мощностях фирмы BASF.

Изобретение пластиковых окон

Идея создавать окна из материала, способного противостоять динамическим и статическим нагрузкам, родилась в Германии. Послевоенные годы вынуждали вести поиск материалов, имеющих минимальную стоимость, чтобы в кратчайшие сроки осуществить восстановление страны. Конструкция оконных рам, ставшая прародителем современных окон, была изобретена и запатентована 1952 году Х. Паше. Она была далека от совершенства, но решала поставленную задачу.

Через непродолжительное время в 1959 году была произведена армировка профиля при помощи металлического волокна. Такое техническое решение дало толчок роста популярности пластиковых окон и постепенной экспансии в Новом свете. Но в Америке германское изобретение не сразу пришлось по вкусу. Помимо неприятия потребителем и противодействия их популяризации производителями деревянных окон, пластиковые конструкции требовали доработок в плане эксплуатации и долговечности и, что немаловажно, были небезопасны в экологическом отношении.

Преодоление трудностей

В производственном цикле получения ПВХ происходит его отбеливание, которое осуществлялось в середине 20-го столетия при помощи тяжелых металлов. Присутствие свинца в пластиковых изделиях, концентрация которого небезопасна для человека, являлось главным аргументом противников окон из ПВХ. Разработка новых технологий свело присутствие тяжелых металлов к нулю, но опасения в умах людей в отношении металлопластика, остались по инерции.

Со временем доступная стоимость, технологичность, долговечность и комфорт при эксплуатации металлопластиковых окон сломили предубеждения почитателей изделий из дерева. Стабильная ценовая политика производителей связана с небывалой специализацией технологической цепочки.

Известные в мире производители окон из ПВХ выпускают только эти изделия и ничего более. Такая узкая направленность позволила наладить полностью автоматизированное производство, что дало снижение себестоимости продукции. Полная унификация всех деталей окон делает их универсальными и позволяет их применять в любом изделии предприятия. Высококачественные стеклопакеты, выполненные герметично с разнообразными физико-механическими свойствами, производятся на заводах-производителях стекла.

Замыкают производственный цикл фирмы, специализирующиеся на монтаже готовых изделий в соответствии с требованиями заказчика.

Такое построение производства окон дало возможность получения высококачественных изделий при доступной их стоимости.

Современное состояние отрасли

В конце двадцатого столетия после распада Советского Союза в новообразованных государствах стали появляться на рынке окна из металлопластика. Стоимость изделий была далека от доступной, что объясняется менталитетом людей того времени. Сейчас ситуация резко изменилась, и при выборе остекления, чаще всего, склоняются к металлопластиковым конструкциям.

Подавляющее число окон ПВХ производится германскими компаниями. Однако исключительно немецкого материала на постсоветском пространстве не существует. Как правило, производство профиля осуществляется в тех странах, где находится рынок сбыта на оборудовании немецких компаний и в соответствии с их технологией. Качество продукции контролируется немецкими специалистами.

Почему нужно смазывать окна ПВХ?

Смазка окон ПВХ является необходимой процедурой, так как пренебрежение ею может привести к серьезным последствиям при их эксплуатации. Характерными признаками необходимости этого мероприятия служат характерные щелчки и скрежетание. Бездействие в подобной ситуации на протяжении длительного времени гарантировано потребует ремонта, сопряженного со значительными затратами.

Явление выработки заводской смазки при эксплуатации изделия неизбежно. Вследствие потери слоя смазки возникает чрезмерное трение в сопряженных деталях окна, что приводит к повышенному износу металлических деталей и ответных планок. Подобные процессы ведут к накоплению, помимо уличной, металлической пыли. Результатом этих процессов служит возникновение затруднений при закрывании окна, а также тяжелый ход рукоятки. Таким образом, нарушается герметичность, что приводит к сквознякам и потерям тепла.

Выработка в узлах более ранних конструкций фурнитуры может привести к затруднениям, связанным с поиском аналогов из-за отсутствия в современном производстве оригинальных изделий. Это обуславливает необходимость замены механизма полностью, связанной с неизбежным дорогостоящим ремонтом.

Смазка фурнитуры

Чем смазывать фурнитуру?

Для смазки фурнитуры рекомендуется использовать специально для этого предназначенную смазку, основа которой – силикон. В случае ее отсутствия возникает вопрос: чем смазать пластиковые окна? Для этого можно применить обыкновенное машинное масло, предназначенное для смазки различных механизмов. Причем, принципиального отличия, синтетическое оно или минеральное, нет. Следует обратить внимание на температуру, при которой масло становится более густым. Минеральные масла склонны к загустеванию в условиях низких температур. Специалисты утверждают, что густая смазка, подобная солидолу, ничем не уступает патентованным зарубежным брендам силиконовых смазок.

Периодичность смазки

Максимальный период между процедурами смазки фурнитуры окна ПВХ составляет один год. Существенное влияние на необходимость этого мероприятия оказывают условия, в которых работают окна. В случае, когда присутствует значительная запыленность окружающей среды, частота смазывания механизмов возрастает в два раза. Наиболее подходящим временем для этого является межсезонье.

Как осуществляется смазка?

Наносить смазку необходимо на все оконные детали, которые в процессе эксплуатации движутся. Желательно, чтобы использовались густая и жидкая смазки. Смазка более жидкой консистенции закапывается во внутреннюю часть фурнитуры. Для ответных планок и ножниц поворотно-откидной фурнитуры лучше подойдет густая.

Проводить мероприятия следует с осторожностью, так как уплотнитель необходимо беречь от смазки, чтобы не произошло его повреждения. Слой смазочного материала не должен быть густым. Небольшого количества будет достаточно, чтобы снизить трение в деталях. Чрезмерно нанесенная смазка может послужить причиной скопления пыли и последующему закисанию фурнитуры. При наличии лишнего количества смазки его следует аккуратно удалять салфеткой или тряпкой. Не нужно увлекаться применением аэрозольных средств, предназначенных для удаления ржавчины и масел. Неосторожное применение их может привести к негативным последствиям.

Смазка уплотнителя

Почему уплотнитель выходит из строя?

Условия работы уплотнителей таковы, что на них воздействует ультрафиолет, влага, перепады температур, а также происходит скопление пыли и грязи. При отсутствии должного внимания происходит потеря эластичных его свойств. В крайнем случае уплотнитель раскрошится и полностью выйдет из строя. Результатом этого явления является потеря герметичности пластикового окна.

Чтобы не допустить пагубных последствий халатного отношения к уплотнению, следует два раза в году проводить необходимые мероприятия по смазке пластикового окна. Это существенно продлит срок службы этого оконного элемента.

Чем смазывать уплотнители

Перед тем, как смазывать пластиковые окна, необходимо ознакомиться с требованиями, предъявляемыми к средствам, используемым для этого. Важно, чтобы в их состав не входил спирт, щелочь или растворители. При взаимодействии с материалом уплотнения они приводят к нарушениям в его структуре, что существенно снижает эксплуатационный срок.

Не обязательно искать фирменные средства по уходу за пластиковыми окнами, можно обойтись материалами более дешевыми и не менее эффективными:

• смазка в виде аэрозоли на основе силикона;
• глицерин, который можно найти в аптеке;
• силиконовые губки.

Полный уход за окнами ПВХ

Перед тем, как смазать пластиковые окна, следует разобраться, в каких местах требуется ее нанесение. Также важно провести определенные мероприятия перед этим мероприятием, чтобы достичь требуемого результата без нанесения ущерба деталям окна.

Очистка фурнитуры

Процедура проводится при открытом окне. Для достижения большей эффективности процедуры рекомендуется использовать жесткую кисточку. Чтобы произвести очистку в достаточной мере, необходимо при помощи салфетки из ткани, смоченной в воде, протереть все детали окна. При этом следует тщательным образом произвести очистку мест, в которых происходит соединение створок к рамам. Это связано с тем, что именно там происходит скопление отработанной смазки и грязи.

Смазка фурнитуры и механизма

На очищенные поверхности наносится смазка способом, описанным выше. Для равномерного распределения смазочного материала в процессе его нанесения необходимо поворачивать ручку, как при закрывании и открывании окна.

Уход за уплотнениями

Долговечность этого элемента пластикового окна зависит от правильности ухода за ним. Если возникла необходимость замены уплотнения, то следует, соблюдая осторожность, при помощи отвертки демонтировать изношенный, а новый установить в посадочное место, которое предварительно смазывается силиконовой смазкой. После монтажа уплотнения его также нужно смазать.

Регулировка окна

Этот процесс заключается в придании требуемого положения оконным петлям и, соответственно, створкам. Регулировка производится посредством резьбового соединения. Возникновение усадки окна свидетельствует о необходимости его регулировки.

В заключение

Специалисты рекомендуют выполнять следующие несложные правила при эксплуатации окон из ПВХ:

• производить обработку смазкой всех движущихся элементов конструкции дважды в год;
• все процедуры осуществлять после тщательной очистки окна;
• своевременно производить обработку уплотнений;
• производить процедуру ухода за окнами при отсутствии ветра;
• периодически следует осуществлять проветривание, чтобы не происходило возникновения конденсата;
• для продления срока службы изделия требуется бережное и аккуратное к нему отношение.

Смазка пластиковых окон – предназначение процедуры, эффективные средства

Ежедневно на стандартную смазку системы оконных механизмов беспрепятственно налипают уличная грязь и пыль. Если не обратить на этот факт внимания, то со временем закрывать окно будет все сложнее. Проблемы проявляются не сразу, из-за чего многие владельцы недвижимости могут даже не догадываться о том, что фурнитура нуждается в качественном уходе. Только регулярная смазка ответственных деталей позволяет продлить эксплуатационный срок стеклопакета.

Целесообразность регулярного ухода за фурнитурой

Трущиеся части механизмов необходимо регулярно смазывать специальными средствами. К примеру: петли дверей и швейные машинки принято обрабатывать машинным маслом. А вот окна никто не спешит смазывать, несмотря на то, что они в этом нуждаются. Открытие створки на несколько минут обязательно приводит к тому, что на всех поверхностях оседает пыль.

Ежегодно количество грязи в масле увеличивается, из-за чего существенно ухудшается работоспособность фурнитуры и запорных механизмов. Если не предпринять должных мер, тогда не исключен преждевременный износ ответных планок и других деталей, которые не всегда находятся в свободной продаже.

Внимание! Снижение защитного слоя смазки чревато большим трением в сопряженных механизмах. Не исключено появление посторонних звуков: скрежет, щелчки, скрип. Исправить ситуацию может только нанесенный слой смазочного масла.

Узнать больше полезной информации можно в видеоролике:

Крупные производители фурнитуры и основных оконных деталей не выпускают взаимосвязанных элементов, из-за чего ремонт изделия обходится довольно дорого. Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать универсальные средства, которые позволяют решить сразу несколько задач:

1. Надежная защита от поражения деталей коррозией.
2. Повышение износоустойчивости механизмов.
3. Сохранение эластичности уплотнителя, так как смазка предотвращает его растрескивание и растягивание.
4. Открывать и закрывать створки можно абсолютно бесшумно.
5. Облегчается процесс использования изделия.

Если пользователь не обновляет периодически смазку, то это чревато несколькими негативными последствиями:

1. Под толстым слоем пыли изоляционный материал быстро теряет свою эластичность. Такая ситуация чревата проникновением холодного воздуха в помещение.
2. Проявление посторонних звуков.
3. Трущиеся детали образуют своеобразную пыль, которая в несколько раз ускоряет процесс износа изделий.
4. Заменить вышедшие из строя детали не всегда представляется возможным. Крупные компании часто меняют модельный ряд, из-за чего отыскать деталь, которая была выпущена 7 лет назад, довольно проблематично.

Лучшие средства для смазки

Далеко не все смеси можно использовать для ухода за установленными изделиями из поливинилхлорида. В продаже представлено много готовых наборов, но их стоимость доступна не каждому. Эксперты рекомендуют покупать все компоненты по отдельности. Тем более что в стандартном наборе содержится много компонентов, использование которых неоправданно.

Обработка эксплуатируемых механизмов

Лучше всего остановить выбор на следующих товарах:

• Многофункциональные смазки, в состав которых входит силикон. Нужно искать в продаже то средство, которое предназначено исключительно для окон. Расход минимален, благодаря чему одного тюбика хватит на несколько обработок.
• Универсальные продукты на основе силикона, которые рассчитаны для обработки оконной фурнитуры. При нанесении на металл формируется тонкая защитная пленка. Реализуется в спреях и тубах.
• Синтетические и минеральные смазки. Необходимо выбирать те средства, в масляный состав которых не входят агрессивные реагенты, кислоты и абразивы.
• Классическое масло для смазки велосипедов и швейных машин. По консистенции оно схоже с товарами, которые используются в автомобилях. Оно доступное и простое в применении, а также отлично держится на поверхности.

Категорически запрещено использовать для смазки обычные растительные жиры, средства по уходу за обувью, а также вазелин. Они оставляют на деталях пленку, которая очень долго высыхает. За это время на смазке скапливается огромное количество пыли, что существенно затрудняет привычную работу фурнитуры, тем самым ускоряя ее преждевременный выход из строя.

Важно! Некачественные товары с химическими веществами и кислотами разрушают поверхность металла, что чревато окислением и появлением ржавчины. Автомобильные и оружейные масла нельзя применять, так как они стоят дорого и имеют минимальную степень очистки от абразивных частиц.

Эксперты категорически не рекомендуют использовать вазелин, а также косметические гели, так как они не рассчитаны на то, чтобы их использовали для обработки металлических поверхностей. Они не смогут обеспечить достаточное скольжение при контакте двух механизмов. Лучше отказаться от жирной смазки для автомобильных подшипников. Конечно, само вещество не может нанести огромного вреда, но из-за повышенной густоты фурнитуре будет крайне сложно поворачиваться и выполнять основную свою функцию. На смазку быстро налипает пыль и мелкий мусор. Обрабатывать труднодоступные участки просто не возможно.

Качественные вещества для обработки резиновых уплотнителей

Эти детали тоже подлежат регулярной смазке. Можно приобрести специализированные товары, а можно просто воспользоваться подручными средствами:

• Силиконовые губки.
• Глицерин в чистом виде, без каких-либо косметических добавок.
• Смазки на силиконовой основе.

Уплотнители запрещено покрывать детской присыпкой и вазелином. Лучше отказаться от тех смазок, в которых содержится спирт, растворитель или кислота. В противном случае уязвимая структура резины просто разрушится. Эксперты не могут дать единого ответа на то, можно ли применять ВД-40.

Некоторые считают, что после использования аэрозоля на поверхности образуется качественный гидроизоляционный слой. Но при низких температурах смазка может сгущаться и создавать препятствие для стабильного функционирования механизмов окна. Если в наличии есть только ВД-40, то его можно аккуратно нанести на уплотнение конструкции.

Правила выбора

Для ухода за оконными деталями можно пользоваться только качественными смазками. Дешевые товары с непроверенным составом могут существенно снизить срок службы конструкции. Во время покупки обязательно нужно учитывать регион проживания, так как некоторые смазки могут загустевать при слишком низкой температуре.

Можно посоветоваться с консультантом в магазине, который точно знает какие смазки подходят для тех или иных окон. Наибольшим спросом пользуются аэрозоли, так как они практичны в использовании. При помощи специального распылителя можно обработать самые труднодоступные места. Не нужно покупать слишком дорогую продукцию. Главное – обращать внимание на состав, а принцип действия у таких средств одинаковый.

Правила ухода за окном

Нужно постоянно следить за работоспособностью и чистотой фурнитуры, а также других механизмов. Необходимо знать последовательность ухода и то, какие именно элементы следует покрывать смазкой. Предварительно демонтируют все декоративные накладки с петель и ручек.

Очистка стеклопакетов

Перед нанесением специальных веществ, нужно тщательным образом удалить всю скопившуюся пыль и грязь с поверхностей. Створки окна открывают настежь и внимательно осматривают. В чистке нуждаются все засовы, кронштейны и другие элементы. Для работы понадобиться губка, мягкая ткань, щетка. Вместе с пылью удаляют весь слой старой смазки.

После влажной уборки все детали вытирают насухо. Запрещено использовать бытовые моющие средства. Единственный доступный вариант – ВД-40, который предназначен для металлических поверхностей. Мыльным раствором можно помыть только саму раму. Для очистки проблемных участков необходимо задействовать жесткую сторону губки. Повышенное внимание следует уделить местам соединения рамы и створки.

Обработка фурнитуры

Исполнитель столь ответственной задачи должен разбираться в том, какие именно участки окон ПВХ подлежат нанесению смазки. Обрабатывают те механизмы, которые во время эксплуатации находятся в движении. Процесс существенно упрощается в том случае, если используется аэрозоль. Распыление осуществляют на расстоянии 7 см.

Жидкую смазку наносят каплями на направляющие планки деталей, пазы и поворотные элементы. Вполне хватает трех капель. Маслянистую смазку можно набрать в обычный шприц либо масленку. Чтобы материал хорошо проник между деталями, нужно несколько раз открыть и закрыть створку. Благодаря этому средство быстрее расходиться по деталям.

Можно применять многофункциональный силикон. Перед процедурой баллончик несколько раз встряхивают. Распылительное отверстие направляют на обрабатываемые участки с расстояния 5 см. Силикон в баллонах выгодно отличается тем, что благодаря своей прозрачности он не оставляет следов на стекле и раме. Образовавшиеся потеки можно удалить чистой тряпкой.

Плановая смазка уплотнителей

Это одна из самых ответственных и важных процедур, влияющих на эксплуатационные способности окна и его долговечность. Растрескивание и усаживание уплотнителя в 85% всех случаев становятся основной причиной выхода пластиковой конструкции из строя. Если изделие нужно заменить, тогда эти манипуляции нужно выполнять еще до того, как наступит зимний период.

Демонтировать старый уплотнитель можно при помощи плоской отвертки или стамески. Только на тщательно зачищенную и смазанную клеем поверхность можно накладывать новый материал. На финальном этапе уплотнитель обязательно смазывают специальным составом либо силиконовым маслом.

Периодичность проведения процедур по уходу за окнами

Все детали одной конструкции нужно смазывать одновременно. Если владелец недвижимости решил самостоятельно привести в порядок все окна, тогда базовые манипуляции проводятся не только для деталей, но и для утеплителя, который в ненадлежащих условиях может просто трескаться.

Чтобы система прослужила как можно дольше, нужно задействовать универсальную смазку, которую можно приобрести в магазине. Это позволит избежать пересыхания поверхностей, сделает материал более эластичным, а также предотвратит расслаивание под воздействием высоких температур.

Важно! Если оконная рама сильно просела или защитные резинки пришли в негодность, тогда без помощи квалифицированного специалиста просто не обойтись.

Осенью и весной обязательно нужно осуществлять регулировку запорных механизмов и петель. Благодаря затягиванию или ослаблению резьбового крепления можно контролировать положение стеклопакета, а также управлять плотностью прижимания створок к раме. Чистку, мытье и нанесение смазки проводят минимум два раза в год.

Для этих целей подходит ранняя весна и поздняя осень. Если окно не выходит на шумную улицу и степень загрязнения минимальная, тогда плановые манипуляции по уходу можно выполнять всего один раз в год. В больших мегаполисах процедуру выполняют минимум 2—3 раза. Если пользователь не будет соблюдать элементарные правила, то это чревато быстрым износом конструкции и полным выходом из строя.

Заключение

Проверять работоспособность фурнитурных деталей следует два раза в год. Производители позаботились о том, чтобы потребители могли приобрести универсальные самоочищающиеся стеклопакеты, которые не боятся разводов и дождевых капель. Но фурнитуру с такими функциями пока не создали, из-за чего она нуждается в регулярном уходе. Элементарные пошаговые действия помогут предотвратить поломку и продлят жизнь всей конструкции.

Больше интересной и познавательной информации представлено в видеоролике:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Смазка окон — зачем это нужно?

Общаясь с клиентами, я часто сравниваю пластиковое окно с современным автомобилем. Никто не подвергает сомнению необходимость регулярного ухода и замены масла в своем авто. И практически никто из владельцев окон ПВХ не знает о том, что их фурнитуру тоже необходимо регулярно смазывать.
На самом деле, смазка пластиковых окон жизненно необходима. Со временем пыль и грязь с улицы, особенно в крупных городах  (таких как Москва, где я живу и работаю), прилипают к заводской смазке оконного механизма. Закрывать окно становится все труднее, но так как это происходит постепенно, люди не замечают проблемы, пока окно не начнет «жаловаться», издавая скрежет или щелчки. При отсутствии смазки металл трется по металлу, постепенно стачиваясь. Мне приходится частенько видеть изношенные на 1-2 мм ответные планки, и металлическую пыль в раме.

Ход ручки становится очень тяжелым, а окно, наоборот, не закрывается как следует, поддувает. И еще один неприятный момент заключается в том, что изношенная фурнитура, как правило, уже относится к снятой с производства серии. То есть запчастей на нее не найдешь, или найти их трудно. Приходится менять механизм целиком, меняя при этом и петли, сверлить новые отверстия. К сожалению, подобрать новую фурнитуру можно не ко всем окнам, есть профили, которые больше не производятся, и детали от других систем на них не подходят. Своевременная смазка пластиковых окон могла бы продлить жизнь фурнитуре в несколько раз!
Все это относится к «нормальным» окнам, установленным в городских квартирах, и не попавших «под ремонт». После штукатурных работ в помещении, не заклеенные пленкой окна, можно смело снимать с гарантии. То есть, фурнитура и уплотнитель, часто приходят в негодность еще до начала эксплуатации новых окон!
Гарантия же на оконную фурнитуру обычно дается на 3-5 лет, то есть ровно на тот срок, который механизм проработает на заводской смазке. И далеко не все компании вручают заказчику инструкцию по эксплуатации установленных конструкций, или хотя бы на словах предупреждают, что окна иногда надо смазывать. Кстати, на многих механизмах заводом не зря нанесено изображение масленки…

Вопрос: так чем же смазывать фурнитуру пластиковых окон и в каких местах?

Чем: любым жидким машинным маслом, предназначенным для смазки механизмов. Отлично подойдет универсальная смазка WD-40. Можно силиконовым, но не в коем случае не растительным!

Где: везде где трется, в основном вокруг запорных цапф, как на фото (эти места видны по затертым черным полосам), сами цапфы и ответные планки.

Когда: хотя бы один раз в году. Можно делать это и чаще, если вы живете, например, у оживленной трассы.

Масло наносим аккуратно, без фанатизма, иначе оно стечет вниз и испортит уплотнитель. Если не уверены, лучше используйте WD-40, или силиконовые смазки, не повреждающие резину.

Вот примерная схема смазки поворотно-откидного окна.

Удачи!

Силиконовая смазка для пластиковых окон —

Смазка фурнитуры пластиковых окон — от А до Я!

Для нормального функционирования металлопластиковых окон необходимо своевременное обслуживание их подвижных механизмов и резиновых уплотнителей. Выполнить данную процедуру под силу любой домохозяйке, но есть ряд моментов, знание которых будет способствовать достижению ожидаемого эффекта и поможет избежать распространенных ошибок.

Содержание:

Чем можно и нельзя смазывать

Далеко не все смазочные материалы пригодны для обработки фурнитуры в ПВХ остеклении. Проще всего приобрести специализированный комплект, например, у компании-изготовителя окон.

Но цена таких комплектов, как правило, необоснованно завышена, а часть его содержимого может и вовсе не понадобиться. Наиболее рационально покупать все по отдельности, ориентируясь на конкретную задачу и условия эксплуатации оконного блока.

Чем смазать фурнитуру

Для обслуживания механизмов открытия подойдут следующие средства:

• Специальные силиконовые смазки. Это продукция, предназначенная для обработки металлических элементов в оконных конструкциях. Такие материалы при нанесении на поверхность образуют тонкое стойкое покрытие, продаются либо в виде спрея, либо в обычных пластиковых масленках.
• Универсальные силиконовые смазки. По составу и свойствам мало чем отличаются от предыдущего продукта, но стоят дешевле и рассчитаны не только для оконных блоков.
• Масло для швейных машин. Доступный и проверенный временем вариант. Отличается от обычного машинного масла высокой степенью очистки. Универсальное, простое в применении средство.
• Минеральные и синтетические (полусинтетические) масла. Это, как правило, материалы с низким коэффициентом плотности, нейтральные к пластмассам и резине (указано на емкости). Не стоит приобретать масла для дизельных моторов, трансформаторов или веретенные – данная продукция отличается чрезмерной текучестью.

Проникающие смазки типа WD-40 нежелательны к постоянному применению. Их можно использовать в качестве экстренного средства, но после, лучше удалить с обрабатываемой поверхности и нанести один из материалов, перечисленных выше.

Категорически нельзя смазывать растительными или животными маслами, вазелином, обувным и прочими кремами, материалами, содержащими воду, кислоты или какие-либо агрессивные вещества. Также не подходит масло для двухтактных моторов (добавляют непосредственно в топливо).

Чем обработать уплотнительные резинки

Резиновые элементы металлопластиковых окон требуют к себе не меньшего внимания, чем фурнитура. Как и в случае с подвижными металлическими механизмами, в продаже есть средства, предназначенные специально для окон:

• «Fenoflex» германский продукт для уплотнителей;
• Комплексные наборы для ухода за оконными блоками от производителя (например KBE).

Стоят они сравнительно дорого поэтому лучше воспользоваться универсальными средствами, такими как технический силикон или глицерин, не содержащий косметических добавок.

Как и в каких местах смазывать

Обрабатывают все подвижные металлические элементы фурнитуры, для этого необходимо выполнить следующее:

• Открыть створки, провести визуальный осмотр, очистить детали, которые предполагается смазывать, от загрязнений и от скоплений старой смазки. Очищают чистой ветошью, в труднодоступных местах можно воспользоваться небольшой щеткой (подойдет зубная).
• Спрей распыляют небольшими порциями с расстояния 2-3 см (для удобства в комплекте обычно есть специальная трубочка). Смазка наносится точечно на места взаимодействия подвижных механизмов (шарниры петель, элементы запорной арматуры и прочее).
• Смазку без распылителя обычно наносят из тары, в которой она приобреталась (тюбик, масленка). Если же продукт поставляется в емкостях, не приспособленных для капельного нанесения, удобно воспользоваться обычным медицинским шприцем. Для смазки одного элемента достаточно 2-3 капли масла.

Схема мест смазки фурнитуры пластиковых окон

При попадании смазки на прилегающую поверхность, что часто случается при распылении, ее излишки нужно удалить чистой сухой тряпочкой.

Кому непонятно куда именно заливать масло — смотрите нашу видеоинтрукцию:

Смазка резиновых уплотнителей

Как и в случае с металлическими механизмами, процедура начинается с очистки обрабатываемой поверхности. Створки окна открывают, сухой тряпкой или щеткой удаляют пыль и прочие загрязнения, после чего резиновые элементы моют мыльным раствором снаружи и внутри. Применять агрессивную химию и абразивные губки нельзя.

Когда вымытая резина полностью высохла, можно наносить смазку. Жидкие средства без распылителя наносят тканевым или ватным тампоном, равномерно растирая по всей поверхности уплотнителя. Спрей для подобной задачи менее предпочтителен, так как его расход будет гораздо больше.

Видеоинструкция по смазке уплотнителей:

Как часто нужно смазывать?

Обработку фурнитуры и резинок желательно проводить регулярно. Что же касается периодичности процедуры, то здесь нет универсального решения – многое зависит от интенсивности и условий эксплуатации блока.

В обычных городских условиях заводская смазка прослужит 5-6 лет, после чего потребуется ее замена. Если окно стоит вблизи активного строительного объекта, оживленной автомагистрали, рядом море (влажный соленый воздух, песок и т.п.), то чистить и смазывать такой блок нужно 3-4 раза в год.

Что будет если не смазывать?

Любая смазка со временем высыхает, что приводит к механической перегрузке металлических подвижных элементов фурнитуры. Уже сама по себе дополнительная нагрузка существенно сокращает срок службы механизмов, не говоря о том, что этой нагрузке подвергаются несмазанные элементы. В пазах рамы и створок скапливаются разного рода частицы, в том числе песок и металлическая пыль (появляется при длительной работе фурнитуры). Данные материалы являются абразивами и не лучшим образом влияют на работоспособность механизмов и окна в целом.

Срок службы резиновых уплотнителей составляет порядка семи лет. В жарком сухом климате каучуковые и полимерные материалы теряют необходимую эластичность еще раньше. Без обработки резина быстро грубеет и растрескивается, плотность примыкания створок в закрытом положении становится недостаточной, как и энергосберегающие характеристики оконного блока.

Как, чем и для чего смазывать пластиковые окна?

Современное ПВХ-остекление весьма практично и нетребовательно, но за ним тоже нужно ухаживать. Узнайте, чем смазывать резиновый уплотнитель и фурнитуру пластиковых окон в домашних условиях, чтобы сохранить их функциональность и безупречный вид надолго.

Зачем нужна смазка для пластиковых окон?

Смазывается уплотнительная резина, подвижные детали фурнитуры. К ним относятся запорные цапфы с эксцентриками, смещающиеся и трущиеся элементы из металла. Чем чревато отсутствие смазки для фурнитуры? Износом механизмов, непривычным щелканьем и скрипом створок. Устранить дефект помогает смазка уплотнителя окон и крепежа. Если стабильно ухаживать за уплотнительной резиной, она долго останется эластичной, а окна — герметичными, теплыми, тихими. В противном случае быстро потребуется замена контура .

Как и чем смазать пластиковые окна на зиму самостоятельно?

Многие интересуются, можно ли воспользоваться машинным маслом? Нет, но вполне подойдет синтетическое. При отрицательной температуре оно не загустевает подобно минеральному. Хороший выбор — силиконовая смазка для пластиковых окон импортного производства. Лучшее решение — специальные средства от оконных брендов. Их предлагают KALEVA, REHAU. В линейках продукции есть комплекты из моющего средства для стеклопакетов и состава для фурнитуры с уплотнительным контуром.

Выбирайте смазку для уплотнителей пластиковых окон и крепежа без смол и кислот. Не пользуйтесь подручными бытовыми средствами — не смазывайте оконные системы, их элементы растительным или сливочным маслом, детским кремом, вазелином. Это плохо отразится на крепеже.

Как правильно смазать пластиковые окна?

Механизмы остекления и его уплотнительная резина смазываются поэтапно.

• Очищение . При уходе за оконной фурнитурой ее необходимо очищать от загрязнений . Это удобно сделать жесткой щеткой, мягкой тряпкой. Вытрите ей труднодоступные участки окна. Прочистите отверстия дренажа и контролируйте, чтобы они оставались свободными от засоров. Почистите щеткой крепеж от пятен и старой смазки, потом протрите тряпкой его поверхность насухо. Агрессивная бытовая химия вам не помощник. Такие вещества испортят вид остекления, повредят его.
• Смазывание крепежа . Смазочное вещество в виде спрея распылите с небольшого расстояния от окна. Стандартное масло без пульверизатора распределите, смещая оконную ручку в разные стороны, как при открывании, закрывании створки. Нанесите на детали по паре масляных капель.
• Смазывание резины . Сохранить эластичность контура и эффект водоотталкивания поможет нехитрая процедура. Раз в год чистите уплотнитель увлаженной тряпкой, протирайте специальными составами. Лучше пользоваться тряпкой, хорошо поглощающей влагу.

Периодичность смазки

Смазывание деталей окна бывает неэффективно из-за налипания пыли на поверхностях и при мытье окон. Их надо смазывать регулярно в зависимости от среды и особенностей эксплуатации профилей. Жителям мегаполисов и тем, кто часто открывает, закрывает окна, рекомендуем делать для их фурнитуры «масляный душ» 2–3 раза в год. При более щадящей эксплуатации достаточная частота — раз в год.

Долговечное ПВХ-остекление, способное служить десятилетиями, нужно регулярно обслуживать. И тогда при правильном монтаже и уходе оно гарантированно обеспечит комфорт и тепло в доме как минимум на 30 лет. Регулируйте фурнитуру, чистите профиль и стекла от грязи, хотя бы раз в год смазывайте крепеж и контур.

Зная, чем можно смазать уплотнительные резинки на пластиковых окнах, вы можете заказать подходящее средство в нашей компании.

Также, на нашем канале есть статья , в которой вы сможете узнать как самостоятельно заменить уплотнитель в вашем ПВХ остеклении.

Ставьте «Нравится», подписывайтесь на канал!

«Окна Москвы» — гарантия качества от официального партнера REHAU

Уход за окнами: как и чем правильно смазывать фурнитуру и уплотнители?

Люди стремительно забывают о пережитках прошлого — деревянных окнах, ведь на смену им пришли теплые пластиковые окна. Однако современные аналоги тоже требуют ухода, как и деревянные предшественники.

Об уходе за фурнитурой и уплотнителях мы уже рассказывали в материале об ошибках в уходе за окнами. В этой статье я расскажу, чем смазывать окна и как ухаживать за ними так, чтобы они радовали вас как можно дольше.

Почему важно смазывать пластиковые окна?

Смазывать предстоит уплотнители и все подвижные элементы оконной фурнитуры. Это эксцентриковые запорные цапфы и все металлические движущиеся и трущиеся части на створке.

Если фурнитуру окна не смазывать, последствий не избежать: механизмы изнашиваются и начинают сигнализировать о неполадках. Если ваши окна издают непривычное щелканье, скрежет или скрип, это необходимо исправить.

При этом уплотнителям важно уделить не меньше внимания. При стабильном уходе они сохраняют эластичность и защищают дом от холода, сквозняков, пыли и шума. В обратном случае уплотнитель придется менять.

Чем смазывать пластиковые окна?

Не нужно искать какое-то особенное средство, отлично подойдет машинное масло. Синтетическое масло — самое оптимальное, оно не имеет свойства густеть на холоде, как минеральное. Впрочем, если вы живете в теплых краях, можете пользоваться как тем, так и другим машинным маслом.

Хорошо смазывает окна и силиконовое масло. Лучше всего с этой задачей справляются импортные силиконовые масла, хотя среди отечественных средств тоже найдется несколько достойных вариантов.

Наиболее оптимальный вариант – специальные средства по уходу за окнами. К примеру, Kaleva предлагает клиентам набор, в который входят моющее средство для стекол и средства для ухода за уплотнителями и фурнитурой.

Какие средства не подходят? Во-первых, смазка не должна содержать кислот или смол. Во-вторых, иногда люди смазывают окна бытовыми и косметическими средствами: растительным или сливочным маслом, средствами для ухода за кожей, вазелином и иными средствами на вазелиновой основе. Такой подход только ухудшит работу фурнитуры.

Cмазываем фурнитуру окна правильно

С выбором смазывающего средства мы разобрались, теперь разберем поэтапно сам процесс смазки пластиковых окон.

• Очищаем окна. Любые окна со временем загрязняются, особенно если вы живете в мегаполисе. Перед смазкой фурнитуры окна необходимо всю эту грязь убрать. Для этого вам нужна жесткая щетка и тканевая салфетка. Протрите салфеткой все труднодоступные части окна. Очистите дренажные отверстия и впредь следите, чтобы они всегда были свободны. Тщательно очистите щеткой фурнитуру на створке от старого масла и грязи, затем насухо протрите все салфеткой. Не используйте агрессивные химические средства при уходе за окнами, они способны не только испортить внешний вид окон, но и нарушить их целостность.
• Смазываем фурнитуру. Если вы используете смазку в виде спрея, распыляйте ее не вплотную, а с небольшого расстояния. Обычное масло без распылителя необходимо распределять, двигая ручкой окна (как будто вы открываете и закрывая створку). Достаточно пары капель масла на каждую деталь.
• Смазываем уплотнители. Для сохранения эластичности и водоотталкивающих свойств необходимо 1 раз в год очищать его от грязи влажной салфеткой и протирать специальными средствами. Для обработки рекомендую использовать хорошо впитывающую ткань.

Как часто нужно смазывать пластиковые окна?

Отмечу, что смазка может потерять эффект по нескольким причинам. К примеру, из-за налипания пыли или во время мытья окон. Поэтому смазывать пластиковые окна нужно регулярно.

Периодичность смазывания окон зависит от эксплуатации и окружающей среды. Если вы живете в загрязненном городе или часто открываете и закрываете окна — вам необходимо смазывать окна 2-3 раза в год. Если условия более щадящие, то окна можно смазывать раз в год.

Современные пластиковые окна славятся своей долговечностью и служат людям десятками лет. Для того, чтобы клиенты были уверены в этом, некоторые компании дают многолетнюю гарантию. Компания Kaleva предоставляет расширенную гарантию на 30 лет.

Но стоит помнить, что высокое качество окон не освобождает от ухода. Регулируйте детали, содержите окна в чистоте и смазывайте по меньшей мере раз в год — тогда вам не придется менять окна раньше времени.

Если у вас возникли вопросы о правильном уходе за окнами, вы можете задать их в комментариях. А чтобы первыми узнавать о новых статьях в нашем блоге, подпишитесь на еженедельную рассылку.

Чем смазать резинку пластикового окна?

Окно – обязательный атрибут частного дома или квартиры, благодаря которому в помещение проникает солнечный свет. В зависимости от конструкции и используемых материалов окна делятся на деревянные и пластиковые окна. Второй вариант сейчас более популярен, так как пластиковая конструкция хорошо защищает от влаги и внешних шумов, сохраняя внутри дома или квартиры тишину. Производители уверяют в том, что их продукция может служить вечно, но на самом деле это не так. Наверное, мало кто знает о том, что резиновый уплотнитель нужно периодически смазывать. Как, почему и зачем? Именно на эти вопросы мы постараемся ответить в данной статье.

Зачем нужно смазывать резиновые уплотнители?

Резинка пластикового окна – это упругий уплотнитель, расположенный по периметру створки и светового приема. Она нужна для плотного контакта рамы и створки, кроме того, уплотнитель предотвращает попадание влаги и холодного воздуха в помещение.

На уплотнитель производится постоянная нагрузка в результате различных факторов, в том числе открытия и закрытия окна. Как известно, любой материал имеет свой срок службы, и резинка не становится исключением. Качество материалов практически не имеет значения, ведь любой предмет постепенно изнашивается. Мы можем повлиять лишь на скорость износа уплотнителя, а также убедится в том, есть ли на нем защитная пленка, которую установил сам производитель. Периодическая смазка уплотнителя нужна для восстановления защитной пленки, а также для того, чтобы сделать резинку более мягкой и эластичной.

Важно! При полном износе уплотнитель теряет свои свойства и перестает справляться со своей задачей. В этом случае нужно произвести полную замену материала.

Как часто нужно смазывать резинку пластиковых окон?

Не менее важный вопрос – это частота проведения процедуры, лучше всего придерживаться следующих рекомендаций:

• Желательно проводить смазку уплотнителей не реже, чем 1 раз в году.
• Производить замену смазки механизма нужно осенью или весной.
• При возможности лучше всего проводить процедуру и весной, и осенью, повысив защитные свойства материала и предотвратив быстрый износ системы.

Важно! В целом частоту необходимости проведения процедуры определяют внешние факторы и их воздействие. К таковым относят: влагу, жир, смог, грязь и песок.

Чем смазывать резиновый уплотнитель пластиковых окон?

Вот мы и добрались к одному из ключевых вопросов, ответ на который интересует всех домохозяек. Как уже говорилось ранее, основная задача уплотнителя, а соответственно и смазки для него – это защита от влаги и холода. На данный момент можно подобрать массу средств, способных справится с этой задачей.

Важно! Главное, чтобы в состав смазочных средств не были включены растворители, щелочи или спирт. Каждое из этих веществ способно нарушить структуру материала, существенно сократив срок его службы.

Универсальные силиконовые смазки

Технический силикон – идеальное решение, позволяющее ухаживать за резиновым уплотнителем пластиковых окон. Продукция может быть представленной на полках магазина в виде пасты, специальной жидкости или эмульсии. Также встречаются составы, выпускаемые в форме аэрозоля, карандаша или спрея. Лучше всего отдать предпочтение средству, которое легко наносится на тряпку для обработки поверхности.

Достоинства силиконовой смазки:

• Относительно небольшая вязкость.
• Качественная защита от влаги.
• Увеличение срока службы уплотнителя.
• Отсутствие цвета и запаха.
• Термостойкость.
• Удобство и простота применения.

Стоит отметить, что использовать нужно лишь силиконовый состав, предназначенный для резины. На полках магазинов также можно встретить смазку для металла, но она способна проникать внутрь материала и окажет негативное влияние на резиновый уплотнитель, сокращая период его эксплуатации.

Профессиональная строительная химия

Также для проведения манипуляций можно использовать аэрозоль WD-40, который равномерно распыляется по поверхности уплотнителя. Также можно использовать наборы, предназначенные для обслуживания ПВХ-материалов. Самые популярные марки – РОБИТЕКС, КВЕ и Edel Weiss. Также есть производитель, который давно заслужил доверие к себе, ведь он стал первым, выпустив на рынок продукцию для комплексного обслуживания материалов – немецкая фирма Fenosol.

Их продукция имеет следующие преимущества:

• Экологическая безопасность.
• Защита резины от низких температур и влаги.
• Сохранение эластичности уплотнителя.
• Увеличения периода эксплуатации на 25%.

Непрофессиональные средства

Если нет возможности приобрести специальную химию, то можно воспользоваться глицерином – бесцветной вязкой жидкостью, что применяется в народной медицине и косметологии. Ученые относят глицерин к ряду спиртов, но он является безопасным для резины, поэтому его использование не вызовет побочного эффекта.

При использовании глицерина уплотнитель становится более эластичным и мягким, покрывается невидимой защитной пленкой, способной продлить срок службы материала. В тоже время глицерин имеет лишь один существенный недостаток – плохая гидроизоляция (он растворяется в воде). Альтернативное решение – вазелин.

Как правильно смазывать резиновый уплотнитель?

Прежде всего, нужно дождаться подходящего момента для проведения манипуляций, лучше всего выбрать теплый, сухой и солнечный день посреди осени или весны. Важно определить местонахождение уплотнителя, открыв окно. Обычно резинки находятся на следующих элементах конструкции:

• Внутренний периметр створки.
• Вдоль внутреннего или внешнего периметра стеклопакета.
• По периметру рамы.

В независимости от средства, что используется для проведения процедуры, порядок действий идентичен и выглядит следующим образом:

• Очистка поверхности влажной тряпкой, смоченной в мыльной воде.
• Протирание уплотнителей сухой чистой тряпкой.
• Смазывание резинки по всему периметру с внутренней и внешней стороны. При использовании вазелина или силиконовой смазки лучше всего проводить процедуру мягкой кистью, а вот жидкие вещества нужно применять совместно с ватным диском.
• Подождать, пока вещество немного высохнет, образовав защитный слой.
• Закрыть окно.

Уход за окнами: как и чем правильно смазывать фурнитуру и уплотнители?

Люди стремительно забывают о пережитках прошлого — деревянных окнах, ведь на смену им пришли теплые пластиковые окна. Однако современные аналоги тоже требуют ухода, как и деревянные предшественники.

Об уходе за фурнитурой и уплотнителях мы уже рассказывали в материале об ошибках в уходе за окнами. В этой статье я расскажу, чем смазывать окна и как ухаживать за ними так, чтобы они радовали вас как можно дольше.

Почему важно смазывать пластиковые окна?

Смазывать предстоит уплотнители и все подвижные элементы оконной фурнитуры. Это эксцентриковые запорные цапфы и все металлические движущиеся и трущиеся части на створке.

Если фурнитуру окна не смазывать, последствий не избежать: механизмы изнашиваются и начинают сигнализировать о неполадках. Если ваши окна издают непривычное щелканье, скрежет или скрип, это необходимо исправить.

При этом уплотнителям важно уделить не меньше внимания. При стабильном уходе они сохраняют эластичность и защищают дом от холода, сквозняков, пыли и шума. В обратном случае уплотнитель придется менять.

Чем смазывать пластиковые окна?

Не нужно искать какое-то особенное средство, отлично подойдет машинное масло. Синтетическое масло — самое оптимальное, оно не имеет свойства густеть на холоде, как минеральное. Впрочем, если вы живете в теплых краях, можете пользоваться как тем, так и другим машинным маслом.

Хорошо смазывает окна и силиконовое масло. Лучше всего с этой задачей справляются импортные силиконовые масла, хотя среди отечественных средств тоже найдется несколько достойных вариантов.

Наиболее оптимальный вариант – специальные средства по уходу за окнами. К примеру, Kaleva предлагает клиентам набор, в который входят моющее средство для стекол и средства для ухода за уплотнителями и фурнитурой.

Какие средства не подходят? Во-первых, смазка не должна содержать кислот или смол. Во-вторых, иногда люди смазывают окна бытовыми и косметическими средствами: растительным или сливочным маслом, средствами для ухода за кожей, вазелином и иными средствами на вазелиновой основе. Такой подход только ухудшит работу фурнитуры.

Cмазываем фурнитуру окна правильно

С выбором смазывающего средства мы разобрались, теперь разберем поэтапно сам процесс смазки пластиковых окон.

• Очищаем окна. Любые окна со временем загрязняются, особенно если вы живете в мегаполисе. Перед смазкой фурнитуры окна необходимо всю эту грязь убрать. Для этого вам нужна жесткая щетка и тканевая салфетка. Протрите салфеткой все труднодоступные части окна. Очистите дренажные отверстия и впредь следите, чтобы они всегда были свободны. Тщательно очистите щеткой фурнитуру на створке от старого масла и грязи, затем насухо протрите все салфеткой. Не используйте агрессивные химические средства при уходе за окнами, они способны не только испортить внешний вид окон, но и нарушить их целостность.
• Смазываем фурнитуру. Если вы используете смазку в виде спрея, распыляйте ее не вплотную, а с небольшого расстояния. Обычное масло без распылителя необходимо распределять, двигая ручкой окна (как будто вы открываете и закрывая створку). Достаточно пары капель масла на каждую деталь.
• Смазываем уплотнители. Для сохранения эластичности и водоотталкивающих свойств необходимо 1 раз в год очищать его от грязи влажной салфеткой и протирать специальными средствами. Для обработки рекомендую использовать хорошо впитывающую ткань.

Как часто нужно смазывать пластиковые окна?

Отмечу, что смазка может потерять эффект по нескольким причинам. К примеру, из-за налипания пыли или во время мытья окон. Поэтому смазывать пластиковые окна нужно регулярно.

Периодичность смазывания окон зависит от эксплуатации и окружающей среды. Если вы живете в загрязненном городе или часто открываете и закрываете окна — вам необходимо смазывать окна 2-3 раза в год. Если условия более щадящие, то окна можно смазывать раз в год.

Современные пластиковые окна славятся своей долговечностью и служат людям десятками лет. Для того, чтобы клиенты были уверены в этом, некоторые компании дают многолетнюю гарантию. Компания Kaleva предоставляет расширенную гарантию на 30 лет.

Но стоит помнить, что высокое качество окон не освобождает от ухода. Регулируйте детали, содержите окна в чистоте и смазывайте по меньшей мере раз в год — тогда вам не придется менять окна раньше времени.

Если у вас возникли вопросы о правильном уходе за окнами, вы можете задать их в комментариях. А чтобы первыми узнавать о новых статьях в нашем блоге, подпишитесь на еженедельную рассылку.

Лекция 22: Механизм пластической деформации, часть 2

Презентация на тему: «Лекция 22: Механизм пластической деформации, часть 2» — стенограмма презентации:

1 Лекция 22: Механизм пластической деформации, часть 2
Материал PHYS 430/603 Ласло Такач Физический факультет УМБК

2 Разрушение Хрупкость: разрушению предшествует очень небольшая пластическая деформация.В однородном растяжимом образце это происходит перпендикулярно направлению нагрузки, вызванной растяжением, а не сдвигом. Пластичность: значительная пластическая деформация перед разрушением. Прямая причина — сдвиг. Геометрия зависит от материала и условий: скольжение под углом около 45 ° (или предпочтительное направление скольжения) до разрушения (типично для монокристаллов). Сужение до точки (очень пластичные поликристаллы). «Чашечка и конус» в менее пластичных поликристаллах. После некоторого образования шейки разрушение начинается внутри и распространяется под углом примерно 45 ° наружу.Разрушение всегда происходит задолго до достижения теоретической прочности на разрыв; он всегда начинается с ошибок.

3 Технические материалы всегда содержат ошибки, например. грамм. микротрещины
Технические материалы всегда содержат дефекты, например микротрещины. Почему они сразу не заканчиваются неудачей? Создайте эллиптическую микротрещину в бесконечной пластине при равномерном натяжении. Он высвобождает энергию из-за уменьшения деформации: Uelastic = -c22 / E Требуется поверхностная энергия Usurface = 4cel Uelastic + Usurface имеет максимум при ccrit = E / Micro2. Микротрещины меньшего размера будут заживать, а не увеличиваться.В противном случае, если внутри пластины существует микротрещина длиной 2c (или выемка длиной c на краю), для распространения трещины требуется минимальное напряжение crit = (E / c) 1/2 2c

4 Первичный механизм пластической деформации — скольжение за счет движения дислокаций. Требуемое напряжение сдвига (напряжение Пайерлса): какая система скольжения активна, зависит от кристаллической структуры: Fcc: {1 1 1} <1 1 0>; часто разделяются на параллельные части.Hcp: {} <> всегда доступен; несколько других, если c / a <1,63. Bcc: {1 1 0} <1 1 1> является лучшим, но другие плоскости скольжения с тем же направлением скольжения близки. Более сложные структуры: вектор бургера большего размера затрудняет скольжение, материал обычно хрупкий.

5 Взаимодействие дислокаций
Дислокации взаимодействуют через свои поля упругих напряжений.Необходимо знать: необходимо знать силу, действующую на дислокацию из-за поля напряжений. Поле напряжений, создаваемое дислокацией. Параллельные дислокации отталкиваются, притягиваются, сдвигают друг друга. Дислокации на разных плоскостях скольжения должны прорезать друг друга.

6 Работа внешнего напряжения, влияющего на скольжение: W = ( l1 l3) b Работа силы, действующей на дислокацию: W = (F l3) l1 По сравнению с F =  b, где  — внешнее напряжение.В общей геометрии F = ( b) x s уравнение Пика-Келера. (F — сила на единицу длины.)

7 За исключением ядра шириной примерно в одну линию атомов, дислокацию можно представить с ее полем упругих напряжений. Краевая дислокация: деформация радиальная. Винтовая дислокация: деформация параллельна линии дислокации. Вдали от линии дислокации деформация стремится к нулю. В этих условиях можно оценить поле напряжений.

8 Здесь  — асимутальный угол в цилиндрических координатах.
Например, поле напряжений краевой дислокации в направлении z равно Здесь  — асимутальный угол в цилиндрических координатах. Сочетание этого с уравнением П-К для параллельных дислокаций: линии под углом 45 ° нестабильны, дислокации движутся оттуда. Компонента x показывает, что дислокации в одной плоскости скольжения ( = 0 °) отталкиваются друг от друга, Fx = xyb> 0.Они образуют череду вывихов. Компонент y выравнивает дислокации по малоугловым границам зерен.

9 Общая деформация требует, чтобы не все дислокации были параллельны и двигались друг напротив друга в разных плоскостях скольжения. Это требует дополнительной работы; в идеально периодической решетке дислокация всегда движется наиболее свободно: пересекающиеся дислокации создают изломы на дислокационных линиях.(Ступенька — это шаг линии дислокации из плоскости скольжения. Для ее образования требуется энергия.) Некоторые подвижные дислокации, содержащиеся в плоскостях скольжения, объединяются в заблокированную дислокацию, которая не является подвижной (замок Ломера).

10 Стадии деформационного упрочнения
Стадия I: Плотность дислокаций низкая, дислокации перемещаются на большие расстояния по плоскости первичного скольжения, не встречая препятствий.Стадия II: Изначально в других системах скольжения существует мало дислокаций, но они начинают приводить к поперечным скольжениям и блокировкам, препятствуя движению дислокаций. Если дислокации становятся неподвижными, для продолжения деформации должны образоваться новые дислокации. Плотность дислокаций и напряжение быстро увеличиваются. Стадия III: становится важным поперечное скольжение винтовых дислокаций. Это способ избежать препятствий, а также приводит к аннигиляции некоторых дислокаций. Скорость деформационного упрочнения становится меньше. Скорость деформационного упрочнения можно охарактеризовать как  = d / d.Самое быстрое деформационное упрочнение (на стадии II) составляет около  = G / 300 для большинства металлов.

11 Дислокация может преодолеть препятствие только за счет увеличения напряжения сдвига, либо может помочь термическая активация. Движение дислокаций легче при более высокой температуре, поэтому предел упругости ниже: формирование металлов легче при высокой температуре. Металлы становятся слабее при высокой температуре. При низкой температуре предел упругости высок, образец может сломаться до начала пластической деформации, т.е.е. он становится хрупким.

Характеристики смазки со смешанной и жидкой пленкой для изношенных подшипников скольжения

Характеристики смазки со смешанной и жидкой пленкой подшипников скольжения определенной формы измененные износом, численно исследуются. Модель смешанной смазки, в которой используются оба механизм контакта с неровностями, предложенный Гринвудом и Вильямсоном, и средний модель потока, предложенная Патиром и Ченгом, включает эффекты адсорбированной пленки и применяется упругая деформация. Учитывая взаимодействие шероховатостей, влияние глубины вмятины и условия работы на локусах центра журнала, неровности-контакте и обсуждаются гидродинамические давления жидкости, трение и утечка.Следующие выводы нарисованы. В режиме смешанной смазки вмятина подшипника заметно влияет на контактное и жидкостное давление. Для меньших вмятин контактное давление и коэффициент трения уменьшить. В смешанном и жидкостном режимах смазки давление и коэффициент увеличиваются при большие вмятины. Кроме того, по мере увеличения вмятины и уменьшения числа Зоммерфельда скорость потока непрерывно увеличивается.

1. Введение

Гидродинамические опорные подшипники широко используются в качестве подшипников главного вала различных машин и оборудования, таких как газовые турбины, турбогенераторы, насосы и станки [1–4].Пунктуальное и надлежащее обслуживание подшипников, обеспечивающее смазывание их жидкой пленкой, позволяет им работать долгое время.

Однако поверхности скольжения частично контактируют при пуске, останове и в условиях низкой скорости, а именно подшипники вынуждены работать в режиме смешанной смазки. Материалы скользящих частей втулки подшипника часто состоят из относительно мягких металлов, таких как белый металл и медно-алюминиевые сплавы. Таким образом, когда подшипники работают в режиме смешанной смазки в течение определенного периода, поверхности скольжения пластически деформируются и изнашиваются [5], образуя вмятины и приводя к изменению формы зазора по сравнению с расчетными размерами.Это изменение формы влияет на характеристики подшипника.

Статические и динамические характеристики изношенных подшипников скольжения были изучены Хашимото и Вадой [6, 7], Кумаром и Мишрой [8, 9], а также Танакой и Судзуки [10, 11]. Параллельно их термогидродинамические характеристики изучались Фийоном и Буйе [12]. Характеристики смешанной смазки опорных подшипников изучались многими исследователями, например S. A. Mckee и T. R. Mckee [13], Burwell et al. [14], Крейсле [15], Казама и Фудзивара [16], Ноногаки и Накахара [17], а также Ван и др.[18–20]. Тем не менее, было опубликовано несколько теоретических исследований опорных подшипников с вмятинами, которые включают взаимодействие между неровностями шероховатости и поверхностными контактами.

В этом исследовании проводится численный анализ скользящих гидродинамических опорных подшипников с использованием модели вмятин в жидкостной пленке и смешанном режиме смазки. Включая взаимодействие шероховатостей, исследовано влияние формы, измененной в результате износа, на трение и утечку, а также контактное давление и давление жидкости. Кроме того, обсуждаются характеристики подшипников в изотермических и установившихся условиях.

2. Теория

2.1. Теоретическая модель и координаты

На рис. 1 показаны координаты модели гидродинамического подшипника скольжения с вмятиной износа. Учитываются интерференция и контакт шероховатости сопрягаемой поверхности, в то время как перекос цапфы, эффекты тепловыделения и условия динамического нагружения не учитываются. Предполагается ламинарный поток смазки в зазоре подшипника.

Модель смешанной смазки [21], в которой используется контактно-неровный механизм, предложенный Гринвудом и Уильямсоном (далее модель GW) [22], и модель среднего потока, предложенная Патиром и Ченгом (далее модель ПК) [23, 24] используется для этого анализа.Детали этой модели смазки описаны в [25, 26].

2.2. Безразмерные основные уравнения

Несущая способность контакта с неровностями оценивается на основе возможностей упругого и пластического контакта. Контактные давления неровностей и усредненные по небольшой кажущейся площади приведены в [22]

.

Производители систем смазки Поставщики | Справочник IQS

бизнес Отраслевая информация

Системы смазки

Смазочные системы предназначены для перекачивания и нанесения смазки через определенные интервалы времени и под давлением на различные детали или компоненты машин. Впервые представленное как оборудование с ручным управлением, смазочное оборудование было усовершенствовано, чтобы предложить автоматические лубрикаторы , которые могут обеспечить более эффективный и надежный способ нанесения смазочных материалов .

Приложения

Смазочные системы уменьшают трение между двумя поверхностями, движущимися близко друг к другу, путем подачи смазки между ними. Смазочные системы являются важными компонентами во многих отраслях и сферах применения, поскольку смазка, которую они обеспечивают, обеспечивает бесперебойную и безопасную работу деталей и изделий. В частности, они предохраняют их от преждевременного износа и возгорания.

Отрасли, в которых используются системы смазки, включают: автомобилестроение (где маслораспределители подают чистое масло в двигатель и поддерживают надлежащую температуру и давление), промышленное производство (где цепные масленки, автоматические лубрикаторы и диспенсеры смазки смазывают конвейеры ( https : // www.iqsdirectory.com/conveyors ), насосные элементы, электродвигатели и другие типы жизненно важного сборочного и технологического оборудования), нефть и газ (нефть используется в качестве лубрикатора для кранов, генераторов, верхних приводов и т. д.), электроэнергетика ( использует централизованные системы смазки для поддержания смазки внутри турбинного узла электростанции) и обработки стали (для смазки такого оборудования, как пылеуловители, печи и обжиговые печи).

В основном используется в оборудовании с вращающимися или движущимися частями, в дополнительных отраслях промышленности, таких как строительство, производство продуктов питания и напитков, полиграфия, сточные воды и горнодобывающая промышленность, во всех используется разнообразное смазочное оборудование, в том числе воздушные лубрикаторы, смазочные насосы и масленки, такие как постоянный уровень нефтяники.

---

Смазочные системы — Alemite	Смазочные системы — Lincoln Industrial Corporation	Смазочные системы — Oil-Rite Corporation
Смазочные системы — Oil-Rite Corporation	Смазочные системы — специальность производства	Смазочные системы — специальность производства

---

История

Смазочные технологии значительно продвинулись в последние годы, но знаете ли вы, что люди использовали системы смазки еще во времена древних египтян? Давайте рассмотрим несколько важных моментов и эпох в индустрии смазочных материалов.

Согласно археологическим находкам, еще в 17 веке до нашей эры египтяне использовали оливковое масло в качестве смазки, чтобы помочь им перемещать большие камни и другие тяжелые предметы. Это самое раннее имеющееся у нас вещественное доказательство использования смазки. К 14 веку до нашей эры они перешли к использованию сала или животных жиров в качестве смазки для смазки осей своих колесниц.

Индустрия смазочных материалов действительно развивалась столетия спустя, в 1850-х годах, и 1859 год стал годом, когда американцы успешно пробурили свою первую нефтяную скважину.Это произошло в Титусвилле, штат Пенсильвания. Весть об успехе быстро распространилась, и так же быстро началась эра нефти.

Поставщики нефтепродуктов пользовались стабильным спросом на свою продукцию на протяжении многих лет. Однако этот спрос резко вырос в 1920-х годах благодаря быстрорастущей автомобильной промышленности. Они быстро начали перерабатывать свои масла на нефтяной основе, чтобы лучше смазывать детали автомобилей. За это время производители разработали множество успешных процессов обработки нефти, таких как все еще популярная очистка сольвентом.

Следующее десятилетие производители систем смазки сосредоточились на улучшении своей продукции. Они сделали это за счет введения присадок, которые ингибировали окисление и коррозию, улучшили индекс вязкости и температуру застывания. В 1940-х годах использование этих присадок в формулах смазочных материалов для автомобильных двигателей стало отраслевым продуктом. Они значительно улучшили характеристики автомобиля и срок его службы; до введения этих формул моторные масла необходимо было менять каждые 80-100 часов.Также в 40-х годах, когда паровозы уступили место тепловозам, железнодорожные техники в Соединенных Штатах начали анализировать масло, которое они использовали, с помощью простого спектрографического оборудования и физических тестов. Они сделали это, чтобы уменьшить количество отказов двигателя.

В 1950-х годах ВМС США использовали аналогичные спектрометрические методы для отслеживания качества смазки в своих авиационных реактивных двигателях. В то же время инженеры Rolls-Royce проводили эксперименты по анализу масла на своих реактивных турбинах.Эта практика продолжала распространяться, и в течение десятилетия ВВС и американская армия также адаптировали свои собственные программы анализа нефти.

Еще один важный момент для индустрии систем смазки произошел в 1950-х годах, когда ученые разработали синтетические смазочные материалы ( https://www.iqsdirectory.com/synthetic-lubricants ). Это позволило им диверсифицировать и создать смазочные материалы, лучше адаптированные к конкретным областям применения, такие как всесезонные моторные масла для автомобилей, которые также были разработаны в течение этого десятилетия.

В 1970-х годах развитие технологий гидропрессования, таких как двухстадийный гидрокрекинг, еще больше улучшило характеристики масла. За последние 30 лет или около того смазочные материалы, используемые в системах смазки, стали намного более совершенными с точки зрения того, как они обрабатываются, и их качества. Например, многие производители сейчас используют гидроизомеризацию, то есть депарафинизацию базовых масел путем преобразования молекул парафина в высококачественное базовое масло.

Современные технологии позволяют производителям соответствовать жестким требованиям к современному оборудованию, включая энергоэффективность, экологичность и надежность работы.

Типы

Смазочные системы делятся на автоматические и ручные.

Автоматическая система смазки

Автоматические смазочные устройства для консистентной смазки работают на компьютерной программе и обычно являются частью централизованной системы.

Централизованная система смазки: централизованные системы смазки используют метод автоматической подачи смазки для одновременного смазывания более чем одной детали машины. Чаще всего централизованные системы смазки являются частью машин, которые они смазывают; однако они требуют отдельного обслуживания.Некоторые преимущества автоматических систем смазки заключаются в том, что они сокращают время простоя и затраты на рабочую силу, поскольку они не требуют операторов, а также снижают вероятность человеческой ошибки, поскольку машины работают в соответствии с программированием.

Система ручной смазки

Ручные лубрикаторы либо полностью управляются человеком, как в случае пистолетов для точечной смазки, либо частично управляются человеком, как лубрикаторы для цепей. Лубрикаторы с ручным управлением сталкиваются с проблемой человеческого фактора.Другой недостаток ручных систем смазки состоит в том, что часто существует повышенная вероятность «голода или наводнения», что означает, что лубрикатор полностью пропускает участок или чрезмерно смазывает участок.

Лубрикатор цепи

Лубрикаторы цепи требуют установки машины на цепь и программирования скорости потока и длины цепи в устройстве, которое затем может работать автоматически.

Существует большое количество различных лубрикаторов, которые могут быть включены в системы смазки, и некоторые из наиболее распространенных из них включают масленки , дозаторы консистентной смазки и воздушные лубрикаторы.

Масленки

Масленки, которые также известны как маслораспределители , включают широкий спектр типов, включая масленки постоянного уровня, цепные масленки и масленки масляного тумана. В первую очередь масленки — это устройства, которые служат для подачи смазочного масла к конкретному компоненту машины. Хотя основной термин можно определить широко, разные типы служат более конкретной цели. Их можно приобрести у производителей, указанных в каталоге IQS Directory .

Масленка постоянного уровня

Масленки постоянного уровня, сокращенно CLO, работают, поддерживая оптимальный уровень жидкости в оборудовании, которое естественным образом истощается в результате трения и износа, вызванного многократным использованием.

Масленка цепи

Масленки для цепей , или масленки для цепей, служат для конкретной цели применения масла для смазки цепей, которые представляют собой набор металлических или пластиковых звеньев, используемых для движения в различных типах оборудования.Чаще всего они используются вместе с цепным конвейером. Найдите поставщиков из них здесь .

Лубрикатор масляного тумана

Масла для смазывания масляным туманом предназначены для нанесения на подшипники качения (антифрикционные). Масляный туман состоит из распыленного количества масла, взвешенного или переносимого в определенном объеме сухого воздуха под давлением. Его смешивают в соотношении 1 объем масла к 200 000 объемов воздуха. Система исходит из смесительного клапана или генератора масляного тумана.Из смесительного клапана туман перемещается в систему трубопроводов или коллектор и, наконец, выходит к телам качения. Часто лубрикатор масляного тумана имеет ответвления, подключенные к насосам и приводам, доставляя туман на сотни подшипников по всей более крупной системе.

Дозатор консистентной смазки

Диспенсер для смазки, который обычно называют насосом для консистентной смазки, выполняет именно это. Это точно так же, как дозаторы масла, за исключением того, что этот тип системы дозирует другой смазочный материал.Вместо жидкого масла дозатор смазки наносит консистентную смазку, которая представляет собой загущенное до полутвердого состояния масло. Используйте IQS Directory для связи с поставщиками этих диспенсеров.

Пневматический лубрикатор

Пневматические лубрикаторы, расположенные немного ниже по общеизвестной шкале, уникальны с точки зрения эксплуатации и используются уже несколько десятилетий, хотя и не очень известны за пределами промышленности. Пневматические лубрикаторы используют пневматическую энергию для смазывания; однако системы смазки также могут получать питание от других средств.

Компоненты оборудования

Общие компоненты смазочного оборудования включают:

Главная насосная станция смазочного масла

Есть одна основная насосная станция смазочного материала, которая подключается к нескольким лубрикаторам меньшего размера. Основная насосная станция используется для перемещения смазочных материалов по системе и к частям, требующим смазки. Различные лубрикаторы подключены к насосной станции с помощью трубопроводов для жидкости и клапанов, таких как клапан делительного типа, которые контролируют количество распределяемого смазочного материала.Делительный клапан измеряет объемный смазочный материал путем разделения и дозирования входящего потока. Чтобы двигаться, насосные станции полагаются на определенное давление.

В то время как насосная станция является одним из наиболее важных компонентов системы смазки, двумя другими основными компонентами являются резервуар для смазки и фильтр.

Резервуар для смазочного масла

Резервуар — это область, как правило, небольшая емкость, похожая на резервуар, в которой хранятся смазочные материалы, возвращенные из области смазки.

Фильтр смазки

Смазочный фильтр или смазочный фильтр важен, потому что он используется для удаления абразивных загрязнений, которые могли попасть в смазочную систему и могут оказаться вредными для самого лубрикатора и / или смазываемого оборудования.

Преимущества

Есть причина, по которой люди используют идиому «как хорошо смазанная машина». Это потому, что хорошо смазанная или смазанная машина работает намного лучше, чем плохо смазанная.Системы смазки — это жизненно важные системы, которые позволяют операторам безопасно и эффективно управлять своим оборудованием в течение многих лет, чем они могли бы без них. К их многочисленным преимуществам относятся: снижение трения, уменьшение коррозии и сопротивление, контроль температуры и эффективность. Кроме того, поскольку смазанное масло поддерживает работу вашего оборудования так хорошо, вы в конечном итоге потратите меньше времени и денег на обслуживание и ремонт.

Дизайн и настройка

Производители проектируют системы смазки с учетом таких факторов, как: балансировка потока, размер насоса (объемный расход масла), минимальное давление масла, уровень фильтрации и оптимальные интервалы слива.Подобные соображения определяются спецификациями приложения, например, мобильное ли приложение.

Производители могут настроить вашу систему смазки разными способами. Например, чтобы изменить уровень фильтрации вашей системы, они могут разработать фильтр со специализированными фильтрами. Другие функции оборудования для настройки включают: фитинги, уровни давления, интервалы слива масла, конструкцию клапана и состав смазочного материала. Состав смазки начинается с базового масла. Чтобы помочь производителям и потребителям отслеживать ситуацию, Американский институт нефти (API) классифицирует базовые масла по группам с I по V.Базовые масла используются для изготовления смазок. Базовые масла Группы I являются самыми дешевыми базовыми маслами, но они также имеют самый высокий процент серы. Они изготовлены на минеральной основе и имеют довольно низкий диапазон температурной стойкости — от 32 ° C. и 150 ?. С другой стороны, базовые масла группы V, как правило, представляют собой сложные эфиры, которые могут выдерживать чрезвычайно высокие температуры и могут удалять грязь и жир с поверхностей лучше, чем другие. Ваш производитель выберет базовое масло после рассмотрения требований вашего приложения.

Стандарты безопасности и соответствия

Несколько различных организаций разработали стандарты безопасности и соответствия для систем смазки и смазочных материалов. Двумя наиболее известными из них являются Американский институт нефти (API) и Международная организация по стандартизации (ISO). Стандарты API смазочных материалов, которые мы уже изложили выше. Обратите внимание, что они также выдают сертификаты продавцам моторных масел, которые соответствуют указанным требованиям, что позволяет им использовать Знаки качества моторного масла API.Никогда не помешает работать с производителем, имеющим этот сертификат. Стандарты ISO включают ISO 21.260, в котором подробно описаны характеристики, конструкция для каждого приложения и стандарты безопасности для систем смазки. ISO 75.100 дополняет ISO 21.260 стандартами на смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары.

На что обратить внимание

Важно получить систему смазки, на которую можно положиться. Для этого вам нужен лучший совет и самые надежные продукты. Найдите их, установив партнерские отношения с надежным поставщиком систем смазки, например, с теми, которые мы перечислили в верхней части на этой странице .Те, с кем мы сотрудничаем, являются проверенными поставщиками услуг высокого качества. Получите представление о том, что они предлагают, просматривая соответствующие веб-страницы. Выберите подходящий вариант, связавшись с тремя или четырьмя людьми, которые вас интересуют больше всего, и предложите им свои вопросы и проблемы, связанные с вашими спецификациями, бюджетом, сроками и отраслевыми требованиями. Поговорив с ними, посмотрите на их ответы бок о бок и выберите производителя, которому вы больше всего доверяете.

---

Термины системы смазки

— Без воды.

— The количество неорганического материала в смазке, выраженное в процентах по весу.

— Минеральное масло, в которое было добавлено растительное или животное масло или химические вещества. присадки к смазочным маслам для улучшения определенных физических или химических свойств готовой смеси.

— Электрическое устройство, которое включает в себя таймер и монитор.

— Выход из строя станка или смазки со временем.

— Клапан, который измеряет объемный смазочный материал путем разделения и дозирование входного потока.

— Состояние, при котором нет смазки между двумя движущимися части.

— Также называется «смазывающая способность», это масло или консистентная смазка. возможность смазывать.

— Сопротивление движению между двумя контактирующими поверхностями.

— Клапан для измерения смазки прямого вытеснения (масла или консистентной смазки) подает смазку при повышении давления в магистрали и сбрасывает / заполняет при его сжатая возвратная пружина возвращает измерительный поршень в исходное положение положение в точке сброса давления в магистрали.

— Период времени от одного случая смазки до начала следующего.

— Неполный или удлиненный цикл смазки, вызванный отказом переключателя цикла или реле давления.

— Устройство, которое проверяет работу системы смазки по назначенному временное ограничение.

— Цифровая шкала для классификации диапазона консистенции смазки. смазки на основе числа проникновения ASTM.Оценки NLGI в порядке увеличивающейся консистенции (твердости).

— Процесс соединения вещества с кислородом; все нефтепродукты подвержены некоторому окислению. Реакция усиливается с увеличением повышение температуры.

— Способность смазки сопротивляться реакции с кислородом.

— Состояние смазки, при котором поверхности сильно покрыты или залиты со смазкой движутся навстречу друг другу с достаточной скоростью для развития давление жидкости, достаточное для кратковременной нагрузки.

— Устройство, которое определяет частоту смазки в системе.

— Наука о механизмах трения, смазки и износа взаимодействующих поверхности, находящиеся в относительном движении.

— Свойство жидкого, полужидкого или полутвердого вещества, вызывающее это сопротивляться потоку. Вязкость определяется как напряжение сдвига в жидкости. элемент, деленный на скорость сдвига.

---

Информационное видео о системе смазки

---

.

Engine Lubrication Systems — скачать ppt

Презентация на тему: «Системы смазки двигателя» — стенограмма презентации:

1 Системы смазки двигателя
В этой презентации будут рассмотрены: Работа системы смазки Компоненты смазки Системы распределения масла

2 Система смазки Резервуар с маслом находится в поддоне (глубокая часть масляного поддона).Галереи Масло всасывается в двигатель через подборщик. Масло нагнетается в систему насосом. Фильтр Система защищена от избыточного давления предохранительным клапаном. Твердые частицы отфильтровываются фильтром. Клапан сброса давления в поддоне Всасывающий насос Масло циркулирует по каналам внутри головки и блока.

3 Использование масла Масло действует как гидродинамический барьер между движущимися частями, чтобы уменьшить трение и износ и отвести тепло от рабочих поверхностей.Масляная пленка Масло обычно очищается от нефти или сырой нефти, но существует множество синтетических (искусственных) масел. Для подшипников скольжения диаметр вала делают меньше (обычно мм), чем диаметр отверстия вкладыша подшипника, чтобы оставить место для масляной пленки. Шапка коленчатого вала Вкладыш подшипника Масляная пленка

4 Вязкость Вязкость — это скорость потока масла согласно рейтингам SAE (Общество автомобильных инженеров), SAE 10, SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50.30 10 Низкая вязкость (справа) течет легче и лучше для работы в холодном состоянии (запуск). Высокая вязкость лучше, когда двигатель горячий. Большинство современных масел представляют собой их смеси, обладающие многовязкостью (универсальными или универсальными), например 10W30, для преодоления проблем, вызванных диапазоном температур, в котором двигатель может работать.

5 Способы смазки Системы подачи под давлением поднимают масло для подачи в верхние части двигателя.Системы разбрызгивания и капельной подачи подают масло к нижним частям, возвращая излишки масла в поддон.

6 Компоненты системы смазки
Масломерный щуп измеряет уровень масла в поддоне. Поддон болта к нижней части блока цилиндров и удерживает подачу масла. Он уплотнен прокладкой. Прокладка поддона Масляный фильтр поддона установлен на блоке цилиндров. Масляный фильтр Масляный насос установлен на блоке.Сливная пробка Масляный патрубок соединяет поддон с масляным насосом. Щуп для измерения уровня масла Сливная пробка для замены масла. Корпус масляного насоса Маслоприемник

7 Роторный масляный насос Внутренний ротор приводится в движение валом насоса.
Внешний ротор Внутренний ротор Затем внутренний ротор приводит в движение внешний ротор. На входе создается область низкого давления, которая втягивает масло. Вращение создает область высокого давления на выходе, вытесняя масло наружу и вокруг двигателя.Ротор может иметь непосредственный привод от вала или может иметь шестеренчатый или даже цепной привод. Корпус насоса

8 Насос с приводом от коленчатого вала
Шлицы коленчатого вала Этот насос приводится непосредственно от шлицев на коленчатом вале. Главное уплотнение Корпус насоса Эти шлицы приводят в движение внутреннюю шестерню (ротор). Внешняя шестерня Внутренняя шестерня (ротор) приводит в движение внешнюю шестерню. В этой конструкции корпус насоса находится в передней части двигателя.Вкладыш насоса удерживает привод насоса в корпусе. Внутренняя шестерня Насосная вставка

9 Насос шестеренчатого типа Вал насоса приводит в движение одну из шестерен.
Ведущая шестерня Вал насоса приводит в движение одну из шестерен. Это поворачивает другую шестерню в противоположном направлении. Вращение шестерен создает низкое давление на входе и высокое давление на выходе, заставляя масло проходить через двигатель.Ведомая шестерня

10 Масляный фильтр Они обычно представляют собой «навинчиваемый» фитинг с уплотнительным кольцом для предотвращения утечки. Фиксирующая резьба Уплотнительное кольцо Выпускная трубка находится по центру. Входные питающие отверстия Несколько входных питающих отверстий расположены непосредственно в фильтрующем элементе. Бумажный элемент улавливает мелкие частицы металла, ржавчины, нагара или грязи. Бумажный элемент Выходная трубка Не пропускает загрязнения в двигатель, чтобы предотвратить повреждение рабочих поверхностей.

11 Реле давления масла / передающий блок
Корпус масляного фильтра Реле давления масла / передающий блок Болты на блоке цилиндров Может быть отдельный корпус, который крепится болтами к блоку цилиндров для установки масляного фильтра. На этом корпусе может быть установлен блок реле / ​​датчика давления масла. У некоторых автомобилей есть масляное охлаждение, и сюда может быть прикреплен переходник радиатора или теплообменник.Масляный радиатор. Масляный фильтр установлен снизу, позволяя маслу проходить как через радиатор, так и через фильтр. Масляный фильтр Тепловой экран Тепловой экран может использоваться для отвода тепла двигателя от охлаждаемого масла.

.